Sovyet yapımı piller için şarj cihazları. "Eski" şarj cihazı

Pek çok otomobil meraklısı, akünün ömrünü uzatmak için periyodik olarak aracın jeneratöründen değil, şarj cihazından alınması gerektiğinin farkındadır.

Ve pil ömrü ne kadar uzun olursa, şarjı geri kazanmak için o kadar sık ​​şarj edilmesi gerekir.

Şarj cihazlarına gerek yok

Bu işlemi gerçekleştirmek için, daha önce de belirtildiği gibi, 220 V'luk bir ağdan çalışan şarj cihazları kullanılır, otomotiv pazarında bu tür pek çok cihaz vardır, çeşitli yararlı ek işlevlere sahip olabilirler.

Ancak hepsi aynı işi yapıyor - dönüşüm alternatif akım voltajı 220 V DC - 13,8-14,4 V.

Bazı modellerde şarj akımı manuel olarak ayarlansa da tam otomatik çalışan modeller de bulunmaktadır.

Satın alınan şarj cihazlarının tüm eksiklikleri arasında, yüksek maliyetleri not edilebilir ve cihaz ne kadar "süslü" olursa, fiyat o kadar yüksek olur.

Ama birçoğunun elinde çok sayıda bileşenleri ev yapımı bir şarj cihazı oluşturmak için pekala uygun olabilecek elektrikli cihazlar.

Evet, ev yapımı cihaz satın alınan kadar prezentabl görünmeyecek, ancak görevi pili şarj etmek ve rafta "gösteriş yapmak" değil.

Bir şarj cihazı oluştururken en önemli koşullardan biri, en azından elektrik mühendisliği ve radyo elektroniği hakkında temel bilgi sahibi olmanın yanı sıra, elinizde bir havya tutabilme ve doğru şekilde kullanabilme becerisidir.

Bir lamba TV'den bellek

İlki, belki de en basiti olan şema olacak ve neredeyse her sürücü onunla başa çıkabilecek.

Basit bir şarj cihazı yapmak için sadece iki bileşene ihtiyacınız var - bir transformatör ve bir doğrultucu.

Karşılanması gereken ana koşul Şarj cihazı- Bu cihazın çıkışındaki akım gücü pil kapasitesinin %10'u kadar olmalıdır.

Yani binek araçlarda genellikle 60 Ah'lik bir akü kullanılır, bu nedenle cihazdan çıkan akım 6 A seviyesinde olmalıdır. Aynı zamanda voltaj 13,8-14,2 V'dir.

Birinin eski bir gereksiz tüplü Sovyet TV'si varsa, o zaman bir transformatör ondan bulunmamaktan daha iyidir.

Şarj cihazının TV'den devre şeması böyle görünüyor.

Genellikle, bu tür TV'lere bir TC-180 transformatörü kuruldu. Tuhaflığı, her biri 6,4 V olan ve 4,7 A akım gücü olan iki ikincil sargının varlığıydı. Birincil sargı da iki bölümden oluşur.

İlk önce yapmanız gereken seri bağlantı sargılar. Böyle bir transformatörle çalışmanın rahatlığı, sargı uçlarının her birinin kendi tanımına sahip olmasıdır.

İçin seri bağlantı sekonder sargı, 9 ve 9 \ ' terminallerini birbirine bağlamanız gerekir.

Ve sonuçlara 10 ve 10 \ ' - iki parçayı lehimleyin bakır kablo. Terminallere lehimlenen tüm teller en az 2,5 mm'lik bir kesite sahip olmalıdır. metrekare

Birincil sargıya gelince, seri bağlantı için 1 ve 1 \ ' terminallerini birbirine bağlamanız gerekir. Ağa bağlanmak için fişli teller 2 ve 2 \ ' pinlerine lehimlenmelidir. Bu, trafo ile çalışmayı tamamlar.

Diyagram, diyotların nasıl bağlanması gerektiğini gösterir - 10 ve 10 \ ' pimlerinden gelen teller, aküye gidecek tellerin yanı sıra diyot köprüsüne lehimlenir.

Sigortaları unutma. Bunlardan birinin diyot köprüsünün "pozitif" çıkışına takılması önerilir. Bu sigorta, 10 A'dan fazla olmayan bir akım için derecelendirilmelidir. İkinci sigorta (0,5 A) transformatörün 2. bağlantı ucuna takılmalıdır.

Şarj etmeye başlamadan önce, bir ampermetre ve voltmetre kullanarak cihazın performansını kontrol etmek ve çıkış parametrelerini kontrol etmek daha iyidir.

Bazen akım gücünün gerekenden biraz daha fazla olduğu görülür, bu nedenle bazıları devreye 21 ila 60 watt gücünde 12 voltluk bir akkor lamba takar. Bu lamba aşırı akımı "alacaktır".

mikrodalga şarj cihazı

Bazı araba meraklıları, bozuk bir mikrodalga fırından bir transformatör kullanır. Ancak bu transformatörün yeniden yapılması gerekecek, çünkü bu bir düşürme değil, bir yükseltmedir.

Transformatörün iyi durumda olması gerekli değildir, çünkü ikincil sargı genellikle içinde yanar ve cihazın oluşturulması sırasında hala çıkarılması gerekecektir.

Transformatörün değiştirilmesi azaltılır tamamen kaldırma ikincil sargı ve yenisinin sargısı.

Yeni sargı olarak kullanılır Yalıtılmış tel en az 2,0 mm kesitli. metrekare

Sararken, dönüş sayısını belirlemeniz gerekir. Bunu deneysel olarak yapabilirsiniz - çekirdeğin etrafına 10 tur yeni bir tel sarın, ardından uçlarına bir voltmetre bağlayın ve transformatöre güç verin.

Voltmetrenin okumalarına göre bu 10 dönüşün çıkışta hangi voltajı sağladığı belirlenir.

Örneğin, ölçümler çıkışta 2.0 V olduğunu gösterdi, bu da çıkışta 12 V'un 60 dönüş, 13 V - 65 dönüş sağlayacağı anlamına gelir. Anladığınız gibi, 5 tur 1 volt ekler.

Böyle bir şarj cihazını yüksek kalitede bir araya getirmenin ve ardından tüm bileşenleri doğaçlama malzemelerden yapılabilen bir kasaya yerleştirmenin daha iyi olduğunu belirtmekte fayda var. Veya bir tabana monte edin.

"Fazla" olmamak ve cihazı devre dışı bırakmamak için "artı" kablonun nerede olduğunu ve "negatif" kablonun nerede olduğunu işaretlediğinizden emin olun.

ATX güç kaynağından bellek (eğitimli için)

Daha karmaşık bir devre, bilgisayar güç kaynağından yapılmış bir şarj cihazına sahiptir.

Cihazın üretimi için TL494 veya KA7500 kontrolör tarafından kontrol edilen en az 200 watt AT veya ATX modeline sahip bloklar uygundur. Güç kaynağının tamamen çalışır durumda olması önemlidir. Eski bilgisayarlardan ST-230WHF modeli iyi performans gösterdi.

Böyle bir şarj cihazının devresinin bir parçası aşağıda sunulmuştur ve üzerinde çalışacağız.

Güç kaynağına ek olarak, bir potansiyometre regülatörüne, 27 kOhm ayar direncine, iki 5 W (5WR2J) dirence ve 0,2 Ohm veya bir C5-16MV'ye ihtiyacınız olacak.

İşin ilk aşaması, "-5 V", "+5 V", "-12 V" ve "+12 V" kabloları olan gereksiz her şeyi kapatmaktır.

Şemada R1 olarak gösterilen direnç (TL494 kontrol cihazının 1. pinine +5 V voltaj sağlar) lehimlenmemeli ve yerine hazırlanmış 27 kOhm'luk bir ayar direnci lehimlenmelidir. Bu direncin üst terminaline +12 V bus bağlanmalıdır.

Denetleyicinin 16 numaralı terminalinin ortak kabloyla bağlantısı kesilmeli ve 14 ve 15 numaralı terminallerin bağlantıları da kesilmelidir.

Güç kaynağı muhafazasının arka duvarına bir potansiyometre regülatörü takılmalıdır (şemada - R10). Blok gövdesine temas etmeyecek şekilde izolasyon levhası üzerine monte edilmelidir.

Bu duvardan, ağa bağlanmak için kabloları ve pili bağlamak için kabloları da çıkarmalısınız.

Cihazı ayrı bir panodaki mevcut iki 5 W dirençten ayarlamanın rahatlığını sağlamak için, çıkışta 0,1 Ohm dirençli 10 W sağlayacak paralel bağlı bir direnç bloğu yapmanız gerekir.

Evde kendi ellerinizle hafıza cihazları yapmak için 11'den fazla şemanın analizi, 2017 ve 2018 için yeni şemalar, bir saat içinde bir devre şeması nasıl monte edilir.

ÖLÇEK:

1. Boşanmanın ana nedenleri nelerdir? akü yolda?

A) Sürücü araçtan indi ve farları söndürmeyi unuttu.

b) Pil, güneş ışığından dolayı çok ısınmıştır.

1. Araç uzun süre kullanılmazsa (garajda çalışmadan) akü bozulabilir mi?

A) Pil uzun süre boşta kalırsa arızalanır.

B) Hayır, pil bozulmaz, sadece şarj edilmesi gerekir ve tekrar çalışır.

1. Pili şarj etmek için hangi akım kaynağı kullanılır?

A) Tek bir seçenek var - 220 volt voltajlı bir ağ.

B) 180 volt şebeke.

1. Ev yapımı bir cihazı bağlarken pili çıkarmak gerekli midir?

A) Bataryanın monte edildiği yerden sökülmesi tavsiye edilir, aksi takdirde yüksek voltaj nedeniyle elektronik aksamın hasar görme riski olacaktır.

B) Pili belirtilen konumdan çıkarmak gerekli değildir.

1. Şarj cihazını bağlarken "eksi" ve "artı" yı karıştırırsanız pil biter mi?

A) Evet, yanlış bağlanırsa ekipman yanacaktır.

B) Şarj cihazı açılmayacak, gerekli kontakları doğru yerlere taşımanız gerekecek.

Yanıtlar:

1. A) Durduğunuzda farların kapanmaması ve sıfırın altındaki sıcaklıklar, yolda akünün boşalmasının en yaygın nedenleridir.
2. A) Araç rölantideyken uzun süre şarj etmezseniz akü arızalanır.
3. A) Şarj için 220 V'luk bir şebeke gerilimi kullanılır.
4. A) Pili şarj etmeniz önerilmez ev yapımı cihaz araçtan çıkarılmadığı sürece.
5. A) Terminalleri karıştırmayın, aksi takdirde ev yapımı cihaz yanar.

Pil araçlar periyodik şarj gerektirir. Deşarjın nedenleri farklı olabilir - sahibinin kapatmayı unuttuğu farlardan başlayarak ve kışın sokakta donma sıcaklıklarına kadar. şarj için pil iyi bir şarj cihazına ihtiyacın var. Büyük çeşitlerde böyle bir cihaz, otomobil parçaları mağazalarında sunulmaktadır. Ancak satın alma fırsatı veya arzusu yoksa, o zaman hafıza evde kendin yapabilirsin Ayrıca çok sayıda şema vardır - en uygun seçeneği seçmek için hepsini incelemeniz önerilir.

Tanım: Araç şarj cihazı aktarmak için tasarlanmıştır elektrik akımı Belirli bir voltaj ile doğrudan pil.

5 sık sorulan sorunun yanıtları

1. üretmek gerekli olacak mı? ek önlemler aküyü arabanızda şarj etmeye başlamadan önce?– Evet, çalışma sırasında üzerlerinde asit birikintileri oluştuğu için terminalleri temizlemeniz gerekecektir. Kişiler akımın aküye zorlanmadan akması için çok iyi temizlemeniz gerekir. Bazen sürücüler terminalleri işlemek için gres kullanırlar, ayrıca çıkarılmalıdır.
2. Şarj cihazlarının terminalleri nasıl silinir?- Bir mağazadan özel bir alet satın alabilir veya kendiniz pişirebilirsiniz. Su ve soda kendi kendine yapılan bir çözüm olarak kullanılır. Bileşenler karıştırılır ve karıştırılır. Bu, tüm yüzeyleri işlemek için harika bir seçenektir. Asit soda ile temas ettiğinde bir reaksiyon meydana gelir ve sürücü bunu kesinlikle fark eder. Hepsinden kurtulmak için bu yerin iyice silinmesi gerekecek. asitler. Terminallere daha önce gres uygulanmışsa, herhangi bir temiz bezle çıkarılır.
3. Pilin üzerinde kapak varsa, şarj etmeden önce bunların açılması gerekir mi?- Kasanın üzerinde kapaklar varsa, bunlar çıkarılmalıdır.
4. Kapakları aküden çıkarmak neden gereklidir?- Bu, şarj işlemi sırasında oluşan gazların kasadan serbestçe çıkması için gereklidir.
5. Aküdeki elektrolit seviyesine dikkat etmeye gerek var mı?- Zorunludur. Seviye gerekenden düşükse, akünün içine saf su eklemek gerekir. Seviyeyi belirlemek zor değil - plakalar tamamen sıvı ile kaplanmalıdır.

Bilmek de önemlidir: operasyonla ilgili 3 nüans

Ev yapımı çalışma yöntemi, fabrika versiyonundan biraz farklıdır. Bunun nedeni, satın alınan birimin yerleşik olmasıdır. fonksiyonlar, iş yerinde yardımcı olmak Evde monte edilmiş bir cihaza kurmak zordur ve bu nedenle, birkaç kurala uymanız gerekecektir. operasyon.

1. Pil tamamen şarj olduğunda DIY şarj cihazı kapanmayacaktır. Bu nedenle, ekipmanı periyodik olarak izlemek ve ona bağlanmak gerekir. multimetre- şarj kontrolü için.
2. "Artı" ve "eksi" yi karıştırmamak için çok dikkatli olmalısınız, aksi takdirde Şarj cihazı yanacak.
3. bağlanırken ekipman kapatılmalıdır. şarj cihazı.

Bu basit kuralları izleyerek, düzgün bir şekilde şarj etmek mümkün olacaktır. pil ve hoş olmayan sonuçları önlemek.

En iyi 3 şarj cihazı üreticisi

Toplama arzusu veya fırsatı yoksa hafıza, o zaman aşağıdaki üreticilere bir göz atın:

1. Yığın.
2. Sonar.
3. hyundai.

Bir pili şarj ederken 2 hatadan nasıl kaçınılır?

Düzgün beslenmek için temel kurallara uyulmalıdır. pil arabayla.

1. Doğrudan şebekeye pil bağlanmasına izin verilmez. Bu amaçla, şarj cihazları tasarlanmıştır.
2. Eşit cihaz yüksek kalitede ve iyi malzemelerden yapılmıştır, yine de süreci periyodik olarak izlemeniz gerekir Doluyor, bu sıkıntı olmasın diye

Basit kurallara uymak, ev yapımı ekipmanın güvenilir şekilde çalışmasını sağlayacaktır. Üniteyi izlemek, onarım için bileşenlere para harcadıktan sonra çok daha kolaydır.

En basit pil şarj cihazı

12 volt için %100 çalışan bellek şeması

Resimdeki şemaya bakın hafıza 12 V'ta. Ekipman, 14,5 voltluk bir voltajla araç akülerini şarj etmek için tasarlanmıştır. Şarj sırasında elde edilen maksimum akım 6 A'dır. Ancak cihaz, voltaj ve çıkış akımı ayarlanabildiği için diğer piller - lityum iyon için de uygundur. Cihazın montajı için tüm ana bileşenler Aliexpress web sitesinde bulunabilir.

Gerekli bileşenler:

1. dc-dc buck dönüştürücü.
2. Ampermetre.
3. Diyot köprüsü KVRS 5010.
4. 50 voltta göbekler 2200 uF.
5. trafo TS 180-2.
6. Devre kesiciler.
7. Ağa bağlanmak için fiş.
8. Terminalleri bağlamak için "Timsahlar".
9. Diyot köprüsü için radyatör.

trafo herkes kendi takdirine bağlı olarak kullanılır Asıl mesele, gücünün 150 W'tan düşük olmamasıdır (6 A şarj akımı ile). Ekipmana kalın ve kısa teller takılması gerekir. Diyot köprüsü büyük bir radyatöre sabitlenmiştir.

Şarj devresi için resme bakın Şafak 2. Orijinaline dayanmaktadır hafıza. Bu şemada ustalaşırsanız, bağımsız olarak orijinal örnekten farklı olmayan yüksek kaliteli bir kopya oluşturabileceksiniz. Yapısal olarak cihaz, elektroniği nemden ve kötü hava koşullarından korumak için bir kasa ile kapatılmış ayrı bir ünitedir. Kasanın tabanına radyatörler üzerinde bir trafo ve tristör bağlamak gerekir. Mevcut yükü dengeleyecek ve tristörleri ve terminalleri kontrol edecek bir karta ihtiyacınız olacak.

1 akıllı hafıza devresi

Smart'ın şematik bir diyagramı için resme bakın şarj cihazı. Cihaz, kapasitesi 45 amper/saat veya daha fazla olan kurşun asitli akülere bağlantı için gereklidir. Bu tür bir cihaz sadece günlük kullanılan pillere değil, aynı zamanda görevde veya yedekte bulunan pillere de bağlanır. Bu, ekipmanın oldukça bütçe versiyonudur. sağlamaz gösterge, ve mikrodenetleyici en ucuza satın alınabilir.

Gerekli deneyime sahipseniz, transformatör elle monte edilir. Sesli uyarıları da ayarlamanıza gerek yoktur - eğer pil yanlış bağlanırsa, bir hatayı belirtmek için deşarj lambası yanacaktır. Ekipman tedarik edilmelidir dürtü bloğu 12 volt besleme - 10 amper.

1 endüstriyel bellek devresi

Endüstriyel diyagrama bakın şarj cihazı Bars 8A ekipmanından. Transformatörler bir adet 16 Volt güç sargısı ile kullanılır, birkaç vd-7 ve vd-8 diyot eklenir. Bu, bir sargıdan bir köprü doğrultucu devresi sağlamak için gereklidir.

1 inverter cihaz devresi

Bir invertör şarj şeması için resme bakın. Bu cihaz, şarj etmeye başlamadan önce pili 10,5 volta kadar boşaltır. Akım, C/20 değeriyle kullanılır: "C" takılı pilin kapasitesini gösterir. daha sonrasında işlem voltaj, bir deşarj-şarj döngüsü kullanılarak 14,5 volta yükselir. Şarj-deşarj oranı bire ondur.

1 bağlantı şeması bellek elektroniği

1 güçlü bellek devresi

Bir araba aküsü için güçlü bir şarj cihazının şeması için resme bakın. Cihaz asit için kullanılır pil, yüksek kapasiteye sahip. Cihaz 120 A kapasiteli bir araç aküsünü rahatlıkla şarj etmektedir. Cihazın çıkış voltajı kendinden ayarlıdır. 0 ila 24 volt arasında değişir. şema içine birkaç bileşenin kurulu olması dikkate değer, ancak ek ayarlar işte, gerektirmez.

Birçoğu zaten Sovyeti görebiliyordu Şarj cihazı. Küçük bir metal kutuya benziyor ve oldukça güvenilmez görünebilir. Ama bu hiç de öyle değil. Sovyet modeli ile modern modeller arasındaki temel fark güvenilirliktir. Donanımın yapıcı bir gücü vardır. Bu durumda, eski cihaz elektronik denetleyiciyi bağlayın, ardından şarj cihazı canlandırmak mümkün olacaktır. Ancak bu artık elinizin altında değilse, ancak onu bir araya getirme arzusu varsa, planı incelemek gerekir.

Özelliklere Ekipmanları, güçlü bir şekilde boşalmış olsa bile hızlı bir şekilde şarj etmenin mümkün olduğu güçlü bir transformatör ve bir doğrultucu içerir. pil. Birçok modern cihaz bu etkiyi tekrarlayamayacak.

Elektron 3M

Bir saat içinde: 2 kendin yap şarj konsepti

basit devreler

1 bir araba aküsü için otomatik şarj cihazının en basit şeması

Eski Sovyet şarj cihazlarında, GOST'a göre yapılmış güçlü kasaları ve sakatatları vardır ve verdikleri akım genellikle en az 8-10 amper veya daha yüksektir. Modern şarj cihazları genellikle zayıftır ve büyük bir akımın gerekli olduğu aşırı boşalmış pillerle, hiç baş edemezler, acil durum koruma moduna geçerler ...

Ancak "eskiler" raflarda toz toplar (hatta bir çöp sahasına giderler), çünkü çoğunlukla bugün moda olandan mahrumdurlar ve standart haline gelmiştir. otomatik kapanma pil tam kapasiteye ulaştığında şarj edin. Ve araba sahipleri, aküyü şarj etmeleri için onları gece garajda bırakmaktan korkuyorlar - "ne olursa olsun!".

Aslında, tehlike fazlasıyla abartılıyor. Ancak, şarj cihazını otomatik kapatma modülüyle donatırsanız, neredeyse tamamen sıfıra da düşürülebilir. Bugün, Çinli çevrimiçi mağazalar, mevcut cihazları ve gadget'ları yükseltmek için tasarlanmış hazır elektronik devre modülleri olan çok çeşitli "yarı mamul ürünler" sunuyor. Birçoğunu kullanmak için radyo teknisyeni olmanıza gerek yok - sadece sıradan onarım becerilerine sahip olmanız yeterli. elektrik prizi Apartmanda. Bu yüzden, bir şarj kontrol modülü alıp onu bir Sovyet şarj cihazından otomatik hale getiriyoruz!

"Antediluvian" şarj cihazı nasıl çalışır?

Eski yerli ve ithal şarj cihazlarının çoğu son derece ilkeldi ve akıllı elektroniğin temellerini bile içermiyordu. Şarj cihazları en basit şemaya göre gerçekleştirildi - transformatör voltajı düşürdü ve diyot köprüsü yapıldı alternatif akım devamlı. Şarj akımı gücü, transformatörün birincil devresinde veya ikincil devrede bir kademeli anahtarla düzenlendi (iki seçenek arasında temel bir fark yoktu). Genellikle şöyle görünüyordu:

Eski cihazların ana avantajları, modern mikroişlemci şarj cihazlarının sıklıkla teslim olduğu, çok boşalmış pilleri bile hızlı bir şekilde şarj etmenizi sağlayan güçlü, yüksek kaliteli bir transformatör ve bir doğrultucudur. Kural olarak, Sovyet cihazlarında çok fazla boş alan vardır, bu nedenle oraya eski tarz şarj cihazını otomatik hale getirecek bir Çin şarj kontrol modülü yerleştirmek zor değildir.

Şarj kontrol modülleri ve bağlantıları

Şarj kontrol modülleri eski bir şarj cihazının devresine çok basit bir şekilde bağlanır: bunun için bir radyo mühendisi olmanıza ve bir havyaya sahip olmanıza gerek yoktur - sadece telleri sıyırmak için bir bıçak, bunları bağlamak için düz bir tornavida terminal bloğuna ve bir masa lambasını tamir etme yeteneği düzeyinde temel elektrik becerilerine.

XH-M601 olarak bilinen modülün maliyeti yaklaşık 200 ruble. Düzinelerce farklı satıcı, kötü şöhretli Çin İnternet sitesinde satıyor - satın almak sorun değil. Modül, aküdeki voltajı izler ve norma ulaştıktan sonra şarj cihazını ağdan ayırır. Hem yer varsa şarj kutusu içine hem de herhangi bir uygun plastik uzaktan kumanda kutusuna yerleştirilebilir. XH-M601, 2x0,75 mm kesitli bir ağ kablosu parçasıyla 220 voltluk bir prize giden şarj kablosundaki bir kopmaya bağlanır. Ayrıca pildeki voltajı kontrol etmek için şarj cihazının "timsah" terminallerine bağlanması gerekir - bunun için herhangi bir uygun kablo kullanabilirsiniz, çünkü kontrol devresindeki akım minimumdur. Tahta üzerinde ince bir düz tornavida ile ayarlanabilen iki mavi düzeltici, alt ve üst eşikleri - yani şarjın açılıp kapandığı voltajı - döngüsel bir çalışma prensibi sağlayarak ayarlamak için tasarlanmıştır.

Şarj kontrol modülünün sınırlarını ayarlamak için DC voltmetre modunda geçici olarak bir test cihazı bağlanır.

XH-M602 adlı modül daha pahalıdır - yaklaşık 500 rubleye mal olur. Benzer şekilde bağlanır ve aynı şekilde çalışır, ancak şarjın başlangıcı ve bitişi seviyeleri, artı / eksi tuşları ve bir voltaj göstergesi kullanılarak zaten dijital olarak kontrol edilir. Ayarlamak için sol tuşu basılı tutmanız ve ekran yanıp sönerken şarj cihazını açmak için voltajı ayarlamanız gerekir. Ardından, sağ tuşu basılı tutun ve ekran yanıp sönerken şarj cihazını kapatmak için voltajı ayarlayın.

Böyle bir cihaz uygundur, çünkü modları ayarlamak için bir tornavida ve bir voltmetre gerekli değildir - her şey ekran okumalarına göre düğmelerle yapılır.

Son zamanlarda, 1970 civarında yapılmış (ayrıntılar üzerindeki yazılara göre) küçük bir kutunun içine bakmayı başardım. Bu, bir IZH-Jupiter motosikletinin 6 voltluk pili için çalışan bir hafızaydı (resme bakın)! Hafıza neden hayatta kaldı, çünkü 80-90'ların birçok planı. üretim uzun zaman önce mi yandı?
Güç transformatörü T1 "klasik" olarak açılır - bir S1 şebeke gerilim şalteri ile. ikincil sargı T1 ortasından bir musluğa sahiptir ve VD1,2 selenyum doğrultucu diyotları üzerinde bir tam dalga doğrultucuya bağlanmıştır. Diyotların ortak noktası (çıkışın "eksi") kasaya bağlıdır, bu nedenle doğrultucu rondelaları doğrudan metal kasaya sabitlenir, bu da termal koşullarını büyük ölçüde kolaylaştırır. Aşırı yüklemeden sonra selenyum yıkayıcıların, modern yarı iletkenler için tipik olmayan aşırı ısınma alanlarını "iyileştirebileceğini" unutmayın.

Doğrultucu diyotlardan sonra, BC tipi iki watt'lık dirençlere sarılmış bir tel direnç zinciri bağlanır. Çalışma sırasında kaçınılmaz kısa devreler ve ters kutuplar sırasında belleği arızalardan koruyan bu yenilikti!
Doğrultulmuş akım, direnç R1'den ve buna paralel bağlı NI sinyal lambasından geçer. Ayrıca, direnç R2, S2 anahtarı tarafından şöntlenebilen "pozitif" kablo devresine dahil edilmiştir. Bir pil takımını (6 V) şarj ederken S2 kapatılmalı ve akım yalnızca R1 direnci ile sınırlanmalıdır. Bir pil hücresini (2 V) şarj ederken, S2 anahtarı şönt devresini keser ve akım iki seri bağlı direnç R1 ve R2 ile sınırlanır. Bu çalışma modu, her pil hücresini nominal bir şarja "getirmenize" olanak tanır (daha önce Şarj edilebilir pil her hücrenin terminallerine erişilebilir), bu da pil ömrünün artmasına yardımcı oldu. Her iki modda da, NI lambası akımın geçişini gösterir, bu, kontakların kalitesini veya ana prizde ampermetre olmadan voltaj olmadığını teşhis etmenizi sağlar.
Böyle bir bellek şeması, yanıcı ("kepçe") ve güvenilir tasarımlar arasında bir ara bağlantıdır. Görünüşe göre Kruşçev'in "çözülmesinden" sonra yaratıldı. Daha sonra hangi nedenlerle, doğrultucudan sonra kısıtlayıcı elemanlar içermeyen bellek cihazlarının tasarımlarını çoğaltmaya başladılar (bu tür devreler, hem çıkışın kısa devresi sırasında hem de şebekeye bağlanmadan bile kutup değiştirme sırasında hasar gördü)?! Sebepler sadece ekonomik değildi (çok sayıda cihaz satmak), görünüşe göre politik bir ortam da vardı, çünkü aynı zamanda radyolar eskisinden daha kötü seçicilik parametreleriyle üretildi ("oylar" çok iyi alınmadı) , davaları yapıldı
tıkırdayan plastik. Evet ve dahili güç kaynağı "Mriya" (1967) ile taşınabilir bobinden sonra kayıt cihazları, endüstri tarafından neredeyse 20 yıldır, daha ağır ve çekici olmayan ("Spring-5", "Dolphin", vb.) Üretildi.
Yine de tasarımda bir adım atılmadı (şekle bakın): NI lambası bir sinyal lambası olarak kullanıldı, bobin ısıtıldığında direnci değiştirme yeteneği kullanılmadı (nikrom n dirençleri daha küçük bir sıcaklık aralığına dayanır ve neredeyse Isıtıldıklarında dirençleri değişmez, çünkü bunlar alaşımdan yapılmıştır!). Bir akkor lambanın ikinci önemli özelliği - radyasyona etkili bir şekilde güç vermek - de kullanılmaz. Bunun da bir nedeni var. Beş dakika içinde, bir akkor lambanın soğuk spiralinin direncini bir test cihazıyla ölçebilir ve basit formüller kullanarak nominal moddaki direncini hesaplayabilirsiniz (ikinci sayı yaklaşık on kat daha büyük olacaktır). O halde neden kırk yıldır okul fizik ders kitaplarında Ohm yasasıyla ilgili, seri-paralel anahtarlama lambalarıyla ilgili sorunlar var? Sonuçta, filaman modu değiştirildiğinde, lambanın ohm cinsinden direnci de değişir! Fizik öğretemez ve ilgisiz konuları ele alamazsınız!
Değişim zamanlarında yaşamak ilginç, keşke bu değişimler ileri geri olmasaydı!
N.P. Goreiko, Ladyzhyn, Vinnytsia bölgesi
Edebiyat
1. Goreiko N.P. Gelecek yüzyılın şarj cihazı//Elektrikçi. - 2001. - Sayı 4-11.