Endüksiyon alternatörü sunumu. alternatif elektrik akımı

"Jeneratör alternatif akım» Alternatör (alternatör)
elektromekanik bir cihazdır,
mekanik enerjiyi enerjiye çeviren
AC elektrik enerjisi.
Çoğu alternatör
Dönen bir manyetik alan kullanarak.

Hikaye:

Alternatif akım üreten sistemler
bilinen basit tipler açıldığından beri
manyetik indüksiyon elektrik akımı.
İlk makineler Michael tarafından tasarlandı
Faraday ve Hippolyte Pixie.
Faraday "dönen" geliştirdi
Üçgen", eylemi
çok kutuplu - her aktif iletken
bölgeden sırayla geçti,
manyetik alanın zıt yönlerde olduğu yerde
talimatlar. İlk halka açık gösteri
en güçlü "alternatör sistemi"
1886'da gerçekleşti. Büyük iki fazlı
alternatör yapıldı
İngiliz elektrikçi James Edward
Henry Gordon, 1882'de. Rab Kelvin ve
Sebastian Ferranti de erken tasarladı
100 arası frekans üreten alternatör
ve 300 hertz. 1891 yılında Nikola Tesla
pratik bir "yüksek frekans"ın patentini aldı
frekansta çalışan alternatör
yaklaşık 15000 hertz). 1891'den sonra,
çok fazlı alternatörleri tanıttı.
Jeneratörün çalışma prensibi şuna dayanmaktadır:
elektromanyetik indüksiyonun etkisi -
olay elektrik voltajı v
alternatif olan stator sargısı
manyetik alan. Kullanılarak oluşturulur
dönen elektromıknatıs - rotor
sarmalından geçerek doğru akım.
AC voltajı dönüştürülür
katı hal
doğrultucu

İç kutuplu bir alternatörün genel görünümü. Rotor bir indüktördür ve stator bir armatürdür

Rotor - çekirdek
etrafında dönen
yatay veya
dikey eksen
onunla birlikte
sarma
Stator, sargısı ile sabit bir çekirdektir.

Jeneratör cihaz şeması: 1 - sabit armatür, 2 - dönen indüktör, 3 - kontak halkaları, 4 - üzerlerinde kayan fırçalar

Dönen
bobin
jeneratör ben
(rotor) ve çapa
(stator) 2, içinde
kimin sargısı

Rotor
(bobin)
jeneratör
değişken
akım
İle
dahili
kutuplar. Rotor mili üzerinde
sağda
gösterilen
rotor
ek
arabalar,

Jeneratör türleri:

Bir turbojeneratör bir jeneratördür
hangisi aktif
buhar veya gaz türbini.

Dizel ünitesi
-
jeneratör
operasyon,
rotor
Hangi
Ö
döner
Kimden Xia
motor

hidrojel
yaratıcı
döner
hidrota
rbina.

Budapeşte'de yapılan 20. yüzyılın başlarından kalma alternatör,
Macaristan, hidroelektrik enerji üretimi salonunda
(Prokudin-Gorsky'nin fotoğrafı, 1905-1915).

Otomotiv
jeneratör
değişken
akım. sürmek
kemer çıkarıldı.

Alternatörlerin geniş uygulaması:

Bu günlerde popüler olmasına kimse şaşırmayacak,
santral ve alternatör gibi cihazlara talep ve talep
akım yeterince yüksek. Bunun başlıca nedeni, modern
Jeneratör ekipmanları nüfusumuz için büyük önem taşımaktadır. Ayrıca
alternatif akım jeneratörlerinin geniş kullanım alanları bulduklarını da eklemek gerekir.
çeşitli alanlarda ve alanlarda uygulama.
Endüstriyel jeneratörler klinik ve benzeri yerlere kurulabilir.
kreşler, hastaneler ve yemekhaneler, dondurma depoları ve
sürekli elektrik akımı beslemesi gerektiren diğer birçok yer. öde
Hastanede elektrik olmamasının doğrudan yol açabileceğine dikkat
bir kişinin ölümüne. bu yüzden içinde benzer yerler jeneratörler olmalı
zorunlu yüklü.
Jeneratör kullanma olgusu da oldukça yaygındır.
şantiyelerde alternatif akım ve enerji santralleri. Bu
inşaatçıların ihtiyaç duydukları ekipmanı şu alanlarda bile kullanmalarına izin verir:
elektriğin olmadığı yerde. Ancak, bu meselenin sonu değildi.
Santraller ve jeneratör setleri daha da geliştirildi. İÇİNDE
Sonuç olarak, bize ev tipi alternatörler teklif edildi.
evler ve kır evlerinin elektrifikasyonu için oldukça başarılı bir şekilde kurulum yapmak mümkün oldu
evler.
Böylece, modern AC jeneratörlerinin olduğu sonucuna varabiliriz.
akım oldukça geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir. Ayrıca çözebilecekleri
ilgili birçok önemli konu yanlış iş elektriksel
ağ veya yokluğu.

Bölgesel Devlet Özerk Mesleki Eğitim Kurumu "Borisov Agromechanical College"

• Konuyla ilgili ders için sunum; Bir araba jeneratörünün cihazı ve çalışma prensibi.

• MDK 01 02'ye göre "Cihaz, bakım
• ve araba tamiri

• Zdorovtsov Aleksandr Nikolayeviç

Bir araba jeneratörünün cihazı ve çalışma prensibi Jeneratör

• - motordan alınan mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çeviren cihaz. Voltaj regülatörü ile birlikte jeneratör seti olarak adlandırılır. Alternatörler modern arabalara kurulur.

Jeneratör gereksinimleri:

• Jeneratörün çıkış parametreleri, araç hareketinin herhangi bir modunda aşamalı deşarj meydana gelmeyecek şekilde olmalıdır. pil;
• Jeneratör tarafından beslenen aracın yerleşik ağındaki voltaj, hız ve yüklerdeki geniş bir değişiklik aralığında sabit olmalıdır.

Kasnak

• - mekanik enerjiyi motordan jeneratör miline bir kayış vasıtasıyla aktarmaya yarar

jeneratör muhafazası

• statoru monte etmek, jeneratörü motora monte etmek ve rotorun yataklarını (desteklerini) yerleştirmek için tasarlanmış ön (kasnağın yanından) ve arka (kayma halkalarının yanından) olmak üzere iki kapaktan oluşur. Açık arka kapak bir doğrultucu, fırça tertibatı, voltaj regülatörü (yerleşik ise) ve elektrik sistemine bağlantı için harici kablolar yerleştirilir;

rotor -

• Rotor oluşur

• üzerinde gaga şeklinde iki adet çelik burç bulunan çelik mil. Aralarında, uçları kayma halkalarına bağlı olan bir uyarma sargısı vardır. Jeneratörler ağırlıklı olarak silindirik bakır kayma halkaları ile donatılmıştır;

• 1. rotor mili; 2. rotor kutupları; 3. uyarma sargısı; 4. kayma halkaları.

stator

• jeneratör statörü

• - boru şeklindeki çelik saclardan yapılmış bir paket. Oluklarında, jeneratörün gücünün üretildiği üç fazlı bir sargı vardır;

• 1. stator sargısı; 2. dolambaçlı sonuçlar; 3. manyetik çekirdek

Doğrultucu diyotlarla montaj

• Doğrultucu diyotlarla montaj

• - altı güçlü diyotu birleştirir, üçü pozitif ve negatif ısı emicilere bastırılır;

• 1. güç diyotları; 2. ek diyotlar; 3. ısı emici.

Voltaj regülatörü

• - elektrik yükü, jeneratör rotor hızı ve sıcaklık değiştiğinde aracın yerleşik ağının voltajını belirtilen sınırlar içinde tutan bir cihaz çevre;

fırça düğümü

• – Çıkarılabilir plastik yapı. Rotor halkalarıyla temas halinde olan yaylı fırçalara sahiptir;

Jeneratör cihazı Arabalara kurulu jeneratör türleri

• Kalıcı mıknatıslardan tahrikli temassız jeneratör.
• Kayma halkalı gaga biçimli alternatör
• İndüktör alternatörü.

• a - jeneratör modeli;
• · sabit mıknatıslı NS ve altı pençe biçimli kutuplu b-rotor;
• · içinde - bir "yıldız" ile bağlanan üç fazlı sargılara sahip altı kutuplu bir stator;
• · NS - N ve S kutuplu silindirik kalıcı mıknatıs;
• M - stator manyetik devresi;
• · Rotorun R-manyetik devresi masif çelikten yapılmış pençe şeklindeki uçlar şeklinde;
• · Ф - rotorun manyetik akısı;
• 8- hava boşluğu;
• F. - statorun faz sargısı;
• · EF - faz sargısında indüklenen EMF;
• · w - rotorun dairesel dönüş frekansı;
• 1. 2, 3, toplam - bir "yıldız" ile bağlanan faz sargılarının sonuçları.

Kalıcı mıknatıs tahrikli temassız jeneratör

• dönen rotor kalıcı bir mıknatıstır ve faz sargıları sabit bir stator üzerindeki bobinlerdir. Böyle bir jeneratöre temassız kalıcı mıknatıs uyarımlı alternatör denir. Tek fazlı veya çok boyutlu olabilir. Jeneratörün tasarımı basittir, güvenilirdir, kirden korkmaz, elektrik uyarımı gerektirmez, sürtünme elektrik kontakları yoktur, hizmet ömrü faz sargılarının yalıtımının kurutulmasıyla belirlenir. Ancak modern binek otomobillerde, içten yanmalı motorun hızını değiştirirken içinde sabit bir çalışma voltajını kesin olarak korumanın imkansızlığı nedeniyle kalıcı mıknatıslardan uyarılan bir jeneratör kullanılmaz.

Kayma halkalı gaga biçimli alternatör

• a - jeneratör modeli; b - uyarma bobini W„ ve kalıcı bir elektromıknatısın altı kuzey N ve altı güney S gaga şeklindeki kutbuna sahip parçalanmış bir rotor; c - jeneratörün basitleştirilmiş tasarımı;
• 1 - faz sargıları Wf ile statorun manyetik devresi M
• 2 - rotorun gaga şeklindeki kutup parçaları;
• 3 - uyarma sargısı Wв;
• 4 - fan çarkı;
• 5 - tahrik kasnağı;
• 6 - rotorun manyetik devresi R;
• 7 - gövde örtüleri;
• 8 - yerleşik doğrultucu;
• 9 - kontak halkaları K;
• 10 - fırçalı KShM fırça tutucu.

Kayma halkalı gaga biçimli alternatör

• Sonuçları olan sargı Wb, sırasıyla KShM'nin fırçaları aracılığıyla harici halkalara bağlanan kontak halkaları K'ye bağlanır. elektrik devresi uyarılma. Bu şekilde, gaga şeklindeki rotor, otomotiv güç jeneratörleri için çok önemli olan uyarma akımı değiştirilerek manyetomotor kuvveti kolayca ayarlanabilen çok kutuplu kalıcı bir elektromıknatıs haline gelir.
• Kayma halkalı gaga şeklindeki rotorlu jeneratör, en çok geniş uygulama modern arabalarda.

• a - jeneratör modeli;
• b - sargıların tek fazlı bir stator üzerindeki bağlantı şeması;
• c - jeneratörün basitleştirilmiş tasarımı;
• 1 - - rotor oluğu
• 2 - yatak;
• 3 - rotor mili;
• 4 - rotor kutbu
• ;5 - jeneratör mahfazası; Wv, Wf - uyarma ve faz sargıları.

indüktör alternatör

• Bu jeneratörün ana farkı, dönen rotorunun pasif manyetik olarak yumuşak bir ferromass olması ve uyarma sargısının, faz sargılarıyla birlikte sabit bir stator üzerine kurulmasıdır. Manyetik kayıpları azaltmak için, statorun yanı sıra rotorun ferromastı da bir dizi ince elektrikli çelik levhadan yapılmıştır. Jeneratör temassızdır. Böyle bir jeneratörün çalışması, rotor döndüğünde, stator ile rotor arasındaki hava boşluğunun boyutunun periyodik olarak değiştirilmesiyle elde edilen sabit manyetik akı olan statorun periyodik olarak kesilmesine dayanır. Böylece, indüktör jeneratörü senkrondur ve stator sargısındaki uyarma akımını değiştirerek voltaj tarafından kontrol edilir. İndüktör jeneratöründe, hava aralığındaki manyetik iletkenliği değiştirerek EMF elde etme ilkesi uygulanır: stator manyetik alanının indüksiyonunun büyüklüğünü kontrol ederken. Pasif rotor ve stator kutup parçalarının yüzey konfigürasyonunun uygun seçimiyle, manyetik akıdaki değişimin periyodikliğini, jeneratörün çalışma voltajına sinüzoidal bir şekil sağlayan sinüzoidal yasaya yaklaştırmak mümkündür. .

Kullanılan materyaller ve İnternet kaynakları

• http://respektt.ru/foto/generator_ustroistvo.jpg
• http://www.mlab.org.ua/articles/electric/59-electric-generator.html
• http://www.domashniehitrosti.ru/generator4.html
• Rodichev V. A.: kamyonlar. M.: Yayın Merkezi "Akademi", 2010-239s.

Sınıf: 11

Dersin Hedefleri:

• alternatif akım konusunu incelemeye devam edin;
• üç elektrotlu bir lambanın cihazını ve çalışma prensibini, alternatif akım üreteçlerinin tiplerini ve tiplerini açıklar;
• incelenen konuyla ilgili doğa bilimi fikirlerinin oluşumuna devam etmek;
• bilişsel ilginin oluşumu için koşullar yaratmak, öğrencilerin etkinliği;
• yakınsak düşüncenin gelişimini teşvik etmek;
• iletişimsel iletişimin oluşumu.

Teçhizat: etkileşimli karmaşık SMART Board Defter, her masada G.N. Stepanova.

Ders öğretim yöntemi: Etkileşimli SMART Board Defter kullanılarak yapılan konuşma.

Ders planı:

1. kuruluş anı
2. Bilgiyi kontrol etme, güncelleme (önden anket yöntemiyle)
3. Yeni materyal öğrenme (yeni materyalin çerçevesi sunumdur)
4. demirleme
5. Refleks

dersler sırasında

tüp jeneratör

Yukarıda, bir elektronik amplifikatörde üç elektrotlu bir lambanın kullanılması ele alındı. Bununla birlikte, triyotlar, çeşitli frekanslarda alternatif akımlar oluşturmak için kullanılan tüp jeneratörlerinde de yaygın olarak kullanılmaktadır.

Bir tüp jeneratörünün en basit devresi, Şek. 192. Ana unsurları bir triyot ve bir salınım devresidir. Lambanın filamentine güç sağlamak için bir Bn filament pil kullanılır. Anot devresi bir anot pili Ba ve bir endüktans bobini Lk ve bir kapasitör Ck'den oluşan bir salınım devresi içerir. Bobin Lc ızgara devresine dahildir ve salınım devresinin bobinine Lk endüktif olarak bağlıdır. Bir kondansatörü şarj eder ve ardından onu bir indüktöre kapatırsanız, kondansatör periyodik olarak boşalır ve şarj olur ve salınımlı devre devresinde sönümlü elektrik akımı ve voltaj salınımları görünür. Salınımların sönümlenmesi, devredeki enerji kayıplarından kaynaklanır. Alternatif akımın sönümsüz salınımlarını elde etmek için, yüksek hızlı bir cihaz kullanarak salınım devresine belirli bir frekansta periyodik olarak enerji eklemek gerekir. Böyle bir cihaz bir triyottur. Lambanın katodu ısıtılırsa (bkz. Şekil 192) ve anot devresi kapatılırsa, anot devresinde salınım devresinin Sk kapasitörünü şarj edecek bir elektrik akımı görünecektir. Lk indüktörüne boşalan kondansatör, devrede sönümlü salınımlara neden olur. Bobin Lk'den geçen alternatif akım, bobin Lc'de lamba ızgarası üzerinde etki eden ve anot devresindeki akım gücünü kontrol eden bir alternatif voltajı indükler.

Lambanın ızgarasına negatif voltaj uygulandığında içindeki anot akımı azalır. Anot devresindeki lamba ızgarasında pozitif voltaj ile akım artar. Şu anda salınım devresinin kapasitörü Sk'nin üst plakasında negatif bir yük varsa, o zaman anot akımı (elektron akışı) kapasitörü yükleyecek ve böylece devredeki enerji kaybını telafi edecektir.

Lambanın anot devresindeki akımı azaltma ve artırma işlemi, devredeki elektriksel salınımların her periyodunda tekrarlanacaktır.

Lambanın ızgarasında pozitif bir voltaj varsa, Sk kapasitörünün üst plakası pozitif bir yük ile yüklenirse, o zaman anot akımı (elektron akışı) kapasitörün yükünü artırmaz, aksine, azaltır. Bu konumda devredeki salınımlar korunmaz, sönümlenir. Bunun olmasını önlemek için Lk ve Lc bobinlerinin uçlarını doğru bir şekilde açmak ve kondansatörün zamanında şarj edilmesini sağlamak gerekir. Jeneratörde salınım oluşmazsa, bobinlerden birinin uçlarının değiştirilmesi gerekir.

Tüp jeneratörü, anot pilinin DC enerjisinin, frekansı bobinin endüktansına ve kapasitörün kapasitansına bağlı olarak bir salınım devresi oluşturan AC enerjisine dönüştürücüsüdür. Jeneratör devresindeki bu dönüşümün bir triyot tarafından gerçekleştirildiğini anlamak kolaydır. Salınım devresinin akımı tarafından Lc bobininde indüklenen emk, periyodik olarak lambanın ızgarasına etki eder ve anot akımını kontrol eder, bu da kapasitörü belirli bir frekansta yeniden şarj eder, böylece devredeki enerji kayıplarını telafi eder. Bu işlem, jeneratörün tüm çalışması boyunca birçok kez tekrarlanır.

Jeneratördeki salınımlar kendilerini desteklediğinden, devredeki sönümsüz salınımların dikkate alınan uyarma işlemine jeneratörün kendi kendine uyarılması denir.

Alternatörler

Elektrik akımı, jeneratörlerde üretilir - şu veya bu şekildeki enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren cihazlar. Jeneratörler arasında galvanik hücreler, elektrostatik makineler, termik piller, güneş panelleri vb. bulunur. Listelenen elektrik jeneratör türlerinin her birinin kapsamı, özelliklerine göre belirlenir. Bu nedenle, elektrostatik makineler yüksek bir potansiyel farkı oluşturur, ancak devrede önemli bir akım oluşturamaz. Galvanik hücreler büyük bir akım verebilir, ancak etki süreleri kısadır. Günümüzde baskın rol elektromekanik indüksiyon alternatörleri tarafından oynanmaktadır. Bu jeneratörler mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirirler. Eylemleri elektromanyetik indüksiyon fenomenine dayanmaktadır. Bu tür jeneratörler nispeten basit bir cihaza sahiptir ve yeterince yüksek bir voltajda büyük akımlar elde etmeyi mümkün kılar.

Şu anda, birçok endüksiyon jeneratörü türü vardır. Ama hepsi aynı temel parçalardan oluşuyor. Bu, ilk olarak, bir manyetik alan oluşturan bir elektromıknatıs veya kalıcı bir mıknatıs ve ikincisi, değişken bir EMF'nin indüklendiği bir sargıdır (düşünülen modelde, bu dönen bir çerçevedir). Seri bağlı dönüşlerde indüklenen EMF toplandığından, genlik EMF indüksiyonuçerçeve içindeki dönüş sayısı ile orantılıdır. Aynı zamanda, her dönüş boyunca değişen manyetik akı Ф = BS'nin genliği ile orantılıdır. Jeneratörlerde büyük bir manyetik akı elde etmek için elektrikli çelikten yapılmış iki çekirdekten oluşan özel bir manyetik sistem kullanılır. Çekirdeklerden birinin oluğuna manyetik alan oluşturan sargılar, diğerinin oluğuna ise EMF'nin indüklendiği sargılar yerleştirilmiştir. Çekirdeklerden biri (genellikle dahili), sargısıyla birlikte yatay veya dikey bir eksen etrafında döner. Bu nedenle rotor olarak adlandırılır. Sargılı sabit çekirdeğe stator denir. Stator ve rotor çekirdekleri arasındaki boşluk mümkün olduğu kadar küçük yapılır. Bu, manyetik indüksiyon akısının en yüksek değerini sağlar. Büyük endüstriyel jeneratörlerde, bir rotor olan bir elektromıknatıs dönerken, EMF'nin indüklendiği sargılar statorun yuvalarına serilir ve hareketsiz kalır. Gerçek şu ki, kayan kontaklar yardımıyla rotora akım verilir veya rotor sargısından harici bir devreye çıkarılır. Bunu yapmak için rotor, sargısının uçlarına takılı kayma halkaları ile donatılmıştır. Sabit plakalar - fırçalar - halkalara bastırılır ve rotor sargısını harici devreye bağlar. Manyetik alan oluşturan bir elektromıknatısın sargılarındaki akımın gücü, jeneratörün dış devreye verdiği akımın gücünden çok daha azdır. Bu nedenle, üretilen akımı sabit sargılardan çıkarmak ve kayan kontaklar yoluyla dönen elektromıknatısa nispeten zayıf bir akım sağlamak daha uygundur. Bu akım, aynı mil üzerinde bulunan ayrı bir DC jeneratörü (uyarıcı) tarafından üretilir. Düşük güçlü jeneratörlerde, manyetik alan dönen kalıcı bir mıknatıs tarafından oluşturulur. Bu durumda halkalara ve fırçalara hiç gerek yoktur. Sabit stator sargılarında EMF'nin görünümü, rotorun dönüşü sırasında manyetik akıdaki bir değişiklik tarafından üretilen, içlerinde bir girdap elektrik alanının görünümü ile açıklanır.

Modern bir elektrik akımı jeneratörü, bakır teller, yalıtkan malzemeler ve çelik yapılardan oluşan etkileyici bir yapıdır. Birkaç metrelik boyutları ile jeneratörlerin en önemli parçaları milimetre hassasiyetinde imal edilmektedir. Doğanın hiçbir yerinde bu kadar sürekli ve ekonomik bir şekilde elektrik enerjisi üretebilen hareketli parçaların bir kombinasyonu yoktur.

Elektrik malzemeleri dersi geliştirme sunumunun temel özellikleri. Alternatör trafo üretimi aktarımı ve kullanımı. Alternatif elektrik akımı trafosunun alınması ve iletilmesi. Elektrik üretmek için kalıcı mıknatıslı cihazlar. Alternatör ile elektrik elde etmek. Transformatör kullanımı konusunda fizik disiplini hakkında rapor. Bir endüksiyon jeneratörü kullanarak alternatif akım elde etme. Endüksiyon jeneratörleri kullanarak alternatif akım elde etme. Alternatörler güç üretiminde rol oynar. Endüstriyel alternatörlerin kapsamı. Alternatörler ve alternatif akım emf üretimi. Alternatif bir manyetik alanda EMF'nin hesaplanması.

Bireysel slaytlarda sunumun açıklaması:

1 slayt

Slayt açıklaması:

2 slayt

Slayt açıklaması:

JENERATÖR CİHAZI VE ÇALIŞMA PRENSİBİ Jeneratörün (2) gövdesi (5) ve ön kapağı armatürün (4) içinde döndüğü yataklara (9 ve 10) destek görevi görmektedir. Armatür uyarma sargısı, pilden fırçalar (7) ve kayma halkaları (11) aracılığıyla voltajla beslenir. Ankraj, bir kasnak (1) aracılığıyla bir V-kayışı tarafından tahrik edilir. Motor çalıştırıldığında, armatür dönmeye başlar başlamaz oluşturduğu elektromanyetik alan, stator sargısında (3) alternatif bir elektrik akımını indükler. Doğrultucu ünitesinde (6) bu akım sabit hale gelmektedir. Ayrıca, doğrultucu ünitesi ile birleştirilen voltaj regülatöründen geçen akım, ateşleme sistemine, aydınlatma ve sinyalizasyona, enstrümantasyona vb. güç sağlamak için aracın elektrik şebekesine girer.

3 slayt

Slayt açıklaması:

Genel form otomobil alternatörü 1 ve 19 - alüminyum kapaklar; 2 – doğrultucu diyot bloğu; 3 - doğrultucu blok vanası; 4 - doğrultucu ünitesini vidalayarak sabitleyin; 5 - temas halkaları; 6 ve 18 - arka ve ön bilyalı yataklar; 7 - kapasitör; 8 - rotor mili; 9 ve 10 - sonuçlar; 11 - voltaj regülatörünün çıkışı; 12 - voltaj regülatörü; 13 - fırça; 14 - saç tokası; 15 - fanlı bir kasnak; 16 - rotorun kutup ucu; 17 - uzak burç; 20 - rotor sargısı; 21 - stator; 22 - stator sargısı; 23 - rotorun kutup ucu; 24 - tampon kovanı; 25 - burç; 26 - sıkıştırma manşonu

4 slayt

Slayt açıklaması:

Jeneratörün çalışması elektromanyetik indüksiyonun etkisine dayanmaktadır. Modern arabalar üç fazlı alternatörler kullanır. Jeneratör, en aktif yüklü elektrik bileşenidir. Arabanın hareketi sırasında jeneratör milinin dönme frekansı dakikada 10-14 bin devire ulaşıyor. Bu, tüm araç bileşenleri arasında motor devrinin 2-3 katı olan en yüksek dönüş hızıdır. Bir jeneratörün hizmet ömrü, bir motorunkinden yaklaşık iki kat daha azdır: yaklaşık 160 bin kilometre. Jeneratör setleri, tasarımlarına göre tahrik kasnağında bir fan bulunan geleneksel tasarımlı jeneratörler ve jeneratörün iç boşluğunda iki fanlı kompakt tasarımlı jeneratörler olarak ikiye ayrılır. İki tür alternatör vardır: bir alternatör (çoğu binek otomobilde kullanılır) bir doğru akım jeneratörü (otomobil depolarında kullanılan çoğu araçta kullanılır) Bir alternatör iki ana parçadan oluşur: içinde alternatif akımın olduğu sabit sargılı bir stator indüklenen ve hareketli bir manyetik alan oluşturan bir rotorun yanı sıra kapaklar, fanlı bir tahrik kasnağı ve yerleşik bir doğrultucu ünitesi.

5 slayt

Slayt açıklaması:

Jeneratör statörü 1 - çekirdek, 2 - sargı, 3 - yivli kama, 4 - oluk, 5 - doğrultucu ile bağlantı için çıkış

6 slayt

Slayt açıklaması:

Jeneratör stator sargı şeması. A - döngü, bölümlerinin (veya yarım bölümlerinin), stator paketinin her iki tarafında birbirine zıt ön bağlantıları olan bobinler şeklinde yapılması bakımından farklılık gösterir; B - dalga konsantredir, bölümün kenarları arasındaki ön bağlantıları dönüşümlü olarak stator paketinin bir veya diğer tarafında yer aldığından bir dalgaya benzer; B - dalga dağıtıldı. bölüm, bir oyuktan çıkan iki yarım bölüme ayrılmıştır, bir yarım bölüm sola, diğeri sağa ilerlemektedir. 1 faz, 2 faz, 3 faz

7 slayt

Slayt açıklaması:

Otomobil alternatör rotoru. Otomotiv jeneratörlerinin bir özelliği, rotorun kutup sisteminin tipidir (Şekil 5). Çıkıntılı iki direk yarısı içerir - gaga şeklindeki direkler, her iki yarıda altı tane. Kutup yarımları damgalanarak yapılır ve çıkıntılara sahip olabilir - yarım burçlar. Çıkıntıların olmaması durumunda, mile bastırıldığında, kutup yarıları arasına çerçeve üzerine sarılmış bir uyarma sargısı olan bir burç monte edilirken, burç çerçevenin içine takıldıktan sonra sargı yapılır. a - monte edilmiş; b - demonte direk sistemi; 1,3 kutuplu yarılar; 2 - uyarma sargısı; 4 - temas halkaları; 5 - mil

8 slayt

Slayt açıklaması:

Fırça düzeneği, fırçaları barındıran plastik bir yapıdır, örn. sürgülü kontaklar Otomotiv alternatörlerinde iki tip fırça kullanılır - bakır grafit ve elektrografit. İkincisi, jeneratörün çıkış özelliklerini olumsuz yönde etkileyen bakır grafit olanlara kıyasla halka ile temas halinde artan bir voltaj düşüşüne sahiptir, ancak kayma halkalarının çok daha az aşınmasını sağlarlar. Fırçalar, yayların kuvvetiyle halkalara bastırılır. Tipik olarak, fırçalar kayma halkalarının yarıçapı boyunca monte edilir, ancak aynı zamanda, fırça ekseninin fırça temas noktasında halka yarıçapı ile bir açı oluşturduğu reaktif fırça tutucular da vardır. Bu, fırça tutucunun kılavuzlarında fırçanın sürtünmesini azaltır ve böylece fırçanın halka ile daha güvenilir temasını sağlar. Genellikle fırça tutucu ve voltaj regülatörü ayrılmaz tek bir birim oluşturur.

9 slayt

Slayt açıklaması:

Jeneratör Soğutma Sistemi Jeneratör, miline monte edilmiş bir veya iki adet fan ile soğutulur. Aynı zamanda, jeneratörlerin geleneksel tasarımında (Şekil a), hava bir santrifüjlü fan tarafından kayma halkalarının yan tarafından kapağa emilir. Fırça düzeneği, voltaj regülatörü ve iç boşluğun dışında bir doğrultucu bulunan ve bir kasa ile korunan jeneratörler için, bu kasadaki yuvalardan hava emilerek havayı en sıcak yerlere - doğrultucuya ve voltaj regülatörüne yönlendirir. Hava sıcaklığının çok yüksek olduğu yoğun bir motor bölmesi düzenine sahip araçlarda, arka kapağa sabitlenmiş ve içinden soğuk ve soğuk geçen hortumlu bir boru ile donatılmış özel kasalı (Şekil b) jeneratörler kullanılır. temiz dış hava jeneratöre girer. a - geleneksel tasarımlı jeneratörler; b - motor bölmesindeki yüksek sıcaklıklar için jeneratörler; c - kompakt tasarım jeneratörleri.

10 slayt

Slayt açıklaması:

Jeneratörlerin tahriki Jeneratörlerin tahriki, bir kayış tahrikiyle bir krank mili kasnağından gerçekleştirilir. Krank mili üzerindeki kasnağın çapı ne kadar büyük ve jeneratör kasnağının çapı ne kadar küçükse (çap oranına dişli oranı denir), sırasıyla jeneratör hızı o kadar yüksek olur ve tüketicilere daha fazla akım verebilir. 1.7-3'ten büyük dişli oranları için V-kayışı tahriki geçerli değildir. Her şeyden önce bunun nedeni, küçük çaplı kasnaklarda V kayışının yoğun bir şekilde aşınmasıdır. Modern modellerde, kural olarak, tahrik, kanallı bir V kayışı ile gerçekleştirilir. Daha fazla esnekliği nedeniyle, jeneratöre küçük çaplı bir kasnak takmanıza ve sonuç olarak daha yüksek dişli oranları elde etmenize, yani yüksek hızlı jeneratörlerin kullanılmasına olanak tanır. Oluklu V kayışının gerilimi, kural olarak, sabit bir jeneratöre sahip gergi makaraları tarafından gerçekleştirilir.

11 slayt

Slayt açıklaması:

Alternatör Montajı Alternatörler, motorun ön tarafına özel braketlerle cıvatalanmıştır. Jeneratörün montaj ayakları ve germe yayı kapakların üzerinde bulunmaktadır. Sabitleme iki ayakla yapılıyorsa her iki kapakta, tek ayak varsa ön kapakta bulunur. Arka bacağın deliğinde (iki montaj ayağı varsa), genellikle motor braketi ile bacak yuvası arasındaki boşluğu ortadan kaldıran bir ara burç bulunur.

12 slayt

Slayt açıklaması:

Voltaj regülatörleri Regülatörler, jeneratör voltajını belirli sınırlar içinde tutar. optimum performans aracın yerleşik ağına dahil elektrikli cihazlar. Tüm voltaj regülatörleri, voltaj sensörleri olan ölçüm elemanlarına ve onu düzenleyen çalıştırma elemanlarına sahiptir. Titreşim kontrolörlerinde ölçüm ve çalıştırma elemanı bir elektromanyetik röledir. Kontak transistörlü kontrolörler için, elektromanyetik röle ölçüm kısmında bulunur ve elektronik elemanlar- yürütme bölümünde. Bu iki tür regülatör artık tamamen elektronik olanlarla değiştirilmiştir.

13 slayt

Slayt açıklaması:

Jeneratörün ana arızaları ve bunların nasıl giderileceği Jeneratör şarj akımı vermiyor (ampermetre, motor krank milinin nominal hızında bir deşarj akımı gösteriyor) Tahrik kayışı kayması Yatakların iyi durumda olduğundan emin olarak kayışı sıkın Asılı fırçalar Fırça tutucuyu temizleyin, fırçaları kirden arındırın, fırça yaylarının kuvvetini kontrol edin Kontak halkalarının yanması Temas halkalarını temizleyin ve gerekirse taşlayın Uyarma devresini kesin Devredeki kesintiyi giderin Rotor stator kutuplarına temas ediyor Yatakları kontrol edin , iniş siteleri. Hasarlı parçaları değiştirin Voltaj regülatörü arızalı Voltaj regülatörünü değiştirin Jeneratör-akü devresinde açık Açıklığı onarın Jeneratör şarj akımı veriyor ancak aküye iyi bir şarj sağlamıyor Jeneratör toprağı ile voltaj regülatörü toprağı arasında zayıf temas Bütünlüğü kontrol edin Jeneratör uyarma devresindeki kısa devre nedeniyle voltaj regülatörü koruma rölesinin çalışması "toprak" ve kontağın güvenilirliği Arıza yerini bulun ve arızayı giderin Fırçaların aşınması Fırçaları yenisiyle değiştirin Fırçaların yapışması Fırça tutucuyu, fırçaları kirden temizleyin Kontak halkalarının kirlenmesi ve yağlanması Halkaları benzinle ıslatılmış bir bezle silin Voltaj regülatöründe arıza Kontrol edin ve gerekirse voltaj regülatörünü değiştirin Kısa devre veya açık devre yapın doğrultucu ünitesinin diyotlarında arıza (bozulma) Jeneratörü sökün, stator sargısının durumunu kontrol edin (açık devre ve kısa devre olmaması). Statoru hatalı bir sargıyla değiştirin Zayıf kayış gerginliği Kayış gerginliğini ayarlayın Jeneratör gürültüsünde artış Aşınmış veya hasar görmüş yataklar Yatakları değiştirin Gevşemiş jeneratör kasnağı somunu Somunu sıkın Yatak yatağında aşınma Jeneratör kapağını değiştirin

Amaç: 1) Jeneratörü, cihazını incelemek,
çalışma prensibi.
2) İlkelerin ayrıntılı olarak ele alınması
otomobilin iş ve cihazları
jeneratör.
3) Yazılı olanı tamamlayın
ilgili inceleme çalışmaları
bir araba tamircisi kursunun tamamlanması.

Jeneratör geçmişi:
Otomobil alternatörünün mucidi
kurulduğu şekli ve
Bugün bir Alman mühendis Robert Bosch vardı.
1887'de alçak gerilim manyetosunu geliştirdi.
sabit motorlar için ve 1902'de -
manyeto yüksek voltaj, hangisi oldu
1906'da gösterdiğinin prototipi
"hafif makine", yani ilk
otomotiv DC jeneratörü.
Kısaltma "AGS"
anlamına gelir
"Otomotiv Alternatörleri ve
başlangıçlar"

Jeneratör - dönüştüren bir cihaz
gelen mekanik enerji
motor, elektrik içine

JENERATÖR ÇEŞİTLERİ
jeneratörler
doğru akım
(için geçerli değil
modern
arabalar)
jeneratörler
değişken
akım
(kullanılan
Sunmak)

DC JENERATÖRLER
TOKA
kadar olan araçlarda
1960'lar (örneğin GAZ51, GAZ-69, GAZ-M-20
"Zafer" ve diğerleri)
jeneratörler kuruldu
doğru akım
AC JENERATÖRLER
TOKA
Jeneratörlerin ilk tasarımı
alternatif akım
"Neville" firması tarafından temsil edilmektedir,
1946'da ABD.
Arabalarda kullanılır
GAZ-53, VAZ-2101, Moskvich-2140
Alternatör daha güçlü
daha dayanıklı, daha ucuz
DC jeneratörleri

Araba alternatörünün ana parçaları:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Kasnak
Çerçeve
Rotor
stator
Doğrultucu diyotlarla montaj
Voltaj regülatörü
fırça düğümü
Diyot modülü için koruyucu kapak

Otomobilin çalışma prensibi
jeneratör:
Ateşlemedeyken
anahtar döndürülür, sargıda
uyarma akımı akar
fırça düzeneği ve kayma halkaları. İÇİNDE
sargı bir manyetik alan ile indüklenir.
Jeneratör rotoru hareket etmeye başlar
krank mili dönüşü ile.
Stator sargıları dişlidir
rotorun manyetik alanı. sonuçlar hakkında
stator sargısı oluşur
Alternatif akım voltajı. İLE
belirli bir frekansa ulaşmak
dönme, uyarma sargısı
doğrudan güç kaynağı
jeneratör, yani jeneratör
kendini uyarma moduna girer.

Jeneratör arızaları:

Elektrik arızaları:
Fırça aşınması;
Mola veya ihlal
elektrik kontağı
zincirler;
arasındaki kısa devreler
rotor sargısının dönüşleri;
Olmasa da başarısızlık
genellikle bir diyot köprüsü veya
Voltaj regülatörü.
Mekanik arızalar:
Rulman aşınması;
titreşimli rotor;
Kemerin esnemesi ve kopması
jeneratör sürücüsü.

ÇÖZÜM:

Jeneratör çok karmaşık bir cihazdır, bu nedenle dikkatle kullanılması önemlidir.
ona. Tüm parçalarının durumunu ve aynı zamanda sürekli olarak izleyin
tahrik kayışı gerginliği. Ardından araba jeneratörü
mümkün olduğu kadar uzun sürebilir.