Стартирайте времето за спиране за коригиране. Защо е по-добре да избягвате използването на системата Start-Stop? От какво се състои системата старт-стоп? Системата включва

Много от вас са чували за система, наречена Старт-стопи, разбира се, всеки поне веднъж се чудеше каква система е това и каква роля играе в моята (или на някой друг) кола. Днес искам да отговоря на всички ваши въпроси и да ви кажа какво представлява системата Старт-Стоп, основните й функции и защо е толкова полезна за вас, вашия автомобил и околната среда.

И така, нека да го вземем по ред...

Системата Start-Stop е изобретена, за да:

1. Намалете количеството вредни CO, изпускани в атмосферата.
2. и, разбира се, пари.
3. Намалете количеството шум, излъчван от автомобила, като намалите времето за работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход.

В ерата на екологичните бедствия и глобалното затопляне еколозите и статистиците започнаха да обръщат внимание на малките неща, които всъщност са доста големи източници на замърсяване на въздуха. И така, веднъж беше проведено проучване, в резултат на което се оказа, че около 30% от общото време на работа на автомобила работи на празен ход. Не мисля, че си струва да обяснявам откъде идват тези 30%, всеки шофьор знае колко всеки ден трябва да седи на празен ход с работещ двигател на светофари, в задръствания в час пик и т.н.

Следователно външният вид Старт-стоп системие логично решение на гореописания проблем. Съвсем наскоро Start-stop беше инсталиран изключително на хибридни модели, но както показа практиката, автомобилите с класически двигатели, работещи с тежко гориво или традиционен бензин, се нуждаят от него не по-малко. Експертите прогнозират, че през следващата 2015 г. около 50% от всички автомобили, произведени в света, ще бъдат оборудвани със система старт-стоп.

Говорихме за историята и числата, сега нека разберем, какво е старт-стоп системаи как работи.

А принципът на работа на системата Start-stop е абсурдно прост и банален - караш, двигателят работи, той спира, двигателят спира. В този случай стартирането на двигателя след спирането му, например на светофар, става автоматично, когато отпуснете педала на спирачката в , или когато натиснете педала на съединителя в .

От какво се състои системата старт-стоп? Системата включва:

1. Специална система за управление.
2. Устройство, което осигурява своевременно многократно стартиране.

Има няколко принципа за прилагане на функцията за спиране и стартиране на двигателя, сред които:

1. Започвайки с подсилен .
2. Използване на впръскване на гориво в цилиндрите и последващо запалване на сместа.
3. Чрез реверсивен (стартер-генератор).

Най-простият и в същото време най-надежден от конструктивна гледна точка се счита за системата Стоп&Стартот световно известната компания Bosch. Именно развитието на тази компания се превърна в прототип за всички системи от този клас, освен това името на системата „залепна“ за всички аналози, произведени от други компании. Тази история напомня на историята с Webasto (името на компанията, която изобрети първото подгряване на двигателя; в резултат на това сега всеки, който произвежда такъв механизъм, се нарича популярно Webasto). Системата Bosch start-stop се използва за оборудване на автомобили от най-известните компании в света: Audi, BMW и други. Според данните от изследванията, разходът на гориво след използването на тази инсталация значително е намалял, а процентът на вредните емисии на CO е по-малък от 8%.

Тази система се основава на специален стартер, който е проектиран за огромен брой стартирания на двигателя и много по-дълъг експлоатационен живот в сравнение с конвенционалните стартери. Стартерът използва почти безшумен задвижващ механизъм, който гарантира моментално тихо стартиране на двигателя.

Системата Start-stop е способна на:

1. Стартирайте двигателя.
2. Спри го.
3. И също така следете заряда на батерията.

Старт-стоп системата се базира на:

1. Блок за управление.
2. Входни сензори.
3. изпълнителни устройства.

Под входни сензори имаме предвид: сензор за положение на педала на съединителя (или спирачен педал в случай на автоматична скоростна кутия), сензор за скорост на коляновия вал, сензор за батерия, както и няколко други по-малко важни сензори на системата за управление на двигателя с вътрешно горене.

Системата няма отделен електронен блок, а вместо това използва ECU (електронен блок за управление на двигателя), който съдържа съответния софтуер.

Актуаторите включват:

1. Стартер.
2. инжекционни системи.
3. системи за запалване.

Как работи системата старт-стоп?

Как работи системата Start&Stopпостроен по такъв начин, че ако автомобилът спре напълно на светофар или в задръстване, „умната“ система, ръководена от определени алгоритми и данни, получени от сензора за скорост на въртене на коляновия вал, спира двигателя. В този момент захранването на електрическите консуматори (радио, климатик и др.) се превключва към акумулатора. Когато педалът на съединителя бъде натиснат (или педалът на спирачката е освободен в случай на автоматична скоростна кутия), системата автоматично активира стартера, който моментално стартира двигателя. Броят на циклите не е ограничен и може да се повтаря неограничено време.

Ако , съответният сензор ще уведоми системата, което ще я изключи. Старт-стоп системата ще се включи отново, след като сензорът за зареждане на батерията отчете, че има достатъчно мощност в батерията, за да функционира правилно системата. Освен това. водачът може ръчно управлениеза принудително изключване на тази система, за това производителят предоставя специален бутон, който се намира на арматурното табло.

Kia Motors има собствена система Start-Stop с подобен дизайн, тя се нарича - ISG (Idle Stop&Go). Основната разлика на тази система е възможността за управление на автомобилен генератор по специален начин. Системата ISG може да изключи генератора по време на пикови натоварвания на двигателя, това се прави, за да се облекчи натоварването и по този начин да се спести разход на гориво. Обратно, когато водачът натисне педала на спирачката и двигателят не се нуждае от захранване, ISG включва генератора и презарежда батерията. Ако зарядът на батерията падне под 75%, системата ще се изключи.

Друга също толкова успешна система - STARS (Starter Alternator Reversible System) от Valeo, използва реверсивен генератор за пестене на гориво. Автомобили на компании като Mercedes и Citroen са оборудвани с тази система, благодарение на която собствениците на автомобили успяват да постигнат повече от 10% икономия на гориво.

Какво е реверсивен генератор? Грубо казано, това е електрическа машина. променлив ток, способен да редува (променя) своята работа, изпълнявайки, в зависимост от необходимостта, или функцията на генератор, или функцията на стартер. Работата на този стартер-генератор е проектирана по такъв начин, че с помощта на специален задвижващ ремък и реверсивен обтегач, той може да предава сила в две различни посоки. Реверсивният генератор работи тихо и има много по-кратко време за стартиране - 0,4 секунди, за сравнение с обикновен стартер това време е 0,8 секунди.

За разлика от системата за управление "Bosch". ЗВЕЗДИсе извършва от отделен компютър, който взаимодейства с електронния блок за управление на двигателя с вътрешно горене. Всички останали - входни сензории останалите части са почти идентични със системата Старт-стоп от Bosch.

Нова дума сред такива системи може да се счита за сравнително млада система, която използва регенеративно спиране, като по този начин се формира допълнителен източникенергия за намаляване на разхода на гориво. Батерията се зарежда докато колата спира.

SISS (Система за интелигентно спиране на празен ход)- лична разработка на Mazda, която успешно се конкурира с други старт-стоп системи. Тук двигателят се стартира чрез впръскване на гориво в цилиндрите и след това запалването му. Този агрегат агрегира предимно бензинови агрегати, в които се изпълнява функцията за директно впръскване на гориво.

За да се подсигури оптимална производителностСистемите SISS спират буталата в цилиндрите на двигателя в определено положение, което е най-оптимално за последващо стартиране на двигателя. При стартиране определена част от горивото се подава към цилиндрите, след което се запалва и двигателят стартира отново. За да помогне на двигателя да стартира за кратко време, стартерът се включва. Тази технологияви позволява да спестите около 9% гориво, недостатъкът е, че системата работи изключително с автоматични трансмисии.

Прочетете също:

Грижа се за заобикаляща среда- мотото на всеки автомобилен производител. Това усещане се появява след пускането на друг нов продукт, който ви позволява да намалите вредните емисии в атмосферата и да спестите гориво. Нека поговорим за електронно устройствоза автомобили "Старт-Стоп".

Какво е?

Основната идея на Start-Stop е да изключи двигателя в ситуация, в която не е необходима неговата работа. Например, когато не работите в задръствания или чакате зелен светофар. Когато наближите светофар и спрете колата, тя автоматично ще изключи двигателя. Щом махнете крака си от педала на спирачката и натиснете газта, колата ще тръгне сама.

Ясно е, че това значително ще увеличи броя на стартиранията на двигателя. Това води до инсталирането на подсилен стартер (има шест четки вместо обичайните четири), както и AGM батерия с голям капацитет с увеличен цикъл на зареждане и разреждане. Батерията може бързо да приеме заряд, понася добре цикличните натоварвания, не се страхува от дълбоки разряди и замръзване и има двоен ресурс. Някои устройства използват генератор като стартер, което позволява безшумно стартиране.

Системата е изцяло базирана на електронни сензори и блок за управление на двигателя, като сензорите са разположени на всички водещи компоненти на автомобила: колела, акумулатор, колянов вал, скоростна кутия, генератор.

При спиране на автомобила сензорът за скорост изпраща на ECU (към „мозъците“ на автомобила) сигнал за изключване на двигателя. Ако нивото на батерията го позволява, моторът спира. Автоматичен стартдвигател се появява само на неутрална предавка. Сигналът е да натиснете педала на газта или при автоматична трансмисия да отпуснете педала на спирачката.

Принцип на действие и устройство

В най-често срещаните този моментСистемата на Bosch използва подсилен стартер (4) и генератор (8). Работата на системата се управлява от стандартен блок за управление на двигателя (1) с модифициран софтуер. Той е този, който изключва двигателя въз основа на сигнали от сензорите за скорост на колелото (6). Зелена светлина за потегляне се дава от сензори на педалите на съединителя и спирачката, които не са показани на диаграмата.

Необходими са сензори за положението на лоста на ръчната скоростна кутия (6) и степента на зареждане на акумулатора (3), за да блокират спирането на двигателя, ако има малко енергия в акумулатора или е включена каквато и да е предавка. А сензорът за положение на коляновия вал (7) се използва за точно спиране на буталата в позиция, оптимална за последващо стартиране. За нормалната работа на бордовите потребители е необходим стабилизатор, който компенсира спада на напрежението (2) при стартиране на двигателя.

Пести ли гориво?

Принципът на работа не е много сложен. Особеност на системата Start-Stop е често стартиране на двигателя, което не може, няма да повлияе на ресурса му. А прогнозираният резултат от икономията на гориво за автомобилистите е не повече от 8 процента. Това е идеален вариант, на практика спестяванията са още по-малки. За какъв разход на гориво можем да говорим при покупка на премиум автомобил!

Обикновено автомобилите са оборудвани със системата по подразбиране, така че реалната й цена е трудна за изчисляване. За независими компании инсталирането му ще струва 30 000 рубли. Лесно е да се изчисли, че за да оправдаете тази сума, трябва да шофирате по централните улици на града в час пик повече от една година и да стоите в дълги задръствания.

Да предположим, че за 100 км пробег "Старт-Стоп" ще спести 200-300 мл гориво.Изминаваме около 30 000 км годишно. В резултат на това спестяванията за шофьор ще бъдат 60-80 литра гориво. Мисли за себе си. Ако често шофирате из града, ефектът ще е още по-голям. При шофиране по магистрала - смисълът се губи. И на светофари със закъснение от 120-140 секунди можете сами да изключите двигателя.

Автомобилите със старт-стоп система нямат обикновен акумулатор. Има увеличен капацитет и е в състояние да поддържа повече цикли на зареждане-разреждане. Намирането на заместител не е лесно. Можете да доставите оригинала, но той е много скъп, или да потърсите заместител, което също не е лесно. Например, при някои автомобили, преди да смените дадена батерия, трябва да извършите редица манипулации. Например, регистрирайте го в електронния блок на автомобила и нулирайте възрастта на батерията и броя стартирания на двигателя. Тези. сприятели се с акумулатора и "мозъка" на колата.

Устройството Start-Stop е скъпа играчка за шофьорите. Тя е оборудвана с много автомобили в базата данни, които са по-скъпи от милион. Можете лично да проверите предимствата и недостатъците на собствения си опит. Ако не ви харесва, винаги можете да го изключите с бутона на таблото. Но изборът на кола, предвид наличието на тази опция, няма смисъл.

Ако сте купили нова кола преди 2,3-5 години и колата, която сте закупили, е била средна или висока ценова категория, най-вероятно вашата машина има един от модерни технологии, който безмилостно изключва двигателя при всяко спиране, ако колата замръзне за повече от 1-2 секунди. Цялото това безобразие се нарича система Start-Stop и е направено в името на екологията и ефективността. Нека разберем дали играта си заслужава свещта.

Системата Start-Stop се популяризира като технология, която се рекламира като едно от най-гениалните разработки в автомобилната индустрия, следващо по важност изобретяването на чистачките на предното стъкло или огледалата за обратно виждане. Някои автомобилни производители също наричат ​​тази функция „микрохибридна технология“. Защо? Скоро ще обясним това.

На теория системата Start-Stop има само предимства. Искате ли да намалите разхода на гориво в града и в задръствания? Нова функцияможе да ви го осигури! Грижиш ли се за майката природа и не искаш да причиниш изчезването на колониите на пингвини в Антарктика? Вашите желания и тук могат да бъдат удовлетворени от тази проста система; статистически, количеството емисии в града за автомобили, оборудвани с нея, действително намалява.

Както е известно от официалната номенклатура, системата Start-Stop просто изключва двигателя с вътрешно горене (ICE), предотвратявайки го да работи на празен ход по време на дълги (често не дълги) спирания. Когато трябва да потеглите, устройството буквално стартира с махване на магическа пръчка, това ще се случи веднага щом свалите крака си от педала на спирачката или натиснете съединителя, за да включите първа предавка.

Оборудвани нови автомобили най-новите версиисистемите преминават от „изключено“ във „включено“ почти незабележимо, буквално с мигване на око.

Вреди ли системата Start-Stop на стартера на автомобила?

Тъй като системата може да задейства многократно за кратък период от време, това може да постави значително напрежение върху стандартния стартер, което води до преждевременна повреда. Следователно автомобили, които имат подобна системаТе използват подсилени електрически стартери, предназначени за работа в трудни условия с големи повтарящи се натоварвания. Такива подсилени елементи наистина могат да удължат живота и да оцелеят при стрес.

Автомобилите също са оборудвани с по-висококачествени батерии с по-голям капацитет или допълнителни батерии, които при някои превозни средства се зареждат чрез регенеративна спирачна система, като по този начин се създават микрохибриди. IN обща схемасемейство хибридни автомобили, микрохибридите се намират едно стъпало под така наречените „меки“ хибриди (Mild Hybrid) и две стъпала зад конвенционалните типове хибридни автомобили. *

*Ако искате да разберете колко вида хибриди има и как се различават един от друг, отидете на нашата статия: Ние ще подредим всичко за вас там.

Някои производители на автомобили прибягват до нещо, наречено интегриран стартерен генератор (ISG), докато други използват само стартер за тежки условия, който върши цялата тежка работа всеки ден. И двете версии на системата Start-Stop работят по един и същи начин и постигат същия ефект, като подобряват икономията на гориво, като изключват двигателя при спиране и го стартират за минимално време, когато трябва да започнете да се движите.

Ако отговорим на зададения по-рано въпрос за вредното въздействие на системата върху стартера, тогава все още няма официална статистика по този въпрос. Но от фрагменти от данни, събрани от различни източници, е известно, че собствениците на автомобили, оборудвани с функцията Start-Stop, вече са имали преждевременна повреда на стартера. Това пряко влияние на системата ли е? Най-вероятно да, съдейки по натоварванията, които стартерът изпитва по време на такава интензивна работа, но няма да обвиняваме официално системата за повредата на стартерите.

Всичко това е добро и прекрасно, особено след като си струва да се има предвид, че тази технология не е скъпа и тежи много по-малко в сравнение с тези тежести, които се намират в конвенционалните хибридни автомобили под формата на батерии и електрически двигатели. Всичко е много готино и обмислено.

И все пак наистина ли всичко е толкова розово, колкото се опитват да ни го представят автомобилните производители? Няма ли недостатъци?

1. Системата Start-Stop поврежда акумулаторите

Съвременните автомобили имат толкова много електроника и електрически консуматори, от които се нуждаят големи количестваелектричество, за да продължи да работи, особено когато главният "разпределител на напрежение към батерията" е изключен. Фарове, климатроник, аудио система, дори въздушни възглавници няма да работят, ако няма захранване. Затова при автомобили със система Start-Stop акумулаторна батерияпреминава през много повече тестове и е много по-тежко натоварен, отколкото при автомобили със стандартна схема на работа.

2. Start-Stop ще съкрати живота на машината, но е от полза за производителите

Вероятно ще кажете: "Хей, спри да клеветиш! Автомобилните производители не са глупаци, те имат хиляди инженери, които вече са помислили за нас кое е добро за колата и кое не е толкова добро. Всичко е изчислено!"Разбира се, аз също съм сигурен, че са го направили, изчислили са всичко... Но в чия полза? Не забравяйте, че автомобилният бизнес е преди всичко бизнес. И основната им цел е да продават коли колкото се може повече повече коли. Живеем в 21 век, никой вече не произвежда автомобили, които могат да карат десетилетия и да изминат милиони километри през това време. Сега всичко е строго ограничено, искате да шофирате или да плащате прекомерни цени за резервни части.

3. Турбото се страхува от тази система като от огън

Второ, и това е много по-важен фактор, при повечето съвременни автомобили това също се прави основно в името на ефективността. Сигурно знаете до какви високи температури може да достигне една турбина при натоварване. По-възрастните може би си спомнят, че във всяко ръководство за кола с турбокомпресор винаги имаше много важна бележка, която приканваше шофьорите след интензивно или високоскоростно пътуване НЕ да изключват веднага двигателя, а да го оставят на празен ход за минута или две, позволявайки турбината да се охлади. Дори турбо таймерите са измислени за тези цели, за тези, които ценят времето и доброто състояние на автомобила е важно.

Повечето нови автомобили с турбокомпресор използват турбокомпресори със сачмени лагери, които са с маслено и водно охлаждане, което трябва да намали риска от прегряване, когато горещата турбина внезапно се изключи или коксуване на маслените канали. Моля, имайте предвид, че рисковете само намаляват, но не изчезват.

Така че не съм напълно сигурен какво представляват системите Start-Stop на мощни автомобили с турбокомпресор като BMW M-Series или Mercedes-AMG. добър вариантза да поддържат двигателите си работещи дълги години.

А можете ли да си представите какво ще се случи с многотурбинните двигатели, които много скоро ще имат два, три и дори турбокомпресора?

4. Системата Start-Stop води до бързо износване на двигателя

И последно, но със сигурност не на последно място, дори ако нямате двигател с турбокомпресор под капака, но колата ви изключва двигателя всеки път, когато спрете, ще се сблъскате с проблем с издръжливостта, този път на самия двигател. Преценете сами, един типичен двигател преминава през приблизително 50 000-100 000 цикъла на стартиране и спиране през живота си. Моторът, който се доставя, преминава през милиони (?) от тези цикли за същия период.