A kiegészítő relé fényszóróhoz való csatlakoztatásának sémája. Relé a tompított és távolsági fényszóró bekapcsolásához - diagnosztika és csere

Emberek, úgy döntöttem, hogy utasításokat adok a relé felhelyezésére a fényszórókra. Igen, a téma elcsépelt, de még mindig felmerülnek kérdések, hogyan kell csinálni.

Mivel a fotófájl hazudik, míg én a radikálisra dobtam néhányat, akkor visszaállítom a normál állapotba

Először is egy kis elmélet arról, hogyan működik mindez, és miért világítanak halványan a fényszórók.
Az autóban van egy akkumulátor, ami normál állapotban (feltöltve) 12,7 voltot ad ki. Van egy generátor, amely tölti ezt az akkumulátort, és körülbelül 14,5 V feszültséget ad (ideális esetben). És mindezek mellett a generátortól az önindítóig, az önindítótól a pozitív kivezetésig és a negatív kapocstól a karosszériáig és a dobozig jó egész vastag vezetékek kellenek, jó csupasz érintkezőkkel.
És most az a helyzet, hogy 14,5 volt van az akkumulátoron, amikor a generátor jár, és a fényszóróban lévő lámpa érintkezőin (égett lámpával mérve) 11,5 - 12, de miért? mert a lámpa kivezetéseihez hosszú és tüskés az út, az akkumulátortól az előblokkig, a blokktól a gyújtáskapcsolóig, onnan a fényszórógombig, onnan a közeli/távoli kapcsolókapcsolóig, onnan a előblokkolás magukhoz a biztosítékokhoz, és tőlük már a fényszórókon. És mindenütt, ahol az áram közvetlenül megy, a sok érintkező idővel kiég, a vezetőképesség romlik, és akár 0,5 volt is elveszhet egy érintkezőn. És hány ilyen kapcsolatunk van? Egyes tulajdonosok 14 V-os akkumulátorral általában 8-9 a fényszórókon.
Ilyenkor rakodó relék kerülnek a fényszórókra (és mondja valaki, hogy a németek gondoltak mindenre, konkrétan ebben az esetben elcsesztek, bár talán nem számítottak rá, hogy ilyen sokáig élni fognak az autóik).
Tehát, hogy megértsük, mit kérdéses, relé - valójában a fő áramkör tehermentesítése. Ha nincs relé, a fényszórókat a fent leírt séma szerint csatlakoztatják, és ha van, akkor ez az áramkör bekapcsolja a relét a lámpa felkapcsolása helyett, és már magát a lámpát is bekapcsolja, és a lehető legtöbbet adja. feszültség ebben a helyzetben.
A második generációs Golf és Jetta esetében H4-es talpú lámpák vannak felszerelve.

Azt javaslom, hogy a relét a motorháztető alá helyezze, közelebb a fényszórókhoz. Vannak itt hátrányok (pontosan azok, amelyek a motorháztető alatt vannak), de véleményem szerint több plusz van - könnyebb telepíteni, kényelmesebb figyelni az állapotot, a natív vezetékek nincsenek elvágva.
Így mindent megtehet összetetten (de megbízhatóan) vagy egyszerűen (de megbízhatatlanul). Minden az Ön vágyától függ, és a különbség a biztosítékok, relék és vezetékek számában van.
A kezdéshez szükségünk lesz:

relék (4-5 tűs és nem hazai, hanem valami koreai sólyom \ titán) és padok hozzájuk

zárt biztosítéktartók

vezetékek és csatlakozók H4 lámpákhoz és hőzsugorodáshoz

Bármilyen doboz, amibe bele lehet tenni a relét

Kívánatos továbbá a nyitott kapcsokhoz és magukhoz a kapcsokhoz krimpelő fogó használata, mivel a csavarás rossz.

Mindezek birtokában nyugodtan felteheti a relét a fényszórókra, mind 2, mind 4 szem pályán.
Ezután adok egy kicsit bonyolult kört egy 2 szem golfpályára (a 4 szemre hamarosan a fotóalbumba kerül), igény szerint leegyszerűsíthető, de fő előnye a megbízhatóság, ha a biztosíték vagy relé kiolvad - a többi működik, és a fényszórók nem alszanak ki teljesen. Relé érintkező a testtel - csavarja be a vezetéket minden olyan csavarhoz, amelynek mínusza van a testből. De a lámpa negatív érintkezője jobb közvetlenül a mínusz akkumulátorhoz (legalább egy kicsit, de még mindig növekszik a feszültség). És mellesleg 4 tűs relé helyett mindig használhat 5 tűs relét.

Ha valakinek van kedve az egyszerűsítésre, később az albumban található linken felvázolok hozzávetőleges diagramokat leírásokkal a különböző esetekre. De ezt a saját veszélyedre és kockázatodra teszi.

Opció 4 szeműeknek. Pred a távoli - 20A mindegyik.

Ennek a sémának az a hátránya, hogy amikor a nagy hatótávolságú lámpa be van kapcsolva, és az előlap kiégett, 4 fényszóróból 2 kialszik, és ebben a sémában az egyik oldalon. Ezért a séma megváltoztatható úgy, hogy például a távoli fény a bal külső és a jobb belső fényszórókon világítson.

Igény szerint a szálakat tovább választhatja szét úgy, hogy belül külön elő- és reléket készít. bal és belső igaz, de ez nem kötelező.

Ugyanaz, de 4 szemre, 30A-ig

Ez a PTF-re vonatkozik

És még valami, a xenon reflexben (értsd: standard és kristálygolf és jetted lights) pokoli gonosz, ne légy... (helyettesítsd ide azt, amit a homoxenonok elvakításakor éreztél). És ezek az áramkörök nem xenonhoz valók.

Nos, ahogy mondani szokták, üdvözlöm a kritikát.

Az alábbiakban egy gyártó információi lesznek, vannak más gyártók és külföldi analógok. A cikk ezen részében az a lényeg, hogy egy közönséges autós számára világossá tegyük, hogy a relék felcserélhetők. különböző sémák, a célhelytől függően eltérő számú névjegy.

Az ehhez a sorozathoz tartozó háztartási relék az alaphelyzetben zárt érintkezőt 88-nak jelölik. Az importált relékben ezt az érintkezőt mindenhol 87a-nak hívják.

Tipikus relé áramkörök. Sokolevka.

1. séma

1a. séma

Az 1. séma szerint a következő 5 tűs (kapcsoló) relék készülnek:

12 V-os vezérléssel - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

24 V-os vezérléssel - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-40, 751.3777-40, 751.1.377-477

Az 1a séma szerint interferencia-ellenállással:

12 V-os vezérléssel - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-227, 752.3777-247

24 V-os vezérléssel - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-40, 753.3777-40, 753.137-3777

2. séma

2a. séma

A 2. séma szerint a következő 4 tűs (záró / záró) relék készülnek:
A 12 voltos irodával - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-52, 75.3777-52, 75.3777-52, 75.3777-52, 75.3777-52, 75.3777-52, 7.7. 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

A 24 V-os 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751,3777-52, 755552.52, 755552.52, 755552, 75552.52, 755552, 75552, 75552, 755552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 75552, 7552. , 7555.33.52, 7555.33.52, 7555.33.52, 7555.33.52-52, 7555.33.52, 7555.33.52, 7555.33.52-52, 7555.33 755.3777-02 755.3777-10 755.3777-11 755.3777-12 755.3777-20 755.3777 -21 755,3777-22 755,3777-30 755,3777-31

A 2a séma szerint interferencia-ellenállással:
12 V-os vezérléssel - 902.3747-10, 906.3747-10
24 V-os vezérléssel - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10

3. séma

3a. séma

A 3. séma szerint a következő 4 tűs (NC / OFF) relék készülnek:
12V-os vezérléssel - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-21, 75.3777-21, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.377-22, 75.6.37, 75.37.

24 V-os vezérléssel - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-607-7-60

A 3a séma szerint interferencia-ellenállással:
12V-os vezérléssel - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 752.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-6.7,7-5.7,7-6.7,7-5.6.

24 V-os vezérléssel - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-62, 753.3777-62,7,7

FIGYELEM!!!
A 19.3777 sorozatú relék a fentiekhez hasonló házzal rendelkeznek. Ezeknek a reléknek az áramköre védő- és leválasztó diódákkal rendelkezik. Az ilyen relék poláris tekercseléssel rendelkeznek. A cikkben ezeket a reléket nem említik, mivel korlátozott alkalmazásuk van.

A modern autók reléi.

A relészámok különbsége és sokfélesége a különböző rögzítéseket, házkialakítást, védelmi fokozatot, tekercsvezérlő feszültséget, kapcsolási áramokat és egyéb paramétereket jelent. Néha az analóg kiválasztásakor figyelembe kell venni néhány paramétert.

Az 5. séma szerint a következő 4 tűs (záró / záró) relék készülnek:
12 V-os vezérléssel - 98.3747-10, 982.3747-10
24 V-os vezérléssel - 981.3747-10, 983.3747-10

Az 5a séma szerint interferencia-ellenállással:
12 V-os vezérléssel - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
24 V-os vezérléssel - 981.3747-11, 983.3747-11

A VAZ "klasszikus" sorozatának és mindenekelőtt a VAZ 2101-nek a képviselői továbbra is hűségesen szolgálják tulajdonosaikat, de az idő megteszi a hatását, és az évek során ezek a meglehetősen sikeres és megbízható autók a tervezéssel kapcsolatos "gyermekkori betegségeket" mutatják. hibákat. Ez teljes mértékben vonatkozik a nem túl sikeres fényszóró-csatlakozási sémára, aminek következtében az idő múlásával az útvilágítás minősége jelentősen romlik, energiaveszteségek lépnek fel, és néhányuk egyszerűen veszélyesen túlmelegszik. elektromos kapcsolatok. Általában ez egy meglehetősen kellemetlen probléma, de könnyen megoldható egy további relé beépítésével a VAZ 2101 autó fényszóróinak áramkörébe, és ez a munka többféleképpen is elvégezhető.

Csatlakozás a relék és egyéb áramköri elemek elhelyezéséhez az autó motorháztetője alatt (kiegészítő biztosítékdoboz segítségével)

Ennek az opciónak a megvalósításához szükség van egy kellően erős, legalább 2,5 mm keresztmetszetű vezetékre, a „fül” típusú szabványos kivezetésekre és az „apa” és az „anya” opciók érintkezőire. A rendelkezésre álló felszereltségnek megfelelően a sorkapcsokat a vezetékhez préseléssel és forrasztással is lehet csatlakoztatni. A hézagok szükséges szigetelése megfelelő átmérőjű hőre zsugorodó csővel történik.

1 - fényszórók; 2 - kiegészítő biztosítékdoboz; 3 - jelzőlámpa a távolsági fény beépítéséről; 4, 6 - fényszóróvezérlő relé; 5 - blokk kormányoszlop kapcsolókkal; 9 - akkumulátor.

Az áramkört a következőképpen csatlakoztatjuk:

• Van két (ködlámpák jelenlétében -3) relénk a motorháztető alatt a jobb oldali sárvédő szabad helyén;
• A relé tápellátását közvetlenül a generátor "30" kapcsairól (rózsaszín vezeték) vesszük fel;
• Minden relé 85-ös kivezetését vezetékkel csatlakoztatjuk egy szem típusú kapocshoz, amelynek legközelebbi megbízható teste van;
• A 87-es kapcsokról vezetékeket fektetünk a biztosítékdobozhoz (a motorháztető alatt ugyanazon a helyen rögzítve), miközben nem szabad elfelejteni, hogy a párok között áthidalókat szereljünk fel a diagramnak megfelelően;
• Csatlakoztatjuk a fényszóró vezetékeit a biztosítékdoboz szabad kivezetéseihez (bal oldal a diagramon), megpróbálva nem összetéveszteni a távolsági fényt a tompított fénnyel. Többek között a távolsági fénnyel kapcsolatos egyik kivezetésre vezetéket kötünk, amelyet aztán az utastérbe húzunk a távolsági fényjelző lámpához;
• A vezetékeket az egyes relék vezérlőérintkezőitől a technológiai lyukakon keresztül az utastérbe is bevezetjük a kormányoszlop kapcsolóblokkjába, ahol csatlakoztatjuk a távolsági fényszóró áramköréhez (kék és szürke, piros vezetékekkel);
• Az utastér biztosítékblokkjából a megmaradt vezeték eltávolítása után mindenen kívül négy használaton kívüli biztosíték (3, 4, 5, 6) áll rendelkezésünkre, amelyeket később más igényekre is felhasználhatunk.

Lehetőség a relé elhelyezésével a kabinban a műszercsoport alatt

• Ebben az esetben mindenekelőtt a kormányoszlop kapcsolóinak sorkapcsán keressük a kék és szürke színű, piros színű vezetékeket (a biztosítékdobozból származnak), és kapcsoljuk át a blokkról a további relék 87-es kapcsaira. Egy ilyen művelet áramellátást biztosít a biztosítékdoboz számára (a fő diagramon - az áramkörök rózsaszín és barna színnel vannak kiemelve). A vezetékek leválasztása előtt megfelelő jelöléseket készítünk a blokkon, hogy ne keverjük össze a további csatlakozásokkal (a kék vezeték a távolsági fényre utal);

• A relé 86-os kivezetéseihez vezető vezetékeket a kormányoszlop kapcsolóblokkjának felszabadult helyeire csatlakoztatjuk, megpróbálva nem összetéveszteni a távolsági és tompított fényszórókat;

• A "30" kivezetésekre csatlakoztatott tápellátás a gyújtáskapcsolóról, vagy a vezeték közvetlenül az akkumulátorról történő meghosszabbításával vehető fel.

Meg kell jegyezni, hogy a második valamivel könnyebben kivitelezhető (nem szükséges további vezetékeket húzni a motortérből az utastérbe). Ezenkívül a kabinban elhelyezve az áramköri elemek kényelmesebb körülmények között vannak (az érintkezők és csatlakozások kevésbé oxidálódnak), ami azt jelenti, hogy az áramkör megbízhatóbb működésére számíthat.

Mellesleg, egy hasonló javítási módszer teljesen alkalmas néhány más autómárkára, különösen lehetővé teszi a következő „klasszikus” sorozatú VAZ autók tompított fényáramkörének frissítését, valamint a tápegység áramkörének javítását. fényszórók a Volkswagen passat b3-on.

Elektronikus relék DRL-30 és DRL-6 - mogut használható távolsági, tompított fényszórókon, PTF-ben és más áramkörökben egyenáram. IngázikYut áramerősség 30A-ig, feszültség 30V-ig. A szerelés és telepítés nagyon egyszerű: csak cserélje ki a szabványos relét , vagy párhuzamosan csatlakoztatva a szabványos relével vagy a fényszórók működéséhez szükséges áramkörökhöz, beleértve a DRL üzemmódot is. Ha nincs fényszóró relé az autó áramkörében, hozzáadhatjaelektronikus relé, használjaszabványos fényszóróreléként (DRL-30) és a "DRL módot" vezérlő egységként is használja.szabványos fényszórókon (DRL-30 vagy DRL-6).

A DRL-30 relé több üzemmódban is működhet - az üzemmódot a felhasználó választja ki.

1. Üzemmód DS fényszórókkal (normál). Az erős lámpák "lágy" bekapcsolása ("lágy indítás" 0,2 másodpercen belül) megkönnyíti a generátor és az autó elektromos vezetékeinek működését, mert a maximális áram (csúcs), amely többszörösen meghaladja a lámpák üzemi áramát, csak a bekapcsolás pillanatában folyik át a lámpákon, pl. amikor a lámpa izzószála hideg és ellenállása minimális, a "lágyindítás" funkció kisimítja ezt a csúcsot. Amikor az izzószál felmelegszik, az áram a lámpa működési áramára csökken. Így a lámpák zökkenőmentes bekapcsolása - akár 0,1-0,2 másodperces "lágyindítás" - jelentősen meghosszabbítja a lámpák, a generátor és az autó vezetékeinek élettartamát.

2. Üzemmód BS vagy PTF fényszórókkal (normál). A DRL-30 relé ebben az üzemmódban simán (1-2 másodperc) kapcsolja be és ki a fényszórókat, megkönnyítve a generátor működését és megóvja a lámpákat a kiégéstől.

3. Üzemmód DS, BS vagy PTF fényszórókkal DRL vezérlőként (csak DRL-30 esetén). A DRL-30 relé lehetővé teszi a normál fényszórók normál üzemmódban és DRL-ként történő működtetését, a lámpák fényerejének (teljesítményének) 5-ről 100% -ra történő csökkentésével - a fényerő a beállításokban állítható be.(csak DRL-30 esetén).

Sajátosságok

Talán teljesen cserélje ki a készletrelét e DS, BS, PTF stb. fényszórók beépítése;

Lehet PÁRhuzamosan csatlakoztatva a szabványos reléhez felkapcsolja a fényszórókat(csak a DRL-30-N-A, DRL-30-P-A, DRL-6-V3 esetén),

Csatlakoztatható és használható csak a "DRL mód" vezérléséhez szabványos fényszórókon (DS_25-33%, BS_60-90%, PTF_60-90%, DRL_5-100%);

Megvan "lágy indítás"(legfeljebb 0,2 mp) a lámpák indítási áramának korlátozására, ami megkönnyíti a lámpák, a generátor és a jármű vezetékeinek működését és jelentősen megnöveli azok élettartamát;

Lehetővé tesz villogtassa a fényszóróit A távolsági fényszóró;

Megvan sima ki-be(1-3 mp) fényszórók "Mode 2", "Mode 3" és "Mode 4", a szabványos tompított fényszóró kapcsolórelé, DRL és PTF helyett történő felszereléshez;

Működési képességgel rendelkezik programozási módok;

Működési móddal rendelkezik készlet fényszórók DRL módban(DRL - nappali menetjelző lámpák) teljesítményük korlátozásával;

Megvan beépített túlterhelés elleni védelemállapotjelző lámpákban a terhelés eltávolítása után a vezérlő ismét üzemkész;

Megvan hővédelem- a relébe épített hőmérséklet-érzékelő a főkapcsoló számára megengedett hőmérséklet túllépése esetén működik (> 130 C), és a fényszórók rövid felvillanásával jelzi a vezetőnek, hogy túlmelegszik;

Megvan védelem alacsony és az magasfeszültség - ha a fedélzeti hálózat feszültsége 9 volt alatt van, a DRL-30 relé alacsony feszültséget jelez (a fényszórók rövid felvillanásával);

Megvan nagyon alacsony ellenállás egy nyitott elektronikus tápkapcsoló, amely tízszer alacsonyabb, mint az elektromechanikus relé zárt érintkezőinek ellenállása, nem ad feszültségesést, ami lehetővé teszi a lámpák fényesebb fényét;

Megvan stabilizáló - a kimeneti feszültség korlátozása a lámpák túlfeszültség elleni védelme;

Nincsenek mechanikus alkatrészek nagyon magas megbízhatóság alkatrészek jelentősen növelik a jármű világítóberendezéseinek megbízhatóságát, és ennek eredményeként a közlekedés biztonságát.

Kapcsolat

A DRL-30 vezérlőt a szabványos 904.3747.10 vagy 904.3747-11 relé helyett telepítik a távolsági és/vagy tompított fényszóró és a PTF bekapcsolásához.

Amikor feszültséget kapcsolnak a 85-86 "relé tekercselés" érintkezőire, az áram fokozatosan növekedni kezd a 30-87 érintkezők között - a lámpa lassan fellángol. A teljes bekapcsoláshoz szükséges idő 0,1-0,2 másodperc (1-DS mód esetén) 2-3 másodperc (más módokban).

	A DRL-30 lágy kikapcsolása / "lágy" fényének relévezérlőjének blokkvázlata
	A vezeték (sárga) csatlakoztatása a DRL-30 relé további kivezetéséhez (2,8 mm). A későbbiekben a terminál oldalt van, és nem felül. A DRL-30-M-F és a DRL-30-MAD (DRL-30-MA2D) esetén - egy további csatlakozó vezetékekkel van csatlakoztatva. A szennyeződés elleni védelem érdekében a lyukat műanyag dugóval zárják le - ha a csatlakozást nem használják.
DRL-30-N (NR) DRL-30-M (MR) (ver.1.019 és újabb)
	DRL-30-N (NR) vagy DRL-30-M(MR) relé csatlakozási rajza (ver.1.019 és újabb) a szabványos relé cseréjéhez. "+12V BAT" - +12V folyamatosan, "+12V Run" - +12V gyújtás, "GND" - "tömeg".
	DRL-30-N (NR) vagy DRL-30-M(MR) relé csatlakozási rajz (ver.1.019 és újabb) a DRL mód biztosításához a méretek és a kézifék figyelembevétele nélkül - A DRL mód a motor indításakor bekapcsol, és elfordul kikapcsolt gyújtásnál. "+12V BAT" - +12V folyamatosan, "+12V Run" - +12V gyújtás, "EXT" - +12V a méretektől / a BS fényszóróitól, "GND" - "tömeg". A 85-86-os kapcsokhoz való csatlakozás polaritása nem számít. A DRL-30-N vagy DRL-30-M(MR) (ver.1.019 és újabb) reléken keresztül bekapcsolt fényszórók normál üzemmódja teljes mértékben megmarad.
	DRL-30-N (NR) vagy DRL-30-M(MR) relé csatlakozási rajz (ver.1.019 és újabb) D-04 (D-03) adapterrel a DRL mód biztosításához "+12V BAT" - +12V folyamatosan, "+12V Run" - +12V gyújtás, "EXT" - +12V a méretektől / a BS fényszóróitól, "GND" - "tömeg". A 85-86-os kapcsokhoz való csatlakozás polaritása nem számít. A DRL-30-N vagy DRL-30-M(MR) (ver.1.019 és újabb) reléken keresztül bekapcsolt fényszórók normál üzemmódja teljes mértékben megmarad.
DRL-30-M-A (MR)
	DRL-30-M (MR) relé csatlakozási rajza D-04 (D-03) adapterrel a DRL mód biztosításához "+12V BAT" - +12V folyamatosan, "GND" - "tömeg". A 85-86-os kapcsokhoz való csatlakozás polaritása nem számít.
	A DRL-30-M (MR) relé bekötési rajza a DRL üzemmód biztosításához a méretek és a kézifék figyelembevétele nélkül - a DRL üzemmód a motor indításakor bekapcsol, és a gyújtás kikapcsolásakor kikapcsol. "+12V BAT" - +12V folyamatosan, "+12V Run" - +12V gyújtás, "EXT" - +12V a méretektől / a BS fényszóróitól, "GND" - "tömeg". A 85-86-os kapcsokhoz való csatlakozás polaritása nem számít. Jegyzet. Azokban az áramkörökben, ahol a 85-86 "tekercs" relé egyik kimenete a 15. áramkörhöz csatlakozik (vagy 15A, vagy "Hot in Run", vagy "Bekapcsolt gyújtás mellett"), mint például az áramkörben, a sárga vezeték a "DXO_on_BS-FOG" mód aktiválásához nem szükséges - "Egyszerű csere" használatos. Az ilyen áramkörökben lévő "sárga vezeték" a "DRL_on_DS" kikapcsolására használható, ha például a BS fényszórók be vannak kapcsolva (lásd: DRL-30-M leírás-Útmutató). Azonban a 15. áramkörhöz csatlakoztatott "sárga vezetékre" (vagy 15A-re, vagy "Hot in Run" vagy "Bekapcsolt gyújtás melletti tápfeszültségre") szükség van olyan áramkörökben, ahol a felső (az áramkörtől függően) relé kimenetek mindegyike zárva van. más és a 30 áramkörhöz csatlakozik ("állandóan feszültség alatt"), mint például az ábrán. A DRL-30-M relén keresztül bekapcsolt fényszórók normál üzemmódja teljes mértékben megmarad.
DRL-30-MAD (DRL-30-MA2D)
	DRL-30-MAD relé csatlakozási rajz a DRL mód biztosításához - teljes csatlakozás. "+12V BAT" - +12V folyamatosan, "+12V Run" - +12V gyújtás, "EXT" - +12V a méretektől / a BS fényszóróitól, "GND" - "tömeg". A 85-86-os kapcsokhoz való csatlakozás polaritása nem számít. A DRL-30-MAD relén keresztül bekapcsolt fényszórók normál üzemmódja teljes mértékben megmarad.
	A BS, PTF, DRL fényszórók üzemmódjában a lámpák zökkenőmentesen kapcsolnak be és ki. A relé stabilizálja (korlátozza) a lámpák kimeneti feszültségét - hogy megvédje őket a kiégéstől. A DRL-30-MAD relén keresztül bekapcsolt fényszórók normál üzemmódja teljes mértékben megmarad, függetlenül a DRL üzemmód működésétől. .
	A DRL-30-MAD relé kapcsolási rajza a DRL üzemmód biztosításához a méretek és a kézifék figyelembevétele nélkül - a DRL üzemmód a motor indításakor bekapcsol, és a gyújtás kikapcsolásakor kikapcsol. "+12V BAT" - +12V folyamatosan, "+12V Run" - +12V gyújtás, "EXT" - +12V a méretektől / a BS fényszóróitól, "GND" - "tömeg". A 85-86-os kapcsokhoz való csatlakozás polaritása nem számít. A 15. áramkörhöz csatlakoztatott „piros vezetékre” (vagy 15 A-re, vagy „Hot in Run”, vagy „Bekapcsolt gyújtás mellett) azonban szükség van azokban az áramkörökben, ahol a felső (az áramkörtől függően) relé kimenetek mindegyike zárva van. más és a 30 áramkörhöz csatlakozik ("állandóan feszültség alatt"), mint például az ábrán.
	Az ilyen áramkörökben lévő "piros vezeték" a "DRL_on_DS" kikapcsolására használható, ha például a BS fényszórók be vannak kapcsolva (lásd: DRL-30-M leírás-Útmutató).
	Azokban az áramkörökben, ahol a 85-86 "tekercselés" relé egyik kimenete a 15. áramkörhöz csatlakozik (vagy 15A, vagy "Hot in Run", vagy "Tápellátás bekapcsolt gyújtás mellett"), mint például az áramkörben, csatlakoztassa a "DRL_on_BS-FOG" aktiválásához nincs szükség vezetékre - "Easy csere" vagy "Mode 7" használatos. Az ilyen áramkörökben lévő "piros vezeték" (és egyéb vezetékek - további bemenetek) a "DRL_on_DS" kikapcsolására használható, amikor például a BS fényszórók be vannak kapcsolva (lásd a DRL-30-MAD leírását).
DRL-30-P (PR)
	DRL-30-P (PR) relé csatlakozási rajza D-04 (D-03) adapterrel a DRL mód biztosításához "+12V BAT" - +12V folyamatosan, "+12V Run" - +12V gyújtás, "EXT" - +12V a méretektől / a BS fényszóróitól, "GND" - "tömeg". A 85-86-os kapcsokhoz való csatlakozás polaritása nem számít.
	A DRL-30-P (PR) relé kapcsolási rajza a DRL üzemmód biztosításához a méretek és a kézifék figyelembevétele nélkül - a DRL üzemmód a motor indításakor bekapcsol, és a gyújtás kikapcsolásakor kikapcsol. "+12V BAT" - +12V folyamatosan, "+12V Run" - +12V gyújtás, "EXT" - +12V a méretektől / a BS fényszóróitól, "GND" - "tömeg". A 85-86-os kapcsokhoz való csatlakozás polaritása nem számít. jegyzet. Azokban az áramkörökben, ahol a 85-86 "tekercs" relé egyik kimenete a 15. áramkörhöz van csatlakoztatva (vagy 15A, vagy "Hot in Pun", vagy "Tápellátás bekapcsolt gyújtás mellett"), mint például az áramkörben, a sárga vezeték a "DXO_on_BS-FOG" mód aktiválásához nem szükséges - "Egyszerű csere" használatos. Az ilyen áramkörökben lévő "sárga vezeték" a "DRL_on_DS" kikapcsolására használható, amikor például a BS fényszórók be vannak kapcsolva (lásd: DRL-30-P leírás-Útmutató). A DRL-30-P relén keresztül bekapcsolt fényszórók normál üzemmódja teljes mértékben megmarad.

Ha minden megfelelően van csatlakoztatva, akkor a relévezérlő azonnal üzemkész.

FIGYELEM! Ügyeljen a +12V csatlakozásra az autó fedélzeti tápegységéről:

- DRL-30-N-A esetén DRL-30-M- A(ver.1.0191 és magasabb) - a +12V feszültségnek folyamatosan a relé "30" érintkezőjén kell lennie, vezérlés - +12V táplálás a "tekercselés" egyik érintkezőjére - ez a csatlakozás szabványos, különben a relé nem vezérelhető - az érintkezők folyamatosan zárva lesznek 30-87 (az áram a védődiódán keresztül folyik). Ebben az esetben a 30-as és 87-es kivezetés vezetékeit fel kell cserélni, vagy a DRL-30-NR relét kell használni, amely fordított terheléskapcsoló áramkörrel rendelkezik.

- DRL-30-MAD, DRL-30-M-F eseténés DRL-30-M- A(ver.1.0191 és magasabb) - +12 V feszültségnek kell lennie a relé "30" érintkezőjén, vezérlés - "tömeg" vagy "plusz" táplálása a "tekercs" egyik érintkezőjéhez - az ilyen csatlakozás szabványos, ellenkező esetben a relé nem vezérelhető - a 30-87 érintkezők folyamatosan zárva lesznek (az áram a védődiódán keresztül folyik). Ebben az esetben a 30-as és 87-es kivezetés vezetékeit fel kell cserélni, vagy a DRL-30-MR relét kell használni, amely fordított terheléskapcsoló áramkörrel rendelkezik.

- DRL-30-P-A esetén- "földelés" legyen a "30" reléérintkezőn, vezérlés - a "tekercselés" egyik érintkezőjének "földelésével" - az ilyen csatlakozás szabványos, különben a relé nem vezérelhető - a 30-87 érintkezők folyamatosan zárva (az áram a védődiódán keresztül folyik). Ebben az esetben a 30-as és 87-es kivezetés vezetékeit fel kell cserélni, vagy a DRL-30-PR relét kell használni, amely fordított terheléskapcsoló áramkörrel rendelkezik.

Relévezérlő csatlakoztatásakor a V-07 és V-17 invertereket használhatja a bemeneti áramkörök összehangolására. A 85-86 érintkezőkhöz való csatlakozás polaritása nem számít, pl. szükség esetén cserélhetők. Minden egyéb csatlakozás - az utasításokban és a weboldalon található ábráknak és leírásoknak megfelelően.

A DRL-30 vezérlő működési elve

FIGYELEM! A DRL-30 relé az 1-2-3 módokban normálként és reléként is működik a fényszórók bekapcsolásához DRL módban, azaz. csatlakoztatható párhuzamosan a szabványos relével, és a STANDARD relé HELYETT DS, BS, PTF stb. A 4-es módban a DRL-30 relé kapcsol be a szabványos DRL relé helyett, ha van az autóban (például a FORD FOCUS, FORD FUSION stb. áramkörben van).

A vezérlő négy üzemmóddal rendelkezik: "1-DS mód" - távolsági fényszórókkal (DS) való munkavégzéshez, "2-BS üzemmód" - tompított fényszórókkal (BS) és PTF, "3-LED mód" - speciális (beleértve a LED-es) DRL (DRL) és "4-DRL Mode" fényszórókkal való munkához - a szabványos DRL relé helyett működjön, csökkentve a BS lámpák fényerejét (helyettesíti az oltóellenállást) és zökkenőmentesen be ki.

A DRL-30 vezérlő lehetővé teszi a DS, BS vagy "speciális DRL" fényszórók használatát DRL módban - nappali menetfény. A DRL-30 vezérlő automatikusan bekapcsolja a fényszórókat (DS és BS esetén - fényerőnöveléssel, "speciális DRL" esetén - erősítés nélkül) a gyújtás ráadása és a motor beindításakor, a méretek vagy a kézifék bekapcsolásakor ebben az esetben a DS és BS fényszórók teljesen kialszanak ( "speciális DRL" - 5%-ig kioltják). A csatlakoztatáshoz használhatja a D-03 adaptert - a csatlakozási rajz a vezérlő Útmutatójában található.

Ha a DRL-30 relévezérlőt a "+12V gyújtás" áramkörhöz csatlakoztatják (a D-03 adapteren keresztül), az első három mód bármelyike ​​kiegészül a "DRL" funkcióval (DRL): az "1. módban - DS" - a DRL módot a DS fényszórók 25% -kal vagy 33% -kal történő bekapcsolása biztosítja, "Mode 2 - BS" - a DRL módot a BS fényszórók 60-90% -os bekapcsolása biztosítja, "3. módban" - LED" - a DRL módot a DRL fényszórók (LED DRL)) 100%-os bekapcsolása biztosítja, 5%-os fénytompítással, ha a méretek be vannak kapcsolva., "4-DRL módban" - ahelyett, hogy bekapcsol a standard DRL relé 70%-ig fényszóró-tompítással, a fényszórók csak akkor kapcsolnak be, ha a motort beindítják, és egyenletes be-/kikapcsolású fényszórókkal.

1. mód - "DS".
Ez az üzemmód elsősorban távolsági fényszórókkal (HB) való használatra készült. (Eltérő szoftver firmware-ben megváltozhat vagy hiányzik).

Amikor a vezérlő be van kapcsolva (a relé „tekercselése” áramellátást kap), a 30-as és 87-es érintkezők tápkapcsolója zár, és a relé állapotát jelző LED bekapcsol. A vezérlő „tekercsének” (85-86 érintkezők) további feszültségellátása esetén 1 másodperc múlva a LED kialszik, ami jelzi a „lágy oltás üzemmód” állapotba való átmenetet, a 87-es érintkező feszültsége nem változik.


Így ha 1 másodpercnél rövidebb időre bekapcsolja a vezérlőrelét, és eltávolítja a feszültséget a "tekercsről", akkor a 30-87 érintkezők azonnal megnyílnak, ami lehetővé teszi a fényszórók villogását. Ha 1 másodpercnél tovább tartja a feszültséget a 85-86 érintkezőkön, akkor a feszültség eltávolításakor a fényszórók simán kialszanak (csillapítás) egy exponenciális törvény szerint, ami a szemnek a legkellemesebb.

Ha a DRL-30 relévezérlőt a „+12V Ignition” áramkörhöz csatlakoztatjuk (D-03 adapteren keresztül), ez az üzemmód kiegészül a „DRL” funkcióval (DRL): „Mode 1 – DS”-ben – a A DRL módot a DS fényszórók 1/4 vagy 1/3 teljesítményű (25% és 33%) bekapcsolásával biztosítják.

2. mód - "BS".
Ezt az üzemmódot elsősorban tompított fényszórókkal és ködlámpákkal való használatra tervezték.

A vezérlő bekapcsolásakor (a relé "tekercsének" áramellátása) a 30 és 87 érintkezők árama fokozatosan növekszik (1-4 másodpercen belül), és a relé állapotát jelző LED bekapcsol. A vezérlő „tekercsének” (85-86 érintkezők) további feszültségellátásával 1 másodperc múlva a LED kialszik, ami jelzi a „lágy kikapcsolási módba” való átállást, a 87-es érintkező feszültsége nem változik. .

Ha 1 másodpercnél rövidebb időre bekapcsolja a relévezérlőt, és eltávolítja a feszültséget a „tekercsről”, akkor a 30-87 érintkezők azonnal kinyílnak, ha 1 másodpercnél tovább tartja a feszültséget a 85-86 érintkezőkön, akkor a feszültség megszűnésekor a fényszórók „halkan” (1-5 mp) kikapcsolnak.
Ha az áramvédelem (1) túlterhelés közben kiold, a vezérlő rövid impulzusokkal szolgáltat áramot (a LED ritkán villog), amikor az áramvédelem (2) kiold, amikor rövidzárlat terhelésben - a terhelés feszültségmentes, és a LED gyorsan villog. Nál nél újbóli engedélyezése túlterhelés nélkül – a vezérlő ismét üzemkész.
Ha a DRL-30 relévezérlőt a "+12V Ignition" áramkörhöz csatlakoztatják (D-03 adapteren keresztül), ez az üzemmód kiegészül a "DRL" funkcióval (DRL): "Mode 2 - BS" -ben a A DRL módot a BS fényszórók 2/3, 3/4 vagy 9/10 teljesítményen (65% 75% vagy 90%) bekapcsolásával biztosítják.

Ezt az üzemmódot speciális DRL fényszórókkal (DRL) való használatra tervezték a " Napfény fényszórók" (Eltérő szoftver firmware-ből hiányozhat).

Ebben az üzemmódban, mint a "Mode 2 - BS"-ben, a fényszórók simán be- és kikapcsolnak, de a méretek és / vagy a kézifék bekapcsolásakor (a D-03 adapteren keresztül) a fényszórók nem alszanak ki teljesen , de akár 5%-ig is kialszik – LED DRL-ekkel együtt használva ez további vonzerőt biztosít kinézet autó.

Ha a DRL-30 relévezérlőt a "+12V Ignition" áramkörhöz csatlakoztatják (D-03 adapteren keresztül), ez az üzemmód kiegészül a "DRL" funkcióval (DRL): "3. módban - LED" - a DRL A módot a DRL fényszórók (LED DRL )) 100%-os bekapcsolása biztosítja, akár 5%-os izzásnövekmény mellett a méretek / bekapcsolt kézifék mellett. 4. mód - "DRL"

Ez az üzemmód a BS fényszórókkal való használatra szolgál DRL (DRL) módban "Nappali menetfények" - a relé a szabványos DRL relé helyére van felszerelve az autóban. (Előfordulhat, hogy más szoftver firmware-ben nem érhető el).

Ebben az üzemmódban, mint a "Mode 2 - BS"-ben, a fényszórók egyenletesen be- és kikapcsolnak, de a DRL-30 relé kapcsol be az autókban biztosított szokásos DRL relé helyett, például a FORD Fusion, FORD Focus esetében. , stb., ennek cseréje nem csak relé, hanem oltóellenállás is (a fényszórók fényerejét a teljesítmény 75%-ára csökkenti), biztosítva, hogy a fényszórók csak a motor beindításakor kapcsoljanak be zökkenőmentesen. Ebben a módban külső csatlakozások(méretek, kézifék) nincsenek használva.

Amikor a DRL-30 relévezérlő be van kapcsolva, pl. amikor a tekercselésre feszültséget kapcsolunk, a relé készenléti üzemmódba lép, és csak a motor indításakor kapcsolja be (simán) a fényszórókat (a beállított kapcsolási küszöbnek megfelelően, lásd Programozás), ugyanolyan simán lekapcsolja a fényszórókat - amikor a gyújtás ki van kapcsolva. Ehhez az üzemmódhoz nincs szükség további csatlakozásokra.

FIGYELEM! A funkciók pontos leírását lásd a vezérlőhöz mellékelt Útmutatóban.

Programozás

Belépés a DRL-30-M-A vezérlő programozási módjába (DRL-30-N-A, DRL-30-P-A) A relévezérlő 21-szeri be- és kikapcsolásával történik, körülbelül 2 Hz-es frekvenciával (másodpercenként 2-szer), majd a kívánt pozíció megvárása után (lásd az ábrát). utasítás ) - kapcsolja be/ki a vezérlőt még egyszer. Kényelmesebb a DRL-30 vezérlő programozása úgy, hogy a szabványos relé helyére telepíti a távolsági fény bekapcsolásához és a távolsági fény „villogó” karjának vezérléséhez.

A "hatos" fénye különösen akkor fontos, ha az autósnak rossz látási viszonyok között, nehéz időjárási körülmények között és éjszaka kell mozognia. Azonban minden vezetőnek emlékeznie kell a rendszerhibákra Elektromos felszerelés autó, így vagy úgy, befolyásolja az erőmű működését. És ez annak ellenére, hogy a fő elektromos áramköröket reléelemek védik, csakúgy, mint a "hatos" világítása, amelyek biztonsági berendezései a jármű biztosítékdobozához kapcsolódnak.

A VAZ 2106-on a fényszóró relék, valamint a jármű más fő elektromos berendezései, amelyek nagy áramfelvételű, nagyfeszültségűek, reléelemekkel vannak csatlakoztatva. Az alacsony árú VAZ 2106 fényrelé fő célja, hogy megvédje a kapcsolók érintkezőit az energiatúlterheléstől.

Az autósok gyakran kérdezik, hol található a távolsági és tompított fényszóró relé a "haton", és hogyan néznek ki. Elmagyarázzuk, hogy szinte minden reléeszköz, valamint egy relé - feszültségszabályozó - az erőmű rekeszében található. Kivételt képeznek az "irányjelzők" és a "vészcsapda" relék, amelyek az autó belsejében a műszercsoport alatt helyezkednek el, előlappal. Mindkét relé megjelenésében egyforma (az autó irányába jobb oldali sárvédőn könnyen megtalálhatóak), és az akkumulátortöltést jelző relé mellett találhatók.

A fényrelé elektromos áramköre az alábbiakban található:

Tovább általános séma A "hat" elektromos berendezései az 5. számon láthatók - a VAZ 2106 tompított fényszóró relé, és a 6. számon - a VAZ 2106 távolsági fényszóró relé, amelyek cserélhető elemek. Szintén itt láthatja a fő integrációját elektronikus eszközök jármű összesen kapcsolási rajz az e módosításhoz tartozó jármű szállítása.

Relé távolsági és tompított fényszóró "hat"

Mint már említettük, a VAZ 2106 távolsági és tompított fényszóróihoz tartozó szabványos relék teljesen megegyeznek, hasonló cikkszámokkal rendelkeznek a katalógusban (90.3747-10 vagy 113.3747-10), ugyanolyan típusúak, mint a ventilátor indítására szolgáló relé az erőmű hűtőkomplexumának radiátorának berendezése és egymással barátként cserélhetők.

A fényrelé VAZ 2106-hoz történő csatlakoztatásához 113.3747 cikkszámú eszközöket használnak, amelyeket egy rögzítő típusú blokkba kell beszerelni. Hasonló eszközök vannak beépítve a rendszerbe az EDG ventilátor bekapcsolására, a tatüveg melegítésére és jelzőhangok adására.

Az eszköz indítófeszültsége körülbelül 23 ° C-os átlagos hőmérsékleten 8 V-on belül van, és az eszköz tekercsének ellenállása 20 ° C hőmérsékleten 85 ± 8,5 Ohm.

A 113.3747 katalógusszám alatti termékek helyett megengedett a frissített VAZ 2106 90.3747-11 távolsági és tompított fényszóró relék használata műanyag tokban és megnövelt méretekkel. A 113.3747-10 termékek cseréje is megengedett egy tartókonzollal, amelyhez a 90.3747-10 nómenklatúra szerinti, azonos jellemzőkkel rendelkező kötőelemekkel ellátott szerkentyűk tartoznak.

Az autóipar a 902.3747 cikkszámon (11-es verzió - rögzítés nélkül és 10-es verzió - rögzítőelemekkel) gyártja a VAZ 2106 fényrelét, amelyet "hatos" befecskendező szelepeken használnak. a zajcsökkentő járulékos ellenállás a készülékbe van beépítve, párhuzamosan kötve a relé tekercselésével. Az ilyen távolsági és tompított fényreléknél a "85" és a "86" csatlakozók közötti ellenállás 65-80 ohm. Cserélhetők a VAZ 2106 fényrelével
a 113.3747 számokkal.

A "hat" relé távolsági és tompított fényszóró működési sorrendje és jellemzői

A külső világítás bekapcsolására szolgáló műanyag billenőkapcsoló állásától függetlenül megengedett a távoli optika fényének rövid időre történő elindítása a lámpakapcsoló karjának meghúzásával, pl. gyakorlatilag fényjelzésekkel végzik a jelzést. Ez annak köszönhető, hogy az áram közvetlenül a gyújtáskapcsolóból áramlik az érintkezőcsoportba, a kültéri lámpakapcsoló részvétele nélkül.

Normál állapot kapcsolattartó csoport- nyisd ki. A "hat" távolsági és tompított fényszóró relé érintkezőinek zárása az optika bekapcsolásakor történik.

A fényrelé jellemzői

• Relé csatlakozási feszültség 20-30 °C-on - 8 V,
• A nyitott érintkezők közötti rés, mm, nem kevesebb. 0,02
• A relé tekercsének ellenállása 20 ° C hőmérsékleten 5 ohm.

A "hat" fényrelé cseréje

A Zhiguli "klasszikus"-t vezető orosz autósok azt kérdezik, hogyan lehet csatlakoztatni a fényrelét a VAZ 2106-hoz, hogy a jövőben problémamentesen működjön. Hasonló munkát végeznek a "hat" fényrelé cseréjekor.

A munka a következő sorrendben történik:

1. Kifordítjuk a rögzítőelemeket, és szétszereljük a fényszóró relét a későbbi cseréhez;
2. Emlékezzünk az elektromos vezetékek csatlakoztatásának gyakoriságára, vagy jelöljük meg jelölővel. Eltávolítjuk a vezetékeket a készülék csatlakozóiból;
3. A frissített eszközt fordított sorrendben telepítjük.