Зарядни устройства за батерии съветско производство. "Винтидж" зарядно

Много ентусиасти на автомобили са наясно, че за да се удължи живота на батерията, периодично се изисква от зарядното устройство, а не от генератора на автомобила.

И колкото по-дълъг е животът на батерията, толкова по-често трябва да се зарежда, за да възстанови заряда.

Няма нужда от зарядни

За извършване на тази операция, както вече беше отбелязано, се използват зарядни устройства, работещи от мрежа от 220 V. На автомобилния пазар има много такива устройства, те могат да имат различни полезни допълнителни функции.

Всички обаче вършат една и съща работа - трансформират AC напрежение 220 V DC - 13,8-14,4 V.

При някои модели токът на зареждане се регулира ръчно, но има и модели с напълно автоматична работа.

От всички недостатъци на закупените зарядни устройства може да се отбележи тяхната висока цена и колкото по-„фантастично“ е устройството, толкова по-висока е цената.

Но мнозина имат под ръка голям бройелектрически уреди, чиито компоненти може да са подходящи за създаване на домашно зарядно устройство.

да домашно устройствоняма да изглежда толкова представителен като закупен, но неговата задача е да зарежда батерията, а не да се „показва“ на рафта.

Едно от най-важните условия при създаването на зарядно устройство е поне първоначално познаване на електротехниката и радиоелектрониката, както и способността да държите поялник в ръцете си и да можете да го използвате правилно.

Памет от лампов телевизор

Първата ще бъде схемата, може би най-простата и почти всеки шофьор ще може да се справи с нея.

За да направите просто зарядно устройство, ви трябват само два компонента - трансформатор и токоизправител.

Основното условие, което трябва да бъде изпълнено зарядно устройство- това е силата на тока на изхода на устройството трябва да бъде 10% от капацитета на батерията.

Тоест батерия от 60 Ah често се използва на леки автомобили, така че изходният ток от устройството трябва да бъде на ниво 6 A. В същото време напрежението е 13,8-14,2 V.

Ако някой има стар ненужен тръбен съветски телевизор, тогава трансформаторът е по-добър, отколкото да не бъде намерен от него.

Схемата на зарядното устройство от телевизора изглежда така.

Често на такива телевизори е инсталиран трансформатор TC-180. Неговата особеност беше наличието на две вторични намотки, всяка от 6,4 V и сила на тока от 4,7 A. Първичната намотка също се състои от две части.

Първо трябва да направите серийна връзканамотки. Удобството при работа с такъв трансформатор е, че всеки от проводниците на намотката има собствено обозначение.

За серийна връзкавторична намотка, трябва да свържете клемите 9 и 9 \ 'един към друг.

И към заключения 10 и 10 \ ' - спойка два сегмента Меден проводник. Всички проводници, които са запоени към клемите, трябва да имат напречно сечение най-малко 2,5 mm. кв.

Що се отнася до първичната намотка, за серийна връзка трябва да свържете клемите 1 и 1 \ 'един към друг. Проводниците с щепсел за свързване към мрежата трябва да бъдат запоени към щифтове 2 и 2 \ '. Това завършва работата с трансформатора.

Диаграмата показва как трябва да бъдат свързани диодите - проводниците, идващи от клеми 10 и 10 \ ', както и проводниците, които ще отидат към батерията, са запоени към диодния мост.

Не забравяйте за предпазителите. Един от тях се препоръчва да се инсталира на "положителния" изход от диодния мост. Този предпазител трябва да бъде проектиран за ток не повече от 10 A. Вторият предпазител (0,5 A) трябва да бъде инсталиран на клема 2 на трансформатора.

Преди да започнете зареждането, по-добре е да проверите производителността на устройството и да проверите изходните му параметри с помощта на амперметър и волтметър.

Понякога се случва силата на тока да е малко по-голяма от необходимата, така че някои инсталират 12-волтова лампа с нажежаема жичка с мощност от 21 до 60 вата във веригата. Тази лампа ще "поеме" излишния ток.

Зарядно за микровълнова

Някои ентусиасти на автомобили използват трансформатор от счупена микровълнова фурна. Но този трансформатор ще трябва да бъде преработен, тъй като той е стъпка нагоре, а не стъпка надолу.

Не е необходимо трансформаторът да е в добро състояние, тъй като вторичната намотка често изгаря в него, която все пак ще трябва да бъде премахната по време на създаването на устройството.

Промяната на трансформатора се свежда до пълно премахваневторична намотка и навиване на нова.

Като нова намотка се използва изолиран проводник с напречно сечение най-малко 2,0 mm. кв.

Когато навивате, трябва да определите броя на завоите. Можете да направите това експериментално - навийте 10 оборота нов проводник около сърцевината, след това свържете волтметър към краищата му и захранвайте трансформатора.

Според показанията на волтметъра се определя какво напрежение на изхода осигуряват тези 10 оборота.

Например, измерванията показаха, че на изхода има 2,0 V. Това означава, че 12 V на изхода ще осигури 60 оборота, а 13 V - 65 оборота. Както разбирате, 5 завъртания добавят 1 волт.

Струва си да се отбележи, че е по-добре да сглобите такова зарядно устройство с високо качество, след което да поставите всички компоненти в кутия, която може да бъде направена от импровизирани материали. Или монтирайте върху основа.

Не забравяйте да маркирате къде е „положителният“ проводник и къде е „отрицателният“, за да не „прекалите“ и да не деактивирате устройството.

Памет от ATX захранване (за обучени)

По-сложна схема има зарядно устройство, направено от компютърно захранване.

За производството на устройството са подходящи блокове с мощност най-малко 200 вата от модели AT или ATX, които се управляват от контролер TL494 или KA7500. Важно е захранването да е напълно изправно. Моделът ST-230WHF от стари компютри се представи добре.

Фрагмент от веригата на такова зарядно устройство е представен по-долу и ние ще работим върху него.

Освен захранването ще ви трябва още потенциометър-регулатор, тример 27 kΩ, два резистора по 5 W (5WR2J) и съпротивление 0,2 Ω или един C5-16MV.

Първоначалният етап на работа се свежда до изключване на всичко ненужно, което са проводниците "-5 V", "+5 V", "-12 V" и "+12 V".

Резисторът, обозначен на диаграмата като R1 (осигурява +5 V напрежение към пин 1 на контролера TL494) трябва да бъде разпоен и на негово място трябва да бъде запоен подготвен резистор за настройка 27 kOhm. Шина +12 V трябва да бъде свързана към горния извод на този резистор.

Клема 16 на контролера трябва да бъде изключена от общия проводник и връзките на клеми 14 и 15 също трябва да бъдат прекъснати.

В задната стена на корпуса на захранващия блок трябва да се монтира потенциометър-регулатор (на схемата - R10). Той трябва да бъде монтиран върху изолационна плоча, така че да не докосва тялото на устройството.

През тази стена трябва да изведете и кабелите за свързване към мрежата, както и проводниците за свързване на батерията.

За да осигурите удобството при регулиране на устройството от наличните два резистора от 5 W на отделна платка, трябва да направите паралелно свързан блок от резистори, който ще осигури 10 W на изхода със съпротивление от 0,1 Ohm.

Анализ на повече от 11 схеми за създаване на устройства с памет със собствените си ръце у дома, нови схеми за 2017 и 2018 г., как да сглобите електрическа схема за един час.

ТЕСТ:

1. Какви са основните причини за изписване автомобилен акумулаторна път?

А) Мотористът излезе от автомобила и забрави да изключи фаровете.

b) Батерията е станала твърде гореща поради слънчева светлина.

1. Може ли акумулатора да откаже, ако колата не се използва дълго време (стои в гараж без да запали)?

A) Ако батерията не работи дълго време, тя ще се повреди.

B) Не, батерията няма да се развали, само ще трябва да се зареди и ще функционира отново.

1. Какъв източник на ток се използва за презареждане на батерията?

А) Има само един вариант - мрежа с напрежение 220 волта.

B) 180 волтова мрежа.

1. Необходимо ли е да извадите батерията при свързване на домашно устройство?

A) Препоръчително е да демонтирате батерията от мястото на инсталиране, в противен случай ще има риск от повреда на електрониката от високо напрежение.

B) Не е необходимо да изваждате батерията от указаното място.

1. Ако объркате "минус" и "плюс", когато свържете зарядното устройство, батерията ще се повреди ли?

A) Да, ако е свързано неправилно, оборудването ще изгори.

B) Зарядното устройство просто няма да се включи, ще трябва да преместите необходимите контакти на правилните места.

Отговори:

1. А) Неизгасените фарове при спиране и минусовите температури са най-честите причини за изтощаване на батерията на пътя.
2. А) Батерията се повреди, ако не я презареждате дълго време, когато колата не работи.
3. A) За презареждане се използва мрежово напрежение 220 V.
4. A) Не е препоръчително да зареждате батерията домашно устройствоосвен ако не е отстранен от автомобила.
5. А) Не бъркайте клемите, в противен случай домашното устройство ще изгори.

Батерияпревозните средства изискват периодично зареждане. Причините за изхвърлянето могат да бъдат различни - като се започне от фаровете, които собственикът е забравил да изключи, и до минусовите температури през зимата на улицата. За презареждане батерияимате нужда от добро зарядно. Такова устройство в големи разновидности е представено в магазините за авточасти. Но ако няма възможност или желание за закупуване, тогава паметможете да го направите сами у дома. Има и голям брой схеми - препоръчително е да ги проучите всички, за да изберете най-подходящия вариант.

определение:Зарядното за кола е предназначено за прехвърляне електрически токс дадено напрежение директно към батерия.

Отговори на 5 често задавани въпроса

1. Ще бъде ли необходимо да се произвеждат допълнителни меркипреди да започнете да зареждате батерията на колата си?– Да, ще трябва да почистите клемите, тъй като по време на работа върху тях се появяват киселинни отлагания. Контактитрябва да го почистите много добре, за да тече токът към батерията без затруднения. Понякога шофьорите използват грес за обработка на клемите, тя също трябва да бъде премахната.
2. Как да изтрия клемите на зарядните?- Можете да закупите специализиран инструмент в магазин или да го приготвите сами. Водата и содата се използват като самостоятелно приготвен разтвор. Компонентите се смесват и смесват. Това е чудесен вариант за обработка на всякакви повърхности. Когато киселината влезе в контакт със сода, ще настъпи реакция и шофьорът определено ще го забележи. Това място ще трябва да бъде старателно избърсано, за да се отървете от всички киселини.Ако клемите преди това са били третирани с грес, тогава тя се отстранява с всеки чист парцал.
3. Ако има капаци на батерията, трябва ли да се отварят преди зареждане?- Ако има капаци на кутията, те трябва да бъдат премахнати.
4. Защо е необходимо да се развиват капачките на батерията?- Това е необходимо, така че газовете, образувани по време на процеса на зареждане, свободно да излизат от кутията.
5. Трябва ли да се обръща внимание на нивото на електролита в батерията?- Задължително е. Ако нивото е по-ниско от необходимото, тогава е необходимо да добавите дестилирана вода в батерията. Не е трудно да се определи нивото - плочите трябва да са напълно покрити с течност.

Също така е важно да знаете: 3 нюанса за работа

Домашното по метода на работа е малко по-различно от фабричната версия. Това се дължи на факта, че закупеният модул има вграден функции,помага в работата. Те са трудни за инсталиране на устройство, сглобено у дома, и затова ще трябва да следвате няколко правила, когато операция.

1. Направи си сам зарядното устройство няма да се изключи, когато батерията е напълно заредена. Ето защо е необходимо периодично да се наблюдава оборудването и да се свързва с него мултиметър- за контрол на заряда.
2. Трябва да сте много внимателни, за да не объркате "плюс" и "минус", в противен случай зарядно устройствоще изгори.
3. Оборудването трябва да бъде изключено при свързване към зарядно устройство.

Следвайки тези прости правила, ще бъде възможно правилното презареждане батерияи предотвратяване на неприятни последици.

Топ 3 производители на зарядни устройства

Ако няма желание или възможност за събиране памет,тогава разгледайте следните производители:

1. Стек.
2. Сонар.
3. Хюндай.

Как да избегнем 2 грешки при зареждане на батерия

За правилното хранене трябва да се спазват основни правила батерияс кола.

1. Директно към електрическата мрежа батерияне е позволено да се свързва. За тази цел са предназначени зарядни устройства.
2. Дори устройствоизработен е с високо качество и от добри материали, все пак трябва периодично да наблюдавате процеса зареждане,за да не се случи неприятност.

Спазването на прости правила ще осигури надеждна работа на самостоятелно направено оборудване. Много по-лесно е да наблюдавате устройството, отколкото след като харчите пари за компоненти за ремонт.

Най-простото зарядно устройство за батерии

Схема на 100% работна памет за 12 волта

Вижте диаграмата на снимката паметна 12 V. Оборудването е предназначено за зареждане на автомобилни акумулатори с напрежение 14,5 волта. Максималният ток, получен при зареждане, е 6 A. Но устройството е подходящо и за други батерии - литиево-йонни, тъй като напрежението и изходният ток могат да се регулират. Всички основни компоненти за сглобяване на устройството можете да намерите на уебсайта на Aliexpress.

Необходими компоненти:

1. DC-DC преобразувател на долара.
2. Амперметър.
3. Диоден мост KVRS 5010.
4. Хъбове 2200 uF на 50 волта.
5. трансформатор TS 180-2.
6. Верижни прекъсвачи.
7. Щепсел за свързване към мрежата.
8. "Крокодили" за свързване на клеми.
9. Радиатор за диоден мост.

Трансформаторвсеки се използва по свое усмотрение.Основното е, че мощността му не е по-ниска от 150 W (с ток на зареждане 6 A). На оборудването е необходимо да се монтират дебели и къси проводници. Диодният мост е фиксиран върху голям радиатор.

Вижте снимката за веригата на зарядното устройство Зората 2. Базиран е на оригинала памет.Ако овладеете тази схема, тогава ще можете самостоятелно да създадете висококачествено копие, което не се различава от оригиналната проба. Конструктивно устройството представлява отделна единица, затворена с калъф за защита на електрониката от влага и лоши атмосферни условия. Необходимо е да свържете трансформатор и тиристори на радиатори към основата на корпуса. Ще ви трябва платка, която ще стабилизира текущото зареждане и ще контролира тиристорите и клемите.

1 интелигентна верига на паметта

Вижте снимката за схематична диаграма на smart зарядно устройство. Устройството е необходимо за свързване към оловно-киселинни батерии с капацитет от 45 ампера на час или повече. Този тип устройства се свързват не само с батерии, които се използват ежедневно, но и с такива, които са дежурни или резервни. Това е доста бюджетна версия на оборудването. Не предоставя индикатор,и микроконтролера може да се купи най-евтино.

Ако имате необходимия опит, тогава трансформаторът се сглобява на ръка. Не е необходимо да настройвате и звуковите сигнали - ако батериясе свърже неправилно, газоразрядната лампа ще светне, за да покаже грешка. Оборудването трябва да бъде доставено импулсен блокЗахранване 12 волта - 10 ампера.

1 верига индустриална памет

Вижте диаграмата на промишлеността зарядно устройствоот Барс 8А оборудване. Трансформаторите се използват с една 16-волтова силова намотка, добавят се няколко диода vd-7 и vd-8. Това е необходимо, за да се осигури верига на мостов токоизправител от една намотка.

1 схема на инверторно устройство

Вижте снимката за схема на инверторно зарядно устройство. Това устройство разрежда батерията до 10,5 волта преди да започне зареждането. Токът се използва със стойност C/20: "C" показва капацитета на инсталираната батерия. След това процеснапрежението се повишава до 14,5 волта, използвайки цикъл разряд-заряд. Съотношението заряд/разряд е десет към едно.

1 електрическа схема на свързване на паметта

1 мощна верига за памет

Вижте снимката за схема на мощно зарядно устройство за автомобилен акумулатор. Устройството се използва за киселина батерия,с висок капацитет. Уредът лесно зарежда автомобилен акумулатор с капацитет 120 A. Изходното напрежение на уреда се самонастройва. Варира от 0 до 24 волта. Схемазабележителен с факта, че в него са инсталирани малко компоненти, но допълнителни настройкина работа, не изисква.

Мнозина вече можеха да видят съветския зарядно устройство. Прилича на малка метална кутия и може да изглежда доста ненадеждна. Но това съвсем не е така. Основната разлика между съветския модел и съвременните модели е надеждността. Оборудването има конструктивна сила. В случай, че към старата устройствослед това свържете електронния контролер зарядно устройствоще може да се съживи. Но ако това вече не е под ръка, но има желание да го сглобите, е необходимо да проучите схемата.

Към характеристикитетяхното оборудване включва мощен трансформатор и токоизправител, с които е възможно бързо зареждане дори на силно разреден батерия.Много съвременни устройства няма да могат да повторят този ефект.

Електрон 3М

След час: 2 концепции за зареждане „направи си сам“.

Прости вериги

1 най-простата схема за автоматично зарядно за автомобилен акумулатор

При старите съветски зарядни устройства те имат здрави кутии и вътрешности, направени по GOST, а токът, който отделят, обикновено е най-малко 8-10 ампера или дори по-висок. Съвременните зарядни устройства често са крехки и със силно разредени батерии, където е необходим голям ток, те изобщо не могат да се справят, преминавайки в авариен защитен режим ...

Но „старите“ събират прах по рафтовете (или дори отиват на сметище), защото в по-голямата си част са лишени от това, което днес е модерно и се е превърнало в стандарт автоматично изключванезаредете, когато батерията достигне пълен капацитет. И собствениците на автомобили се страхуват да ги оставят в гаража за през нощта, за да заредят батерията - "без значение какво се случва!".

Всъщност опасността е силно преувеличена. Но също така може да бъде намален до почти пълна нула, ако оборудвате зарядното устройство с модул за автоматично изключване. Днес Китайски онлайн магазинипредоставят огромен избор от "полуготови продукти" - готови модули за електронни схеми, които са предназначени за надграждане на съществуващи устройства и джаджи. За да използвате много от тях, не е необходимо да сте радиотехник - просто имате обикновени умения за ремонт. електрически контактв апартамента. Така че, ние вземаме модул за контрол на заряда и го правим автоматичен от съветско зарядно устройство!

Как работи "допотопното" зарядно?

Повечето от старите домашни и вносни зарядни устройства бяха изключително примитивни и дори не съдържаха рудиментите на интелигентната електроника. Зарядните устройства бяха извършени по най-простата схема - трансформаторът понижи напрежението, а диодният мост беше направен от променлив токпостоянен. Силата на зарядния ток се регулира чрез стъпков превключвател или в първичната верига на трансформатора, или във вторичната верига (няма фундаментална разлика между двете опции). Обикновено изглеждаше така:

Основните предимства на древните устройства са мощен висококачествен трансформатор и токоизправител, които ви позволяват бързо да зареждате дори силно разредени батерии, на които съвременните микропроцесорни зарядни устройства често се поддават. По правило в съветските устройства има много свободно пространство, така че не е трудно да поставите там китайски модул за контрол на зареждането, което ще направи зарядното устройство от старата школа автоматично.

Модули за контрол на заряда и тяхното свързване

Модулите за контрол на зареждането се свързват към веригата на старо зарядно много просто: за това не е необходимо да сте радиоинженер и не е необходимо да имате поялник - само нож за отстраняване на кабели, плоска отвертка, за да ги свържете към клемния блок и елементарни електрически умения на ниво способност за ремонт на настолна лампа.

Модулът, известен като XH-M601, струва около 200 рубли. Десетки различни продавачи го продават в небезизвестния китайски интернет сайт - не е проблем да го купите. Модулът следи напрежението на батерията и при достигане на нормата изключва зарядното устройство от мрежата. Може да се постави както в кутията на зарядното, ако има място, така и във всяка подходяща пластмасова кутия за дистанционно. XH-M601 е свързан към прекъсване на кабела на зарядното устройство към 220-волтов контакт с парче мрежов проводник с напречно сечение 2x0,75 mm. И също така трябва да бъде свързан към клемите „крокодил“ на зарядното устройство, за да контролира напрежението на батерията - за това можете да използвате всякакви подходящи проводници, тъй като токът в управляващата верига е минимален. Два сини тримера на платката, регулируеми с тънка плоска отвертка, са предназначени да задават долния и горния праг - тоест напрежението, при което зареждането се включва и изключва, осигурявайки цикличен принцип на работа.

За да зададете границите на модула за контрол на заряда, към него временно се свързва тестер в режим DC волтметър.

Модулът, наречен XH-M602, е по-скъп - струва около 500 рубли. Свързва се по подобен начин и функционира по същия начин, но нивата на началото и края на заряда вече се контролират цифрово - с помощта на бутоните плюс / минус и индикатор за напрежение. За да настроите, трябва да задържите левия бутон и докато дисплеят мига, да зададете напрежението, за да включите зарядното. След това задръжте десния бутон и докато дисплеят мига, задайте напрежението, за да изключите зарядното.

Такова устройство е удобно, защото за настройка на режимите не са необходими отвертка и волтметър - всичко се извършва с бутони според показанията на дисплея.

Наскоро успях да разгледам една кутийка, правена (според надписите по детайлите) около 1970 г. Беше работна памет за 6-волтов акумулатор на мотоциклет ИЖ-Юпитер (виж снимката)! Защо паметта оцеля, защото много схеми от 80-90-те години. производството е изгоряло отдавна?
Силов трансформаторТ1 се включва "класически" - с ключ за мрежово напрежение S1. Вторична намотка T1 има кран от средата и е свързан към пълновълнов токоизправител на селенови токоизправителни диоди VD1,2. Общата точка на диодите ("минус" на изхода) е свързана към корпуса, така че токоизправителните шайби са фиксирани директно върху металния корпус, което значително улеснява техните термични условия. Обърнете внимание, че селеновите шайби след претоварване могат да "излекуват" областите на прегряване, което не е типично за съвременните полупроводници.

След токоизправителните диоди е свързана верига от жични съпротивления, навити на двуватови съпротивления от типа BC. Именно тази иновация защити паметта от повреда при неизбежни къси съединения и обръщане на полярността при работа!
Изправеният ток преминава през резистора R1 и включената успоредно на него сигнална лампа NI. Освен това резистор R2 е включен в "положителната" проводникова верига, която може да бъде шунтирана от превключвател S2. При зареждане на батерия (6 V) S2 трябва да бъде затворен и токът е ограничен само от резистор R1. При зареждане на една акумулаторна клетка (2 V) превключвателят S2 прекъсва шунтовата верига и токът се ограничава от два последователно свързани резистора R1 и R2. Този режим на работа ви позволява да "доведете" всяка клетка на батерията до номинален заряд (по-рано от презареждащи се батерииклемите на всяка клетка бяха достъпни), което спомогна за увеличаване на живота на батерията. И в двата режима лампата NI показва преминаването на ток, което ви позволява да диагностицирате качеството на контактите или липсата на напрежение в контакта без амперметър.
Такава схема на паметта е междинна връзка между горими ("лъжичка") и надеждни конструкции. Създаден е, очевидно, след Хрушчовото "размразяване". Поради какви причини по-късно след изправителя започнаха да се множат конструкции на запаметяващи устройства без ограничителни елементи (такива вериги се повреждаха както при късо съединение на изхода, така и при обръщане на полярността дори без да са включени в мрежата)?! Причините не бяха само икономически (да се продадат голям брой устройства), очевидно имаше и политическа обстановка, защото в същото време радиостанциите се произвеждаха с по-лоши параметри на селективност от преди (така че "гласовете" не се приемаха много добре) , калъфите им са направени от
тракаща пластмаса. Да, и магнетофони след бобина преносим с вградено захранване "Mriya" (1967) са произведени от индустрията в продължение на почти 20 години, по-тежки и непривлекателни ("Пролет-5", "Делфин" и др.).
Все пак една стъпка в дизайна (вижте фигурата) не е направена: NI лампата е използвана като сигнална лампа, нейната способност да променя съпротивлението при нагряване на намотката не е използвана (нихромовите n съпротивления издържат на по-малък температурен диапазон и почти не не променят устойчивостта си при нагряване, защото са направени от сплав!). Второто важно свойство на лампата с нажежаема жичка - ефективно да дава мощност на излъчване - също не се използва. За това също има причина. В рамките на пет минути можете да измерите съпротивлението на студената спирала на лампа с нажежаема жичка с тестер и с помощта на прости формули да изчислите съпротивлението му при номинален режим (второто число ще бъде около десет пъти по-голямо). Защо тогава в продължение на четиридесет години в училищните учебници по физика има задачи по закона на Ом с превключване на лампите в последователно-паралелно? В края на краищата, когато режимът на спиралата се промени, съпротивлението на лампата в ома също се променя! Не можете да преподавате физика и да я разглеждате несвързани теми!
Интересно е да се живее във времена на промяна, само ако тези промени не се случват напред-назад!
Н.П. Горейко, Ладижин, област Виница
Литература
1. Горейко Н.П. Зарядно устройство на идващия век // Електротехник. - 2001. - № 4-11.