Demiryollarının elektrik beslemesi - iletişim ağının voltajı. Demiryolu raylarına nasıl güç verilir?

GÜÇ KAYNAĞI CİHAZLARI

İÇİNDE Rusya'da elektrikli demiryolları sistemi(Şekil 1), dış kısmını (termik, hidrolik ve nükleer enerji santralleri, elektrik hatları) ve çekiş kısmını (cer trafo merkezleri, iletişim ağı, ray devresi, besleme ve emiş hatları) oluşturan yapıları ve cihazları içerir.

Şekil 1 " Genel form elektrikli doğru akım demiryolu ve güç kaynağı cihazları: 1- enerji santrali; 2 - yükseltici transformatör; 3 - yüksek voltaj anahtarı; 4 - elektrik hattı; 5 - çekiş trafo merkezi; 6 - yüksek hızlı anahtarlar ve ayırıcılar bloğu; 7 - emiş hattı; 8 - besleme hattı; 9 - doğrultucu; 10 – çekiş transformatörü; 11 - yüksek voltaj anahtarı; 12 - boşaltıcı.

enerji santralleri 220-380 V'luk bir voltajla üç fazlı bir akım üretir, bu daha sonra uzun mesafelerde iletim için trafo merkezlerinde artar.

Elektriğin tüketildiği yerlerin yakınında, voltaj trafo merkezleri 220 kV'a kadar ve servis edilen bölge ağları temas ağını besleyen elektrikli demiryollarının çekiş trafo merkezleri dahil olmak üzere elektrik tüketicilerinin bağlı olduğu yüksek voltaj.

elektrikli demiryolları Rusya kalıcı veya tek fazlı olarak çalışır alternatif akım.

Nispeten düşük voltaj DC sisteminin ana dezavantajıdır. Mevcut lokomotif kollektörlerinde istenen voltaj seviyesini korumak için, çekiş trafo merkezleri 10-25 km mesafeye yerleştirilir. Yüksek trafik yoğunluğu ve yoğun yolcu trafiği olan hatlarda, sadece trafo merkezleri arasındaki mesafeyi azaltmak değil, aynı zamanda kontak ağının kesitini artırmak (ek bir kontak teli askıya alınır) gereklidir.

AC çekiş trafo merkezleri sadece şebekeden alınan AC voltajı 27,5 kV'a düşürmeye yarar.

İletişim ağı trafo merkezlerinden alınan elektrik enerjisini elektrikli vagonlara aktarmak için tasarlanmıştır ve her türlü atmosferik koşulda en yüksek hızlarda güvenilir akım toplama sağlamalıdır.

İletişim ağının farklı tasarımları vardır yer elektrikli ulaşım ve metrolar için. Demiryollarımızda, ana unsurları destekler olan bir tasarım benimsenmiştir (Şekil 2); bir taşıyıcı kablo, temas ve takviye tellerinden oluşan temas süspansiyonu; konsollar, kelepçeler, vb.

2 Çift hatlı bir aşamada iletişim ağının cihazı: 1 - taşıma kablosu; 2 - temas kablosu; 3 - takviye teli; 4 - dizi; 5 - tutucu; 6 - konsol; 7 - destek.

Şekil 3 Tek zincirli süspansiyon: 1 - konsol; 2 - taşıma kablosu; 3 - dizeler; 4 - yalıtkan; 5 - temas kablosu; 6 - mandal.

Betonarme veya metal destekler demiryolu hattı boyunca birbirinden 65-80 m mesafede yer almaktadır.

Konsollar, desteklerin üst kısmına sabitlenmiştir. İzolatörler üzerinde bakır veya bimetalik bir taşıma kablosu asılıdır.

temas teli bakırdan yapılmış ve bimetalik veya bakır taşıyıcı kablodan iplerle asılmıştır. Teller arasındaki mesafe genellikle 6-12 m'dir.

Parkurun düz kısımlarında, kontak telleri rayın eksenine göre her yönde 300 mm zikzak şeklinde yerleştirilmiştir (Şekil 4). Bu, elektrikli vagonların pantograf pedlerinin eşit şekilde aşınmasını sağlamak için gereklidir.

Şekil 4 Kontak telinin düz bölümlerdeki konumu

Temas telinin bu düzenlemesi, her bir desteğe yerleştirilmiş kelepçeler yardımıyla gerçekleştirilir. Kelepçeler ayrıca kontak ağının yan rüzgardan sallanmasını da engeller.

Temas telinin mevsimsel sıcaklık değişimleri sırasında sarkmasını azaltmak için, ankraj adı verilen desteklere çekilir ve bir blok ve yalıtkan sistemi aracılığıyla kargo kompansatörleri bunlardan asılır (Şek. 5.).

Şekil.5 Ankraj bölümlerinin birleşimi: 1.4 - ankraj destekleri; 2,3 - geçiş destekleri; I, II - eşleşen ankraj bölümlerinin temas askıları

Temas teli süspansiyonunun ray başlığının üst seviyesinin üzerindeki yüksekliği en az 5750 mm olmalı ve 6800 mm'yi geçmemelidir.

Temas ağının güvenilir çalışması ve bakım kolaylığı için, hava boşlukları ve nötr ekler (yalıtım eşleri) ve ayrıca kesit ve zıvana izolatörleri kullanılarak ayrı bölümlere (bölümlere) ayrılmıştır.

Elektrikli vagonların akım toplayıcısı hava boşluğundan geçtiğinde, temas ağının her iki bölümünü de kısaca elektriksel olarak birbirine bağlar. Bölümlerin güç koşullarına göre bu kabul edilemezse, seri olarak bağlanmış birkaç boşluktan oluşan nötr bir ek ile ayrılırlar (Şekil 6).

Şekil 6 Nötr uç: 1 - ek kontak süspansiyonu; 2,3 - kesit ayırıcılar; 4.5 - uyarı sinyalleri; I, II - eşleşen ankraj bölümlerinin temas askıları.

Alternatif akım bölümlerinde, bitişik bölümlere üç fazlı akımın farklı fazları ile güç verildiğinde, bu tür eklerin kullanılması gereklidir. Nötr ek parçanın uzunluğu, elektrikli hadde ürününün yükseltilmiş pantograflarının herhangi bir konumunda, nötr ek parçanın temas tellerinin bitişik temas ağı bölümlerinin telleri ile aynı anda kapanacağı şekilde ayarlanır. tamamen hariç tutulmuştur.

3.2 DEMİRYOLU GÜÇ KAYNAĞI YÖNETİMİ VE GÜÇ KAYNAĞI İŞLETMESİ

Tüm demiryollarının enerji tedarik endüstrisinin ve demiryolu taşımacılığının endüstriyel işletmelerinin yönetimi, Rus Demiryolları Elektrifikasyon ve Güç Temini Dairesi. Bölümün ana görevleri, güç kaynağı cihazlarının kesintisiz çalışmasını sağlamak, güç kaynağı tabanının geliştirilmesi ve demiryollarının elektrifikasyonu için planların geliştirilmesidir.

Departman, en önemli görevi yolun elektrikli bölümlerine ve karayolu ekonomisinin tüm sektörlerinde elektrik enerjisi tüketicilerine kesintisiz elektrik enerjisi sağlamak olan demiryolu güç kaynağı hizmetlerinin operasyonel ve teknik yönetimini yürütür. yolun elektrik şebekelerine bağlı diğer tüm tüketiciler.

Hizmetler, faaliyetlerini doğrusal işletmeler - güç kaynağı mesafeleri aracılığıyla yürütür.

İÇİNDE güç kaynağı mesafe fonksiyonları içerir:

Ülkenin birleşik elektrik şebekesinden elektrik enerjisinin alınması ve temas şebekesine tedarik edilmesi;

İletişim ağıçekiş trafo merkezlerinden pantograflar aracılığıyla EPS'ye elektrik iletmek için bir dizi cihazdır. Çekiş ağının bir parçasıdır ve demiryolu elektrikli taşımacılığı için genellikle faz (alternatif akım ile) veya kutup (alternatif akım ile) olarak hizmet eder. DC); diğer faz (veya direk) demiryolu ağıdır. Kontak ağı, kontak rayı veya kontak süspansiyonu ile yapılabilir.
Kontak süspansiyonlu bir kontak ağında, ana elemanlar şunlardır: teller - bir kontak teli, bir destek kablosu, bir takviye teli, vb.; destekler; destek ve sabitleme cihazları; esnek ve sert çapraz elemanlar (konsollar, kelepçeler); çeşitli amaçlar için izolatörler ve bağlantı parçaları.
Temas süspansiyonlu bir iletişim ağı, tasarlandığı elektrikli ulaşım türüne göre sınıflandırılır - demiryolu. ana hat, şehir (tramvay, troleybüs), taş ocağı, maden, yeraltı raylı ulaşım vb.; ağ tarafından desteklenen EPS'nin akımının ve nominal voltajının doğası gereği; temas süspansiyonunun ray hattının eksenine göre yerleştirilmesinde - merkezi akım toplama için (ana demiryolu taşımacılığında) veya yan tarafta (endüstriyel taşıma yollarında); temas süspansiyonu türüne göre - basit, zincir veya özel; kontak telinin ve taşıyıcı kablonun ankraj özelliklerine, ankraj bölümlerinin arayüzlerine vb.
Temas ağı açık havada çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve bu nedenle aşağıdakileri içeren iklimsel faktörlere tabidir: sıcaklık çevre, nem ve hava basıncı, rüzgar, yağmur, don ve buz, güneş radyasyonu, havadaki çeşitli kirleticilerin içeriği. Buna, çekiş akımının ağ elemanlarından akışı sırasında meydana gelen termal süreçleri, akım toplayıcılardan üzerlerindeki mekanik etkiyi, elektrokorozyon işlemlerini, çok sayıda döngüsel mekanik yükü, aşınmayı vb. Eklemek gerekir. ağ, bu faktörlerin etkisine dayanabilmeli ve her türlü çalışma koşulunda yüksek akım toplama kalitesi sağlamalıdır.
Diğer güç kaynağı cihazlarının aksine, iletişim ağının bir rezervi yoktur, bu nedenle, tasarımının, yapımının ve kurulumunun, bakım ve onarımının gerçekleştirildiği dikkate alınarak, güvenilirlik açısından artan gereksinimler uygulanır.

İletişim ağı tasarımı

Bir iletişim ağı (CS) tasarlarken, çekiş güç kaynağı sistemi hesaplamalarının yanı sıra çekiş hesaplamalarının sonuçlarına göre tellerin sayısı ve markası seçilir; ERS'nin maksimum hızlarına ve diğer mevcut toplama koşullarına uygun olarak temaslı süspansiyon tipini belirlemek; açıklık uzunluklarını bulun (rüzgar direncini sağlamak için koşullara göre ve yüksek hızlarda - ve belirli bir esneklik düzensizliği seviyesinde ch. arr.); demirleme bölümlerinin uzunluğunu, taşıma ve istasyonlar için destek tiplerini ve destek cihazlarını seçin; yapay yapılarda CS tasarımları geliştirmek; tellerin zikzaklarının koordinasyonu ile ve temas ağının hava oklarının ve bölümleme elemanlarının (ankraj bölümlerinin ve nötr eklerin yalıtım arayüzleri, kesit izolatörleri ve ayırıcılar).
Temas ağının diğer cihazlara göre yerleşimini karakterize eden ana boyutlar (geometrik göstergeler), kontak telini ray başlığının üst seviyesinin üzerine asmanın H yüksekliğidir; canlı parçalardan yapıların ve demiryolu araçlarının topraklanmış bölümlerine kadar A mesafesi; ray başları seviyesinde bulunan desteklerin iç kenarına en uç yolun ekseninden G mesafesi düzenlenir ve büyük ölçüde temas ağının elemanlarının tasarımını belirler (Şekil 8.9).

İletişim ağının tasarımının iyileştirilmesi, inşaat ve işletme maliyetlerini düşürürken güvenilirliğini artırmayı amaçlamaktadır. Betonarme destekler ve metal desteklerin temelleri, kaçak akımların güçlendirilmesinde elektrokorozif etkilere karşı korumalı olarak yapılır. Kontak tellerinin hizmet ömründe bir artış, kural olarak, akım toplayıcıların rasyonel bir tasarımını seçerek, akım toplayıcılarda yüksek sürtünme önleyici özelliklere (karbon, metal içeren dahil; metal-seramik vb.) Sahip uçlar kullanılarak elde edilir. ve mevcut toplama modlarını optimize ederek.
Temas ağının güvenilirliğini artırmak için buz eritilir, dahil. tren trafiği kesintiye uğramadan; rüzgara dayanıklı kontak süspansiyonları vb.

tel ankraj

Ankraj telleri - temas süspansiyonunun tellerinin, içlerinde bulunan izolatörler ve bağlantı parçaları aracılığıyla, gerilimlerinin ona aktarılmasıyla ankraj desteğine bağlanması. Tellerin ankrajı, belirtilen gerilimi korurken sıcaklığı değişirse telin uzunluğunu değiştiren bir dengeleyici aracılığıyla telafi edilemez (sert) veya telafi edilebilir (Şekil 8.16).

Temas süspansiyonunun ankraj bölümünün ortasında, ankrajlardan birine doğru istenmeyen uzunlamasına hareketleri önleyen ve tellerinden biri olduğunda temas süspansiyonunun hasar bölgesini sınırlamanıza izin veren ortalama bir ankraj gerçekleştirilir (Şekil 8.17). molalar Orta ankrajın kablosu kontak teline ve taşıyıcı kabloya uygun bağlantı parçaları ile bağlanır.

Tel gerilimi azaltma

Sıcaklık etkilerinin bir sonucu olarak uzunlukları değiştiğinde temas ağının tel gerginliğinin (otomatik kontrol) telafisi, çeşitli tasarımların kompansatörleri tarafından gerçekleştirilir - blok yük, çeşitli çaplarda tamburlar, hidrolik, gaz-hidrolik, yay vb. .
En basiti, yükün ankrajlı tele bağlandığı bir yük ve birkaç bloktan (zincirli vinç) oluşan bir blok yük kompansatörüdür. En yaygın olanı, sabit bloğun bir destek üzerine sabitlendiği ve iki hareketli bloğun yükü taşıyan bir kablo tarafından oluşturulan halkalara gömüldüğü ve akışın diğer ucuna sabitlendiği üç bloklu kompansatördür (Şekil 8.18). sabit bloğun Ankrajlı tel, izolatörler aracılığıyla hareketli bloğa bağlanır. Bu durumda, yükün ağırlığı nominal gerilimin 1/4'ü kadardır (1:4 dişli oranı sağlanır), ancak yükün hareketi iki ila 6 kollu bir kompansatörün (ile bir hareketli blok).

farklı çaplarda tamburlara sahip kompansatörler (Şekil 8.19), ankrajlı tellerle bağlanan kablolar küçük çaplı bir tambur üzerine sarılır ve bir yük çelenkine bağlı bir kablo daha büyük çaplı bir tambur üzerine sarılır. Fren tertibatı, bir tel kopması durumunda temas süspansiyonunun hasar görmesini önlemek için kullanılır.

Özel çalışma koşullarında, özellikle yapay yapılarda sınırlı boyutlarda, tellerin ısınmasında hafif sıcaklık farkları vb. durumlarda, katener telleri, sabitleme kabloları ve rijit traversler için diğer tip kompansatörler de kullanılır.

Kontak tel tutucu

Kontak teli kelepçesi - kontak telinin konumunu akım toplayıcıların eksenine göre yatay bir düzlemde sabitlemek için bir cihaz. Ray başlıklarının seviyelerinin farklı olduğu ve pantograf ekseninin ray ekseni ile çakışmadığı kavisli kısımlarda mafsalsız ve mafsallı kenetler kullanılmaktadır.
Mafsalsız mandal, temas telini pantograf ekseninden desteğe (gerilmiş mandal) veya destekten (sıkıştırılmış mandal) zikzak boyutunda çeken bir çubuğa sahiptir. Elektrikli demiryollarında Örneğin mafsalsız kıskaçlar çok nadiren kullanılır (temas süspansiyonunun ankrajlı kollarında, bazı havalı oklarda), çünkü bu kıskaçlarla temas teli üzerinde oluşan “sert nokta” akım toplanmasını kötüleştirir.

Mafsallı mandal üç elemandan oluşur: ana çubuk, stant ve ucuna kontak telinin sabitleme klipsinin takıldığı ek çubuk (Şekil 8.20). Ana çubuğun ağırlığı kontak teline aktarılmaz ve bir sabitleme klipsi ile ek çubuğun ağırlığının sadece bir kısmını alır. Çubuklar, kontak telini sıkıştırdıklarında akım toplayıcıların güvenilir geçişini sağlayacak şekilde şekillendirilmiştir. Yüksek hızlı ve yüksek hızlı hatlar için, örneğin alüminyum alaşımlarından yapılmış hafif ek çubuklar kullanılır. Çift kontak teli ile rafa iki ek çubuk takılır. Küçük yarıçaplı eğrilerin dış tarafında, bir kablo ve bir yalıtkan yoluyla bir brakete, rafa veya doğrudan bir desteğe bağlanan geleneksel bir ek çubuk şeklinde esnek kelepçeler monte edilir. Sabitleme kablolarına sahip esnek ve rijit traverslerde genellikle şerit tutucular kullanılır (ilave bir çubuğa benzer şekilde), sabitleme kablosuna bir halka takılı kelepçelerle menteşelenir. Sert çapraz çubuklarda, özel raflara kelepçeler monte etmek de mümkündür.

Çapa bölümü

Ankraj bölümü - sınırları ankraj destekleri olan bir temas süspansiyon bölümü. Temas ağının ankraj bölümlerine bölünmesi, sıcaklıkları değiştiğinde tellerin gerilimini koruyan ve temas ağının uzunlamasına kesitini gerçekleştiren cihazları tellere dahil etmek için gereklidir. Bu bölme, temas süspansiyonunun tellerinde bir kopma olması durumunda hasar bölgesini azaltır, montajı kolaylaştırır, teknoloji. iletişim ağının bakım ve onarımı. Ankraj bölümünün uzunluğu, kompansatörler tarafından ayarlanan katener tellerinin geriliminin nominal değerinden izin verilen sapmalarla sınırlıdır.
Sapmalara tellerin, mandalların ve konsolların konumlarındaki değişiklikler neden olur. Örneğin, 160 km/h'ye kadar olan hızlarda, düz kısımlarda iki taraflı dengeleme ile ankraj bölümünün maksimum uzunluğu 1600 m'yi geçmez ve 200 km/h'lik hızlarda 1400 m'den fazla izin verilmez. Kurplarda, ankraj bölümlerinin uzunluğu, eğrinin uzunluğu arttıkça ve yarıçapı küçüldükçe azalır. Bir ankraj bölümünden diğerine geçmek için yalıtkan olmayan ve yalıtkan montaj ilişkileri gerçekleştirilir.

Bağlantı bölümlerinin konjugasyonu

Ankraj bölümlerinin eşleştirilmesi, temas süspansiyonunun iki bitişik ankraj bölümünün işlevsel bir kombinasyonudur; ) bir bağlantı bölümünün sonu ve diğerinin başlangıcındaki temas ağının açıklıkları. Yalıtkan olmayan (temas ağının elektriksel bölümleri olmadan) ve yalıtkan (kesimli) montaj arkadaşları vardır.
Yalıtkan olmayan eşler, katener tellerine kompansatörlerin dahil edilmesi gerektiğinde her durumda gerçekleştirilir. Bu, ankraj bölümlerinin mekanik bağımsızlığını sağlar. Bu tür montaj ilişkileri üçe (Şekil 8.21, a) ve daha az sıklıkla iki açıklığa monte edilir. Yüksek hızlı hatlarda, mevcut koleksiyonun kalitesi için daha yüksek gereksinimler nedeniyle arayüzleme bazen 4-5 açıklıkta gerçekleştirilir. Yalıtkan olmayan eşlerde, enine kesit alanı temas ağının tellerinin enine kesit alanına eşit olması gereken uzunlamasına elektrik konektörleri vardır.

Yalıtım arabirimleri, temas ağının kesilmesi gerektiğinde ve mekanik bağlantıya ek olarak eşleşen bölümlerin elektriksel bağımsızlığının sağlanması gerektiğinde kullanılır. Bu tür eşleştirmeler, nötr eklerle (normalde gerilim bulunmayan temas süspansiyonunun bölümleri) ve bunlar olmadan düzenlenir. İkinci durumda, orta açıklığa (açıklıklara) eşleşen bölümlerin temas tellerini birbirinden 550 mm mesafeye yerleştirerek genellikle üç veya dört açıklıklı montaj arkadaşları kullanılır (Şekil 8.21.6). Bu durumda, geçiş mesnetlerinde yükseltilmiş kontak askılarında bulunan izolatörlerle birlikte ankraj bölümlerinin elektriksel bağımsızlığını sağlayan bir hava boşluğu oluşur. Pantograf kızağının bir ankraj bölümünün temas telinden diğerine geçişi, yalıtkan olmayan eşleştirmeyle aynı şekilde gerçekleşir. Ancak pantograf orta açıklıkta olduğunda ankraj bölümlerinin elektriksel bağımsızlığı bozulur. Böyle bir ihlal kabul edilemezse, farklı uzunluklarda nötr uçlar kullanılır. Bir trenin birkaç pantografı kaldırıldığında, her iki hava boşluğunun aynı anda üst üste binmesi hariç tutulacak şekilde seçilir; bu, farklı fazlar ve farklı voltajlar altında beslenen tellerin kısa devresine yol açacaktır. ERS'nin kontak telinin yanmasını önlemek için, nötr kesici uç ile arayüz, ek parçanın başlamasından 50 m önce “Akımı kapat” sinyal işaretinin takılı olduğu serbest tekerlek üzerinde yer alır ve ekin bitiminden sonra, 50 m sonra elektrikli lokomotif çekişi ile ve 200 m sonra çoklu ünite çekişi ile “ Akımı açın "(Şek. 8.21, c). Yüksek hızlı trafiğe sahip alanlarda, EPS'deki akımı otomatik olarak kapatma araçları gereklidir. Nötr eki altında durmaya zorlandığında treni geri çekebilmek için, tren hareket yönünün yanından nötr eke geçici olarak voltaj sağlamak için kesit ayırıcılar sağlanmıştır.

İletişim ağının bölümlere ayrılması

İletişim ağının bölümlere ayrılması - iletişim ağının, ankraj bölümlerinin yalıtkan arkadaşları veya bölüm izolatörleri tarafından elektriksel olarak bağlantısı kesilen ayrı bölümlere (bölümlere) bölünmesi. ERS pantografının kesit sınırı boyunca geçişi sırasında yalıtım bozulabilir; böyle bir kısa devre kabul edilemez ise (bitişik bölümlere farklı fazlardan güç verildiğinde veya bunlar farklı cer güç kaynağı sistemlerine ait olduğunda), bölümler arasına nötr ekler yerleştirilir. Çalışma koşulları altında, uygun yerlere monte edilen seksiyonel ayırıcılar da dahil olmak üzere, münferit bölümlerin elektrik bağlantısı yapılır. Bölümleme, genel olarak güç kaynağı cihazlarının güvenilir çalışması, elektrik kesintilerinde iletişim ağının operasyonel bakımı ve onarımı için de gereklidir. Bölümleme şeması, bölümlerin böyle bir karşılıklı düzenlemesini sağlar; bunlardan birinin bağlantısının kesilmesi, tren trafiğinin organizasyonu üzerinde en az etkiye sahiptir.
Temas ağının kesiti boyuna ve eninedir. Boyuna bölümlemede, her bir ana yolun temas ağı, tüm trafo merkezlerinde ve bölme direklerinde elektrikli hat boyunca ayrılır. Ayrı uzunlamasına bölümlerde, taşıma, trafo merkezleri, kenarlar ve geçiş noktalarından oluşan bir temas ağı ayırt edilir. Birkaç elektrikli park veya yol grubuna sahip büyük istasyonlarda, her bir park veya yol grubunun temas ağı bağımsız uzunlamasına kesitler oluşturur. Çok büyük istasyonlarda bazen boyunlardan birinin veya her ikisinin kontak ağı ayrı bölümlere ayrılır. İletişim ağı ayrıca uzun tünellerde ve bazı köprülerde aşağıdan bir gezinti ile bölümlere ayrılmıştır. Enine kesitleme ile, ana hatların her birinin temas ağı, elektrikli hattın tüm uzunluğu boyunca ayrılır. Önemli hat gelişimi olan istasyonlarda, ek enine kesitler kullanılır. Enine bölümlerin sayısı, bireysel izlerin sayısına ve amacına ve bazı durumlarda, bitişik yolların enine kesit temas süspansiyonlarının kullanılması gerektiğinde, ERS'nin başlatma modlarına göre belirlenir.
İnsanların vagonların veya lokomotiflerin çatılarında bulunabileceği veya yakınında kaldırma ve taşıma mekanizmalarının çalıştığı (yükleme ve boşaltma, teçhizat rayları vb.) Raylar için temas ağının bağlantısı kesilen bölümünün zorunlu topraklaması ile bölümlendirme sağlanır. Bu yerlerde çalışanların daha fazla güvenliğini sağlamak için kontak ağının ilgili bölümleri diğer bölümlere topraklama bıçaklı dilimli ayırıcılar ile bağlanır; bu bıçaklar, ayırıcılar ayrıldığında bağlantısı kesilen bölümleri topraklar.

Şek. Şekil 8.22, alternatif akımla elektriklenmiş bir hattın çift hatlı bölümünde bulunan bir istasyon için bir güç kaynağı ve bölümleme şeması örneğini göstermektedir. Diyagramda yedi bölüm gösterilmektedir - dördü taşımalarda ve üçü istasyonda (bunlardan biri kapatıldığında zorunlu topraklama ile). Sol mesafe raylarının ve istasyonun iletişim ağı, güç sisteminin bir fazından güç alır ve sağ mesafe raylarından güç alır. Buna göre kesitler, yalıtım eşleri ve nötr kesici uçlar kullanılarak gerçekleştirildi. Buz eritmenin gerekli olduğu alanlarda, nötr ek üzerine iki adet motor sürücülü seksiyonel ayırıcı takılır. Buz eritme sağlanamıyorsa, manuel tahrikli bir adet seksiyonel ayırıcı yeterlidir.

İstasyonlardaki ana ve yan şebekelerin temas şebekesini bölmek için kesit izolatörleri kullanılır. Bazı durumlarda, EPS'nin akım tüketmeden geçtiği AC temas ağı üzerinde ve ayrıca rampaların uzunluğunun yalıtım eşlerini barındırmak için yetersiz olduğu yollarda nötr ekler oluşturmak için kesit izolatörleri kullanılır.
Temas ağının çeşitli bölümlerinin bağlantısı ve bağlantısının kesilmesi ve ayrıca besleme hatları ile bağlantı, kesit ayırıcılar kullanılarak gerçekleştirilir. AC hatlarında, kural olarak, DC hatlarında - dikey olarak kesme - yatay döner tipte ayırıcılar kullanılır. Ayırıcı, kontak ağı alanındaki görev istasyonunda, istasyonlarda görev yapanların tesislerinde ve diğer yerlerde kurulan konsollardan uzaktan kontrol edilmektedir. En kritik ve sık anahtarlanan ayırıcılar, sevk telekontrol ağına kurulur.
Boyuna ayırıcılar (temas ağının uzunlamasına bölümlerini bağlamak ve bağlantısını kesmek için), enine (enine bölümlerini bağlamak ve bağlantısını kesmek için), besleyici vb. , B, C, G; enine - P ; besleyici - F) ve sayılar, karşılık gelen sayılar iletişim ağının parçaları ve bölümleri (örneğin, P23).
Temas ağının bağlantısı kesilen bölümünde veya yakınında (depoda, EPS'nin çatı ekipmanını donatma ve denetleme yollarında, araba yükleme ve boşaltma yollarında vb.) iş güvenliğini sağlamak için, ayırıcılar bir topraklama bıçağı ile takılır.

Kurbağa

Hava anahtarı - katılımın üzerindeki iki temas süspansiyonunun kesişmesinden oluşur; pantografın bir yolun temas telinden diğerinin temas teline pürüzsüz ve güvenilir geçişini sağlamak için tasarlanmıştır. Tellerin kesişmesi, bir telin (genellikle bitişik bir yol) diğerinin üzerine bindirilmesiyle gerçekleştirilir (Şekil 8.23). Akım toplayıcı hava okuna yaklaştığında her iki teli de kaldırmak için, alt tele 1-1,5 m uzunluğunda kısıtlayıcı bir metal boru sabitlenir.Üstteki tel, tüp ile alttaki tel arasına yerleştirilir. Kontak tellerinin tek bir makas üzerinden geçişi, her bir telin rayların eksenlerinden merkeze 360-400 mm kaydırılmasıyla gerçekleştirilir ve bağlantı raylarının kafalarının iç yüzleri arasındaki mesafenin bulunduğu yerde bulunur. haç 730-800 mm'dir. Çapraz katılımlarda ve sözde. Kör kavşaklarda, teller yol ayrımının veya kavşağın ortasından geçer. Hava topçuları, kural olarak sabittir. Bunu yapmak için, kontak tellerini önceden belirlenmiş bir konumda tutan desteklere kelepçeler takılır. İstasyon raylarında (ana hatlar hariç), makasın üzerindeki teller ara desteklerdeki zikzaklar ayarlanarak belirtilen konumda bulunuyorsa anahtarlar sabit olmayan hale getirilebilir. Okların yanında bulunan kontak askı ipleri çift olmalıdır. Bir hava oku oluşturan temas süspansiyonları arasındaki elektriksel temas, zekâ tarafındaki kesişme noktasından 2-2,5 m mesafeye monte edilen bir elektrik konnektörü ile sağlanır. Güvenilirliği artırmak için, hem kontak süspansiyonlarının hem de kayan destekleyici çift dizilerin telleri arasında ek çapraz bağlarla anahtar tasarımları kullanılır.

İletişim ağı destekleri

İletişim ağı destekleri - yükü tellerinden ve diğer elemanlardan algılayarak, iletişim ağının destek ve sabitleme cihazlarını sabitlemek için yapılar. Destek cihazının tipine bağlı olarak, destekler konsola ayrılır (tek hatlı ve çift hatlı uygulama); sert çapraz çubuk rafları (tek veya çift); esnek çapraz çubukların destekleri; besleyici (yalnızca besleme ve egzoz kabloları için braketlerle birlikte). Destek olmayan ancak sabitleme cihazları bulunan desteklere sabitleme denir. Konsol destekleri ara desteklere ayrılmıştır - bir temas süspansiyonu takmak için; ankraj bölümlerinin birleşim yerlerine monte edilen geçiş, - iki kontak telini sabitlemek için; çapa, tellerin ankrajından gelen kuvveti algılar. Kural olarak, destekler aynı anda birkaç işlevi yerine getirir. Örneğin, esnek traversin desteği ankrajlanabilir, konsollar rijit traversin dikmelerine asılabilir. Takviye ve diğer teller için braketler destek direklerine sabitlenebilir.
Destekler betonarme, metal (çelik) ve ahşaptan yapılmıştır. Yurtiçi demiryollarında e. esas olarak öngerilmeli betonarme (Şekil 8.24), konik santrifüjlü, standart uzunluk 10.8'den yapılmış destekler kullanılır; 13.6; 16,6 m Metal destekler, taşıma kapasiteleri veya boyutları (örneğin, esnek traverslerde) nedeniyle betonarme olanların kullanılmasının imkansız olduğu durumlarda ve artan gereksinimlerin olduğu yüksek hızlı trafiğe sahip hatlarda kurulur. destek yapılarının güvenilirliği için. Ahşap destekler sadece geçici olarak kullanılır.

DC kesitler için betonarme direkler, direklerin temel kısmında bulunan ek bar donatı ile yapılır ve kaçak akımların neden olduğu elektrokorozyonun direk donatısına vereceği zararı azaltacak şekilde tasarlanır. Kurulum yöntemine bağlı olarak, betonarme destekler ve rijit travers rafları ayrı ve ayrılmazdır ve doğrudan zemine monte edilir. Ayrılmaz desteklerin zeminde gerekli stabilitesi, üst yatak veya taban plakası ile sağlanır. Çoğu durumda ayrılmaz destekler kullanılır; ayrı olanlar, ayrılmaz olanların yetersiz stabilitesi ile ve ayrıca ayrılmaz desteklerin kurulmasını zorlaştıran yeraltı suyunun varlığında kullanılır. Ankraj betonarme desteklerde, yol boyunca 45 ° açıyla monte edilen ve betonarme ankrajlara bağlanan destekler kullanılır. Yer üstü kısımdaki betonarme temeller, 1,2 m derinliğinde, içine desteklerin yerleştirildiği ve ardından kabın sinüslerinin çimento harcı ile kapatıldığı bir kap içerir. Temelleri ve destekleri zemine derinleştirmek için esas olarak titreşimli daldırma yöntemi kullanılır.
Esnek çapraz çubukların metal destekleri genellikle dört yüzlü piramit şeklinde yapılır, standart uzunlukları 15 ve 20 m'dir. Artan atmosferik korozyon ile karakterize edilen alanlarda, betonarme temeller üzerine zemine 9,6 ve 11 m uzunluğunda metal konsol destekler sabitlenir. Konsol destekler prizmatik üç kirişli temeller üzerine kurulur, esnek çapraz kirişler ya ayrı betonarme bloklar üzerine ya da ızgaralı kazık temeller üzerine kurulur. Metal desteklerin tabanı temellere ankraj cıvataları ile bağlanır. Kayalık topraklarda, permafrost ve derin mevsimsel don alanlarındaki kabaran topraklarda, zayıf ve bataklık topraklarda vb. Destekleri sabitlemek için özel yapıların temelleri kullanılır.

Konsol

Konsol, bir destek ve bir çubuktan oluşan bir destek üzerine sabitlenmiş bir destek cihazıdır. Çakışan yolların sayısına bağlı olarak, konsol bir, iki ve nadiren çok kanallı olabilir. Farklı paletlerin temas süspansiyonları arasındaki mekanik bağlantıyı ortadan kaldırmak ve güvenilirliği artırmak için tek hatlı konsollar daha sık kullanılır. Yalıtkanların taşıma kablosu ile konsol arasına ve ayrıca mandal çubuğuna yerleştirildiği yalıtımsız veya topraklı konsollar ve köşebent ve çubukların içine izolatörlerin yerleştirildiği yalıtımlı konsollar kullanılmaktadır. Yalıtımsız konsollar (Şekil 8.25) kavisli, eğimli ve yatay şekilde olabilir. Arttırılmış bir boyuta sahip destekler için, dikmeli konsollar kullanılır. Ankraj bölümlerinin birleşim yerlerinde, iki konsol bir mesnet üzerine monte edilirken özel travers kullanılmaktadır. Desteklerin yüksekliğinin eğimli çubuğu sabitlemeye yettiği durumlarda yatay konsollar kullanılır.

Yalıtılmış konsollarla (Şekil 8.26), yanlarındaki destek kablosu üzerinde voltajı kapatmadan çalışmak mümkündür. Yalıtılmamış konsollarda yalıtkanların bulunmaması, çeşitli mekanik etkiler altında taşıyıcı kablonun konumunun daha fazla stabilitesini sağlar ve bu da mevcut toplama sürecini olumlu yönde etkiler. Konsolların braketleri ve çubukları, rayın ekseni boyunca normal konuma göre her iki yönde 90 ° döndürülmelerine izin veren topukların yardımıyla desteklere sabitlenir.

Esnek çapraz üye

Esnek çapraz çubuk - birkaç hattın üzerinde bulunan iletişim ağının kablolarını asmak ve sabitlemek için destekleyici bir cihaz. Esnek bir çapraz eleman, elektrikli raylar boyunca destekler arasında gerilmiş bir kablo sistemidir (Şekil 8.27). Enine taşıma kabloları tüm dikey yükleri zincir askılarının tellerinden, traversin kendisinden ve diğer tellerden alır. Bu kabloların sarkması en az destekler arasındaki açıklık kadar olmalıdır: bu, katener askılarının yüksekliği üzerindeki sıcaklığın etkisini azaltır. Çapraz çubukların güvenilirliğini artırmak için en az iki enine yük taşıyan kablo kullanılır.

Sabitleme kabloları yatay yükleri algılar (üstteki - zincir askıların taşıma kablolarından ve diğer tellerden, alttaki - temas tellerinden). Kabloların desteklerden elektriksel olarak yalıtılması, gerilimi kesmeden iletişim ağını sürdürmeyi mümkün kılar. Uzunluklarını düzenlemek için tüm kablolar, dişli çelik çubuklarla desteklere sabitlenmiştir; bazı ülkelerde, bu amaçla, özellikle istasyonlarda temas süspansiyonunu sabitlemek için özel amortisörler kullanılmaktadır.

mevcut koleksiyon

Akım toplama - elektrik enerjisini bir temas telinden veya temas rayından hareketli veya sabit bir ERS'nin elektrikli ekipmanına, kayma (ana, endüstriyel ve çoğu kentsel elektrikli ulaşımda) veya yuvarlanma (açık) sağlayan bir akım toplayıcı aracılığıyla aktarma işlemi bazı ERS türleri kentsel elektrikli ulaşım) elektrik kontağı. Akım toplama sırasında kontağın kırılması, temassız ark erozyonunun oluşmasına yol açarak kontak telinin ve akım toplayıcının kontak ara parçalarının yoğun şekilde aşınmasına neden olur. Temas noktaları, sürüş modunda akımla aşırı yüklendiğinde, temasta elektro-patlayıcı erozyon (kıvılcımlanma) ve temas elemanlarında artan aşınma meydana gelir. EPS durdurulduğunda çalışma akımı veya kısa devre akımı ile kontağın uzun süreli aşırı yüklenmesi, kontak telinin yanmasına neden olabilir. Tüm bu durumlarda, temas basıncının alt sınırını sınırlamak gerekir. verilen koşullar operasyon. Aşırı temas basıncı, dahil. pantograf üzerindeki aerodinamik etkinin bir sonucu olarak, dinamik bileşende bir artış ve bunun sonucunda telin dikey sıkışmasında, özellikle kelepçelerde, baş üstü oklarda, ankraj bölümlerinin birleşim yerlerinde ve yapay alanda artış yapılar, kontak ağının ve pantografların güvenilirliğini azaltabileceği gibi, tellerin ve kontak ara parçalarının aşınma oranını artırabilir. Bu nedenle, temas basıncının üst sınırının da normalleştirilmesi gerekir. Akım toplama modlarının optimizasyonu, iletişim ağı cihazları ve akım toplayıcılar için koordineli gereksinimler tarafından sağlanır ve bu, minimum azaltılmış maliyetlerle operasyonlarının yüksek güvenilirliğini garanti eder.
Mevcut koleksiyonun kalitesi farklı göstergelerle belirlenebilir (yolun hesaplanan bölümündeki mekanik temas bozulmalarının sayısı ve süresi, temas basıncının stabilite derecesi, optimal değere yakın, kontağın aşınma oranı) büyük ölçüde etkileşimli sistemlerin tasarımına bağlıdır - temas ağı ve pantograflar, bunların statik, dinamik, aerodinamik, sönümleme ve diğer özellikleri. Mevcut toplama sürecinin çok sayıda rasgele faktöre bağlı olmasına rağmen, araştırma ve işletme deneyiminin sonuçları, gerekli özelliklere sahip mevcut toplama sistemlerini oluşturmak için temel ilkeleri belirlememize izin verir.

Sert çapraz eleman

Sert çapraz çubuk - birkaç (2-8) yolun üzerinde bulunan iletişim ağının kablolarını askıya almaya yarar. İki destek üzerine monte edilmiş bir blok metal yapı (enine çubuk) şeklinde sert bir çapraz eleman yapılır (Şekil 8.28). Bu tür çapraz elemanlar ayrıca açıklıkları açmak için kullanılır. Dikmelere sahip enine çubuk, açıklığın ortasında boşaltılmasına ve çelik tüketiminin azaltılmasına izin veren payandalar yardımıyla menteşeli veya sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Bir çapraz çubuğa yerleştirildiğinde aydınlatma armatürleriüzerinde korkuluklarla döşeme yapın; servis personelinin desteklerine tırmanmak için bir merdiven sağlayın. Sert çapraz çubukları takın. varış istasyonlarda ve noktalarda.

izolatörler

İzolatörler - enerji verilen bir iletişim ağının kablolarını izole etmek için cihazlar. Yüklerin uygulama yönüne ve montaj yerine göre izolatörler vardır - askılı, gergi, sabitleyici ve konsol; tasarım gereği - tabak şeklinde ve çubuk; malzemeye göre - cam, porselen ve polimer; izolatörler ayrıca yalıtım elemanlarını da içerir
Askı izolatörleri - porselen ve cam tabak şeklinde - genellikle DC hatlarda 2'li ve AC hatlarda 3-5 (hava kirliliğine bağlı olarak) çelenkler halinde bağlanır. Gerilim izolatörleri, tel ankrajlara, kesit izolatörlerinin üzerindeki yük taşıyan kablolara, esnek ve rijit traverslerin sabitleme kablolarına monte edilir. Tutma izolatörleri (şek. 8.29 ve 8.30), boruyu sabitlemek için metal kapağın deliğinde bir iç diş bulunmasıyla diğerlerinden farklıdır. Alternatif akım hatlarında genellikle çubuk izolatörler, doğru akım hatlarında ise disk izolatörler kullanılmaktadır. İkinci durumda, mafsallı tutucunun ana çubuğuna bir küpeli başka bir disk yalıtkan dahil edilmiştir. Konsol porselen çubuk izolatörler (Şekil 8.31), yalıtımlı konsolların payandalarına ve çubuklarına takılır. Bu yalıtkanlar eğilerek çalıştıkları için mekanik dayanımları arttırılmış olmalıdır. Seksiyonel ayırıcılarda ve korna tutucularda genellikle porselen çubuk izolatörler, daha az sıklıkla disk izolatörler kullanılır. Doğru akım hatlarındaki kesit izolatörlerinde pres malzemeden mamul dikdörtgen çubuklar şeklinde, alternatif akım hatlarında ise floroplastik borulardan mamul elektriksel koruyucu kapaklarla kaplanmış silindirik fiberglas çubuklar şeklinde polimer yalıtım elemanları kullanılmaktadır. Fiberglas çekirdekli ve silikon elastomer nervürlü polimerik çubuk izolatörler geliştirilmiştir. Asma, bölme ve sabitleme olarak kullanılırlar; yalıtımlı konsolların payandalarına ve çubuklarına, esnek çapraz elemanların kablolarına vb. montaj için umut vericidirler. Endüstriyel hava kirliliği olan alanlarda ve bazı yapay yapılarda, özel mobil ekipman kullanılarak porselen izolatörlerin periyodik temizliği (yıkaması) yapılır.

Kontak süspansiyonu

Kontak süspansiyonu - kontak ağının ana parçalarından biri, göreceli konumu, mekanik bağlantı yöntemi, malzeme ve kesiti gerekli akım toplama kalitesini sağlayan bir tel sistemidir. Temas süspansiyonunun (KP) tasarımı, ekonomik fizibilite, çalışma koşulları ( azami hız EPS hareketi, pantografların aldığı en yüksek akım), iklim koşulları. EPS'nin artan hızlarında ve gücünde güvenilir akım toplama sağlama ihtiyacı, değişen süspansiyon tasarımlarındaki eğilimleri belirledi: önce basit, ardından basit telli tekli ve daha karmaşık - istenen etkiyi sağlamak için tekli, çiftli ve özel yaylar , bölüm varış süspansiyonun dikey esnekliğinin (veya sertliğinin) açıklıkta hizalanması, ek bir kablo veya diğerleri ile uzay kablosu sistemleri kullanılır.
50 km / saate kadar olan hızlarda, yalnızca temas ağının A ve B desteklerinden (Şekil 8.10, a) veya enine kablolardan sarkan bir kontak telinden oluşan basit bir temas süspansiyonu ile tatmin edici bir akım toplama kalitesi sağlanır.

Akım toplamanın kalitesi büyük ölçüde telin ölü ağırlığının (buzla birlikte buzla birlikte) ve rüzgar yükünün toplamı olan tel üzerinde ortaya çıkan yüke bağlı olan telin sarkması tarafından belirlenir. açıklığın uzunluğu ve telin gerilimi olarak. Mevcut koleksiyonun kalitesi a açısından büyük ölçüde etkilenir (ne kadar küçükse, mevcut koleksiyonun kalitesi o kadar kötüdür), temas basıncı önemli ölçüde değişir, destek bölgesinde şok yükleri ortaya çıkar, temasın aşınması artar akım toplayıcının tel ve akım toplayıcı ekleri. Belirli koşullar altında 80 km / saate kadar hızlarda güvenilir akım toplama sağlayan iki noktada telin askıya alınmasını uygulayarak (Şekil 8.10.6) destek bölgesindeki akım toplamayı biraz iyileştirmek mümkündür. Çoğu durumda ekonomik olmayan sarkmayı azaltmak için açıklıkların uzunluğunu önemli ölçüde azaltarak veya önemli ölçüde gerginliğe sahip özel teller kullanarak basit bir askıyla mevcut koleksiyonu fark edilir şekilde iyileştirmek mümkündür. Bu bağlamda, kontak telinin ipler kullanılarak taşıyıcı kablodan asıldığı zincir askıları kullanılır (Şekil 8.11). Bir taşıyıcı kablo ve bir kontak telinden oluşan süspansiyona tekli denir; taşıyıcı kablo ile kontak teli arasında bir yardımcı telin varlığında - çift. Bir zincir askıda, taşıyıcı kablo ve yardımcı tel, çekiş akımının iletilmesinde yer alır, bu nedenle, elektrik konektörleri veya iletken şeritler ile kontak teline bağlanırlar.

Bir temas süspansiyonunun ana mekanik özelliğinin esneklik olduğu kabul edilir - temas telinin yüksekliğinin kendisine uygulanan ve dikey olarak yukarı doğru yönlendirilen kuvvete oranı. Mevcut koleksiyonun kalitesi, açıklıktaki esneklikteki değişimin doğasına bağlıdır: ne kadar kararlıysa, mevcut koleksiyon o kadar iyidir. Basit ve konvansiyonel zincir askılarda orta açıklık esnekliği desteklere göre daha yüksektir. Tek bir süspansiyonun açıklığında esneklik eşitlemesi, üzerine dikey şeritlerin tutturulduğu 12-20 m uzunluğunda yaylı kablolar monte edilerek ve ayrıca açıklığın orta kısmındaki sıradan şeritlerin rasyonel düzenlenmesiyle sağlanır. Çift pandantifler daha kalıcı esnekliğe sahiptir, ancak daha pahalı ve daha zordur. Açıklıkta yüksek bir elastikiyet dağılımı homojenliği indeksi elde etmek için, destek düğümü alanında onu arttırmak için çeşitli yöntemler kullanılır (yaylı amortisörlerin ve elastik çubukların montajı, kablo bükülmesinden burulma etkisi, vb. ). Her durumda, süspansiyon geliştirirken, enerji tüketen özelliklerini, yani harici mekanik yüklere karşı direnci hesaba katmak gerekir.
Temas süspansiyonu salınımlı bir sistemdir, bu nedenle akım toplayıcılarla etkileşime girerken, akım toplayıcının hızı tarafından belirlenen doğal salınımlarının ve zorunlu salınımlarının frekanslarının çakışması veya çokluğundan kaynaklanan bir rezonans durumunda olabilir. belirli bir uzunluğa sahip açıklık. Rezonans fenomeni durumunda, mevcut koleksiyonda gözle görülür bir bozulma mümkündür. Mevcut koleksiyon için sınırlama, süspansiyon boyunca mekanik dalgaların yayılma hızıdır. Bu hız aşılırsa, akım toplayıcının katı, deforme olmayan bir sistemle olduğu gibi etkileşime girmesi gerekir. Askı tellerinin normalize edilmiş özgül gerilimine bağlı olarak bu hız 320-340 km/s olabiliyor.
Basit ve zincir askılar ayrı ankraj bölümlerinden oluşur. Askı bağlantıları ankraj bölümlerinin uçlarında rijit veya kompanse olabilir. ana üzerinde vb. ağırlıklı olarak kompanze edilmiş ve yarı kompanze edilmiş süspansiyonlar kullanılır. Yarı kompanzasyonlu süspansiyonlarda, kompanzatörler sadece kontak telinde, kompanze edilmiş olanlarda - ayrıca taşıyıcı kabloda mevcuttur. Bu durumda, tellerin sıcaklığındaki bir değişiklik durumunda (içlerinden akımların geçmesi, ortam sıcaklığındaki değişiklikler nedeniyle), taşıyıcı kablonun sarkması ve sonuç olarak kontağın dikey konumu teller değişmeden kalır. Açıklıktaki süspansiyonların esnekliğindeki değişimin niteliğine bağlı olarak, kontak telinin sarkması 0 ila 70 mm aralığında alınır. Yarı kompanzasyonlu süspansiyonların dikey ayarı, kontak telinin optimum sarkmasının yıllık ortalama (belirli bir alan için) ortam sıcaklığına karşılık geleceği şekilde gerçekleştirilir.
Askının yapısal yüksekliği - taşıyıcı kablo ile askı noktalarındaki temas teli arasındaki mesafe - teknik ve ekonomik hususlara göre, yani desteklerin yüksekliği, mevcut dikey boyutlarına uygunluk dikkate alınarak seçilir. binaların yaklaşımı, yalıtım mesafeleri, özellikle yapay yapılar vb. ayrıca, temas telinde taşıyıcı kabloya göre fark edilebilir uzunlamasına hareketler meydana gelebildiğinde, aşırı ortam sıcaklıklarında dizilerin minimum eğimi sağlanmalıdır. Telafi edilmiş süspansiyonlar için bu, taşıyıcı kablo ve kontak telinin farklı malzemelerden yapılması durumunda mümkündür.
Akım toplayıcıların kontak ara parçalarının ömrünü uzatmak için kontak teli zikzak planlı olarak yerleştirilmiştir. Taşıyıcı kablonun askıya alınması için çeşitli seçenekler vardır: temas teliyle aynı dikey düzlemlerde (dikey askı), rayın ekseni boyunca (yarı eğik askı), temas telinin zikzaklarının karşısında zikzaklar ile (eğik askı) süspansiyon). Dikey süspansiyon daha az rüzgar direncine sahiptir, eğik - en büyüğüdür, ancak kurulumu ve bakımı en zor olanıdır. Pistin düz kısımlarında, yarı eğik süspansiyon esas olarak kavisli kısımlarda - dikey olarak kullanılır. Özellikle güçlü rüzgar yüklerinin olduğu alanlarda, ortak bir taşıyıcı kablodan sarkıtılan iki kontak telinin zıt zikzaklarla desteklere yerleştirildiği, elmas biçimli bir askı yaygın olarak kullanılmaktadır. Açıklıkların orta kısımlarında teller birbirine rijit şeritler ile çekilmektedir. Bazı askılarda yatay düzlemde askılı bir tür sistem oluşturan iki adet taşıyıcı halat kullanılarak yanal stabilite sağlanır.
Yurtdışında, yaylı teller, basit aralıklı destek ipleri ve ayrıca taşıyıcı kablolar ve artan gerilime sahip kontak telleri ile yüksek hızlı bölümler de dahil olmak üzere tek zincirli süspansiyonlar esas olarak kullanılmaktadır.

temas teli

Kontak teli, akım toplama sürecinde EPS akım toplayıcıları ile doğrudan temas kuran katener süspansiyonunun en önemli elemanıdır. Kural olarak, bir veya iki kontak kablosu kullanılır. 1000 A'dan fazla akımları kaldırırken genellikle iki tel kullanılır. Yurtiçi demiryollarında. e. enine kesit alanı 75, 100, 120, daha az sıklıkla 150 mm2 olan kontak telleri kullanın; yurtdışında - 65'ten 194 mm2'ye. Telin enine kesit şekli bazı değişikliklere uğramıştır; başlangıçta. 20. yüzyıl kesit profili, üst kısımda iki uzunlamasına oluklu bir şekil aldı - temas ağı bağlantı parçalarını tel üzerine sabitlemeye yarayan kafa. Ev içi uygulamada, farklı enine kesit alanları için başın boyutları (Şekil 8.12) aynıdır; diğer ülkelerde kafanın boyutları enine kesit alanına bağlıdır. Rusya'da kontak teli, malzemeyi, profili ve mm2 cinsinden kesit alanını gösteren harf ve rakamlarla işaretlenmiştir (örneğin, MF-150 - bakır şekilli, kesit alanı 150 mm2).

Son yıllarda telin aşınma ve ısı direncini arttıran gümüş ve kalay katkılı düşük alaşımlı bakır teller yaygınlaşmıştır. Aşınma direnci açısından en iyi göstergeler (bakır telden 2-2,5 kat daha yüksek) bronz bakır-kadmiyum tellerdir, ancak bunlar bakır tellerden daha pahalıdır ve elektrik dirençleri daha yüksektir. Bir veya başka bir tel kullanmanın uygunluğu, özellikle yüksek hızlı hatlarda akım toplama sağlama sorunlarını çözerken, belirli çalışma koşulları dikkate alınarak teknik ve ekonomik bir hesaplama ile belirlenir. Özellikle ilgi çekici olan, esas olarak istasyonların alım ve kalkış hatlarında asılı duran bimetalik bir teldir (Şekil 8.13) ve ayrıca birleştirilmiş bir çelik-alüminyum teldir (temas kısmı çeliktir, Şekil 8.14).

Çalışma sırasında, akım toplama sırasında kontak tellerinde aşınma meydana gelir. Aşınmanın elektriksel ve mekanik bileşenleri vardır. Çekme gerilmelerindeki artış nedeniyle tel kırılmasını önlemek için maksimum aşınma değeri normalleştirilir (örneğin, 100 mm kesit alanına sahip bir tel için izin verilen aşınma 35 mm2'dir); telin aşınması arttıkça gerilimi periyodik olarak azalır.
Çalışma sırasında, başka bir cihazla etkileşim bölgesindeki bir elektrik akımının (ark) termal etkisinin bir sonucu olarak, yani bir telin yanması sonucunda kontak telinde bir kopma meydana gelebilir. Çoğu zaman, kontak telinin yanması aşağıdaki durumlarda meydana gelir: yüksek voltaj devrelerindeki kısa devre nedeniyle sabit bir EPS'nin aşırı akım toplayıcıları; yük akımı akışı veya bir elektrik arkı nedeniyle kısa devre nedeniyle pantografı yükseltirken veya indirirken; tel ile akım toplayıcının kontak ara parçaları arasındaki temas direncinde bir artış ile; buz varlığı; ankraj bölümlerinin yalıtım arayüzünün farklı potansiyel dallarının akım toplayıcısının kaymasıyla kapanması vb.
Tel yanmalarını önlemek için ana önlemler şunlardır: kısa devre akımlarına karşı korumanın hassasiyetini ve hızını artırmak; pantografın yük altında kalkmasını önleyen ve indirildiğinde zorla kapatan EPS üzerinde bir kilit kullanılması; olası oluşum bölgesinde arkın söndürülmesine katkıda bulunan koruyucu cihazlarla ankraj bölümlerinin yalıtım arayüzlerinin ekipmanı; kablolarda vb. buz birikintilerini önlemek için zamanında önlemler.

taşıyıcı kablo

Taşıma kablosu - iletişim ağının destekleyici cihazlarına bağlı bir zincir askı teli. Taşıyıcı kablodan, diziler yardımıyla - doğrudan veya bir yardımcı kablo aracılığıyla bir kontak teli asılır.
Yurtiçi demiryollarında doğru akımla elektriklenen hatların ana hatlarında, esas olarak taşıyıcı kablo olarak kullanılırlar. bakır kablo 120 mm2 kesit alanı ve istasyonların yan raylarında - çelik-bakır (70 ve 95 mm2). Yurt dışında ise AC hatlarda 50 ila 210 mm2 kesitli bronz ve çelik kablolar da kullanılmaktadır. Kablonun yarı kompanzasyonlu bir temas süspansiyonundaki gerilimi, ortam sıcaklığına bağlı olarak 9 ila 20 kN arasında, telafi edilmiş bir süspansiyonda, telin markasına bağlı olarak - 10-30 kN aralığında değişir.

Sicim

Bir dize, tellerinden birinin (genellikle bir kontak olan) diğerinden - bir taşıyıcı kablodan - askıya alındığı bir zincir temas süspansiyonunun bir elemanıdır.
Tasarım gereği, şunları ayırt ederler: iki veya daha fazla küresel olarak birbirine bağlı rijit tel bağlantısından oluşan bağlantı dizileri; esnek tel veya naylon ipten yapılmış esnek teller; sert - teller arasındaki boşluklar şeklinde, çok daha az kullanılır; döngü - üst tel üzerinde serbestçe asılı duran ve alt telin ip kıskaçlarına sert veya menteşeli bir şekilde sabitlenmiş bir tel veya metal şeritten (genellikle temas); tellerden birine bağlı ve diğeri boyunca kayan kayan ipler.
Yurtiçi demiryollarında e. 4 mm çapında bimetalik çelik-bakır telden yapılmış en yaygın kullanılan bağlantı telleri. Dezavantajları, tek tek bağlantıların bağlantı yerlerindeki elektriksel ve mekanik aşınmadır. Hesaplamalarda bu teller iletken sayılmaz. Bakır veya bronz çok telli telden yapılmış, tel kıskaçlarına sıkı bir şekilde bağlanmış ve temas süspansiyonu boyunca dağıtılmış elektrik konnektörleri görevi gören ve kontak teli üzerinde önemli konsantre kütleler oluşturmayan esnek teller; bu, bağlantı ve diğer bağlantılarda kullanılan tipik çapraz elektrik konnektörleri için tipiktir -iletken teller. Bazen, sabitlenmesi için enine elektrik konektörlerinin gerekli olduğu, naylon halattan yapılmış iletken olmayan temaslı askı ipleri kullanılır.
Tellerden biri boyunca hareket edebilen kayar halatlar, düşük yapısal yüksekliğe sahip yarı kompanzasyonlu zincir temas askılarında, kesit izolatörleri monte edilirken, bir taşıyıcı kablonun sınırlı dikey boyutları olan yapay yapılar üzerindeki ankraj noktalarında ve diğer özel koşullarda kullanılır. .
Sert teller genellikle yalnızca temas ağının baş üstü oklarına kurulur ve burada bir süspansiyonun temas telini diğerinin teline göre kaldırmak için bir sınırlayıcı görevi görürler.

takviye teli

Takviye teli - temas ağının genel elektrik direncini azaltmaya yarayan, temas süspansiyonuna elektriksel olarak bağlı bir tel. Kural olarak, takviye teli, desteğin saha tarafındaki braketlere, daha az sıklıkla - desteklerin üzerine veya taşıyıcı kablonun yanındaki konsollara asılır. Takviye teli, doğru ve alternatif akım bölümlerinde kullanılır. AC kontak ağının endüktif direncindeki azalma, yalnızca telin özelliklerine değil, aynı zamanda katener tellerine göre yerleşimine de bağlıdır.
Takviye teli kullanımı tasarım aşamasında sağlanır; kural olarak, A-185 tipi bir veya daha fazla çok telli kablo kullanılır.

elektrik konnektörü

Elektrik konnektörü - için tasarlanmış iletken bağlantı parçalarına sahip bir tel parçası elektriksel bağlantı temas telleri. Enine, boyuna ve baypas konektörleri vardır. Yalıtımsız tellerden yapılırlar, böylece temas süspansiyonlarının tellerinin uzunlamasına hareketine müdahale etmezler.
Çapraz konektörler, aynı yoldaki iletişim ağının tüm tellerinin (takviye olanlar dahil) paralel bağlanması için ve bir bölümde yer alan birkaç paralel yolun temas süspansiyonu istasyonlarında kurulur. Çapraz konektörler, yol boyunca, akımın türüne ve kontak ağının tellerinin toplam kesitindeki kontak tellerinin enine kesitinin payına ve ayrıca EPS'nin çalışma modlarına bağlı olarak mesafelerde monte edilir. özel çekiş kolları. Ayrıca istasyonlarda EPS'nin başlama ve hızlanma yerlerine konnektörler yerleştirilmiştir.
Boyuna konektörler, bu oku oluşturan tüm temas süspansiyonu telleri arasında, ankraj bölümlerinin bağlantı noktalarında - her iki tarafta yalıtkan olmayan eşlerle ve bir yandan yalıtıcı eşlerle ve diğer yerlerde baş üstü anahtarlara monte edilir.
Takviye tellerinin ara ankrajlarının varlığı nedeniyle temas süspansiyonunun kesintili veya azaltılmış enine kesitini yenilemenin gerekli olduğu durumlarda veya yapay bir yapıdan geçmek için destek kablosuna yalıtkanların dahil edildiği durumlarda baypas konektörleri kullanılır.

İletişim ağ bağlantı parçaları

İletişim ağı bağlantı parçaları - temas süspansiyonunun tellerini destekleyici cihazlar ve desteklerle birbirine bağlamak için kelepçeler ve parçalar. Bağlantı parçaları (Şekil 8.15), gerilim (uç, uç kelepçeleri vb.), süspansiyon (ip kelepçeleri, eyerler vb.), sabitleme (sabitleme kelepçeleri, tutucular, pabuçlar vb.), iletken, mekanik olarak hafif yüklü olarak ayrılmıştır. (besleme, bağlantı ve geçiş kelepçeleri - bakırdan alüminyum tellere). Armatürleri oluşturan ürünler, amacına ve üretim teknolojisine uygun olarak (döküm, soğuk ve sıcak presleme, pres vb.) sfero, çelik, bakır ve alüminyum alaşımları ile plastiklerden imal edilmektedir. Bağlantı parçalarının teknik parametreleri düzenleyici belgelerle düzenlenir.

GOST 32679-2014

EYALETLER ARASI STANDART

DEMİRYOLU İLETİŞİM AĞI

Teknik gereksinimler ve kontrol yöntemleri

Demiryolu için iletişim hattı. Teknik gereksinimler ve kontrol yöntemleri

UUİ 29.280
OKP 31 8533

Tanıtım tarihi 2015-09-01

Önsöz

Eyaletler arası standardizasyon çalışmalarını yürütmek için hedefler, temel ilkeler ve temel prosedür, GOST 1.0-92 "Eyaletler arası standardizasyon sistemi. Temel hükümler" ve GOST 1.2-2009 "Eyaletler arası standardizasyon sistemi. Eyaletler arası standartlar, eyaletler arası standardizasyon için kurallar ve tavsiyeler tarafından belirlenir. Geliştirme, benimseme, uygulama, yenileme ve iptal için kurallar

standart hakkında

1 Açık Anonim Şirket "Demiryolu Taşımacılığı Bilimsel Araştırma Enstitüsü" (JSC "VNIIZhT") tarafından GELİŞTİRİLMİŞTİR

2 Eyaletler Arası Standardizasyon Teknik Komitesi MTK 524 "Demiryolu Taşımacılığı" Tarafından TANITILMIŞTIR

3 Eyaletlerarası Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi tarafından KABUL EDİLMİŞTİR (25 Haziran 2014 Tutanağı N 45-2014)

Kabul etmek için oy kullandı:

MK (ISO 3166) 004-97'ye göre ülkenin kısa adı		Ulusal standartlar kuruluşunun kısaltılmış adı
		Ermenistan Cumhuriyeti Ekonomi Bakanlığı
Belarus		Belarus Cumhuriyeti Devlet Standardı
Kırgızistan		Kırgız standardı
		Rosstandart
Tacikistan		Tacik standardı
		Ukrayna Ekonomik Kalkınma Bakanlığı

Bu standart, "Demiryolu altyapısının güvenliği hakkında" ve "Yüksek hızlı demiryolu taşımacılığının güvenliği hakkında" teknik düzenlemelerinin gerekliliklerine uymak için gönüllü olarak uygulanabilir.

4 Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın 09 Ekim 2014 N 1285-st tarihli emriyle, eyaletler arası standart GOST 32679-2014, 1 Eylül 2015'ten itibaren Rusya Federasyonu'nun ulusal standardı olarak yürürlüğe girdi.

5 İLK KEZ TANITILDI


Bu standarttaki değişikliklerle ilgili bilgiler yıllık bilgi indeksi "Ulusal Standartlar"da ve değişiklikler ve düzeltmeler metninde - içinde yayınlanır.aylık bilgi indeksi "Ulusal Standartlar". Bu standardın revize edilmesi (değiştirilmesi) veya iptal edilmesi durumunda, "Ulusal Standartlar" aylık bilgi indeksinde ilgili bir duyuru yayınlanacaktır. İlgili bilgi, bildirim ve metinler de yer almaktadır. bilgi sistemi Genel kullanım -Federal Ajansın resmi web sitesinde teknik düzenleme ve internette metroloji

1 kullanım alanı

1 kullanım alanı

Bu standart, demiryolu iletişim ağı (bundan böyle iletişim ağı olarak anılacaktır) için geçerlidir ve teknik gereksinimler ve elektriği 250 km/s hıza kadar hareket eden bir demiryolu elektrikli vagonuna iletmek üzere tasarlanmış, 3 kV'luk bir doğru akım ve 25 kV'luk bir alternatif akımdan oluşan bir temas ağına kontrol yöntemleri.

2 normatif referanslar

Bu standart, aşağıdaki standartlara normatif referanslar kullanır:

GOST 8.207-76 Devlet sistemiölçümlerin tekdüzeliğini sağlamak. Çoklu gözlemlerle doğrudan ölçümler. Gözlem sonuçlarını işleme yöntemleri. Temel hükümler

GOST 427-75 Metal cetvelleri ölçmek. Özellikler

GOST 2584-86 Bakır ve alaşımlarından yapılmış kontak telleri. Özellikler

GOST 7502-98 Metal ölçüm şeritleri. Özellikler

GOST 9238-2013 Demiryolu vagonlarının boyutları ve binaların yakınlığı

GOST 12393-2013 Demiryolu iletişim ağının doğrusal bağlantı parçaları. yaygın özellikler

GOST 12670-99 Elektrikli demiryollarının temas ağı için porselen levha izolatörler. Genel Özellikler

GOST 13276-79 Doğrusal bağlantı parçaları. Genel Özellikler

GOST 13837-79 Genel amaçlı dinamometreler. Özellikler

GOST 16350-80 SSCB İklimi. Teknik amaçlar için iklim faktörlerinin imar ve istatistiksel parametreleri

GOST 17703-72 Elektrikli anahtarlama cihazları. Temel konseptler. Terimler ve tanımlar

GOST 18311-80 Elektrik ürünleri. Terimler ve temel kavramların tanımları

GOST 23875-88 Elektrik enerjisinin kalitesi. Terimler ve tanımlar

GOST 24291-90 Santralin elektrik kısmı ve elektrik şebekesi. Terimler ve tanımlar

GOST 27744-88 İzolatörler. Terimler ve tanımlar

GOST 30284-97* Elektrikli demiryollarının temas ağları için polimer çubuk izolatörler. Genel Özellikler
________________
* Metinde belirtilen uluslararası ve yabancı belgelere Kullanıcı Destek Servisi ile iletişime geçilerek erişim sağlanabilir. - Veritabanı üreticisinin notu.

GOST 32623-2014 Demiryolu temas süspansiyon kompansatörleri. Özellikler

GOST 32697-2014 Demiryolu iletişim ağının taşıyıcı kabloları. Özellikler

GOST 32895-2014 Demiryollarının elektrifikasyonu ve güç kaynağı. Terimler ve tanımlar

Not - Bu standardı kullanırken, kamu bilgilendirme sistemindeki - Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın İnternet'teki resmi web sitesinde veya "Ulusal Standartlar" yıllık bilgi endeksine göre referans standartların geçerliliğinin kontrol edilmesi önerilir. cari yılın 1 Ocak tarihi itibariyle yayınlanan ve aylık bilgi endeksi "Ulusal Standartlar" konularına ilişkin bu yıl. Referans standardı değiştirilirse (değiştirilirse), bu standardı kullanırken, değiştirilen (değiştirilen) standart tarafından yönlendirilmelisiniz. Atıfta bulunulan standart değiştirilmeden iptal edilirse, bu atfın etkilenmediği ölçüde ona atıf yapılan hüküm uygulanır.

3 Terimler ve tanımlar

Bu standart, GOST 17703, GOST 18311, GOST 23875, GOST 24291, GOST 27744, GOST 32895'e göre terimleri ve ayrıca ilgili tanımlarla birlikte aşağıdaki terimleri kullanır:
_______________
Rusya Federasyonu'nda belirtilen standart yerine GOST R 54130-2010 "Elektrik enerjisinin kalitesi. Terimler ve tanımlar" yürürlüktedir.

3.1 geçiş açıklığı (demiryolu kateneri):İki bitişik ankraj bölümünün temas tellerinin yerleştirildiği bitişik destekler üzerindeki temas süspansiyonu açıklığı.

3.2 geçiş aralığının tahmini uzunluğu: Tasarım hesapları sonucunda elde edilen açıklık uzunluğu.

4 Teknik gereksinimler

4.1 Genel

4.1.1 Temas süspansiyonu ve sabitleme elemanları hariç olmak üzere, temas ağının parçaları, GOST 9238'e göre binaların açıklığının dışına yerleştirilmelidir:

С - 160 km/s hıza kadar olan hatlar için;

C - "" "" "160 ila 250 km/sa üzerinde.

4.1.2 Temas ağı yapılarının taşıma kapasitesi, ulusal tasarım kodlarında verilen tasarım değerlerine uygun olmalıdır.
_______________
04/26/2001 tarihinde Rusya Demiryolları Bakanlığı tarafından onaylanan STN TsE 141-99 "Bir iletişim ağının tasarımı için standartlar".

4.1.3 İletişim ağı cihazlarının teknik gereksinimlerinin ve iklimsel tasarımının belirlenmesi için iklim bölgesi GOST 16350'ye göre seçilmelidir.

4.2 Tasarım gereksinimleri

4.2.1 Temas teli süspansiyonunun yüksekliği, pantograf katlanmış ve alçaltılmış haldeyken demiryolu vagonlarının ölçüsü ve yaklaşan binaların açıklığı ile sınırlandırılmalıdır.

Yapay yapıların dışındaki temas teli süspansiyonunun yüksekliği en az aşağıdaki gibi olmalıdır:

- nakliye ve tren istasyonlarında - 5750 mm;

- demiryolu geçişlerinde - 6000 mm.

Temas teli süspansiyonunun yapay yapıların sınırları içindeki yüksekliği, mm, aşağıdakilerden az olmamalıdır:

- 5550 - 3 kV voltajlı doğru akım temas ağı için;

- 5570 - 25 kV voltajlı bir alternatif akım kontak ağı için.

Temas teli süspansiyonunun yüksekliği 6800 mm'den fazla olmamalıdır.

	binaların yaklaşık boyutlarının üst taslağı;
	pantografın yüksekliğe ve yanlara kaydırıldığındaki konumlarına karşılık gelen bir devre;
	kontak telinin konumu;
	demiryolu taşıtının göstergesinin üst taslağı.

Şekil 1 - Yapılar, iletişim ağı cihazları, pantograflar ve vagonlar arasındaki mesafeler

4.2.2 Mesafe A pantografın ve temas ağının voltaj altındaki kısımlarından yapıların topraklanmış kısımlarına ve demiryolu vagonlarına (bkz. Şekil 1) en az:

- 200 mm - 3 kV voltajda bir iletişim ağı için;

- 270 mm - " " " " " 25 kV.

4.2.3 Herhangi bir demiryolu hattının ekseninden, hattın düz bölümlerinde ve yarıçapı 3000 m'den fazla olan kurplarda temas ağı destek yüzeyinin en yakın noktasına olan mesafe en az:

- 3,1 m - 120 km/s hıza kadar olan demiryolu hatları bölümleri için;

- 2,75 m - "" "" " özellikle zor koşullarda 120 km/saate varan hızlarda;

- 3,3 m - hızı 120 ila 250 km / s'nin üzerinde olan demiryolu hatlarının bölümleri için;

- 5,7 m - GOST 16350'ye göre yılda 14 günden fazla karla kaplı iklim bölgelerinde ve tüm demiryolu hatları için 100 m uzunluğundaki çıkışlarda girintilerde.

Temas ağı desteklerinin montajı sırasındaki sapmalara yalnızca boyutu artırma yönünde izin verilir, ancak tasarım konumundan 150 mm'den fazla olamaz.

Girintilerde, saha tarafındaki hendeklerin dışında kontak ağının desteği kurulmalıdır.

Demiryolu hattının 3000 m'ye kadar yarıçapa sahip kavisli bölümlerinde, GOST 9238'e göre rayların eksenleri arasındaki yatay mesafe genişletilerek belirtilen mesafeler artırılmalıdır (Tablo G.5).

4.2.4 Tren istasyonlarındaki herhangi bir demiryolu hattının ekseninden temas ağı destek yüzeyindeki en yakın noktaya olan mesafe en az 2,45 m olmalıdır.

4.2.5 Temas süspansiyonunun parametreleri ve tasarımı, düzenleyici belgeye göre seçilir.

4.3 Kontak telinin zikzak için gereklilikler

4.3.1 Demiryolu hattının düz bir bölümünde ve 3000 m'den daha fazla bir eğri yarıçapına sahip bir bölümde temas telleri, ray eksenine göre zikzak düzeninde ve bitişik desteklerde hat eksenine göre değişen zikzak düzeninde düzenlenmelidir. Zikzak (300 ± 100) mm olmalıdır, zikzak 300-400 mm içinde olması gereken baklava biçimli temas süspansiyonu hariç.

Demiryolu hattının 3000 m'ye kadar yarıçapa sahip kavisli bölümlerinde, temas telinin zikzak mesafesi 450 mm'den fazla olmamalıdır, böylece temas telinin hat düzlemi üzerindeki çıkıntısı açıklığın ortasında yer alır. ray ekseninden en fazla 400 mm uzakta.

Elmas şeklindeki kontak süspansiyonunun kontak tellerinin zikzak çizgisi 300-400 mm arasında olmalıdır.

4.3.2 Kontak telinin çift kontak telli zikzağı, akım toplama ekseninden gelen dış teli ifade eder. Bu durumda sabitleme noktalarındaki kontak telleri birbirinden 40 ila 60 mm mesafede bulunmalıdır.

4.3.3 Temas telinin zikzakları, herhangi üç bitişik sabitleme noktası düz bir çizgide olmayacak şekilde düzenlenecektir.

4.4 İletişim ağının kapsamının uzunluğu için gereklilikler

4.4.1 Açıklık uzunluğu, iki tasarım modundan daha kısa olanı olarak belirlenmelidir:

- en büyük rüzgar yükü;

- eş zamanlı rüzgar yükü ile en büyük buz yükü.

4.4.2 Orta ankrajlı açıklığın uzunluğu, izin verilen açıklık uzunluğuna göre telafi edilmiş askı için %5 ve yarı dengeli askı için %10 azaltılmalıdır.

4.4.3 İki bitişik açıklığın uzunlukları aşağıdakilerden daha fazla farklılık göstermemelidir:

- %25 oranında - 120 km/s hıza kadar olan demiryolu hatları bölümleri için;

- %15 oranında - " " " " " 120 km/sa'ten 250 km/sa'e kadar.

4.5 Sabitleme gereksinimleri

Mandalın tasarımı şunları sağlamalıdır:

- kontak tel(ler)ine en az 250 mm bastırılması;

- mandalın orta konumundan her iki yönde en az 500 mm'lik kontak tel(ler)inin uzunlamasına hareketi.

4.6 Ankraj bölümleri ve katener genleşme derzleri için gereklilikler

4.6.1 İstasyon bölümünün uzunluğu, m olmalıdır ve aşağıdakilerden fazla olmamalıdır:

-1600 - 120 km/saate kadar tren hızları olan bölümler için;

-1400 - "" "" " 120 km/s'den fazla.

Ankraj bölümünün uzunluğu 700 m'den azsa, temaslı süspansiyon dengeleyici, kural olarak, orta ankraj kullanılmadan bir tarafa monte edilmelidir.

4.6.2 Kontak telinin ve taşıyıcı kablonun gerilim değerinin ankraj bölümünün tüm uzunluğu boyunca tasarım değerinden sapması ± %5'i geçmemelidir.

4.6.3 Kontak ağı kompansatörleri GOST 32623 gerekliliklerine uygun olmalıdır.

4.7 İletişim ağının bağlantı bölümlerinin arayüzleri için gereklilikler

4.7.1 Temas ağının ankraj bölümlerinin arayüzleri, bu arayüzleri oluşturan tellerin karşılıklı uzunlamasına hareketini ve ayrıca yumuşak bir geçiş bir ankraj bölümünün temas telinden diğerinin temas teline pantograf kızakları.

4.7.2 Temas ağının istasyon bölümlerinin eşleştirilmesi aşağıdaki seçeneklerden birine göre yapılmalıdır:

- bir geçiş aralığı ile;

- iki geçiş aralığı ile;

- üç geçiş açıklığı ile.

4.7.3 Temas ağının geçiş süresinin uzunluğu, 4.4.1'e göre seçilir.

Temas ağının geçiş açıklıklarının uzunluğu 30 m'den az olmasına izin verilmez.

4.7.4 İletişim ağının bağlantı bölümlerinin arayüzlerinin kabul edilmesi önerilir:

- açıklık uzunluğu 45 m'den fazla olan bir geçiş açıklığı ile;

- açıklık uzunluğu 45 m'den az olan iki veya üç geçiş açıklığı ile.

4.7.5 Temas ağının ankraj bölümlerinin yalıtkan olmayan montaj ilişkilerinde, geçiş açıklıklarında akım toplayıcı ile etkileşime giren kontak tellerinin iç tarafları arasındaki yatay düzlemdeki mesafe en az 100 mm olmalıdır.

Ankraja giden kontak telinin çalışmayan dalının izdüşümünün ray kafasının iç tarafı ile kesiştiği yerde, ankraja giden kontak telinin çalışan telin üzerindeki yükselişi en az 300 mm olmalıdır.

4.7.6 Normalde bağlı uzunlamasına ayırıcılara sahip kontak ağının ankraj bölümlerinin yalıtım arayüzlerinde, geçiş açıklıklarında akım toplayıcı ile etkileşime giren kontak tellerinin iç tarafları arasındaki yatay düzlemdeki mesafe, mm olmalıdır, değil daha az:

- 500 - 25 kV voltajlı bir alternatif akım kontak ağı için;

- 400 - "" "" " 3 kV.

Normalde bağlantısı kesilmiş uzunlamasına ayırıcılara sahip kontak ağının ankraj bölümlerinin yalıtım eşlerinde, akımın türünden bağımsız olarak bu mesafe en az 550 mm olmalıdır.

4.7.7 Kontak ağının ankraj bölümlerinin normalde bağlantısı kesilmiş uzunlamasına ayırıcılara sahip yalıtım arayüzleri ve ayrıca nötr ekler oluşturan, kontak askı tellerinin bir elektrik arkı tarafından yanmasına karşı koruyucu cihazlarla donatılmalıdır. Çift yönlü trafiğe sahip demiryolu hatlarında, her iki yönde de koruyucu cihazlar takılmalıdır.

4.8 İletişim ağının tepe okları için gereksinimler

4.8.1 Temas ağının üst ibresi, temas süspansiyonunun tellerinin termal uzamaları sırasında engellenmeden hareket etmesini sağlamalıdır.

4.8.2 Temas ağının hava okunun tasarımı gerçekleştirilmelidir:

- çapraz işaretli demiryolu bağlantısı 1/22'ye kadar ise, temas tellerinin kesişmesiyle / geçişi olmadan;

- kontak tellerini daha düz bir demiryolu makasıyla çaprazlamadan (çarpı işareti 1/22'den az olmamalıdır).

4.8.3 Temas ağının üst şalteri üzerindeki kontak tellerinin kesişme noktasının sıradan bir makasın raylarının başı seviyesindeki dikey izdüşümü, eksenlerden belirtilen mesafede gölgeli alan içinde bulunmalıdır. (bkz. Şekil 2).

Şekil 2 - Tepegöz anahtarının kontak tellerinin kesişme noktasının izdüşümünün sıradan bir çıkıntısının yol düzlemindeki konumu

4.8.4 Kontak ağının üst şalteri üzerindeki kontak tellerinin kesişme noktasının ray başı seviyesinde dikey izdüşümü çapraz ve kör şalterlerin eksenlerinden belirtilen mesafede gölgeli alan içinde bulunmalıdır. izler (bkz. Şekil 3).

Şekil 3 - Tepegöz anahtarının kontak tellerinin kesişme noktasının izdüşümünün çapraz ve kör çıkıntıları ile ray düzlemi üzerindeki konumu

4.8.5 Ana demiryolu raylarının temas ağının veya trenlerin tercihli hareket yönünün demiryolu raylarının temas telleri, bir kavşağa sahip havai şalterlerde aşağıda bulunmalıdır.

4.9 İletişim ağının elektrik bağlantıları için gereklilikler

4.9.1 Kontak ağının tellerinin elektrik bağlantısı için, kontak ağının GOST 12393 gerekliliklerini karşılayan doğrusal bağlantı parçaları ve GOST 13276 gerekliliklerine uygun doğrusal bağlantı parçaları kullanılması gerekir.

4.9.2 İletişim ağının enine elektrik konektörleri kurulur:

- ayırıcı döngülerin bağlantı noktalarında iletişim ağının kabloları arasında;

- başlatma bölgesinin dışındaki iletişim ağının üst okunun her iki tarafında;

- temas ağının kesit yalıtkanının her iki tarafında birden fazla olmayan bir mesafede;

- yalıtkan olmayan eşler üzerindeki temas ağının süspansiyonlarının telleri arasında;

- tek bir bölümde birleştirilmiş, istasyon demiryolu raylarının temas ağının temas süspansiyonları arasında;

- termal hesaplamalara göre gerekli olduğu yerlerde, yaylı kablo veya destek dizisinin dışında, taşıyıcı kablo ile kontak teli arasındaki temas ağının ara açıklıklarında;

- temas süspansiyonunun telleri ile temas ağının güçlendirici telleri arasında, temas ağının besleme hattına bağlantı noktalarında.

4.9.3 Kontak ağının elektrik konnektörleri, GOST 32697'ye göre M95 veya M120 sınıfı tellerden yapılmalıdır.

4.10 İletişim ağının destekleri ve ankrajları için gereklilikler

Temas ağında, önsözde verilen devletlerin ulusal standartlarının gerekliliklerini karşılayan destek rafları, destek temelleri, ankrajlar kullanılmalıdır.
_______________
Rusya Federasyonu'nda, GOST R 54270-2010 "Demiryolları iletişim ağının desteklerini temsil eder. Özellikler", GOST R 54272-2010 "Demiryolları iletişim ağının destekleri için temeller. Özellikler" ve GOST R 54271-2010 "Çapalar iletişim ağı demiryolları için. Özellikler".

4.11 Temas ağı izolatörleri için gereklilikler

Temas ağında, GOST 12670, GOST 30284 gerekliliklerini karşılayan izolatörler ve ayrıca ulusal standartların gereksinimlerini karşılayan temas ağı izolatörleri ve kesit izolatörleri kullanılmalıdır.
_______________
Rusya Federasyonu'nda GOST R 55648-2013 "Demiryollarının iletişim ağı için izolatörler. Genel özellikler" ve GOST R 55649-2013 "Demiryollarının iletişim ağı için kesit izolatörleri. Genel özellikler" kullanılmaktadır.

4.12 İletişim ağının kabloları için gereklilikler

İletişim ağında GOST 2584 ve GOST 32697 gereksinimlerini karşılayan teller kullanılmalıdır.
_______________
Rusya Federasyonu'nda GOST R 55647-2013 "Elektrikli demiryolları için bakır ve alaşımlarından yapılmış kontak telleri. Özellikler" kullanılmaktadır.

5 Kontrol yöntemleri

5.1 Genel gereksinimler

Parametrelerin kontrolü, tablo 1'de belirtilen yöntemlerle gerçekleştirilir.

Tablo 1 - Parametre kontrol yöntemleri

Alt bölüm veya talep maddesi	Kontrol edilen parametrenin adı	Bölüm, kontrol yöntemi
	Temas teli askı yüksekliği
	Pantografın ve temas ağının canlı bölümlerinden yapıların topraklanmış bölümlerine ve demiryolu vagonlarına olan mesafe
	Demiryolu hattının ekseninden, temas ağı desteğinin yüzeyindeki en yakın noktaya olan mesafe
	Zikzak iletişim kablosu iletişim ağı
	İletişim ağı yayılma uzunluğu
	Kontak telinin sabitleme noktasında preslenmesi
	Temas telinin sabitleme noktasında boyuna hareketi
	İletişim ağının bağlantı bölümünün uzunluğu
	Kontak telinin ve kontak ağının taşıyıcı kablosunun geriliminin sapması
	Temas ağının ankraj bölümlerinin arayüz tellerinin karşılıklı uzunlamasına hareketi ve pantograf kızaklarının birinin temas telinden temas ağının başka bir ankraj bölümünün temas teline yumuşak geçişi	organolep- tik
	Temas ağının ankraj bölümlerinin geçiş açıklıklarında (yalıtkan olmayan arayüzlerde) pantografla etkileşime giren kontak tellerinin iç tarafları arasındaki yatay düzlemdeki mesafe
	Temas ağının ankraj bölümlerinin geçiş açıklıklarında (yalıtım eşlerinde) akım toplayıcı ile etkileşime giren temas tellerinin iç tarafları arasındaki yatay düzlemdeki mesafe
	Kullanılabilirlik koruyucu aletler kontak ağının tellerinin, normalde bağlantısı kesilmiş uzunlamasına ayırıcılar ve kontak ağının nötr ekleri ile yalıtım arayüzündeki bir elektrik arkı nedeniyle yanmasından	Görüntülü kontrol
	Temas ağının temas süspansiyonunun tellerinin hava okundaki sıcaklık uzaması ile engelsiz hareketi	Görüntülü kontrol
	İletişim ağının hava okunun tasarımı	Görüntülü kontrol
	Ray başı seviyesinde temas ağının havai okunun temas tellerinin kesişme noktasının dikey izdüşümü
	Temas tellerinin, ana demiryolu raylarının veya tercih edilen tren trafiği yönünün demiryolu raylarının kesişme noktası ile temas ağının üst okları üzerindeki konumu	Görüntülü kontrol
	İletişim ağının enine elektrik konektörlerinin konumu	Görüntülü kontrol
	Temas ağının elektrik konnektörlerinin tellerinin malzemesi ve kesiti	Görüntülü kontrol

5.2 4.2.1, 4.3, 4.7.5, 4.7.6 gerekliliklerine uygunluk için ölçümler, temas ağının parametrelerini ölçmek için bir mobil ölçüm ve hesaplama kompleksi veya bir ortam sıcaklığında bir şerit metre ve cetvel kullanılarak yapılmalıdır. sıcaklık eksi 50 °C ile artı 45 °C arasında. Ölçüm belirsizliği gereklilikleri Tablo 2'de verilmiştir.

Tablo 2

Kontrol edilen parametre	Ölçülmüş değer	Doğruluk sınıfı	Mutlak hata
Doğrusal boyut, mm
	0 - 1000
	0 - 7000
Sıcaklık °C	Eksi 20'den artı 40'a

Ölçümler tek yönde 70 km/saate kadar bir hızda gerçekleştirilir. Ölçüm sonuçları elektronik ortama kaydedilmelidir.

Ölçüm sonuçları GOST 8.207 gerekliliklerine uygun olarak işlenir ve iletişim ağının ankraj bölümlerinin her bir aralığında ve arayüzünde en küçük ve en büyük değerler seçilir.
_______________
Rusya Federasyonu'nda GOST R 8.736-2011 "Ölçümlerin tekdüzeliğini sağlamak için devlet sistemi. Doğrudan çoklu ölçümler. Ölçüm sonuçlarını işleme yöntemleri. Temel hükümler" yürürlüktedir.

5.3 4.4, 4.6.1, 4.7.3 gerekliliklerine uygunluk için ölçüm, eksi 50°С ile artı 45°С arasındaki bir ortam sıcaklığında yapılmalıdır.

Ölçümler, GOST 7502'ye göre 0-100 m ölçüm aralığı ve doğruluk sınıfı 3 olan bir ölçüm bandı kullanılarak yapılmalıdır.

Temas ağının ankraj bölümünün her bir açıklığında ölçümler yapılır. Ölçüm, yatay düzlemde desteklerin aynı coğrafi tarafında yer alan, aynı açıklığa sahip bitişik desteklerin yüzeyleri arasında yapılmalıdır. Üst düzey en yakın rayın başları.

Temas ağının ankraj bölümünün uzunluğu, demiryolu hattının rayı boyunca ankraj bölümünün uç destekleri arasında birkaç ardışık ölçüm ve ölçüm sonuçlarının aritmetik toplamı ile ölçülür.

5.4 Sabitleme noktasında temas teli sıkıştırmasının ölçümü, eksi 15°С ile artı 30°С arasındaki ortam sıcaklığında yapılmalıdır.

Ölçümler aşağıdakiler kullanılarak gerçekleştirilir:

- 0-300 mm ölçüm aralığı ve doğruluk sınıfı 1 olan GOST 427'ye uygun cetveller;

- GOST 13837'ye göre dinamometre, doğruluk sınıfı 2.

Ölçümler için ankraj bölümünden rastgele dört fiksatör seçilir.

Dikey düzlemde mandalın yanında bir cetvel sabitlenir ve mandalın konumu cetvel üzerinde işaretlenir. Daha sonra sabitleme noktasına yukarı yönlü dikey bir yük uygulanır. Yükler bir dinamometre kullanılarak ölçülür. Kontak telinin cetvel üzerinde işaretli yerden yer değiştirmesi 250 mm'ye ulaşıncaya kadar yük artırılır. Bu durumda yük 650 N'den fazla olmamalıdır. Yük kaldırıldıktan sonra tel orijinal konumuna dönmelidir. Kompresyon ölçümü en az üç kez yapılmalıdır.

5.5 Sabitleme noktasındaki kontak tellerinin uzunlamasına yer değiştirmesinin ölçümü, eksi 15°С ile artı 30°С arasındaki bir ortam sıcaklığında yapılmalıdır.

Ölçümler, GOST 427'ye göre 0-1000 mm ölçüm aralığı ve doğruluk sınıfı 1 olan bir cetvel kullanılarak yapılır.

Ankraj bölümündeki ölçüm için, geçiş destekleri üzerinde bulunan kelepçeler dışında rastgele dört kelepçe seçilir.

Yatay düzlemde mandalın yanına bir cetvel sabitlenir ve mandalın konumu cetvel üzerinde işaretlenir. Kelepçeyi kontak kablosundan ayırın ve orta konuma getirin. Mandala demiryolu hattının ekseni boyunca bir yük uygulanarak, mandal bir yandan diğer yana hareket ettirilirken uç konumları yatay olarak sabitlenmiş bir cetvel üzerinde sabitlenir.

5.6 Pantografın ve temas ağının voltaj altındaki kısımlarından yapıların ve vagonların topraklanmış kısımlarına olan mesafenin ölçülmesi, eksi 20°С ila eksi 5°С arasındaki bir ortam sıcaklığında yapılmalıdır.

Ölçüm, ölçüm aralığı en az 0 ila 7300 mm olan ve doğruluk sınıfı 1 olan bir lazer boyut ölçer ve bir ölçüm akımı toplayıcı kullanılarak gerçekleştirilir.

Bir boyut ölçer yardımıyla yapay yapının iç yüzeyinin kesiti 5 mm'lik yol boyunca bir tarama aralığı ile taranır.

Elde edilen enine profile ölçüm pantografının kesit profili uygulanarak pantograf yüzeyinin yapay yapının topraklanmış kısımlarının yüzeyine olan mesafesi belirlenir.

5.7 Demiryolu hattının ekseninden temas ağının desteğinin yüzeyindeki en yakın noktaya olan mesafenin ölçümü, eksi 15 ° C ila artı 30 ° C ortam sıcaklığında yapılmalıdır.

Ölçüm, GOST 7502'ye göre 0-10 m ölçüm aralığı ve doğruluk sınıfı 2 olan bir şerit metre ve uzunluğu (2000 ± 5) mm olan ve enine sertliği daha az olmayan bir kontrol çubuğu kullanılarak gerçekleştirilir. 0,1 N/mm'den fazla.

Temas ağının desteğinden en yakın demiryolu hattında, desteklerin karşısına bir kontrol çubuğu uygulanır ve çubuk üzerinde demiryolu hattının ekseni işaretlenir. Daha sonra mesafe, demiryolu hattının ekseni ile temas ağı desteğinin standının yüzeyindeki en yakın nokta arasındaki bir ölçüm bandı kullanılarak ölçülür.

5.8 Kontak telinin ve destek kablosunun geriliminin ölçülmesi, eksi 15°C ila artı 30°C ortam sıcaklığında yapılmalıdır.

Ölçüm, GOST 7502'ye göre 30000 N'ye kadar ölçüm limiti ve doğruluk sınıfı 2 olan bir dinamometre kullanılarak gerçekleştirilir.

Ankraj bölümünde ölçüm için dört açıklık seçilir. İki açıklık, temas ağının orta ankrajının bulunduğu açıklığa bitişik, diğer iki açıklık ise geçiş açıklıklarının yanında olmalıdır.

Bir dinamometre kullanılarak, kontak telinin ve taşıyıcı kablonun gerilimi, seçilen açıklıkların ortasında ölçülür.

5.9 Temas tellerinin kesişme noktasının ray başı seviyesindeki temas ağının üst oku üzerindeki dikey izdüşümünden demiryolu hattının eksenlerinin kesişme noktasına kadar olan mesafeler GOST'a göre bir cetvel kullanılarak ölçülür. 427, 0-2000 mm ölçüm aralığı ve doğruluk sınıfı 1. Temas tellerinin olası en uç kesişme noktalarına bir çekül hattı takın ve demiryolu raylarının eksenleri ile çekül hattı arasındaki mesafeyi şakül seviyesinde ölçün. ray başı.

5.10 Ölçüm sonuçları bir tablo şeklinde sunulur. Tablonun şekli Şekil 4'te gösterilmiştir.

	Ölçülen parametrenin adı	Parametre değeri	Yazışma

Şekil 4 - Ölçüm sonuçları tablosunun şekli

UDC 621.332:006.354 MKS 29.280 OKP 31 8533

Anahtar Kelimeler: iletişim ağı, teknik gereksinimler, kontrol yöntemleri
__________________________________________________________________________

Belgenin elektronik metni
Kodeks JSC tarafından hazırlanmış ve aşağıdakilere göre doğrulanmıştır:
resmi yayın

M.: Standart Bilgi, 2015

Akım toplayıcılar aracılığıyla çekiş trafo merkezlerinden EPS'ye elektrik iletimi için bir cihaz kompleksi. Temas ağı, çekiş ağının bir parçasıdır ve demiryolu elektrikli taşımacılığı için genellikle faz (alternatif akım ile) veya kutup (doğru akım ile) olarak hizmet eder; diğer faz (veya direk) demiryolu ağıdır.
Temas ağı, bir temas rayı veya temas süspansiyonu ile yapılabilir. Hareketli raylar ilk olarak 1876'da Rus mühendis F. A. Pirotsky tarafından hareket halindeki bir araca elektrik iletmek için kullanıldı. İlk kontak süspansiyonu 1881'de Almanya'da ortaya çıktı.
Temas süspansiyonlu bir temas ağının ana unsurları (genellikle baş üstü olarak adlandırılır), temas ağının telleri (temas teli, taşıyıcı kablo, takviye teli vb.), destekler, destekleyici cihazlardır (konsollar, esnek çapraz çubuklar ve sert çapraz çubuklar) ve izolatörler. Temas süspansiyonlu temas ağları sınıflandırılır: temas ağının amaçlandığı elektrikli ulaşım türüne göre, - ana, yüksek hızlı, demiryolu, tramvay ve taş ocağı taşımacılığı, maden yeraltı taşımacılığı vb. temas ağı tarafından desteklenen EPS'nin akımının ve nominal voltajının doğası gereği; temas süspansiyonunun ray hattının eksenine göre yerleştirilmesinde - merkezi (ana demiryolu taşımacılığı) veya yanal (endüstriyel taşıma) akım toplama için; temas süspansiyonu türüne göre - basit, zincir veya özel süspansiyonlu temas ağları; uygulama özelliklerine göre - ulaşım, istasyonlar, sanat, yapılar için iletişim ağları.
Diğer güç kaynağı cihazlarının aksine, iletişim ağının bir rezervi yoktur. Bu nedenle, iletişim ağının tasarımı, yapımı ve kurulumu, bakımı ve iletişim ağının onarımı dikkate alınarak iletişim ağının güvenilirliğine yönelik artan gereksinimler uygulanmaktadır.
Temas ağının tellerinin toplam kesit alanının seçimi genellikle bir çekiş güç kaynağı sistemi tasarlanırken gerçekleştirilir. Diğer tüm sorular temas teorisi yardımıyla çözülür. ağ-kendi oluşumu büyük ölçüde baykuşların çalışmasıyla kolaylaştırılan bilimsel disiplin. bilim adamı I. I. Vlasov. Temas ağının tasarım sorunlarına dayanarak: çekiş güç kaynağı sistemi hesaplamalarının yanı sıra çekiş hesaplamalarının sonuçlarına göre tellerinin sayısı ve markasının seçimi, kontak süspansiyon tipinin seçimi ERS'nin maksimum hızlarına ve diğer mevcut toplama koşullarına uygun olarak; açıklık uzunluğunun belirlenmesi (esas olarak rüzgar direncini sağlama durumuna göre); mesafeler ve istasyonlar için destek türlerinin ve destek cihazlarının seçimi; sanatta, yapılarda iletişim ağı tasarımlarının geliştirilmesi; tellerin zikzaklarının koordinasyonu ile ve temas ağının hava oklarının ve bölümlendirme elemanlarının (ankraj bölümlerinin yalıtım arayüzleri, kesit izolatörleri ve ayırıcılar) uygulanmasını dikkate alarak istasyonların ve açıklıkların temas ağı için desteklerin yerleştirilmesi ve planların hazırlanması . Demiryollarının elektrifikasyonu sırasında iletişim ağının yapım ve kurulum yöntemlerini seçerken, koşulsuz hüküm ile ulaşım sürecine mümkün olduğu kadar az yansıtılması için çaba gösterirler. Yüksek kaliteİşler.
Ana sanayiler, bir iletişim ağının inşası için işletmeler, inşaat ve montaj trenleri ve elektrik tesisat trenleridir. İletişim ağının organizasyonu ve bakım ve onarım yöntemleri, iletişim ağının belirli bir yüksek düzeyde güvenilirliğini en düşük işçilik ve malzeme maliyetlerinde, iletişim ağı alanlarındaki işçilerin güvenliğini sağlama koşullarından seçilir ve tren trafiğinin organizasyonu üzerinde muhtemelen daha az etki. İletişim ağının çalışması için üretim, kabul, güç kaynağının mesafesidir.
İletişim ağının diğer direklere, cihazlara göre yerleşimini karakterize eden ana boyutlar (şekle bakın). e., - ray başlığının üst seviyesinin üzerinde temas telinin süspansiyonunun H yüksekliği;


İletişim ağının ana unsurları ve ana demiryollarının diğer kalıcı cihazlarına göre yerleşimini karakterize eden boyutlar: Pks - iletişim ağının telleri; O - iletişim ağının desteği; Ve izolatörler.
canlı parçalardan yapıların ve demiryolu araçlarının topraklanmış bölümlerine kadar A mesafesi; en uç yolun ekseninden ray başları seviyesindeki temas ağı desteklerinin iç kenarına kadar G mesafesi.
İletişim ağının tasarımının iyileştirilmesi, inşaat ve işletme maliyetlerini düşürürken güvenilirliğini artırmayı amaçlamaktadır. J.-B. temas ağı destekleri ve metal desteklerin temelleri, kaçak akımların bağlantı parçaları üzerindeki elektrokorozif etkisi dikkate alınarak yapılır. Kontak telinin hizmet ömründe bir artış, kural olarak, akım toplayıcılarda karbon kontak ara parçaları kullanılarak elde edilir.
Yurtiçi demiryollarında iletişim ağının bakımı sırasında. Örneğin gerilim azaltma olmadan, yalıtkan çıkarılabilir kuleler, montaj vagonları kullanılır. Esnek traverslerde, tel ankrajlarda ve iletişim ağının diğer elemanlarında çift izolasyon kullanılması nedeniyle gerilim altında yapılan işlerin listesi genişletildi.Birçok kontrol işlemi, laboratuvar arabaları ile donatılmış teşhisleri aracılığıyla gerçekleştirilir. Temas ağının anahtarlamalı kesit ayırıcılarının verimliliği, telekontrol kullanımı nedeniyle önemli ölçüde artmıştır. Temas ağını onarmak için (örneğin, çukur kazmak ve destekleri kurmak için) güç kaynağı mesafelerinin özel mekanizmalar ve makinelerle donatılması artmaktadır.
Kontak ağlarının güvenilirliğinin artması, tren trafiğinin kesintisiz olarak devam etmesi, elektro itici koruma, rüzgara dayanıklı elmas şeklindeki kontak süspansiyonu vb. dahil olmak üzere ülkemizde geliştirilen buz eritme yöntemlerinin kullanılmasıyla kolaylaştırılmaktadır. iletişim ağları ve hizmet alanlarının sınırları, operasyonel uzunluk kavramlarını kullanırlar ve belirtilen sınırlar dahilinde iletişim ağlarının tüm ankraj bölümlerinin uzunluklarının toplamına eşit elektrikli rayların uzunluğunu konuşlandırırlar. Yurtiçi demiryollarında, elektrikli hatların geliştirilmiş uzunluğu, elektrik tedarik bölgeleri, elektrik tedarik mesafeleri ve yol bölümleri için bir muhasebe göstergesidir ve işletme uzunluğunu 2,5 kattan fazla aşmaktadır. Temas ağlarının tamir ve bakım ihtiyaçları için malzeme ihtiyacının tespiti genişletilmiş uzunluğuna göre yapılır.

Bir temas ağı, bir elektrikli vagona elektrik enerjisi sağlamaya hizmet eden özel bir güç hattıdır. Spesifik özelliği, hareket halindeki elektrikli lokomotiflere akım toplama sağlamasıdır. İletişim ağının ikinci özelliği, bir rezervinin olmamasıdır. Bu, operasyonunun güvenilirliği için artan gereksinimlere yol açar.
İletişim ağı, yolun bir temas süspansiyonundan, iletişim ağının desteklerinden, iletişim ağının kabloları alanındaki destek ve sabitleme cihazlarından oluşur. Buna karşılık, temas süspansiyonu bir tel sistemi - bir taşıyıcı kablo ve temas telleri tarafından oluşturulur. Bir DC cer sistemi için, süspansiyonda genellikle iki ve bir AC cer sistemi için bir kontak teli vardır. Şek. Şekil 6, iletişim ağının genel bir görünümünü göstermektedir.

Cer trafo merkezi, bir iletişim ağı aracılığıyla vagonlara elektrik sağlar. Temas ağının çekiş trafo merkezleriyle bağlantısına ve çok hatlı bir bölümün diğer yollarının temas süspansiyonları arasındaki bağlantısına bağlı olarak, aşağıdaki şemalar ayrı bir trafo merkezleri arası bölgenin sınırları içinde ayırt edilir: a) ayrı iki yol;

Pirinç. 1. İletişim ağının genel görünümü

b) düğüm; c) paralel.


A)

v)
Pirinç. Şekil 2. Katener rayları için ana güç kaynağı şemaları a) – ayrı; b) - düğüm; c) paraleldir. PPS - çeşitli şekillerde temas süspansiyonlarının paralel bağlantı noktaları; PS - kesit direği; TP - çekiş trafo merkezi

Ayırmak ikili plan- Temas ağına iki taraftan enerjinin sağlandığı temas süspansiyonu güç kaynağı şeması (bitişik çekiş trafo merkezleri çekiş ağına paralel çalışır), ancak temas süspansiyonları iç sınırlar içinde elektriksel olarak birbirine bağlı değildir. -trafo bölgesi. Böyle bir planın kapsamı, uzatılmamış trafo merkezleri arası bölgelere ve yönlerde nispeten tekdüze güç tüketimine sahip elektrikli demiryolu bölümlerinin sağlanmasıdır.
Düğüm diyagramı - mevcudiyetine göre öncekinden farklı bir diyagram elektriksel iletişim süspansiyon rayları arasında. Bu tür iletişim, iletişim ağının sözde bölümleme direkleri kullanılarak gerçekleştirilir. Temas ağının bölme direklerinin teknik ekipmanı, gerekirse, sadece ray askıları arasındaki enine bağlantıyı değil, aynı zamanda trafo merkezleri arası bölge sınırları içindeki temas ağını elektriksel olarak ayrı parçalara ayırarak uzunlamasına bağlantıyı da ortadan kaldırmaya izin verir. bağlantısız bölümler Bu, çekiş güç kaynağı sisteminin güvenilirliğini önemli ölçüde artırır. Öte yandan, normal modlarda bir düğümün varlığı, elektrik enerjisinin elektrikli vagonlara iletilmesi için temas ağlarının daha verimli kullanılmasına izin verir ve bu, yönlerde eşit olmayan güç tüketimi durumunda önemli enerji tasarrufu sağlar. Sonuç olarak, böyle bir askıya almanın kapsamı, bir elektrikli demiryolunun genişletilmiş trafo merkezleri arası bölgeleri ve yönlerde önemli ölçüde dengesiz güç tüketimi olan bölümleridir.
Paralel devre - katener rayları arasındaki çok sayıda elektrik düğümü ile düğüm devresinden farklı olan bir devre. Raylar boyunca daha da düzensiz elektrik tüketimi için kullanılır. Bu şema özellikle ağır trenleri sürerken etkilidir.

Demiryolu taşımacılığı tarafından tüketilen enerji, tren çekişi sağlamak ve çekişsiz tüketicilere güç sağlamak için harcanır: istasyonlar, depolar, atölyeler, tren trafik kontrol cihazları.

Elektrikli demiryollarının güç kaynağı sistemi, enerji santralleri, bölge trafo merkezleri, harici güç kaynağı olarak adlandırılan ağlar ve elektrik hatları. Dahili veya çekiş güç kaynağı, çekiş trafo merkezlerini ve elektrikli çekiş ağını içerir.

Santraller, 6 ... 21 kV gerilim ve 50 Hz frekans ile üç fazlı alternatif akım üretir. Trafo merkezlerinde, elektrik enerjisinin tüketicilere iletim mesafesine bağlı olarak gerilim 750 kV'a çıkarılır. Elektrik tüketilen yerlerin yakınında voltaj 110 ... 220 kV'a düşürülür ve elektrikli demiryollarının çekiş trafo merkezlerinin ve dizel çekişli yolların trafo merkezlerinin bağlı olduğu ilçe ağlarına beslenir.

Çekiş ağı, sırasıyla besleme ve emme hatlarını temsil eden temas ve ray tellerinden oluşur. Temas ağının bölümleri, komşu çekiş trafo merkezlerine bağlanır.

Demiryollarında, anma gerilimi 3000 V olan doğru akım sistemleri ve anma gerilimi 25 kV ve frekansı 50 Hz olan tek fazlı alternatif akım sistemleri kullanılmaktadır.

Elektrikli demiryollarının güç kaynağı sistemini karakterize eden ana parametreler, çekiş trafo merkezlerinin gücü, aralarındaki mesafe ve temas süspansiyonunun alanıdır.

DC çekiş trafo merkezleri iki işlevi yerine getirir: sağlanan üç fazlı akımın voltajını düşürürler ve onu DC'ye dönüştürürler. Herhangi bir blok bölümündeki doğru akımda elektrikli vagonların akım kollektöründeki voltaj seviyesi 4 kV'tan fazla ve 2,7 kV'tan az olmamalıdır ve bazı bölümlerde en az 2,4 V'a izin verilir.Bu gereklilikler dikkate alınarak, DC çekiş trafo merkezleri, temas telinin izin verilen maksimum kesiti ile birbirine yakın (10 ... 20 km) yerleştirilir.

AC çekiş trafo merkezleri, yalnızca güç sistemlerinden alınan AC voltajını (27,5 kV'a kadar) düşürmeye yarar. 25 kV anma gerilimi ile alternatif akımla elektriklenen yönlerde, çekiş trafo merkezleri arasındaki mesafe 40 ... 60 km'dir. Tek fazlı bir alternatif akım sistemindeki kontak ağının tellerinin kesit alanı, doğru akımdan yaklaşık iki kat daha azdır. Ancak, alternatif akıma sahip lokomotiflerin ve elektrikli trenlerin tasarımı daha karmaşıktır ve maliyetleri daha yüksektir.

Elektrikli hatların iletişim ağlarının bağlanması farklı sistemler akım özel tren istasyonlarında gerçekleştirilir.

Bir temas ağı, elektrik enerjisinin çekiş trafo merkezlerinden mevcut elektrikli vagon toplayıcılarına iletilmesini sağlayan bir dizi tel, yapı ve ekipmandır.

Kontak ağı, konsollar, yalıtkanlar, bir taşıyıcı kablo, bir kontak teli, kelepçeler ve iplerden oluşur ve metal veya betonarme destekler üzerine monte edilir (Şekil 22.1).

Basit (ikincil istasyon ve depo yollarında) ve zincir havai iletişim ağları kullanılır. Basit bir temas süspansiyonu, desteklere sabitlenmiş serbestçe asılı bir teldir. Bir zincir askıda (Şekil 22.1), kontak teli destekler arasında serbestçe asılı değildir, ancak tel şeritler kullanılarak taşıyıcı kabloya bağlanır. Bu nedenle, kafa yüzeyi ile kontak teli arasındaki mesafe neredeyse sabit kalır. Zincir askılı destekler arasındaki mesafe 70 ... 75 m'dir.

Kontak telinin ray başlığı yüzeyinin üzerindeki yüksekliği, aşamalarda ve istasyonlarda en az 5750 mm ve geçişlerde - 6000 ... 6800 mm olmalıdır.

Kontak teli, özel bir profilin sert çekilmiş elektrolitik bakırından yapılmıştır (Şekil 22.2). 85, 100 veya 150 mm2 kesit alanına sahip olabilir.

İletişim ağı destekleri, betonarme (15,6 m yüksekliğe kadar) ve metal (15 m veya daha fazla) kullanılır. Çekme ve istasyonlarda en dıştaki rayın ekseninden desteklerin iç kenarına olan mesafe en az 3100 mm olmalıdır. Mevcut elektrikli hatlarda ve zor koşullarda belirtilen mesafenin istasyonlarda 2450 mm'ye, taşımalarda 2750 mm'ye düşürülmesine izin verilir.

Temas ağını hasardan korumak için, hava boşlukları (yalıtım eşleri), nötr ekler, kesit ve zıvana izolatörleri kullanılarak bölümlere ayrılır (ayrı bölümlere - bölümlere ayrılır).

Bitişik bölümlerin birbirinden elektriksel izolasyonu için hava boşlukları düzenlenmiştir. Hava boşluğu, elektrikli hadde ürününün akım toplayıcısının geçişi sırasında, eşleşen bölümlerin elektriksel olarak bağlanacağı şekilde gerçekleştirilir. Hava boşluklarının sınırlarında, belirgin bir renge sahip olan iletişim ağı destekleri kurulur.

Nötr bir uç, iletişim ağının sürekli olarak akımın olmadığı bir bölümüdür. Nötr ek, seri olarak bağlanmış birkaç hava boşluğundan oluşur ve elektrikli vagon geçtiğinde, eşleşen bölümlerin elektriksel izolasyonunu sağlar.

İstasyon parklarındaki mesafeler, ara istasyonlar, parkur grupları ayrı bölümlere ayrılmıştır. Bölümlerin bağlanması veya bağlantısının kesilmesi, iletişim ağının desteklerine yerleştirilen bölüm ayırıcılar veya bölümleme direkleri kullanılarak gerçekleştirilir. Kesme direkleri koruyucu ekipmanla donatılmıştır - Devre kesiciler kısa devrelerden.

Bakım personelinin ve diğer kişilerin güvenliğini sağlamak için, temas ağının unsurlarıyla doğrudan etkileşime giren veya bunlardan 5 m'lik bir yarıçap içinde bulunan tüm metal yapılar (köprüler, üst geçitler, trafik ışıkları, hidro kolonlar vb.) topraklanır. veya bağlantı kesme cihazlarıyla donatılmış. Ayrıca, temas ağının etki bölgesinde, tüm yeraltı metal yapıları, kaçak akımların neden olduğu hasarlardan korunmak için yerden izole edilmiştir.

İletişim ağ cihazı: 1 - destek; 2 - itme; 3 - konsol; 4, 9 - izolatörler; 5 - taşıma kablosu: 6 - temas teli; 7 - dizi; 8 - mandal