Vasutak villamosenergia-ellátása - a kapcsolati hálózat feszültsége. Hogyan működik a vasúti pálya?

TÁPELLÁTÁSI BERENDEZÉSEK

BAN BEN villamosított vasutak rendszere Oroszországban(1. ábra) a külső részét (hő-, hidraulika- és atomerőművek, távvezetékek) és a vontatási részt (vontatási alállomások, érintkezési hálózat, sínkör, táp- és szívóvezetékek) alkotó szerkezeteket és berendezéseket foglalja magában.

1. ábra " Általános forma villamosított egyenáramú vasút és tápegységei: 1- erőmű; 2 - fokozó transzformátor; 3 - nagyfeszültségű kapcsoló; 4 - tápvezeték; 5 - vontatási alállomás; 6 - nagy sebességű kapcsolók és szakaszolók blokkja; 7 - szívóvezeték; 8 - tápvezeték; 9 - egyenirányító; 10 – vontatási transzformátor; 11 - nagyfeszültségű kapcsoló; 12 - kisütő.

erőművek 220-380 V feszültségű háromfázisú áramot generálnak, amelyet az alállomásokon megnövelnek a nagy távolságra történő átvitel érdekében.

Azon helyek közelében, ahol áramot fogyasztanak, a feszültség csökken transzformátor alállomások 220 kV-ig és be van szolgáltatva kerületi hálózatok nagyfeszültség, amelyre a villamos energia fogyasztói csatlakoznak, beleértve a villamosított vasutak vontatási alállomásait, amelyek táplálják a kapcsolati hálózatot.

villamosított vasutak Oroszország állandó vagy egyfázisúan működik váltakozó áram.

Viszonylag alacsony feszültség az egyenáramú rendszer fő hátránya. A kívánt feszültségszint fenntartása érdekében a mozdonyok áramgyűjtőinél a vontatási alállomásokat 10-25 km távolságra helyezik el. A nagy forgalmú és nagy utasforgalmú vonalakon nemcsak az alállomások közötti távolság csökkentésére van szükség, hanem a kapcsolati hálózat keresztmetszetének növelésére is (egy további munkavezeték felfüggesztésre kerül).

Váltóáramú vontatási alállomások csak arra szolgál, hogy a hálózatról kapott váltakozó feszültséget 27,5 kV-ra csökkentse.

Kapcsolatfelvétel a hálózattalúgy tervezték, hogy a vontatási alállomásokról kapott elektromos energiát az elektromos gördülőállományba továbbítsa, és megbízható áramfelvételt kell biztosítania a legnagyobb sebességen bármilyen légköri viszonyok között.

Különböző kialakításúak a kapcsolati hálózatok földi elektromos közlekedéshez és metróhoz. Vasútjainkon olyan kialakítást alkalmaznak (2. ábra), amelynek fő elemei a támasztékok; érintkező felfüggesztés, amely hordozókábelből, érintkező- és megerősítő huzalokból áll; konzolok, bilincsek stb.

2. ábra Az érintkező hálózat eszköze kétvágányú szakaszon: 1 - hordozókábel; 2 - érintkező vezeték; 3 - erősítő huzal; 4 - húr; 5 - rögzítő; 6 - konzol; 7 - támogatás.

3. ábra Egyláncos felfüggesztés: 1 - konzol; 2 - hordozó kábel; 3 - húrok; 4 - szigetelő; 5 - érintkező vezeték; 6 - retesz.

Vasbeton vagy fém támasztékok vasúti pálya mentén egymástól 65-80 m távolságra találhatók.

A konzolok a támasztékok tetején vannak rögzítve. Réz vagy bimetál hordozókábel van felfüggesztve róluk a szigetelőkre.

érintkező vezeték rézből készült és bimetál vagy réz hordozókábel zsinórjaival függesztve. A húrok közötti távolság általában 6-12 m.

A pálya egyenes szakaszain a munkavezetékek cikk-cakk mintázatban helyezkednek el a vágány tengelyéhez képest, mindkét irányban 300 mm-rel (4. ábra). Ez az elektromos gördülőállomány áramszedőbetéteinek egyenletes kopásának biztosításához szükséges.

4. ábra A munkavezeték elhelyezkedése egyenes szakaszokban

A kontakthuzal ilyen elrendezése az egyes támasztékokon elhelyezett bilincsek segítségével történik. A bilincsek azt is megakadályozzák, hogy az érintkező hálózat az oldalszéltől kilengjen.

Az évszakos hőmérsékletváltozások során a munkavezeték megereszésének csökkentése érdekében a támasztékokhoz húzzák, amelyeket horgonyoknak neveznek, és rakománykompenzátorokat függesztenek fel rájuk egy blokk- és szigetelőrendszeren keresztül (5. ábra).

5. ábra A horgonyszakaszok konjugációja: 1.4 - horgonytartók; 2,3 - átmeneti támasztékok; I, II - az illeszkedő horgonyszakaszok érintkező akasztói

A munkavezeték felfüggesztésének magassága a sínfej teteje felett legalább 5750 mm, de nem haladhatja meg a 6800 mm-t.

Az érintkezőhálózat megbízható működése és a karbantartás egyszerűsége érdekében külön szakaszokra (szakaszokra) van osztva légrésekkel és semleges betétekkel (szigetelőtársak), valamint szekcionált és hornyos szigetelőkkel.

Amikor a villamos gördülőállomány áramgyűjtője áthalad a légrésen, rövid időre elektromosan összeköti az érintkezőhálózat mindkét szakaszát. Ha a szakaszok teljesítményviszonyai szerint ez elfogadhatatlan, akkor semleges betét választja el őket, amely több sorba kapcsolt résből áll (6. ábra).

6. ábra Semleges betét: 1 - kiegészítő érintkező felfüggesztés; 2,3 - szekcionált szakaszolók; 4,5 - figyelmeztető jelzések; I, II - az illeszkedő horgonyszakaszok érintkező akasztói.

Az ilyen betétek használata váltakozó áramú szakaszokban szükséges, amikor a szomszédos szakaszokat háromfázisú áram különböző fázisai táplálják. A nulla betét hosszát úgy kell beállítani, hogy a villamos gördülőállomány felemelt áramszedőinek bármely helyzetében a nulla betét munkavezetékei egyidejűleg zárjanak be az érintkezőhálózat szomszédos szakaszainak vezetékeivel. teljesen kizárt.

3.2 VASÚTI ÁRAMELLÁTÁS IRÁNYÍTÁSI ÉS ÁRAMELLÁTÁSI VÁLLALKOZÁS

Valamennyi vasút és a vasúti közlekedés iparvállalata áramszolgáltató iparának irányítását a Az orosz vasutak villamosítási és áramellátási osztálya. Az Osztály fő feladatai az áramellátó berendezések zavartalan működésének biztosítása, az áramellátó bázis fejlesztése, valamint a vasúti villamosítási tervek kidolgozása.

A Főosztály végzi a vasúti áramellátási szolgáltatások üzemeltetési és műszaki irányítását, melynek legfontosabb feladata a villamosított útszakaszok és a villamosenergia-fogyasztók zavartalan villamos energia ellátása a közútgazdaság valamennyi ágazatában, valamint minden más fogyasztó, amely az út elektromos hálózatára csatlakozik.

A szolgáltatások lineáris vállalkozásokon keresztül végzik tevékenységüket - áramellátási távolságok.

BAN BEN tápegység távolságfüggvényei magába foglalja:

Villamos energia átvétele az ország egységes villamos hálózatából és betáplálása a kapcsolati hálózatba;

Kapcsolatfelvétel a hálózattal olyan eszközök készlete, amelyek áramszedőkön keresztül a vontatási alállomásokról az EPS-re továbbítják a villamos energiát. Része a vontatási hálózatnak, a vasúti villamosított közlekedésnél általában ennek fázisaként (váltakozó árammal) vagy pólusaként szolgál. DC); a másik fázis (vagy pólus) a vasúthálózat. Az érintkezőhálózat készülhet érintkezősínnel vagy érintkezőfelfüggesztéssel.
Az érintkezőfelfüggesztéssel ellátott érintkező hálózatban a fő elemek a következők: vezetékek - érintkezőhuzal, tartókábel, megerősítő huzal stb .; alátámasztja; tartó- és rögzítőeszközök; rugalmas és merev kereszttartók (konzolok, bilincsek); szigetelők és szerelvények különféle célokra.
Az érintkezőfelfüggesztésű kapcsolati hálózatot aszerint kell besorolni, hogy milyen villamosított szállításra szánták - vasút. fővonali, városi (villamos, trolibusz), kőbánya, bányászati ​​földalatti vasúti közlekedés stb.; a hálózatról táplált EPS áramának jellege és névleges feszültsége; az érintkező felfüggesztés sínpálya tengelyéhez viszonyított elhelyezésére - központi áramfelvételre (vasúti főközlekedésen) vagy oldalirányban (ipari szállítás vágányain); érintkező felfüggesztés típusa szerint - egyszerű, láncos vagy speciális; a munkavezeték és a tartókábel rögzítésének sajátosságai szerint, a horgonyszakaszok interfészei stb.
Az érintkezőhálózatot kültéri működésre tervezték, ezért éghajlati tényezőknek van kitéve, mint például: hőmérséklet környezet, páratartalom és légnyomás, szél, eső, fagy és jég, napsugárzás, a levegő különböző szennyezőanyag-tartalma. Ehhez hozzá kell adni a vontatási áramnak a hálózat elemein keresztül történő áramlása során fellépő hőfolyamatokat, az áramgyűjtők mechanikai hatását, az elektrokorróziós folyamatokat, számos ciklikus mechanikai terhelést, kopást stb. Az érintkező összes eszköze a hálózatnak képesnek kell lennie e tényezők hatásának ellenállni, és magas áramfelvételi minőséget kell biztosítania bármilyen működési körülmény között.
Más tápegységekkel ellentétben az érintkező hálózat nem rendelkezik tartalékkal, ezért a megbízhatóság tekintetében fokozott követelmények támasztanak vele szemben, figyelembe véve a tervezést, kivitelezést és telepítést, karbantartást és javítást.

Kapcsolati hálózat tervezése

Az érintkező hálózat (CS) tervezésekor a vezetékek számát és márkáját a vontatási energiaellátó rendszer számítási eredményei, valamint a vontatási számítások alapján választják ki; meghatározza az érintkező felfüggesztés típusát az ERS maximális sebességének és egyéb áramfelvételi feltételeknek megfelelően; keresse meg a fesztávolságokat (szélállósága biztosításának feltételei szerint, illetve nagy sebességnél - és adott szintű rugalmassági egyenetlenségeknél). válassza ki a horgonyszakaszok hosszát, a támasztékok típusait és a tartószerkezeteket a vontatásokhoz és állomásokhoz; CS-terveket dolgozzon ki mesterséges szerkezetekben; az állomásokon és szakaszokon támasztékokat helyezzen el és az érintkezési hálózatra vonatkozó terveket készítsen a vezetékek cikkcakkjainak koordinálásával, és figyelembe véve a légnyilak és az érintkezőhálózat szakaszoló elemeinek megvalósítását (horgonyszakaszok és nullabetétek szigetelő interfészei, szakaszos szigetelők, ill. szakaszolók).
Az érintkezőhálózat más eszközökhöz viszonyított elhelyezését jellemző fő méretek (geometriai mutatók) a felsővezeték sínfej felső szintje feletti felakasztásának H magassága; A távolság a feszültség alatt álló részektől a szerkezetek és gördülőállomány földelt részeiig; a G távolság a szélső út tengelyétől a támasztékok belső éléig, amelyek a sínfejek szintjén helyezkednek el, szabályozottak, és nagymértékben meghatározzák az érintkező hálózat elemeinek kialakítását (8.9. ábra).

Az érintkezőhálózat kialakításának fejlesztése a megbízhatóságának növelését célozza, miközben csökkenti az építési és üzemeltetési költségeket. A vasbeton támaszok és a fémtartók alapjai az elektrokorróziós hatások elleni védelemmel készülnek a szórt áramok megerősítésére. A munkavezetékek élettartamának növelése általában nagy súrlódáscsökkentő tulajdonságú betétek (szén, beleértve a fémtartalmú; fémkerámia stb.) áramgyűjtőkön történő felhasználásával, az áramgyűjtők ésszerű kialakításával érhető el. és az aktuális gyűjtési módok optimalizálásával.
Az érintkezési hálózat megbízhatóságának javítása érdekében a jeget megolvasztják, pl. a vonatforgalom megszakítása nélkül; szélálló érintkezőfelfüggesztéseket alkalmaznak stb. Az érintkezőhálózaton végzett munka hatékonyságát elősegíti a szekcionált szakaszolók távkapcsolására szolgáló távirányító alkalmazása.

Dróthorgonyzás

Rögzítő huzalok - az érintkező felfüggesztés vezetékeinek rögzítése a szigetelőkön és a bennük lévő szerelvényeken keresztül a horgonytartóhoz, a feszültségük átadásával. A huzalok lehorgonyzása lehet kompenzálatlan (merev) vagy kompenzált (8.16. ábra) egy kompenzátoron keresztül, amely megváltoztatja a huzal hosszát, ha annak hőmérséklete megváltozik, miközben fenntartja a megadott feszültséget.

Az érintkező felfüggesztés horgonyszakaszának közepén egy átlagos horgonyzás történik (8.17. ábra), amely megakadályozza a nem kívánt hosszanti elmozdulásokat az egyik rögzítési pont felé, és lehetővé teszi az érintkező felfüggesztés sérülési zónájának korlátozását, amikor az egyik huzal szünetek. A középső rögzítés kábele a munkavezetékhez és a tartókábelhez megfelelő szerelvényekkel van rögzítve.

Huzal húzásmentesítő

Az érintkezőhálózat huzalfeszességének (automatikus vezérlésének) kompenzálását, ha hosszuk a hőmérsékleti hatások következtében megváltozik, különféle kivitelű kompenzátorokkal - blokkterhelésű, különböző átmérőjű dobokkal, hidraulikus, gáz-hidraulikus, rugós stb. .
A legegyszerűbb a blokk-rakomány kompenzátor, amely egy rakományból és több blokkból (láncos emelő) áll, amelyeken keresztül a teher a lehorgonyzott huzalhoz van rögzítve. A legelterjedtebb a háromblokkos kompenzátor (8.18. ábra), amelyben a rögzített blokk tartóra van rögzítve, két mozgatható pedig a teherhordó kábellel kialakított hurkokba ágyazva, a másik végén pedig a patakba rögzítve. a rögzített blokkról. A lehorgonyzott huzal szigetelőkön keresztül csatlakozik a mozgatható blokkhoz. Ebben az esetben a teher súlya a névleges feszültség 1/4-e (1:4-es áttétel biztosított), de a teher mozgása kétszerese egy 2-6 karos kompenzátornak (a egy mozgó blokk).

különböző átmérőjű dobokkal ellátott kompenzátorok (8.19. ábra), a horgonyzott huzalokkal összekötött kábeleket kis átmérőjű dobra, a teherfüzérrel összekötött kábelt pedig egy nagyobb átmérőjű dobra tekercseljük. A fékberendezés arra szolgál, hogy megakadályozza az érintkező felfüggesztés sérülését huzalszakadás esetén.

Speciális üzemi körülmények között, különösen a mesterséges szerkezetek korlátozott méreteinél, a vezetékek felmelegedésének csekély hőmérséklet-különbségeinél, stb., más típusú kompenzátorokat is használnak felsővezetékekhez, rögzítő kábelekhez és merev keresztrudakhoz.

Kontaktvezeték tartó

Munkavezeték bilincs - olyan eszköz, amely a munkavezeték helyzetét az áramkollektorok tengelyéhez képest vízszintes síkban rögzíti. Az íves szakaszokon, ahol a sínfejek szintjei eltérőek, és az áramszedő tengelye nem esik egybe a vágány tengelyével, nem csuklós és csuklós bilincseket alkalmaznak.
A nem csuklós retesz egy rúddal rendelkezik, amely a munkavezetéket az áramszedő tengelyétől a tartóhoz (feszített retesz) vagy a támasztól (összenyomott retesz) a cikkcakk méretével húzza. A villamosított vasutaknál e. nem csuklós bilincseket nagyon ritkán alkalmaznak (az érintkező felfüggesztés lehorgonyzott ágaiban, egyes légnyílokon), mert a munkavezetéken ezekkel a kapcsokkal kialakított „kemény pont” rontja az áramfelvételt.

A csuklós retesz három elemből áll: a főrúdból, az állványból és a kiegészítő rúdból, amelyek végére rögzítik a munkavezeték rögzítőkapcsát (8.20. ábra). A főrúd súlya nem kerül át a munkavezetékre, és a rögzítőkapcsos kiegészítő rúd súlyának csak egy részét veszi igénybe. A rudak úgy vannak kialakítva, hogy biztosítsák az áramgyűjtők megbízható áthaladását, amikor kinyomják a munkavezetéket. A nagy sebességű és nagy sebességű zsinórok esetében könnyű kiegészítő rudakat használnak, például alumíniumötvözetből. Kettős érintkező vezetékkel két további rúd van felszerelve az állványra. A kis sugarú ívek külső oldalán hajlékony bilincsek vannak felszerelve egy hagyományos kiegészítő rúd formájában, amelyet kábelen és szigetelőn keresztül rögzítenek egy konzolhoz, állványhoz vagy közvetlenül egy tartóhoz. A rögzítőkábelekkel ellátott hajlékony és merev keresztrudakon általában szalagrögzítőket használnak (hasonlóan egy kiegészítő rúdhoz), amelyek bilincsekkel vannak rögzítve, és a rögzítőkábelre egy szem van felszerelve. Merev keresztrudakon a bilincsek speciális állványokra is felszerelhetők.

Horgony szakasz

Horgony szakasz - egy érintkező felfüggesztés szakasz, amelynek határai horgonytartók. Az érintkezőhálózat horgonyszakaszokra való felosztása szükséges ahhoz, hogy a vezetékekbe olyan eszközök kerüljenek, amelyek a vezetékek feszültségét a hőmérséklet változásakor fenntartják, valamint az érintkezőhálózat hosszirányú metszését. Ez a felosztás csökkenti a sérülési zónát az érintkező felfüggesztés vezetékeinek szakadása esetén, megkönnyíti a szerelést, tech. kapcsolati hálózat karbantartása és javítása. A horgonyszakasz hosszát a felsővezeték-vezetékek feszültségének a kompenzátorok által beállított névleges értékétől való megengedett eltérései korlátozzák.
Az eltéréseket a húrok, reteszek és konzolok helyzetének megváltozása okozza. Például 160 km/h sebességig a horgonyszakasz maximális hossza kétoldali kompenzációval egyenes szakaszokon nem haladja meg az 1600 m-t, 200 km/h sebességnél pedig legfeljebb 1400 m. A görbékben minél jobban csökken a horgonyszakaszok hossza, minél nagyobb a hosszgörbe és kisebb a sugara. Az egyik horgonyszakaszról a másikra való átlépéshez nem szigetelő és szigetelő párokat végeznek.

A horgonyszakaszok konjugálása

A horgonyszakaszok párosítása az érintkező felfüggesztés két szomszédos horgonyszakaszának funkcionális kombinációja, amely biztosítja az EPS áramszedők kielégítő átmenetét egyikről a másikra anélkül, hogy megsértené az áramfelvételi módot a megfelelő elhelyezés miatt (átmeneti). ) az egyik horgonyszakasz végének és egy másik elejének érintkezési hálózatának fesztávjait. Vannak nem szigetelő társak (az érintkezőhálózat elektromos szakaszolása nélkül) és szigetelő (szelvényezéssel).
Nem szigetelő betéteket minden olyan esetben végeznek, amikor a felsővezeték vezetékeibe kompenzátorokat kell beépíteni. Ezzel elérhető a horgonyszakaszok mechanikai függetlensége. Az ilyen párokat három (8.21. ábra, a) és ritkábban két fesztávra szerelik fel. A nagysebességű vonalakon az interfészeket néha 4-5 szakaszban hajtják végre az áramfelvétel minőségére vonatkozó magasabb követelmények miatt. A nem szigetelő elemeken hosszirányú elektromos csatlakozók vannak, amelyek keresztmetszete egyenértékű az érintkező hálózat vezetékeinek keresztmetszeti területével.

A szigetelő interfészeket akkor alkalmazzák, amikor az érintkező hálózat leválasztására van szükség, amikor a mechanikus mellett az illeszkedő szakaszok elektromos függetlenségét is biztosítani kell. Az ilyen párosítások semleges betétekkel (az érintkezőfelfüggesztés azon szakaszaival, amelyeken általában nincs feszültség) és ezek nélkül vannak elrendezve. Utóbbi esetben általában három-négy fesztávú matracokat alkalmaznak, amelyek az illeszkedő szakaszok munkavezetékeit a középső fesztávban (span) helyezik el egymástól 550 mm távolságra (8.21.6. ábra). Ilyenkor légrés keletkezik, amely az átmeneti támaszoknál a megemelt érintkező felfüggesztésekben lévő szigetelőkkel együtt biztosítja a horgonyszakaszok elektromos függetlenségét. Az áramszedő csúszójának átmenete az egyik horgonyszakasz munkavezetékéről a másikra ugyanúgy történik, mint a nem szigetelő párosításnál. Ha azonban az áramszedő a középső fesztávban van, a horgonyszakaszok elektromos függetlensége sérül. Ha az ilyen jogsértés elfogadhatatlan, különböző hosszúságú semleges betéteket használnak. Úgy van megválasztva, hogy egy szerelvény több áramszedője esetén kizárják a két légrés egyidejű átfedését, ami a különböző fázisokkal és különböző feszültségekkel táplált vezetékek rövidzárlatához vezetne. Az ERS érintkező vezetékének kiégésének elkerülése érdekében a nulla betéttel való interfész a szabadonfutón történik, amelyre a betét kezdete előtt 50 m-rel az „Áram kikapcsolása” jelzőtábla van felszerelve, és a betét vége után, elektromos mozdonyos vontatásnál 50 m után és motorvonattal 200 m után a „ Kapcsolja be az áramot ” tábla (8.21. ábra, c). A nagy sebességű forgalmú területeken az EPS áramellátásának automatikus kikapcsolására van szükség. Annak érdekében, hogy a vonatot le lehessen húzni, amikor a nulla betét alatt megállásra kényszerül, szakaszos szakaszolók vannak kialakítva, amelyek ideiglenesen feszültséget biztosítanak a nulla betétnek a vonat mozgási iránya felől.

A kapcsolati hálózat felosztása

Érintkezőhálózat felosztása - az érintkezőhálózat felosztása külön szakaszokra (szakaszokra), amelyek elektromosan le vannak választva a horgonyszakaszok vagy a szekcionált szigetelők szigetelő elemeivel. A szigetelés megszakadhat, amikor az ERS áramszedő áthalad a szakaszhatáron; ha egy ilyen rövidzárlat elfogadhatatlan (ha a szomszédos szakaszok különböző fázisokból táplálkoznak, vagy különböző vontatási áramellátó rendszerekhez tartoznak), a szakaszok közé nulla betéteket kell elhelyezni. Üzemi körülmények között az egyes szakaszok elektromos bekötése megtörténik, ideértve a megfelelő helyre szerelt szakaszos szakaszolókat is. A szelvényezés az áramellátó készülékek általában megbízható működéséhez, az áramkimaradásos érintkező hálózat üzemszerű karbantartásához és javításához is szükséges. A szakaszolási séma a szakaszok olyan kölcsönös elrendezését írja elő, amelyben az egyik szétkapcsolása a legkisebb hatással van a vonatforgalom szervezésére.
Az érintkezési hálózat metszete hosszanti és keresztirányú. Hosszanti szelvényezéssel az egyes főpályák érintkezési hálózata a villamosított vonal mentén minden vontatási alállomáson és szelvényoszlopon le van választva. Külön hosszmetszetekben a vontatások, alállomások, mellékvágányok és áthaladási pontok érintkezési hálózatát különböztetjük meg. A több villamosított parkkal vagy vágánycsoporttal rendelkező nagy állomásokon az egyes parkok vagy vágánycsoportok érintkezési hálózata önálló hosszanti szakaszokat alkot. Nagyon nagy állomásokon esetenként az egyik vagy mindkét nyak érintkezési hálózata külön szakaszokra oszlik. Az érintkezési hálózatot hosszú alagutakban és néhány hídon is szakaszolják, amelyek alatt egy út található. A keresztirányú metszéssel az egyes fővágányok érintkezési hálózata a villamosított vonal teljes hosszában le van választva. Jelentős vágányfejlődésű állomásokon kiegészítő keresztirányú metszés történik. A keresztirányú szakaszok számát az egyes vágányok száma és célja, valamint bizonyos esetekben az ERS indítási módjai határozzák meg, amikor szükség van a szomszédos vágányok érintkezési felfüggesztésének keresztmetszeti területére.
Az érintkezőhálózat leválasztott szakaszának kötelező földeléssel történő szakaszolása biztosított azon vágányok számára, ahol a kocsik vagy mozdonyok tetején tartózkodhatnak, vagy olyan vágányokhoz, amelyek közelében emelő- és szállítószerkezetek működnek (be- és kirakodás, vágányok felszerelése stb.). Az ezeken a helyeken dolgozók nagyobb biztonsága érdekében az érintkezőhálózat megfelelő szakaszait földelőkés szekcionált szakaszolókkal összekötik más szakaszokkal; ezek a pengék földelik a leválasztott részeket, amikor a szakaszolókat leválasztják.

ábrán. A 8.22. ábra egy váltóárammal villamosított vonal kétvágányú szakaszán elhelyezkedő állomás tápellátási és szakaszolási sémájára mutat példát. A diagram hét szakaszt mutat - négyet a fuvarokon és hármat az állomáson (ebből az egyik kötelező földelés, amikor ki van kapcsolva). A bal oldali vontatási vágányok és az állomás érintkezési hálózatát az energiarendszer egyik fázisa, a jobb oldali pályákat a másik fázis táplálja. Ennek megfelelően a szelvényezést szigetelő párok és semleges betétek felhasználásával végeztük. Azokon a területeken, ahol szükség van a jég olvadására, a semleges betétre két, motoros meghajtású szekcionált szakaszolót szerelnek fel. Ha a jégolvasztás nem biztosított, elegendő egy kézi hajtású szekcionált szakaszoló.

Az állomásokon a fő- és mellékhálózatok érintkezési hálózatának szakaszolásához szekcionált szigetelőket használnak. Egyes esetekben szekcionált szigetelőket használnak semleges betétek kialakítására a váltakozó áramú érintkező hálózaton, amelyet az EPS áramfelvétel nélkül halad át, valamint azokon a vágányokon, ahol a rámpák hossza nem elegendő a szigetelőtársak befogadásához.
Az érintkező hálózat különböző szakaszainak be- és leválasztása, valamint a tápvezetékekhez való csatlakoztatás szakaszos szakaszolókkal történik. Az AC vonalakon általában vízszintes forgó típusú szakaszolókat használnak, az egyenáramú vezetékeken - függőlegesen vágva. A szakaszoló távvezérlése a kapcsolati hálózat szolgálati helyére, az állomásokon szolgálatot teljesítők helyiségében és egyéb helyeken telepített konzolokról történik. A legkritikusabb és leggyakrabban kapcsolt szakaszolók a diszpécser távirányító hálózatba kerülnek beépítésre.
Vannak hosszirányú szakaszolók (az érintkező hálózat hosszirányú szakaszainak csatlakoztatásához és leválasztásához), keresztirányú (keresztirányú szakaszainak csatlakoztatásához és leválasztásához), adagoló stb. Ezeket az orosz ábécé betűivel jelölik (például hosszanti -A). , B, C, G; keresztirányú - P ; adagoló - F) és számok, megfelelő számokat a kapcsolati hálózat vágányai és szakaszai (például P23).
Az érintkezőhálózat leválasztott szakaszán vagy annak közelében végzett munkavégzés biztonságának biztosítására (raktárban, az EPS tetőberendezéseinek felszerelési és ellenőrzési módjairól, gépkocsik be- és kirakodásának módjairól stb.), szakaszolók egy földelő késsel vannak felszerelve.

Béka

Levegőkapcsoló - a kitérő feletti két érintkező felfüggesztés metszéspontjából jön létre; úgy tervezték, hogy biztosítsa az áramszedő zökkenőmentes és megbízható áthaladását az egyik út munkavezetékétől a másik útvezetékéhez. A vezetékek keresztezése úgy történik, hogy egy vezetéket (általában egy szomszédos útvonalat) egy másikra helyezünk (8.23. ábra). Mindkét vezeték felemeléséhez, amikor az áramgyűjtő a légnyílhoz közelít, az alsó vezetékre egy 1-1,5 m hosszú, korlátozó fémcsövet kell rögzíteni, amely a cső és az alsó vezeték közé kerül. A munkavezetékek keresztezése egyetlen kitérőn úgy történik, hogy az egyes vezetékeket a vágányok tengelyeitől 360-400 mm-rel középre tolják, és ott helyezkednek el, ahol az összekötő sínek fejeinek belső felületei közötti távolság a kereszt 730-800 mm. Keresztfordulóknál és az ún. A vak kereszteződésekben a vezetékek keresztezik a kitérő vagy kereszteződés középpontját. A légtüzérek általában fixen teljesítenek. Ehhez bilincseket kell felszerelni a tartókra, amelyek az érintkező vezetékeket előre meghatározott helyzetben tartják. Az állomási vágányokon (a főbbek kivételével) a kapcsolók nem rögzítettek, ha a kitérő feletti vezetékek a közbenső támaszoknál a cikkcakk beállításával meghatározott helyzetben vannak. A nyilak közelében elhelyezkedő érintkező felfüggesztési húroknak kettősnek kell lenniük. A légnyílt képező érintkezőfelfüggesztések közötti elektromos érintkezést a metszésponttól 2-2,5 m távolságra szerelt elektromos csatlakozó biztosítja az esze oldalán. A megbízhatóság növelése érdekében a kapcsolókialakításokat további keresztkötésekkel használják mindkét érintkező felfüggesztés vezetékei és a csúszó támasztó kettős húrok között.

Lépjen kapcsolatba a hálózati támogatással

Érintkezőhálózati támaszok - szerkezetek a kapcsolati hálózat tartó- és rögzítőeszközeinek rögzítésére, a vezetékek és egyéb elemek terhelésének érzékelésére. A támasztószerkezet típusától függően a támasztékok konzolosra (egyvágányú és kétvágányú kivitelezés) vannak felosztva; merev keresztrudak állványai (egyes vagy páros); rugalmas keresztrudak támaszai; adagoló (csak a betápláló és kipufogó vezetékek konzoljaival). Azokat a támaszokat, amelyeken nincs alátámasztás, de vannak rögzítő eszközök, rögzítésnek nevezzük. A konzolos támaszok köztesekre vannak osztva - egy érintkező felfüggesztés rögzítésére; átmeneti, a horgonyszakaszok találkozási helyére szerelve, - két munkavezeték rögzítésére; horgony, érzékeli a huzalok lehorgonyzásából származó erőt. A támasztékok általában több funkciót is ellátnak egyszerre. Például a flexibilis keresztrúd támasztéka lehorgonyozható, a merev keresztrúd tartóoszlopaira konzolok felfüggeszthetők. A tartóoszlopokhoz rögzíthetők a merevítő és egyéb vezetékek konzoljai.
A támasztékok vasbetonból, fémből (acélból) és fából készülnek. A hazai vasutakon d) elsősorban feszített vasbetonból készült támasztékok (8.24. ábra), kúpos centrifugálás, szabványos hossz 10,8; 13,6; 16,6 m Fémtartókat olyan esetekben szerelnek be, ahol teherbírásuk vagy méreteik miatt nem lehet vasbetont használni (például rugalmas keresztrudakban), valamint nagy sebességű vonalakon, ahol fokozott követelmények vannak a tartószerkezetek megbízhatósága érdekében. A fából készült támasztékokat csak ideiglenesen használják.

Az egyenáramú szakaszoknál a vasbeton oszlopok további rúderősítéssel készülnek, amely az oszlopok alapozási részében helyezkedik el, és úgy van kialakítva, hogy csökkentse az oszloperősítés kóbor áramok okozta elektrokorróziós károsodását. A beépítés módjától függően a vasbeton támasztékok és merev keresztrudak állványai különállóak és elválaszthatatlanok, közvetlenül a talajba szerelve. Az elválaszthatatlan támasztékok szükséges stabilitását a talajban a felső ágy vagy alaplemez biztosítja. A legtöbb esetben elválaszthatatlan támasztékokat használnak; különállóakat használnak az elválaszthatatlanok elégtelen stabilitásával, valamint talajvíz jelenlétében, ami megnehezíti az elválaszthatatlan támasztékok felszerelését. A horgonyos vasbeton tartókban merevítőket használnak, amelyeket 45 ° -os szögben szerelnek fel az út mentén, és vasbeton horgonyokhoz rögzítik. A vasbeton alapok a föld feletti részen 1,2 m mély csészével vannak ellátva, amelybe támasztékokat építenek be, majd a csésze melléküregeit cementhabarccsal lezárják. Az alapok és támasztékok talajba mélyítésére elsősorban a vibrációs merítési módszert alkalmazzák.
A hajlékony keresztrudak fémtartói általában tetraéderes gúla alakúak, szabványos hosszuk 15 és 20 m. A fokozott légköri korrózióval jellemzett területeken 9,6 és 11 m hosszú fém konzolos támasztékokat vasbeton alapokon rögzítenek a talajba. A konzolos támasztékokat prizmás háromgerendás alapokra, a flexibilis kereszttartókat különálló vasbeton tömbökre vagy rácsos cölöpalapokra szerelik. A fémtartók alapja horgonycsavarokkal csatlakozik az alapokhoz. A támasztékok rögzítéséhez sziklás talajokban, permafrost és mély, szezonális fagyos területeken, gyenge és mocsaras talajokban stb. speciális szerkezetek alapjait használják.

Konzol

A konzol egy tartóra rögzített tartószerkezet, amely konzolból és rúdból áll. Az átfedő útvonalak számától függően a konzol lehet egy-, két- és ritkán többsávos. A különböző sínek érintkező felfüggesztései közötti mechanikai kapcsolat kiküszöbölésére és a megbízhatóság növelésére gyakrabban használnak egysínes konzolokat. Szigeteletlen vagy földelt konzolokat használnak, amelyekben a szigetelők a tartókábel és a konzol között, valamint a reteszrúdban helyezkednek el, valamint a szigetelt konzolokat, amelyekben a konzolokba és rudakba helyezik a szigetelőket. A szigeteletlen konzolok (8.25. ábra) lehetnek ívesek, ferde és vízszintes alakúak. A megnövelt méretű támasztékokhoz rugós konzolokat használnak. A horgonyszakaszok csomópontjainál, amikor két konzolt egy tartóra szerelnek, speciális keresztmetszetet használnak. A vízszintes konzolokat olyan esetekben használják, amikor a támasztékok magassága elegendő a ferde rúd rögzítéséhez.

A leválasztott konzolokkal (8.26. ábra) a feszültség kikapcsolása nélkül is lehet munkákat végezni a közelükben lévő tartókábelen. A szigetelők hiánya a nem szigetelt konzolokon nagyobb stabilitást biztosít a hordozókábel helyzetében különböző mechanikai hatások hatására, ami kedvezően befolyásolja az áramfelvételi folyamatot. A konzolok konzoljai és rudai sarkok segítségével vannak rögzítve támasztékokra, amelyek lehetővé teszik, hogy a pálya tengelye mentén 90 ° -kal elfordíthatók mindkét irányban a normál helyzethez képest.

Rugalmas kereszttartó

Rugalmas keresztrúd - tartóeszköz a több pálya felett elhelyezkedő kapcsolati hálózat vezetékeinek felakasztására és rögzítésére. A flexibilis kereszttartó a támaszok között, villamosított vágányokon keresztül kifeszített kábelrendszer (8.27. ábra). A keresztirányú tartókábelek minden függőleges terhelést vesznek a láncakasztók vezetékeitől, magától a kereszttartótól és más vezetékektől. Ezeknek a kábeleknek a megereszkedése legalább Vio legyen a tartók közötti fesztávnál: ez csökkenti a hőmérséklet hatását a felsővezeték-akasztók magasságára. A keresztrudak megbízhatóságának növelése érdekében legalább két keresztirányú teherhordó kábelt használnak.

A rögzítő kábelek vízszintes terhelést érzékelnek (a felső - a láncfelfüggesztések és egyéb vezetékek hordozókábeleiből, az alsó - a munkavezetékekből). A kábelek elektromos leválasztása a tartóktól lehetővé teszi az érintkező hálózat fenntartását a feszültség kikapcsolása nélkül. A hosszuk szabályozására szolgáló összes kábel menetes acélrudakkal ellátott tartókra van rögzítve; egyes országokban erre a célra speciális lengéscsillapítókat használnak, főleg az állomásokon az érintkező felfüggesztés rögzítésére.

aktuális gyűjtemény

Áramfelvétel - az elektromos energia átvitele a munkavezetékről vagy az érintkezősínről a mozgó vagy álló ERS elektromos berendezésére egy olyan áramgyűjtőn keresztül, amely csúszó (a fő, ipari és legtöbb városi elektromos közlekedésen) vagy gördülést (rádió) biztosít. a városi elektromos közlekedés egyes ERS típusai) elektromos érintkező. Az áramfelvétel során az érintkezés megszakadása érintésmentes íverózió kialakulásához vezet, ami az érintkező vezeték és az áramgyűjtő érintkezőbetéteinek intenzív kopását eredményezi. Ha az érintkezési pontokat vezetési módban túlterheljük árammal, érintkezésben elektrorobbanásos erózió (szikraképződés) és az érintkező elemek fokozott kopása lép fel. Az érintkező hosszú távú túlterhelése az üzemi árammal vagy a rövidzárlati áram, amikor az EPS leáll, az érintkező vezeték kiégéséhez vezethet. Mindezen esetekben korlátozni kell az érintkezési nyomás alsó határát adott feltételeket művelet. Túlzott érintkezési nyomás, beleértve az áramszedőt érő aerodinamikai hatás következtében a dinamikus komponens növekedése, és ennek következtében a huzal függőleges szorításának növekedése, különösen a bilincseknél, a felső nyilaknál, a horgonyszakaszok találkozásánál és a mesterséges szerkezetek, csökkentheti az érintkezőhálózat és az áramszedők megbízhatóságát, valamint növelheti a huzalok és érintkezőbetétek kopását. Ezért az érintkezési nyomás felső határát is normalizálni kell. Az áramfelvételi módok optimalizálását az érintkező hálózati eszközökre és az áramgyűjtőkre vonatkozó összehangolt követelmények biztosítják, ami garantálja működésük nagy megbízhatóságát minimális költségcsökkentés mellett.
Az áramfelvétel minősége különböző mutatókkal (mechanikai érintkezési zavarok száma és időtartama a számított útszakaszon, az érintkezési nyomás stabilitásának foka, az optimális értékhez közeli mértéke, az érintkező kopási sebessége) határozható meg. elemek stb.), amelyek nagymértékben függenek az egymással kölcsönhatásban lévő rendszerek kialakításától - az érintkezőhálózattól és az áramszedőktől, azok statikus, dinamikus, aerodinamikai, csillapítási és egyéb jellemzőitől. Annak ellenére, hogy a jelenlegi gyűjtési folyamat nagyszámú véletlenszerű tényezőtől függ, a kutatási eredmények és az üzemeltetési tapasztalatok lehetővé teszik számunkra, hogy meghatározzuk azokat az alapelveket, amelyekkel a szükséges tulajdonságokkal rendelkező jelenlegi gyűjtési rendszereket lehet létrehozni.

Merev kereszttartó

Merev keresztrúd - több (2-8) pálya felett elhelyezkedő érintkezőhálózat vezetékeinek felfüggesztésére szolgál. Merev kereszttartót tömbfém szerkezet (keresztrúd) formájában készítenek két támaszra szerelve (8.28. ábra). Az ilyen kereszttartókat a fesztávok nyitására is használják. A keresztrúd az oszlopokkal csuklósan vagy mereven támasztékok segítségével van összekötve, ami lehetővé teszi a fesztáv közepén történő kirakását és csökkenti az acélfogyasztást. Keresztrúdra helyezve lámpatestek rajta végezzen padlóburkolatot korlátokkal; biztosítson egy létrát a kiszolgáló személyzet támaszaira való feljutáshoz. Szereljen fel merev keresztrudakat. arr. állomásokon és pontokon.

szigetelők

Szigetelők - eszközök az érintkező hálózat feszültség alatt lévő vezetékeinek leválasztására. Vannak szigetelők a terhelés irányának és a beépítési helynek megfelelően - felfüggesztett, feszítő, rögzítő és konzolos; tervezés szerint - edény alakú és rúd; anyag szerint - üveg, porcelán és polimer; a szigetelők szigetelő elemeket is tartalmaznak
A felfüggesztő szigetelőket - porcelán és üvegtál alakú - általában 2-es füzérben kötik össze az egyenáramú vezetékeken és 3-5-ös (a légszennyezettségtől függően) a váltakozó áramú vezetékeken. A feszítőszigetelőket huzalrögzítésekbe, teherhordó kábelekbe szekcionált szigetelők fölé, hajlékony és merev keresztrudak rögzítőkábelébe szerelik. A rögzítő szigetelők (8.29. és 8.30. ábra) abban különböznek az összes többitől, hogy a cső rögzítésére szolgáló fémsapka furatában van egy belső menet. A váltóáramú vezetékeken általában rúdszigetelőket, az egyenáramú vezetékeken pedig tárcsás szigetelőket is alkalmaznak. Utóbbi esetben a csuklós rögzítő fő rúdjában egy másik fülbevalós lemezszigetelő található. A konzolos porcelánrúd-szigetelőket (8.31. ábra) a szigetelt konzolok támasztékaiba és rudaiba szerelik be. Ezeknek a szigetelőknek nagyobb mechanikai szilárdságúaknak kell lenniük, mivel hajlításban működnek. A szekcionált szakaszolókban és kürtlevezetőkben általában porcelán rúdszigetelőket, ritkábban tárcsás szigetelőket használnak. Az egyenáramú vezetékek szekcionált szigetelőiben a polimer szigetelőelemeket présanyagból készült téglalap alakú rudak formájában, a váltakozó áramú vezetékeken pedig hengeres üvegszálas rudak formájában alkalmazzák, amelyeket fluoroplast csövekből készült elektromos védőburkolatok borítanak. Üvegszálas maggal és szilikon elasztomer bordákkal ellátott polimer rúdszigetelőket fejlesztettek ki. Felakasztásra, szekcióra és rögzítésre használják; Ígéretesek beépítésre szigetelt konzolok támasztékaiba és rúdjaiba, flexibilis kereszttartók kábeleibe stb. Ipari légszennyezettségű területeken és egyes mesterséges szerkezetekben a porcelán szigetelők időszakos tisztítását (mosását) speciális mobil berendezéssel végzik.

Érintkező felfüggesztés

Érintkező felfüggesztés - az érintkező hálózat egyik fő része, egy vezetékrendszer, amelynek egymáshoz viszonyított helyzete, a mechanikai csatlakozás módja, anyaga és keresztmetszete biztosítja a szükséges áramfelvétel minőségét. Az érintkező felfüggesztés (KP) kialakítását a gazdasági megvalósíthatóság, az üzemi feltételek ( maximális sebesség EPS mozgás, az áramszedők által felvett legnagyobb áram), éghajlati viszonyok. A megbízható áramfelvétel biztosításának igénye az EPS növekvő sebessége és teljesítménye mellett meghatározta a változó felfüggesztési terveket: először egyszerű, majd egyszeres, egyszerű húrokkal és összetettebb - szimpla, dupla és speciális rugók, amelyekben a kívánt hatást biztosítják. , ch. arr. a felfüggesztés függőleges rugalmasságának (vagy merevségének) beállítása a fesztávban, térkábel-rendszereket használnak kiegészítő kábellel vagy másokkal.
50 km/h-ig terjedő sebességnél az áramfelvétel kielégítő minőségét egyszerű érintkezőfelfüggesztés biztosítja, amely csak az érintkezőhálózat A és B támaszaira (8.10. ábra, a) vagy keresztirányú kábelekre felfüggesztett munkavezetékből áll.

Az áramfelvétel minőségét nagymértékben meghatározza a vezeték megereszkedése, amely függ a vezetéket érő terheléstől, ami a huzal önsúlyának (jeges és jéggel együtt) és a szélterhelésnek az összege. mint a huzal fesztávolsága és feszessége. Az áramfelvétel minőségét nagymértékben befolyásolja az a szög (minél kisebb, annál rosszabb az áramfelvétel minősége), az érintkezési nyomás jelentősen megváltozik, lökésterhelések jelennek meg a tartózónában, fokozott az érintkező kopása az áramgyűjtő vezeték és áramgyűjtő betétei. Lehetséges némileg javítani az áramfelvételt a támasztózónában, ha a huzalt két ponton felfüggesztik (8.10.6. ábra), ami bizonyos körülmények között megbízható áramfelvételt biztosít 80 km/h sebességig. Egy egyszerű felfüggesztéssel csak a fesztávok hosszának jelentős csökkentésével lehet észrevehetően javítani az áramfelvételen, a legtöbb esetben nem gazdaságos megereszkedés csökkentése érdekében, vagy speciális, jelentős feszültségű vezetékek alkalmazásával. Ebben a tekintetben láncfelfüggesztéseket alkalmaznak (8.11. ábra), amelyeknél a munkavezetéket zsinórral függesztik fel a tartókábelre. A hordozókábelből és egy munkavezetékből álló felfüggesztést egyszeresnek nevezik; a hordozókábel és a munkavezeték közötti segédhuzal jelenlétében - duplán. Láncfelfüggesztésnél a hordozókábel és a segédhuzal részt vesz a vontatási áram átvitelében, így elektromos csatlakozókkal vagy vezető zsinórokkal csatlakoznak a munkavezetékhez.

Az érintkező felfüggesztés fő mechanikai jellemzője a rugalmasság - a munkavezeték magasságának és a rá kifejtett, függőlegesen felfelé irányuló erőnek az aránya. Az áramgyűjtés minősége a fesztáv rugalmasságának változásának természetétől függ: minél stabilabb, annál jobb az áramgyűjtés. Az egyszerű és hagyományos láncakasztóknál a középső rugalmasság nagyobb, mint a támasztékoké. A rugalmasság kiegyenlítése egyetlen felfüggesztés fesztávjában 12-20 m hosszú rugós kábelek felszerelésével érhető el, amelyekre függőleges húrok vannak rögzítve, valamint a közönséges húrok ésszerű elrendezésével a fesztáv középső részében. A dupla medáloknak tartósabb a rugalmassága, de drágábbak és nehezebbek. A fesztávon belüli rugalmasságeloszlás egységességének magas indexének eléréséhez különféle módszereket alkalmaznak annak növelésére a tartócsomópont területén (rugós lengéscsillapítók és rugalmas rudak felszerelése, kábelcsavarásból származó torziós hatás stb.). ). Mindenesetre a felfüggesztések fejlesztésekor figyelembe kell venni azok disszipatív jellemzőit, azaz a külső mechanikai terhelésekkel szembeni ellenállást.
Az érintkező felfüggesztés oszcillációs rendszer, ezért az áramkollektorokkal való kölcsönhatás során olyan rezonanciaállapotba kerülhet, amelyet természetes rezgései és kényszerrezgései frekvenciáinak egybeesése vagy többszörössége okoz, amelyet az áramkollektor sebessége határoz meg. adott hosszúságú fesztáv. Rezonanciajelenségek esetén az áramfelvétel észrevehető romlása lehetséges. Az áramfelvétel korlátja a mechanikai hullámok terjedési sebessége a felfüggesztés mentén. Ha ezt a sebességet túllépik, az áramkollektornak mintegy kölcsönhatásba kell lépnie egy merev, nem deformálódó rendszerrel. A felfüggesztési huzalok normalizált fajlagos feszültségétől függően ez a sebesség 320-340 km/h lehet.
Az egyszerű és láncos akasztók külön horgonyrészekből állnak. A felfüggesztési rögzítések „a horgonyszakaszok végein lehetnek merevek vagy kiegyenlítettek. A főben stb., főleg kompenzált és félig kompenzált felfüggesztéseket használnak. A félig kompenzált felfüggesztéseknél a kompenzátorok csak a munkavezetékben, a kompenzáltoknál - a tartókábelben is elérhetők. Ebben az esetben a vezetékek hőmérsékletének változása esetén (az áramok áthaladása, a környezeti hőmérséklet változása miatt) a hordozókábel megereszkedése, és ennek következtében az érintkező függőleges helyzete vezetékek változatlanok maradnak. A fesztávban a felfüggesztések rugalmasságában bekövetkezett változás természetétől függően a munkavezeték megereszkedése 0 és 70 mm közötti tartományban van. A félig kompenzált felfüggesztések függőleges beállítását úgy kell elvégezni, hogy a munkavezeték optimális megereszkedése megfeleljen az átlagos éves (adott területre vonatkozó) környezeti hőmérsékletnek.
A felfüggesztés szerkezeti magasságát - a tartókábel és a munkavezeték távolságát a felfüggesztési pontokon - műszaki és gazdasági megfontolások alapján választják meg, nevezetesen a támasztékok magasságának figyelembevételével, az aktuális függőleges méretek betartásával. épületek megközelítése, szigetelési távolságok, különösen a mesterséges szerkezetek területén stb.; emellett biztosítani kell a húrok minimális dőlését szélsőséges környezeti hőmérsékleten, amikor a munkavezeték észrevehető hosszirányú elmozdulása a hordozókábelhez képest. Kompenzált felfüggesztések esetén ez akkor lehetséges, ha a tartókábel és a munkavezeték különböző anyagokból készül.
Az áramkollektorok érintkezőbetéteinek élettartamának növelése érdekében a munkavezetéket cikk-cakk tervben kell elhelyezni. A hordozókábel felfüggesztésének többféle lehetősége van: a munkavezetékkel azonos függőleges síkban (függőleges felfüggesztés), a pálya tengelye mentén (félferde felfüggesztés), a munkavezeték cikkcakkjaival ellentétes cikkcakkokkal (ferde) felfüggesztés). A függőleges felfüggesztés szélállósága kisebb, a ferde - a legnagyobb, de a legnehezebb a felszerelése és karbantartása. A pálya egyenes szakaszain főként félig ferde felfüggesztést használnak, ívelt szakaszokon - függőlegesen. A különösen erős szélterhelésű területeken széles körben alkalmazzák a gyémánt alakú felfüggesztést, amelyben két, közös hordozókábelre felfüggesztett munkavezeték van elhelyezve a támasztékokon, egymással szemben lévő cikkcakkokkal. A fesztávolságok középső részein a vezetékeket merev szalagok húzzák egymáshoz. Egyes felfüggesztéseknél az oldalsó stabilitást két hordozókábel alkalmazása biztosítja, amelyek vízszintes síkban egyfajta kötéltartó rendszert alkotnak.
Külföldön főként egyláncú felfüggesztést alkalmaznak, beleértve a nagy sebességű szakaszokat is - rugóhuzalokkal, egyszerű, egymástól távol elhelyezett támasztószálakkal, valamint megnövelt feszültségű hordozókábelekkel és érintkezőhuzalokkal.

érintkező vezeték

A felsővezeték felfüggesztésének legfontosabb eleme a felsővezeték, amely közvetlenül érintkezik az EPS áramgyűjtőkkel az áramfelvétel során. Általában egy vagy két érintkező vezetéket használnak. 1000 A feletti áramok eltávolításakor általában két vezetéket használnak. A hazai vasutaknál. e. 75, 100, 120, ritkábban 150 mm2 keresztmetszetű munkavezetékek használata; külföldön - 65-194 mm2. A huzal keresztmetszeti alakja némi változáson ment keresztül; kezdetben. 20. század a metszetprofil olyan formát kapott, amelynek felső részén két hosszanti horony található - a fej, amelyek az érintkezőhálózati szerelvények rögzítésére szolgálnak a vezetéken. A hazai gyakorlatban a fej méretei (8.12. ábra) különböző keresztmetszeti területeken azonosak; más országokban a fej méretei a keresztmetszeti területtől függenek. Oroszországban a munkavezetéket betűkkel és számokkal jelölik, amelyek az anyagot, a profilt és a keresztmetszeti területet jelzik mm2-ben (például MF-150 - réz alakú, 150 mm2 keresztmetszeti terület).

Az utóbbi években elterjedtek az alacsony ötvözetű rézhuzalok ezüst és ón adalékokkal, amelyek növelik a huzal kopását és hőállóságát. A legjobb mutató a kopásállóság tekintetében (2-2,5-szer nagyobb, mint a rézhuzaloké) a bronz réz-kadmium huzalok, de ezek drágábbak, mint a rézhuzalok, és elektromos ellenállásuk is nagyobb. Az egyik vagy másik vezeték használatának célszerűségét műszaki és gazdasági számítás határozza meg, figyelembe véve az egyedi működési feltételeket, különösen a nagy sebességű vonalakon az áramfelvétel biztosításával kapcsolatos kérdések megoldása során. Különösen érdekes egy bimetál huzal (8.13. ábra), amely főként az állomások fogadó- és indulási vágányára van felfüggesztve, valamint egy kombinált acél-alumínium huzal (az érintkező rész acél, 8.14. ábra).

Működés közben az áramfelvétel során az érintkező vezetékek kopása következik be. A kopásnak elektromos és mechanikai összetevői vannak. A húzófeszültségek növekedése miatti huzalszakadás megelőzése érdekében a maximális kopási értéket normalizálják (például 100 mm keresztmetszetű huzal esetén a megengedett kopás 35 mm2); a huzal kopásának növekedésével a feszültsége időszakosan csökken.
Működés közben az érintkező vezetékben megszakadhat az elektromos áram (ív) hőhatása egy másik eszközzel való kölcsönhatás zónájában, azaz a vezeték kiégése következtében. Leggyakrabban a munkavezeték kiégése a következő esetekben fordul elő: egy rögzített EPS túláram kollektorai a nagyfeszültségű áramkörökben bekövetkezett rövidzárlat miatt; az áramszedő felemelésekor vagy leengedésekor a terhelőáram áramlása vagy az elektromos íven keresztüli rövidzárlat miatt; a vezeték és az áramkollektor érintkezőbetétei közötti érintkezési ellenállás növekedésével; jég jelenléte; a horgonyszakaszok szigetelő interfészének különböző potenciál ágainak áramgyűjtő csúszóival zárása stb.
A főbb intézkedések a vezetékek kiégésének megelőzésére: a rövidzárlati áramok elleni védelem érzékenységének és sebességének növelése; az EPS reteszelésének alkalmazása, amely megakadályozza, hogy az áramszedő terhelés alatt felemelkedjen, és leeresztéskor erőszakosan kikapcsolja; a horgonyszakaszok szigetelő interfészeinek felszerelése védőeszközökkel, amelyek hozzájárulnak az ív kioltásához a lehetséges előfordulási zónában; időben történő intézkedések a vezetékeken történő jéglerakódások megelőzésére stb.

hordozó kábel

Hordozókábel - egy láncfelfüggesztés huzala, amely a kapcsolati hálózat tartóeszközeihez van rögzítve. A tartókábelre zsinórok segítségével - közvetlenül vagy egy segédkábelen keresztül - egy érintkező vezetéket függesztenek fel.
A hazai vasutakon az egyenárammal villamosított vonalak fővágányain elsősorban hordozókábelként használják rézdrót​120 mm2 keresztmetszetű, az állomások oldalsó vágányain pedig acél-réz (70 és 95 mm2). Külföldön váltóáramú vonalakon 50-210 mm2 keresztmetszetű bronz- és acélkábeleket is használnak. A kábel feszessége félig kompenzált érintkező felfüggesztésben a környezeti hőmérséklettől függően 9-20 kN tartományban, kompenzált felfüggesztésnél a vezeték márkájától függően - 10-30 kN tartományban változik.

Húr

A húr a láncérintkező felfüggesztés egyik eleme, amelynek segítségével az egyik vezetékét (általában egy érintkezőt) felfüggesztik egy másikra - egy hordozókábelre.
Kialakításuk szerint megkülönböztetik a következőket: összekötő húrok, amelyek két vagy több, gömbszerűen összekapcsolt merev huzalból állnak; hajlékony huzalból vagy nylon kötélből készült rugalmas zsinórok; merev - a vezetékek közötti távtartók formájában, sokkal ritkábban használják; hurok - huzalból vagy fémszalagból, amely szabadon van felfüggesztve a felső huzalon, és mereven vagy csuklósan rögzítve van az alsó húrbilincseiben (általában érintkezik); csúszó zsinórok az egyik vezetékhez rögzítve és a másikon végigcsúsztatva.
A hazai vasutakon e) a legszélesebb körben használt, 4 mm átmérőjű bimetál acél-rézhuzalból készült összekötő húrok. Hátrányuk az egyes láncszemek kötéseinek elektromos és mechanikai kopása. A számítások során ezeket a húrokat nem tekintik vezetőnek. Réz vagy bronz sodrott huzalból készült rugalmas húrok, mereven rögzítve a húrbilincsekhez, és elektromos csatlakozóként működnek az érintkező felfüggesztés mentén elosztva, és nem képeznek jelentős koncentrált tömeget a munkavezetéken, ami jellemző a tipikus keresztirányú elektromos csatlakozókra, amelyeket összekötő és egyéb nem -vezető húrok. Néha nejlon kötélből készült, nem vezető érintkező felfüggesztő húrokat használnak, amelyek rögzítéséhez keresztirányú elektromos csatlakozókra van szükség.
Az egyik vezeték mentén elmozdulni képes csúszó zsinórokat kis szerkezeti magasságú, félig kompenzált láncérintkezős akasztókban, szekcionált szigetelők beépítésénél, korlátozott függőleges méretű mesterséges szerkezeteken lévő hordozókábel rögzítési pontjainál és egyéb speciális körülmények között alkalmazzák. .
A merev húrokat általában csak az érintkezési hálózat felső nyilaira szerelik fel, ahol korlátozóként szolgálnak az egyik felfüggesztés érintkező vezetékének a másik vezetékéhez képest történő megemeléséhez.

erősítő huzal

Megerősítő huzal - az érintkezőfelfüggesztéshez elektromosan csatlakoztatott huzal, amely az érintkező hálózat általános elektromos ellenállásának csökkentését szolgálja. Általános szabály, hogy a megerősítő huzalt a tartó mező oldalán, ritkábban a támasztékok felett vagy a hordozókábel közelében lévő konzolokon felfüggesztik. A megerősítő huzalt egyenáramú és váltakozó áramú szakaszokban használják. Az AC érintkezőhálózat induktív ellenállásának csökkenése nemcsak magának a vezetéknek a jellemzőitől függ, hanem a felsővezeték vezetékeihez viszonyított elhelyezésétől is.
A megerősítő huzal használatát a tervezési szakaszban biztosítják; általában egy vagy több A-185 típusú sodrott vezetéket használnak.

elektromos csatlakozó

Elektromos csatlakozó - vezetőképes szerelvényekkel ellátott vezetékdarab, amelyhez tervezték elektromos kapcsolatérintkező vezetékek. Vannak keresztirányú, hosszanti és bypass csatlakozók. Szigeteletlen vezetékekből készülnek, hogy ne zavarják az érintkező felfüggesztések vezetékeinek hosszirányú mozgását.
Keresztcsatlakozók vannak felszerelve az azonos útvonal érintkezőhálózatának összes vezetékének párhuzamos csatlakoztatására (beleértve a megerősítőket is), valamint az egy szakaszban lévő több párhuzamos pálya érintkező felfüggesztésének állomásaira. A keresztcsatlakozókat az út mentén olyan távolságra szerelik fel, amely az áram típusától és az érintkező vezetékek keresztmetszetének arányától függ az érintkező hálózat vezetékeinek teljes keresztmetszetében, valamint az EPS üzemmódjaitól függően. specifikus vonókarok. Ezenkívül az állomásokon a csatlakozókat az EPS indításának és gyorsításának helyére helyezik.
A hosszirányú csatlakozókat a felső kapcsolókra szerelik fel az érintkező felfüggesztések összes vezetéke között, amelyek ezt a nyilat alkotják, a horgonyszakaszok találkozási pontjainál - mindkét oldalon nem szigetelő csatlakozókkal, egyrészt szigetelő társokkal és más helyeken.
A bypass csatlakozókat olyan esetekben használják, amikor az érintkező felfüggesztés megszakadt vagy csökkentett keresztmetszetének pótlására van szükség a megerősítő huzalok közbenső rögzítései miatt, vagy ha a tartókábelben szigetelőket tartalmaznak a mesterséges szerkezeten való áthaladáshoz.

Vegye fel a kapcsolatot a hálózati szerelvényekkel

Érintkezőhálózati szerelvények - bilincsek és alkatrészek az érintkező felfüggesztés vezetékeinek egymáshoz történő csatlakoztatásához, tartóeszközökkel és támasztékokkal. A vasalatok (8.15. ábra) feszítőre (tomp, végszorító stb.), felfüggesztésre (húrbilincsek, nyeregek stb.), rögzítésre (rögzítőbilincsek, tartók, fülek stb.), vezetőképesre, mechanikailag enyhén terheltre oszthatók. (bilincsek ellátása, összekötő és átmeneti - rézhuzaltól alumíniumig). A vasalatokat alkotó termékek rendeltetésüknek és gyártástechnológiájuknak megfelelően (öntés, hideg- és melegsajtolás, préselés stb.) gömbgrafitos öntöttvasból, acélból, réz- és alumíniumötvözetből, valamint műanyagokból készülnek. A szerelvények műszaki paramétereit szabályozó dokumentumok szabályozzák.

GOST 32679-2014

ÁLLAMKÖZI SZABVÁNY

VASÚTI KAPCSOLATTARTÁSI HÁLÓZAT

Műszaki követelmények és ellenőrzési módszerek

Kapcsolattartó vonal a vasút számára. Műszaki követelmények és ellenőrzési módszerek

ISS 29.280
OKP 31 8533

Bemutató dátuma 2015-09-01

Előszó

Az államközi szabványosítással kapcsolatos munkák céljait, alapelveit és alapvető eljárásait a GOST 1.0-92 "Államközi szabványosítási rendszer. Alapvető rendelkezések" és a GOST 1.2-2009 "Államközi szabványosítási rendszer. Államközi szabványok, szabályok és ajánlások az államközi szabványosításhoz" határozza meg. A kidolgozás, az elfogadás, a kérelem, a megújítás és a törlés szabályai

A szabványról

1 A "Vasúti Közlekedési Tudományos Kutatóintézet" (JSC "VNIIZhT") Nyílt Részvénytársaság FEJLESZTÉSE

2 BEVEZETE az Államközi Szabványügyi Műszaki Bizottság MTK 524 "Vasúti közlekedés"

3 ELFOGADTA az Államközi Szabványügyi, Mérésügyi és Tanúsítási Tanács (2014. június 25-i jegyzőkönyv N 45-2014)

Elfogadásra szavaztak:

Az ország rövid neve az MK (ISO 3166) 004-97 szerint		A nemzeti szabványügyi testület rövidített neve
		Az Örmény Köztársaság Gazdasági Minisztériuma
Fehéroroszország		A Fehérorosz Köztársaság állami szabványa
Kirgizisztán		Kirgizstandart
		Rosstandart
Tádzsikisztán		Tádzsikstandart
		Ukrajna Gazdasági Fejlesztési Minisztériuma

Ez a szabvány önkéntes alapon alkalmazható a „Vasúti infrastruktúra biztonságáról” és „A nagysebességű vasúti közlekedés biztonságáról” szóló műszaki előírások követelményeinek való megfelelés érdekében.

4 A Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérésügyi Ügynökség 2014. október 9-i N 1285-st rendelete alapján a GOST 32679-2014 államközi szabványt az Orosz Föderáció nemzeti szabványaként 2015. szeptember 1-jétől hatályba léptették.

5 ELŐSZÖR BEMUTATVA


A szabvány változásaira vonatkozó információk a „Nemzeti Szabványok” éves információs indexben, a változtatások és módosítások szövege pedig ahavi információs index „Nemzeti Szabványok”. E szabvány felülvizsgálata (lecserélése) vagy törlése esetén megfelelő értesítést teszünk közzé a „Nemzeti Szabványok” havi információs indexben. A vonatkozó információkat, értesítéseket és szövegeket is elhelyezik tájékoztatási rendszer közös használatú -a Szövetségi Ügynökség hivatalos honlapján műszaki előírásés metrológia az interneten

1 felhasználási terület

1 felhasználási terület

Ez a szabvány a vasúti kapcsolati hálózatra (a továbbiakban: kapcsolati hálózat) vonatkozik és létrehozza technikai követelményekés vezérlési módszerek egy 3 kV feszültségű egyenáramú és 25 kV feszültségű váltakozó áramú érintkező hálózathoz, amelyet úgy terveztek, hogy villamos energiát továbbítsanak a legfeljebb 250 km/h sebességgel mozgó vasúti villamos gördülőállományhoz.

2 Normatív hivatkozások

Ez a szabvány a következő szabványokra vonatkozó normatív hivatkozásokat használ:

GOST 8.207-76 Állami rendszer a mérések egységességének biztosítása. Közvetlen mérések többszörös megfigyeléssel. A megfigyelések eredményeinek feldolgozásának módszerei. Főbb pontok

GOST 427-75 Mérő fém vonalzók. Műszaki adatok

GOST 2584-86 Rézből és ötvözeteiből készült kontakthuzalok. Műszaki adatok

GOST 7502-98 Fém mérőszalagok. Műszaki adatok

GOST 9238-2013 A vasúti gördülőállomány méretei és az épületek közelsége

GOST 12393-2013 A vasúti kapcsolati hálózat lineáris szerelvényei. Gyakoriak specifikációk

GOST 12670-99 Porcelánlemezes szigetelők villamosított vasutak érintkezési hálózatához. Általános Specifikációk

GOST 13276-79 Lineáris szerelvények. Általános Specifikációk

GOST 13837-79 Általános célú fékpadok. Műszaki adatok

GOST 16350-80 A Szovjetunió éghajlata. Az éghajlati tényezők zónázási és statisztikai paraméterei műszaki célokra

GOST 17703-72 Elektromos kapcsolókészülékek. Alapfogalmak. Kifejezések és meghatározások

GOST 18311-80 Elektromos termékek. Az alapfogalmak fogalmai és definíciói

GOST 23875-88 Az elektromos energia minősége. Kifejezések és meghatározások

GOST 24291-90 Az erőmű és az elektromos hálózat elektromos része. Kifejezések és meghatározások

GOST 27744-88 Szigetelők. Kifejezések és meghatározások

GOST 30284-97* Polimer rúd szigetelők villamosított vasutak érintkező hálózataihoz. Általános Specifikációk
________________
* A szövegben említett nemzetközi és külföldi dokumentumokhoz a Felhasználói Ügyfélszolgálattal lehet hozzáférni. - Adatbázis gyártói megjegyzés.

GOST 32623-2014 Vasúti érintkező felfüggesztés kompenzátorok. Műszaki adatok

GOST 32697-2014 A vasút érintkező hálózatának teherhordó kábelei. Műszaki adatok

GOST 32895-2014 Vasutak villamosítása és áramellátása. Kifejezések és meghatározások

Megjegyzés - Ennek a szabványnak a használatakor tanácsos ellenőrizni a referenciaszabványok érvényességét a nyilvános információs rendszerben - a Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérésügyi Ügynökség hivatalos honlapján az interneten vagy a "Nemzeti szabványok" éves információs indexe szerint. év január 1-jétől jelent meg, valamint a „Nemzeti Szabványok” havi információs index számaiban. idén. Ha a referenciaszabványt lecserélik (módosítják), akkor ennek a szabványnak a használatakor a helyettesítő (módosított) szabványt kell követnie. Ha a hivatkozott szabványt csere nélkül törlik, akkor a hivatkozást nem érintõ mértékben az a rendelkezés alkalmazandó, amelyben a hivatkozás szerepel.

3 Kifejezések és meghatározások

Ez a szabvány a GOST 17703, GOST 18311, GOST 23875, GOST 24291, GOST 27744, GOST 32895 szerinti kifejezéseket, valamint a következő kifejezéseket használja a megfelelő definíciókkal:
_______________
Az Orosz Föderációban a megadott szabvány helyett a GOST R 54130-2010 "Az elektromos energia minősége. Kifejezések és meghatározások" van érvényben.

3.1 átmeneti fesztáv (vasúti felsővezeték):Érintkező felfüggesztés fesztáv, amelynek szomszédos támaszain két szomszédos horgonyszakasz érintkező vezetékei találhatók.

3.2 az átmenet becsült hossza: A tervezési számítások eredményeként kapott fesztáv.

4 Műszaki követelmények

4.1 Általános

4.1.1 Az érintkező hálózat részeit az érintkező felfüggesztés és rögzítőelemei kivételével az épületek szabadon kívül kell elhelyezni a GOST 9238 szerint:

С - legfeljebb 160 km/h sebességű vonalakhoz;

C - "" "" "160-250 km/h felett.

4.1.2 Az érintkezőhálózati szerkezetek teherbírásának meg kell felelnie a nemzeti tervezési előírásokban megadott tervezési értékeknek.
_______________
STN TsE 141-99 "Kapcsolattartó hálózat kialakításának szabványai", az Oroszországi Vasúti Minisztérium által 2001.04.26-án jóváhagyva.

4.1.3 Az éghajlati régiót a műszaki követelmények meghatározásához és az érintkező hálózati eszközök éghajlati kialakításához a GOST 16350 szerint kell kiválasztani.

4.2 Tervezési követelmények

4.2.1. A munkavezeték felfüggesztésének magasságát korlátozza a vasúti gördülőállomány űrszelvénye összecsukott és leengedett áramszedővel, valamint a közeledő épületek távolsága.

A munkavezeték felfüggesztésének mesterséges szerkezeteken kívüli magasságának legalább:

- fuvarokon és vasútállomásokon - 5750 mm;

- vasúti átjáróknál - 6000 mm.

A munkavezeték felfüggesztésének magassága a mesterséges szerkezetek határain belül, mm legyen, legalább:

- 5550 - 3 kV feszültségű egyenáramú érintkező hálózathoz;

- 5570 - 25 kV feszültségű váltakozó áramú érintkező hálózathoz.

A munkavezeték felfüggesztésének magassága nem haladhatja meg a 6800 mm-t.

	az épületek közelítésének méreteinek felső körvonala;
	egy áramkör, amely megfelel az áramszedő helyzetének, amikor az áramszedő magasságban és oldalra van eltolva;
	a munkavezeték helyzete;
	a gördülőállomány szelvényének felső körvonala.

1. ábra - Az építmények, az érintkezőhálózati eszközök, az áramszedők és a gördülőállomány közötti távolságok

4.2.2 Távolság A az áramszedő és az érintkező hálózat feszültség alatt lévő részeitől az építmények és a vasúti gördülőállomány földelt részeiig (lásd az 1. ábrát) legalább:

- 200 mm - 3 kV feszültségű érintkező hálózathoz;

- 270 mm - " " " " " 25 kV.

4.2.3 Az egyenes szakaszokon és a 3000 m-nél nagyobb sugarú íveken a fuvarokon lévő bármely vasúti vágány tengelyétől az érintkezési hálózat tartófelületének legközelebbi pontjáig mért távolságnak legalább:

- 3,1 m - vasúti vonalszakaszok 120 km/h sebességig;

- 2,75 m - "" "" " különösen nehéz körülmények között 120 km / h sebességig;

- 3,3 m - a 120-250 km/h sebesség feletti vasúti vonalszakaszok esetében;

- 5,7 m - a hótakarójú éghajlati övezetekben a GOST 16350 szerint évente több mint 14 napig, és a kijáratoknál 100 m hosszúságban az összes vasútvonalon.

Az érintkezőhálózati támasztékok felszerelése során az eltérések csak a méret növelésének irányában megengedettek, de legfeljebb 150 mm-rel a tervezési helyzettől.

A mélyedésekben az érintkezőhálózat támasztékát az árkon kívül, a tábla felőli oldalon kell kiépíteni.

A vasúti pálya legfeljebb 3000 m sugarú íves szakaszain a feltüntetett távolságokat növelni kell a vágányok tengelyei közötti vízszintes távolság kiszélesítésével a GOST 9238 szerint (G.5 táblázat).

4.2.4 A pályaudvarokon lévő bármely vasúti vágány tengelyétől az érintkezési hálózat tartófelületének legközelebbi pontja közötti távolságnak legalább 2,45 m-nek kell lennie.

4.2.5 Az érintkező felfüggesztés paramétereit és kialakítását a szabályozási dokumentum szerint kell kiválasztani.

4.3 Követelmények a munkavezeték cikcakkos kialakítására vonatkozóan

4.3.1 A vasúti pálya egyenes szakaszán és a 3000 m-nél nagyobb ív sugarú szakaszán a kontaktvezetékeket a vágánytengelyhez képest cikk-cakk mintázatban kell elhelyezni, a szomszédos támaszoknál a vágánytengelyhez képest váltakozó cikk-cakk elrendezéssel. A cikk-cakk legyen (300 ± 100) mm, kivéve a rombusz alakú érintkező felfüggesztést, ahol a cikcakk 300-400 mm-en belül legyen.

A vasúti pálya legfeljebb 3000 m sugarú íves szakaszain a munkavezeték cikkcakkja legfeljebb 450 mm lehet úgy, hogy a munkavezeték vetülete a pálya síkjára a fesztáv közepén helyezkedjen el. legfeljebb 400 mm-re a vágány tengelyétől.

A gyémánt alakú érintkező felfüggesztés kontakthuzalainak cikkcakkja 300-400 mm-en belül legyen.

4.3.2 A kettős munkavezetékkel ellátott munkavezeték cikcakk az áramgyűjtő tengelyétől a külső vezetékre vonatkozik. Ebben az esetben a munkavezetékeket a rögzítési pontokon egymástól 40-60 mm távolságra kell elhelyezni.

4.3.3. A munkavezeték cikcakkoit úgy kell elhelyezni, hogy a három szomszédos rögzítési pont ne legyen egyenes vonalban.

4.4 Az érintkezőhálózat fesztávolságára vonatkozó követelmények

4.4.1 A fesztáv hosszát a két tervezési mód közül a rövidebbként kell meghatározni:

- a legnagyobb szélterhelés;

- a legnagyobb jégterhelés egyidejű szélterhelés mellett.

4.4.2 A fesztáv hosszát közepes rögzítéssel kompenzált felfüggesztésnél 5%-kal, félig kompenzált felfüggesztésnél 10%-kal kell csökkenteni a megengedett fesztávhoz képest.

4.4.3 A két szomszédos fesztáv hossza legfeljebb:

- 25%-kal - vasútvonalak 120 km/h sebességig terjedő szakaszaira;

- 15%-kal - " " " " " 120 km/h felett 250 km/h-ig.

4.5 Rögzítési követelmények

A retesz kialakításának biztosítania kell:

- a munkavezeték(ek) préselése legalább 250 mm;

- a munkavezeték(ek) legalább 500 mm-es hosszirányú mozgása mindkét irányban a retesz középső helyzetétől számítva.

4.6 A horgonyszakaszokra és a felsővezeték-kompenzátorokra vonatkozó követelmények

4.6.1 A horgonyszakasz hossza, m, nem lehet több, mint:

-1600 - 120 km/h-ig terjedő vonatsebességű szakaszokra;

-1400 - "" "" " több mint 120 km/h.

Ha a horgonyszakasz hossza kevesebb, mint 700 m, az érintkező felfüggesztés kompenzátort általában az egyik oldalra kell felszerelni, miközben a középső rögzítést nem használják.

4.6.2 A munkavezeték és a tartókábel feszültségértékének eltérése a tervezési értéktől a horgonyszakasz teljes hosszában nem haladhatja meg a ± 5%-ot.

4.6.3 Az érintkezőhálózati kompenzátoroknak meg kell felelniük a GOST 32623 követelményeinek.

4.7 Követelmények a kapcsolati hálózat horgonyszakaszainak interfészeire vonatkozóan

4.7.1 Az érintkezőhálózat horgonyszakaszainak interfészeinek biztosítaniuk kell az ezen interfészeket alkotó vezetékek kölcsönös hosszirányú mozgását, valamint sima átmenetáramszedők csúszásai az egyik horgonyszakasz munkavezetékétől a másik horgonyszakasz munkavezetékéhez.

4.7.2 Az érintkezőhálózat horgonyszakaszainak párosítását az alábbi lehetőségek egyike szerint kell végrehajtani:

- egy átmenettel;

- két átmenettel;

- három átmenettel.

4.7.3 Az érintkezési hálózat átmeneti hosszának kiválasztása a 4.4.1. pont szerint történik.

Az érintkezési hálózat átmeneti nyílásainak hossza 30 m-nél nem megengedett.

4.7.4 A kapcsolati hálózat horgonyszakaszainak interfészeinek elfogadása javasolt:

- egy átmeneti fesztávval, 45 m-nél hosszabb fesztávval;

- 45 m-nél kisebb fesztávú két vagy három átmeneti fesztávval.

4.7.5 Az érintkezőhálózat horgonyszakaszainak nem szigetelő elemein a vízszintes síkban az áramkollektorral kölcsönhatásba lépő munkavezetékek belső oldalai közötti távolságnak legalább 100 mm-nek kell lennie az átmeneti nyílásokban.

A horgonyzáshoz vezető munkavezeték emelkedése a munkavezeték felett azon a helyen, ahol a munkavezeték nem működő ágának vetülete, amely a rögzítéshez megy, metszi a sínfej belső oldalát, legalább 300 mm legyen.

4.7.6 Az érintkezőhálózat horgonyszakaszainak szigetelő interfészein az alaphelyzetben csatlakoztatott hosszanti szakaszolókkal az átmeneti fesztávokban az áramkollektorral kölcsönhatásba lépő munkavezetékek belső oldalai közötti távolság vízszintes síkban mm, nem kevesebb, mint:

- 500 - 25 kV feszültségű váltakozó áramú érintkező hálózathoz;

- 400 - "" "" " 3 kV.

Az érintkezőhálózat horgonyszakaszainak szigetelő elemein alaphelyzetben leválasztott hosszanti szakaszolókkal ennek a távolságnak az áram típusától függetlenül legalább 550 mm-nek kell lennie.

4.7.7 Az érintkezőhálózat horgonyszakaszainak szigetelő interfészeit az alaphelyzetben leválasztott hosszanti szakaszolókkal, valamint a nulla betéteket képező interfészeket védőberendezésekkel kell ellátni az érintkező felfüggesztő vezetékek elektromos ív általi kiégése ellen. A kétirányú forgalmú vasúti pályákon mindkét irányban védőberendezést kell elhelyezni.

4.8. Követelmények a kapcsolati hálózat felső nyilaival szemben

4.8.1 Az érintkezőhálózat felső mutatójának biztosítania kell az érintkező felfüggesztés vezetékeinek akadálytalan mozgását a hőnyúlás során.

4.8.2 Az érintkezési hálózat légnyílának tervezését el kell végezni:

- felsővezetékek keresztezésével / anélkül, ha a vasúti kitérő keresztjelzéssel 1/22-ig terjed;

- a munkavezetékek laposabb vasúti kitérővel történő keresztezése nélkül (legalább 1/22 keresztezési jel).

4.8.3 Az érintkezőhálózat felső kapcsolóján a munkavezetékek metszéspontjának függőleges vetülete egy közönséges kitérő sínmagasságában az árnyékolt területen belül, a tengelyektől meghatározott távolságban kell, hogy legyen. (lásd a 2. ábrát).

2. ábra - A felső kapcsoló munkavezetékei metszéspontjának vetületének elhelyezkedése a közönséges kitérő útvonalának síkján

4.8.4 Az érintkezőhálózat felső kapcsolóján lévő felsővezetékek metszéspontjának függőleges vetülete a sínfej magasságában a kereszt- és vakváltóknál az árnyékolt területen belül kell lennie, a tengelyektől meghatározott távolságra. a vágányokat (lásd 3. ábra).

3. ábra - A felső kapcsoló érintkező vezetékeinek metszéspontjának vetületének helye a pálya síkján kereszt- és vak kitérőkkel

4.8.5 Alul kell elhelyezni a fő vasúti vágányok vagy a vonatok preferált mozgási irányú vasúti vágányainak érintkezőhálózatának érintkező vezetékeit a kereszteződéssel rendelkező felső váltókon.

4.9 Az érintkező hálózat elektromos csatlakozásaira vonatkozó követelmények

4.9.1 Az érintkező hálózat vezetékeinek elektromos csatlakoztatásához az érintkező hálózat lineáris szerelvényeit kell használni, amelyek megfelelnek a GOST 12393 követelményeinek, és olyan lineáris szerelvényeket, amelyek megfelelnek a GOST 13276 követelményeinek.

4.9.2 Az érintkezőhálózat keresztirányú elektromos csatlakozói fel vannak szerelve:

- az érintkező hálózat vezetékei között a szakaszoló hurkok csatlakozási pontjainál;

- a kapcsolati hálózat felső nyílának mindkét oldalán a felvételi zónán kívül;

- az érintkezőhálózat szekcionált szigetelőjének mindkét oldalán legfeljebb egy fesztávolságra;

- az érintkező hálózat felfüggesztéseinek vezetékei között nem szigetelő ágakon;

- állomási vasúti vágányok érintkezőhálózatának érintkező felfüggesztései között, egy szakaszba egyesítve;

- a hordozókábel és a munkavezeték közötti érintkezőhálózat közbenső szakaszaiban, a rugókábelen vagy a tartózsinóron kívül, ahol a hőtechnikai számítások szerint szükséges;

- az érintkezőfelfüggesztés vezetékei és az érintkezőhálózat merevítő vezetékei között az érintkezőhálózat tápvezetékéhez való csatlakozásuk pontjain.

4.9.3 Az érintkező hálózat elektromos csatlakozóinak M95 vagy M120 minőségű vezetékből kell készülniük a GOST 32697 szerint.

4.10 Követelmények a kapcsolati hálózat tartóival és horgonyaival szemben

A kapcsolati hálózatban olyan tartóállványokat, tartóalapokat, horgonyokat kell alkalmazni, amelyek megfelelnek az előszóban megadott államok nemzeti szabványainak.
_______________
Az Orosz Föderációban a GOST R 54270-2010 "A vasutak érintkezési hálózatának támaszai. Műszaki adatok", a GOST R 54272-2010 "A vasutak kapcsolati hálózatának tartóinak alapjai. Előírások" és a GOST R 54271-2010 "Horgonyok" a kapcsolathálózati vasutak számára.

4.11 Az érintkező hálózat szigetelőire vonatkozó követelmények

Az érintkező hálózatban a GOST 12670, GOST 30284 követelményeinek megfelelő szigetelőket, valamint a nemzeti szabványok követelményeinek megfelelő érintkező hálózati szigetelőket és szakaszos szigetelőket kell használni.
_______________
Az Orosz Föderációban a GOST R 55648-2013 "Szigetelők a vasutak érintkező hálózatához. Általános előírások" és a GOST R 55649-2013 "Szekcionált szigetelők a vasutak érintkező hálózatához. Általános előírások".

4.12 Az érintkező hálózat vezetékeire vonatkozó követelmények

Az érintkező hálózatban olyan vezetékeket kell használni, amelyek megfelelnek a GOST 2584 és a GOST 32697 követelményeinek.
_______________
Az Orosz Föderációban a GOST R 55647-2013 "Rézből és ötvözeteiből készült érintkezőhuzalok villamosított vasutakhoz. Műszaki adatok" szabványt használják.

5 Ellenőrzési módszerek

5.1 Általános követelmények

A paraméterek ellenőrzése az 1. táblázatban megadott módszerekkel történik.

1. táblázat – Paramétervezérlési módszerek

alszakasz vagy követelési záradék	A szabályozott paraméter neve	Szakasz, ellenőrzési módszer
	Kontakthuzal felfüggesztési magassága
	Távolság az áramszedő és az érintkező hálózat feszültség alatt álló részeitől az építmények és a vasúti gördülőállomány földelt részeiig
	Távolság a vasúti pálya tengelyétől a fuvaroknál a legközelebbi pontig a kapcsolati hálózat támasztékának felületén
	Cikcakk munkavezeték kapcsolati hálózat
	Érintkezési hálózat fesztávolsága
	Az érintkező vezeték megnyomása a rögzítési pontnál
	A munkavezeték hosszirányú mozgása a rögzítési pontban
	A kapcsolati hálózat horgonyszakaszának hossza
	A kontaktvezeték és az érintkező hálózat hordozókábelének feszességének eltérése
	Az érintkezőhálózat horgonyszakaszai interfészhuzaljainak kölcsönös hosszirányú mozgása és az áramszedő csúszóinak zökkenőmentes átmenete az egyik horgonyszakasz munkavezetékéről az érintkezőhálózat másik horgonyszakaszának munkavezetékére	organolep- tic
	A vízszintes síkban lévő távolság az áramszedővel kölcsönhatásba lépő munkavezetékek belső oldalai között, az érintkezőhálózat horgonyszakaszainak átmeneti hosszában (nem szigetelő interfészeken)
	A vízszintes síkban lévő távolság az áramkollektorral kölcsönhatásba lépő munkavezetékek belső oldalai között, az érintkezőhálózat horgonyszakaszainak átmeneti hosszában (szigetelőtársaknál)
	Elérhetőség védőeszközök az érintkezőhálózat vezetékeinek elektromos ív általi megégésétől a szigetelő interfészen normál esetben leválasztott hosszanti szakaszolókkal és az érintkezőhálózat nulla betéteivel	Vizuális vezérlés
	Az érintkező hálózat érintkező felfüggesztésének vezetékeinek akadálytalan mozgása hőmérséklet-megnyúlásukkal a levegő nyílon	Vizuális vezérlés
	Az érintkezési hálózat légnyílának kialakítása	Vizuális vezérlés
	Az érintkezőhálózat felső nyílának felsővezetékei metszéspontjának függőleges vetülete a sínfej szintjében
	A felsővezetékek elhelyezkedése a kapcsolati hálózat felső nyilain a fő vasúti vágányok vagy az előnyben részesített vonatforgalmi irányú vasúti vágányok metszéspontjával	Vizuális vezérlés
	Az érintkező hálózat keresztirányú elektromos csatlakozóinak elhelyezkedése	Vizuális vezérlés
	Az érintkező hálózat elektromos csatlakozóinak vezetékeinek anyaga és keresztmetszete	Vizuális vezérlés

5.2 A 4.2.1., 4.3., 4.7.5., 4.7.6. pont követelményeinek való megfelelés mérését az érintkezési hálózat paramétereinek mérésére szolgáló mobil mérő- és számítástechnikai komplexum segítségével, vagy mérőszalaggal és vonalzóval kell elvégezni környezeti körülmények között. hőmérséklet mínusz 50 ° C és plusz 45 ° C. A mérési bizonytalansági követelményeket a 2. táblázat tartalmazza.

2. táblázat

Ellenőrzött paraméter	Mért érték	Pontossági osztály	Abszolút hiba
Lineáris méret, mm
	0-tól 1000-ig
	0 és 7000 között
Hőmérséklet °С	Mínusz 20-ról plusz 40-re

A méréseket legfeljebb 70 km/h sebességgel hajtják végre egy irányban. A mérési eredményeket elektronikus adathordozón rögzíteni kell.

A mérési eredményeket a GOST 8.207 követelményeinek megfelelően dolgozzák fel, és a legkisebb és legnagyobb értékeket választják ki a kapcsolati hálózat horgonyszakaszainak minden hosszában és interfészében.
_______________
Az Orosz Föderációban a GOST R 8.736-2011 "Állami rendszer a mérések egységességének biztosítására. Közvetlen többszörös mérés. A mérési eredmények feldolgozásának módszerei. Alapvető rendelkezések" van érvényben.

5.3 A 4.4., 4.6.1., 4.7.3. pont követelményeinek való megfelelés mérését mínusz 50°С és plusz 45°С közötti környezeti hőmérsékleten kell elvégezni.

A méréseket a GOST 7502 szerinti mérőszalaggal kell elvégezni, 0-100 m mérési tartománnyal és 3-as pontossági osztályú.

A méréseket az érintkező hálózat horgonyszakaszának minden szakaszában végezzük. A mérést az azonos fesztávú szomszédos támaszok felületei között kell elvégezni, amelyek a támaszok ugyanazon földrajzi oldalán helyezkednek el vízszintes síkban. felső szint a legközelebbi sín fejei.

Az érintkezési hálózat horgonyszakaszának hosszát a vasúti pálya sínje mentén a horgonyszakasz szélső támaszai között végzett több egymást követő méréssel és a mérési eredmények számtani összeadásával mérik.

5.4 A munkavezeték összenyomásának mérését a rögzítési ponton mínusz 15°С és plusz 30°С közötti környezeti hőmérsékleten kell elvégezni.

A méréseket a következőkkel végezzük:

- vonalzók a GOST 427 szerint 0-300 mm mérési tartománnyal és 1 pontossági osztályú;

- dinamométer a GOST 13837 szerint, 2. pontossági osztály.

A mérésekhez véletlenszerűen négy rögzítőt választunk ki a horgonyszakaszon.

A függőleges síkban a retesz mellett egy vonalzó van rögzítve, és a retesz helyzete a vonalzón van megjelölve. Ezután a rögzítési pontra felfelé irányuló függőleges terhelés vonatkozik. A terheléseket dinamométerrel mérik. A terhelést addig növeljük, amíg a munkavezeték elmozdulása a vonalzón megjelölt helytől el nem éri a 250 mm-t. Ebben az esetben a terhelés nem lehet nagyobb, mint 650 N. A terhelés eltávolítása után a vezetéknek vissza kell térnie az eredeti helyzetébe. A kompressziómérést legalább háromszor el kell végezni.

5.5 A munkavezetékek hosszirányú elmozdulásának mérését a rögzítési ponton mínusz 15°С és plusz 30°С közötti környezeti hőmérsékleten kell elvégezni.

A méréseket a GOST 427 szerinti vonalzóval végezzük, 0-1000 mm mérési tartománnyal és 1-es pontossági osztályú.

A horgonyszakasznál végzett méréshez véletlenszerűen négy bilincs kerül kiválasztásra, kivéve az átmeneti tartókon található bilincseket.

A vízszintes síkban a retesz mellett egy vonalzó van rögzítve, és a retesz helyzete a vonalzón van jelölve. Húzza ki a szorítóbilincset az érintkező vezetékről, és állítsa középső helyzetbe. A reteszre a vasúti pálya tengelye mentén ható terhelés hatására a reteszt egyik és másik oldalra is elmozdítjuk, miközben szélső helyzeteit egy vízszintesen rögzített vonalzón rögzíti.

5.6. Az áramszedő és az érintkező hálózat feszültség alatt álló részei és az építmények és a gördülőállomány földelt részei közötti távolság mérését mínusz 20°С és mínusz 5°С közötti környezeti hőmérsékleten kell elvégezni.

A mérés legalább 0-7300 mm-es mérési tartományú, 1-es pontossági osztályú lézeres méretmérővel és mérőáram-kollektorral történik.

Méretmérő segítségével a mesterséges szerkezet belső felületének keresztmetszetét 5 mm-es letapogatási tartományban pásztázzák.

A kapott keresztirányú profilra felvisszük a mérő áramszedő keresztmetszeti profilját, és meghatározzuk az áramszedő felülete és a mesterséges szerkezet földelt részeinek felülete közötti távolságot.

5.7 A távolság mérését a vasúti pálya tengelyétől az érintkező hálózat tartójának felületének legközelebbi pontjáig mínusz 15 ° C és plusz 30 ° C közötti környezeti hőmérsékleten kell elvégezni.

A mérést a GOST 7502 szerinti mérőszalaggal végezzük, 0-10 m mérési tartománnyal és 2-es pontossági osztályú vezérlőrúddal, amelynek hossza (2000 ± 5) mm, és keresztirányú merevsége nem kisebb. mint 0,1 N/mm.

Az érintkezőhálózat támaszától a legközelebbi vasúti vágányon a támasztékokkal szemben vezérlőrudat alkalmazunk, és a rúdon jelöljük a vasúti pálya tengelyét. Ezután mérőszalaggal meg kell mérni a távolságot a vasúti pálya tengelye és az érintkezőhálózati tartó állványának felületének legközelebbi pontja között.

5.8 A munkavezeték és a tartókábel feszültségének mérését mínusz 15°C és plusz 30°C közötti környezeti hőmérsékleten kell elvégezni.

A mérést a GOST 7502 szerinti dinamométerrel végezzük, legfeljebb 30 000 N mérési határértékkel és 2-es pontossági osztályú.

Négy fesztáv van kiválasztva méréshez a horgonyszakasznál. Két fesztávnak kell szomszédosnak lennie azzal a fesztávval, ahol az érintkezőhálózat középső horgonyzása található, a másik két fesztávnak - az átmeneti fesztávok mellett.

Fékpad segítségével megmérjük a munkavezeték és a tartókábel feszültségét a kiválasztott fesztávok közepén.

5.9 Az érintkezővezetékek metszéspontjának függőleges vetületétől az érintkezőhálózat felső nyílán a sínfej szintjén a vasúti pálya tengelyeinek metszéspontjáig mért távolságokat a GOST szerinti vonalzóval mérik 427 0-2000 mm mérési tartománnyal és 1-es pontossági osztályú. A munkavezetékek lehetséges szélső metszéspontjaihoz csatlakoztasson egy függővezetéket, és mérje meg a távolságot a vasúti sínek tengelyei és a függővezeték között a sínfej.

5.10 A mérési eredményeket táblázat formájában mutatjuk be. A táblázat formája a 4. ábrán látható.

	A mért paraméter neve	Paraméter értéke	Levelezés

4. ábra - A mérési eredmények táblázatának formája

UDC 621.332:006.354 MKS 29.280 OKP 31 8533

Kulcsszavak: kapcsolati hálózat, műszaki követelmények, ellenőrzési módszerek
__________________________________________________________________________

A dokumentum elektronikus szövege
a Kodeks JSC készítette és ellenőrzi:
hivatalos kiadvány

M.: Standartinform, 2015

Eszközök komplexuma a villamos energia átvitelére a vontatási alállomásokról az EPS-re áramgyűjtőkön keresztül. Az érintkező hálózat része a vontatási hálózatnak, és a vasúti villamosított szállításnál általában annak fázisaként (váltóáramú) vagy pólusaként (egyenáramú) szolgál; a másik fázis (vagy pólus) a vasúthálózat.
Az érintkező hálózat készülhet érintkezősínnel vagy érintkező felfüggesztéssel. F. A. Pirotsky orosz mérnök 1876-ban használt először futósíneket elektromos áram továbbítására egy mozgó járműre. Az első érintkezős felfüggesztés 1881-ben jelent meg Németországban.
Az érintkezőfelfüggesztésű (gyakran felsőnek nevezett) érintkezőhálózat fő elemei az érintkezőhálózat vezetékei (munkavezeték, hordozókábel, merevítőhuzal stb.), támasztékok, tartóeszközök (konzolok, rugalmas keresztrudak és merev keresztrudak) és szigetelők. Az érintkezőfelfüggesztésű érintkező hálózatok osztályozása: a villamosított szállítás típusa szerint, amelyre a kapcsolati hálózatot szánják, - fő, beleértve a nagysebességű, vasúti, villamos- és kőbányai szállítást, bányaföldalatti szállítást stb.; az érintkező hálózatról táplált EPS áramának és névleges feszültségének jellege szerint; az érintkező felfüggesztés sínpálya tengelyéhez viszonyított elhelyezéséről - központi (vasúti főszállítás) vagy oldalirányú (ipari szállítás) áramfelvételre; érintkező felfüggesztés típusa szerint - kapcsolati hálózatok egyszerű, láncos vagy speciális felfüggesztéssel; a megvalósítás jellemzői szerint - fogások, állomások, művészetek, építmények kapcsolati hálózatai.
Más tápegységekkel ellentétben az érintkező hálózatnak nincs tartaléka. Ezért fokozott követelményeket támasztanak a kapcsolati hálózat megbízhatóságával szemben, figyelembe véve, hogy milyen tervezést, kivitelezést és telepítést, az érintkezőhálózat karbantartását és a kapcsolati hálózat javítását végzik.
Az érintkező hálózat vezetékeinek teljes keresztmetszete kiválasztását általában a vontatási áramellátó rendszer tervezésekor kell elvégezni. Az összes többi kérdést az érintkezéselmélet segítségével oldjuk meg. hálózat- én tudományos diszciplína, melynek kialakulását nagyban elősegítette a baglyok munkája. tudós I. I. Vlasov. Az érintkezőhálózat tervezési kérdései alapján a következők: a vezetékek számának és márkájának kiválasztása a vontatási energiaellátó rendszer számítási eredményeinek megfelelően, valamint a vontatási számítások, az érintkező felfüggesztés típusának megválasztása összhangban az ERS maximális értékével, sebességével és egyéb áramfelvételi feltételekkel; a fesztáv hosszának meghatározása (főleg a szélellenállás biztosításának feltétele szerint); a támasztékok és támasztóeszközök típusainak kiválasztása fogásokhoz és állomásokhoz; kapcsolati hálózatok kialakítása a művészetekben, struktúrákban; tartóelemek elhelyezése és állomások és fesztávok érintkezési hálózatának terveinek elkészítése a huzalok cikkcakkjainak koordinálásával, valamint a légnyilak és az érintkezőhálózat szelvényelemeinek megvalósításának figyelembevételével (horgonyszakaszok szigetelő interfészei, szakaszos szigetelők és szakaszolók) . A vasutak villamosítása során az érintkezőhálózat kiépítési és telepítési módjainak megválasztásakor törekednek arra, hogy azok a lehető legkevésbé tükröződjenek a szállítási folyamatban, feltétlen biztosítással Jó minőség művek.
A kontakthálózat kiépítésének fő iparágai, vállalkozásai az építő- és szerelővonatok, valamint a villanyszerelő vonatok. A kapcsolati hálózat karbantartásának és javításának megszervezését, módszereit a kapcsolati hálózat adott magas szintű megbízhatóságának a legalacsonyabb munkaerő- és anyagköltség mellett történő biztosításának feltételei, a kapcsolati hálózat területén dolgozók biztonsága, ill. esetleg kisebb hatással a vonatforgalom szervezésére. A gyártás, átvétel az érintkező hálózat üzemeltetésére a tápegység távolsága.
A fő méretek (lásd az ábrát), amelyek az érintkezési hálózat elhelyezését jellemzik más oszlopokhoz, eszközökhöz képest. e., - a munkavezeték felfüggesztésének H magassága a sínfej teteje felett;


Az érintkezési hálózat fő elemei és elhelyezését jellemző méretek a fővasutak egyéb állandó eszközeihez képest: Pks - érintkezőhálózat vezetékei; O - a kapcsolati hálózat támogatása; És szigetelők.
A távolság a feszültség alatt álló részektől a szerkezetek és gördülőállomány földelt részeiig; G távolság a szélső út tengelyétől az érintkezőhálózati támaszok belső széléig a sínfejek szintjén.
Az érintkezőhálózat kialakításának fejlesztése a megbízhatóságának növelését célozza, miközben csökkenti az építési és üzemeltetési költségeket. J.-B. az érintkezőhálózati támaszok és a fémtartók alapjai a kóbor áramok szerelvényekre gyakorolt ​​elektrokorróziós hatását figyelembe véve készülnek. A munkavezeték élettartamának növelése általában az áramkollektorokon lévő szén érintkezőbetétek alkalmazásával érhető el.
A belföldi vasutak kapcsolati hálózatának karbantartása során. e. feszültségmentesítés nélkül szigetelő kivehető tornyokat, szerelő motorkocsikat használnak. Bővült a feszültség alatt végzett munkák listája a flexibilis keresztrudakon, huzalhorgonyokban és az érintkezőhálózat egyéb elemeiben történő kettős szigetelés alkalmazása miatt, melyek diagnosztikájával sok vezérlési műveletet végeznek, melyeket laboratóriumi gépkocsikkal szerelnek fel. Az érintkező hálózat szekcionált szakaszolóinak kapcsolási hatékonysága jelentősen megnőtt a távvezérlés alkalmazásának köszönhetően. Növekszik az áramellátási távolságok felszerelése speciális mechanizmusokkal és gépekkel az érintkezési hálózat javítására (például gödrök ásására, támasztékok felszerelésére).
Az érintkezési hálózatok megbízhatóságának növelését elősegíti a hazánkban kifejlesztett jégolvasztási módszerek alkalmazása, beleértve a vonatforgalom megszakítása nélküli elektrorepelens védelmet, szélálló gyémánt alakú érintkező felfüggesztést stb. A kapcsolati hálózatok és a szolgáltatási területek határai között az üzemi hossz fogalmát használják, és a villamosított vágányok hosszát telepítik, amely megegyezik az érintkező hálózatok összes horgonyszakaszának hosszának összegével a megadott határokon belül. A belföldi vasutaknál a villamosított vágányok kialakult hossza a villamosenergia-ellátási körzetek, a villamosenergia-ellátási távolságok és az útszakaszok elszámolási mutatója, és több mint 2,5-szeresével haladja meg az üzemi hosszt. Az érintkező hálózatok javítási, karbantartási szükségleteinek anyagszükségletének megállapítása annak bővített hosszának megfelelően történik.

Az érintkező hálózat egy speciális távvezeték, amely elektromos gördülőállomány villamos energiával való ellátására szolgál. Sajátossága, hogy áramfelvételt kell biztosítania a mozgó villanymozdonyok számára. A kapcsolati hálózat második sajátossága, hogy nem rendelkezhet tartalékkal. Ez megnövekedett követelményekhez vezet a működésének megbízhatóságával szemben.
Az érintkezőhálózat a pálya érintkező felfüggesztéséből, az érintkezőhálózat támaszaiból, az érintkezőhálózat vezetékeinek terében lévő tartó- és rögzítőeszközökből áll. Az érintkező felfüggesztést viszont egy vezetékrendszer alkotja - hordozókábel és érintkező vezetékek. Egyenáramú vontatási rendszer esetén általában két munkavezeték van a felfüggesztésben, egy pedig egy váltakozó áramú vontatási rendszerben. ábrán. A 6. ábra a kapcsolati hálózat általános nézetét mutatja.

A vontatási alállomás érintkező hálózaton keresztül látja el villamos energiával a gördülőállományt. Az érintkező hálózat vontatási alállomásokkal és többvágányú szakasz egyéb vágányainak érintkező felfüggesztései közötti kapcsolatától függően egy külön alállomásközi zóna határain belül a következő sémákat különböztetjük meg: a) külön kétirányú;

Rizs. 1. A kapcsolati hálózat általános képe

b) csomópont; c) párhuzamos.


A)

V)
Rizs. 2. ábra Felsővezetékes sínek fő tápellátási sémája a) – külön; b) - csomópont; c) párhuzamos. PPS - különböző módon érintkező felfüggesztések párhuzamos csatlakozási pontjai; PS - szelvényező oszlop; TP - vontatási alállomás

Különálló kétoldalú rendszer- érintkezős felfüggesztésű tápellátási séma, amelyben két oldalról táplálják az érintkező hálózatot, (a szomszédos vontatási alállomások párhuzamosan működnek a vontatási hálózattal), azonban az érintkezős felfüggesztések nem kapcsolódnak egymáshoz elektromosan az interfész határain belül. - alállomási zóna. Egy ilyen séma hatálya az elektromos vasúti szakaszok ellátása nem kiterjesztett alállomások közötti zónákkal és viszonylag egyenletes áramfelvétellel az irányokban.
Csomóponti diagram - olyan diagram, amely a jelenléte miatt különbözik az előzőtől elektromos kommunikáció felfüggesztési sínek között. Az ilyen kommunikáció a kapcsolati hálózat úgynevezett szelvényező állomásain keresztül történik. Az érintkezőhálózat szelvényoszlopainak műszaki felszereltsége szükség esetén lehetővé teszi, hogy ne csak a pályafelfüggesztések közötti keresztirányú kapcsolatot, hanem a hosszirányú kapcsolatot is megszüntessük, az alállomások közötti zóna határain belüli érintkezőhálózatot külön elektromosan felbontva. össze nem kapcsolt szakaszok. Ez jelentősen növeli a vontatási áramellátó rendszer megbízhatóságát. Másrészt a csomópont jelenléte normál üzemmódban lehetővé teszi az érintkező hálózatok hatékonyabb felhasználását a villamos energia elektromos gördülőállományba történő továbbítására, ami jelentős energiamegtakarítást biztosít az irányok egyenetlen energiafogyasztása esetén. Következésképpen egy ilyen felfüggesztés hatálya az elektromos vasút azon szakaszaira terjed ki, amelyekben kibővítettek az alállomások közötti zónák és jelentős egyenetlen energiafogyasztású irányokban.
Párhuzamos áramkör - olyan áramkör, amely nagyszámú elektromos csomóponttal különbözik a csomóponti áramkörtől a felsővezeték sínek között. A vágányok mentén még nagyobb egyenetlen áramfogyasztásra használják. Ez a rendszer különösen hatékony nehéz vonatok vezetésekor.

A vasúti közlekedés által felhasznált energiát a vonatvontatás biztosítására és a nem vontatási fogyasztók áramellátására fordítják: állomások, telephelyek, műhelyek, vonatforgalom-irányító berendezések.

A villamosított vasutak áramellátó rendszerébe erőművek, ker transzformátor alállomások, hálózatok és távvezetékek, amelyeket külső tápegységnek nevezünk. A belső vagy vontatási áramellátás magában foglalja a vontatási alállomásokat és az elektromos vontatási hálózatot.

Az erőművek háromfázisú váltakozó áramot állítanak elő 6 ... 21 kV feszültséggel és 50 Hz frekvenciával. A transzformátor alállomásokon a feszültséget 750 kV-ra növelik, attól függően, hogy a fogyasztók milyen távolságban továbbítják az elektromos energiát. A villamosenergia-fogyasztási helyek közelében a feszültséget 110 ... 220 kV-ra csökkentik, és a körzeti hálózatokba táplálják, amelyekhez a villamosított vasutak vontatási alállomásai és a dízel vontatású utak transzformátor alállomásai csatlakoznak.

A vontatási hálózat érintkező- és sínvezetékekből áll, amelyek a betápláló, illetve a szívóvezetékeket képviselik. Az érintkező hálózat egyes szakaszai a szomszédos vontatási alállomásokhoz csatlakoznak.

Vasúton 3000 V névleges feszültségű egyenáramú és 25 kV névleges feszültségű, 50 Hz frekvenciájú egyfázisú váltakozó áramú rendszereket használnak.

A villamosított vasutak energiaellátó rendszerét jellemző fő paraméterek a vontatási alállomások teljesítménye, a köztük lévő távolság és az érintkező felfüggesztés területe.

Az egyenáramú vontatási alállomások két funkciót látnak el: csökkentik a betáplált háromfázisú áram feszültségét, és egyenárammá alakítják át. A villamos gördülőállomány egyenáramú áramgyűjtőjén a feszültségszint bármely blokkszakaszon legfeljebb 4 kV és legalább 2,7 kV, egyes szakaszokon legalább 2,4 V megengedett. Az egyenáramú vontatási alállomásokat egymáshoz közel (10 ... 20 km) kell elhelyezni, a felsővezeték megengedett legnagyobb keresztmetszetével.

A váltakozó áramú vontatási alállomások csak az energiaellátó rendszerektől kapott váltakozó feszültség (27,5 kV-ig) csökkentésére szolgálnak. A 25 kV névleges feszültségű váltakozó árammal villamosított irányokon a vontatási alállomások távolsága 40 ... 60 km. Az érintkezőhálózat vezetékeinek keresztmetszete egyfázisú váltakozó áramú rendszerben körülbelül kétszer kisebb, mint egyenáram esetén. A váltóáramú mozdonyok és villamos vonatok tervezése azonban bonyolultabb, költségük is magasabb.

A villamosított vonalak érintkező hálózatainak dokkolása bekapcsolva különböző rendszerek az áramot speciális vasútállomásokon végzik.

Az érintkező hálózat vezetékek, szerkezetek és berendezések összessége, amely biztosítja az elektromos energia átvitelét a vontatási alállomásokról az elektromos gördülőállomány áramgyűjtőire.

Az érintkezőhálózat konzolokból, szigetelőkből, hordozókábelből, érintkezőhuzalból, bilincsekből és zsinórokból áll, és fém vagy vasbeton tartókra van felszerelve (22.1. ábra).

Egyszerű (másodlagos állomási és depópályákon) és láncos felső érintkező hálózatokat használnak. Az egyszerű érintkező felfüggesztés egy szabadon lógó huzal, amely tartókra van rögzítve. Láncfelfüggesztésnél (22.1. ábra) a munkavezeték nincs szabadon felfüggesztve a támasztékok között, hanem drótszálak segítségével rögzítik a hordozókábelhez. Ennek köszönhetően a fej felülete és a munkavezeték közötti távolság szinte állandó marad. A láncfelfüggesztéssel ellátott tartók közötti távolság 70 ... 75 m.

A munkavezeték magassága a sínfej felszíne felett a szakaszokon és állomásokon legalább 5750 mm, kereszteződéseken pedig 6000 ... 6800 mm legyen.

A munkavezeték speciális profilú, keményen húzott elektrolitikus rézből készül (22.2. ábra). 85, 100 vagy 150 mm2 keresztmetszetű lehet.

Az érintkezőhálózati támasztékokat vasbeton (legfeljebb 15,6 m magas) és fém (15 m vagy több) használják. A legkülső vágány tengelye és a támasztékok belső széle közötti távolságnak legalább 3100 mm-nek kell lennie a vontatásokon és az állomásokon. Meglévő villamosított vonalakon és nehéz körülmények között megengedett a megadott távolság csökkentése 2450 mm-re - állomásokon és 2750 mm-re - vontatásoknál.

Az érintkezőhálózat sérülésektől való megóvása érdekében azt légrésekkel (szigetelőtársak), semleges betétekkel, szekcionált és hornyos szigetelőkkel szekcionálják (külön szakaszokra osztják - szakaszokra).

Légrések vannak elrendezve a szomszédos szakaszok egymástól való elektromos leválasztására. A légrést úgy hajtják végre, hogy az elektromos gördülőállomány áramkollektorának áthaladása során az illeszkedő szakaszok elektromosan összekapcsolódnak. A légrések határain megkülönböztető színű kontakthálózati támogatások vannak telepítve.

A semleges betét az érintkező hálózat olyan szakasza, amelyben állandóan nincs áram. A semleges betét több sorba kapcsolt légrésből áll, és az elektromos gördülőállomány áthaladásakor biztosítja az illeszkedő szakaszok elektromos leválasztását.

Az állomásparkokban a vontatások, köztes állomások, vágánycsoportok külön szakaszokra vannak osztva. A szakaszok csatlakoztatása vagy leválasztása az érintkező hálózat tartóira elhelyezett szakaszos szakaszolókkal vagy szakaszolóoszlopok segítségével történik. A szelvényező oszlopok védőfelszereléssel vannak ellátva - megszakítók rövidzárlatoktól.

A karbantartók és más személyek biztonsága érdekében minden olyan fémszerkezetet (hidak, felüljárók, jelzőlámpák, vízoszlopok stb.), amelyek közvetlenül érintkeznek a kapcsolati hálózat elemeivel, vagy azok 5 m-es körzetében találhatók földelve vagy leválasztó eszközökkel felszerelve. Ezenkívül az érintkezési hálózat befolyási zónájában minden föld alatti fémszerkezet el van szigetelve a talajtól, hogy megvédje őket a kóbor áramok által okozott károsodástól.

Kapcsolat a hálózati eszközzel: 1 - támogatás; 2 - tolóerő; 3 - konzol; 4, 9 - szigetelők; 5 - hordozó kábel: 6 - érintkező vezeték; 7 - húr; 8 - retesz