Töltők szovjet gyártású akkumulátorokhoz. "Vintage" töltő

Sok autórajongó tisztában van azzal, hogy az akkumulátor élettartamának meghosszabbításához rendszeres időközönként a töltőtől, nem pedig az autó generátorától szükséges.

És minél hosszabb az akkumulátor élettartama, annál gyakrabban kell tölteni a töltés helyreállításához.

Nincs szükség töltőre

Ennek a műveletnek a végrehajtásához, mint már említettük, 220 V-os hálózatról működő töltőket használnak, amelyek az autóiparban nagyon sokféle eszközzel rendelkezhetnek, amelyek hasznos kiegészítő funkciókkal is rendelkezhetnek.

Azonban mindannyian ugyanazt a feladatot végzik – átalakulnak AC feszültség 220 V DC - 13,8-14,4 V.

Egyes modelleknél a töltőáramot manuálisan állítják be, de vannak teljesen automatikus működésű modellek is.

A vásárolt töltők minden hiányossága közül kiemelhető a magas költségük, és minél „divatosabb” az eszköz, annál magasabb az ár.

De sokan kéznél vannak nagyszámú elektromos készülékek, amelyek alkatrészei alkalmasak lehetnek házi töltő létrehozására.

Igen, házi készítésű készülék nem fog olyan látványosan kinézni, mint egy vásárolt, de a feladata az akkumulátor feltöltése, és nem a polcon való „mutyizás”.

A töltő készítésekor az egyik legfontosabb feltétel az elektrotechnika és a rádióelektronika legalább kezdeti ismerete, valamint a forrasztópáka kézben tartásának és helyes használatának képessége.

Memória egy lámpás TV-ből

Az első lesz a rendszer, talán a legegyszerűbb, és szinte minden autós képes lesz megbirkózni vele.

Egy egyszerű töltő elkészítéséhez csak két alkatrészre van szüksége - egy transzformátorra és egy egyenirányítóra.

A fő feltétel, amelyet teljesíteni kell Töltő- ez az áramerősség a készülék kimenetén az akkumulátor kapacitásának 10%-a.

Vagyis a személygépkocsikban gyakran használnak 60 Ah-s akkumulátort, így a készülékből érkező áramnak 6 A-nak kell lennie. Ugyanakkor a feszültség 13,8-14,2 V.

Ha valakinek van egy régi, felesleges csöves szovjet tévéje, akkor jobb egy transzformátor, mintha nem találna belőle.

A TV töltőjének kapcsolási rajza így néz ki.

Az ilyen tévékre gyakran TC-180 transzformátort telepítettek. Különlegessége két szekunder tekercs jelenléte volt, egyenként 6,4 V, áramerőssége 4,7 A. A primer tekercs szintén két részből áll.

Először meg kell tennie soros csatlakozás tekercsek. Az ilyen transzformátorral való munkavégzés kényelme az, hogy minden tekercsvezetéknek saját megnevezése van.

Mert soros csatlakozás másodlagos tekercs esetén a 9-es és 9-es kapcsokat össze kell kötni egymással.

És a 10. és 10. következtetéshez \ ' - forrasz két szegmenst rézdrót. A sorkapcsokhoz forrasztott összes vezetéknek legalább 2,5 mm keresztmetszetűnek kell lennie. négyzetméter

Ami az elsődleges tekercset illeti, soros csatlakozáshoz az 1-es és 1-es kapcsokat össze kell kötni egymással. A hálózathoz való csatlakozáshoz dugós vezetékeket a 2. és 2. érintkezőkhöz kell forrasztani. Ezzel befejeződik a transzformátorral végzett munka.

A diagram bemutatja, hogyan kell a diódákat csatlakoztatni - a 10-es és 10-es érintkezőkből származó vezetékeket a diódahídra forrasztják, valamint az akkumulátorhoz csatlakozó vezetékeket.

Ne feledkezzünk meg a biztosítékokról. Az egyiket ajánlott a diódahíd "pozitív" kimenetére telepíteni. Ennek a biztosítéknak legfeljebb 10 A névleges áramra kell lennie. A második biztosítékot (0,5 A) a transzformátor 2. kapcsára kell felszerelni.

A töltés megkezdése előtt jobb, ha ellenőrizze az eszköz teljesítményét, és ellenőrizze a kimeneti paramétereit ampermérővel és voltmérővel.

Néha előfordul, hogy az áramerősség valamivel nagyobb a szükségesnél, ezért egyesek 12 voltos, 21-60 watt teljesítményű izzólámpát szerelnek be az áramkörbe. Ez a lámpa "átveszi" a felesleges áramot.

Mikrohullámú töltő

Néhány autórajongó egy elromlott mikrohullámú sütőből származó transzformátort használ. De ezt a transzformátort újra kell készíteni, mivel ez egy lépés, nem pedig lelépés.

Nem szükséges, hogy a transzformátor jó állapotban legyen, mivel a szekunder tekercs gyakran kiég benne, amelyet az eszköz létrehozása során még el kell távolítani.

A transzformátor módosítása a következőre csökken teljes eltávolítása másodlagos tekercselés, és egy új tekercselés.

Új tekercsként használt szigetelt vezeték legalább 2,0 mm keresztmetszetű. négyzetméter

Tekercseléskor meg kell határoznia a fordulatok számát. Ezt kísérletileg is megteheti – tekerje fel 10 fordulattal egy új vezetéket a mag köré, majd csatlakoztasson egy voltmérőt a végeihez, és táplálja a transzformátort.

A voltmérő leolvasása alapján meghatározható, hogy ez a 10 fordulat mekkora feszültséget biztosít a kimeneten.

Például a mérések kimutatták, hogy a kimeneten 2,0 V van, ami azt jelenti, hogy a kimeneten 12 V 60, 13 V - 65 fordulatot biztosít. Amint érti, 5 fordulat 1 voltot ad.

Érdemes kiemelni, hogy jobb egy ilyen töltőt jó minőségben összeszerelni, majd az összes alkatrészt rögtönzött anyagokból készíthető tokba helyezni. Vagy szerelje fel egy alapra.

Ügyeljen arra, hogy jelölje meg, hol van a „pozitív” vezeték, és hol a „negatív” vezeték, nehogy „túlzsúfolt” legyen, és ne tiltsa le az eszközt.

Memória az ATX tápegységről (oktatottak számára)

Egy bonyolultabb áramkörnek van egy számítógépes tápegységből készült töltője.

A készülék gyártásához az AT vagy ATX modellek legalább 200 watt teljesítményű blokkjai alkalmasak, amelyeket TL494 vagy KA7500 vezérlő vezérel. Fontos, hogy a tápegység teljesen működőképes legyen. A régi PC-kből származó ST-230WHF modell jól teljesített.

Az alábbiakban bemutatjuk egy ilyen töltő áramkörének egy töredékét, és dolgozunk rajta.

A tápon kívül szükség lesz még egy potenciométer-szabályozóra, egy 27 kOhm-os tuningellenállásra, két 5 W-os (5WR2J) ellenállásra és egy 0,2 Ohmos vagy egy C5-16MV ellenállásra.

A munka kezdeti szakasza minden szükségtelen kikapcsolására vonatkozik, amelyek a "-5 V", "+5 V", "-12 V" és "+12 V" vezetékek.

A diagramon R1 jelű ellenállást (+5 V feszültséget ad a TL494 vezérlő 1. érintkezőjére) ki kell forrasztani, és a helyére egy előkészített 27 kOhm-os hangoló ellenállást kell forrasztani. Ennek az ellenállásnak a felső kivezetésére egy +12 V buszt kell csatlakoztatni.

A vezérlő 16-os kivezetését le kell választani a közös vezetékről, valamint a 14-es és 15-ös csatlakozókat is el kell vágni.

A tápegység házának hátsó falába potenciométer-szabályozót kell beépíteni (a diagramon - R10). Szigetelőlapra kell felszerelni úgy, hogy ne érjen hozzá a blokktesthez.

Ezen a falon keresztül ki kell hozni a vezetékeket a hálózathoz való csatlakozáshoz, valamint az akkumulátor csatlakoztatásához szükséges vezetékeket.

Annak érdekében, hogy kényelmesen beállíthassa az eszközt a rendelkezésre álló két 5 W-os ellenállásból egy külön kártyán, egy párhuzamosan csatlakoztatott ellenállásblokkot kell készítenie, amely 10 W-ot biztosít a kimeneten 0,1 Ohm ellenállással.

Több mint 11 séma elemzése a memóriaeszközök saját kezű otthoni készítéséhez, új sémák 2017-re és 2018-ra, hogyan lehet egy óra alatt összeállítani egy kapcsolási rajzot.

TESZT:

1. Melyek az elbocsátás fő okai autó akkumulátorúton?

A) Az autós kiszállt a járműből, és elfelejtette lekapcsolni a fényszórót.

b) Az akkumulátor túlmelegedett a napfény hatására.

1. Meghibásodhat az akkumulátor, ha az autót hosszabb ideig nem használják (indítás nélkül a garázsban van)?

A) Ha az akkumulátor hosszú ideig tétlen, meghibásodik.

B) Nem, az akkumulátor nem romlik el, csak fel kell tölteni, és újra működik.

1. Milyen áramforrást használnak az akkumulátor töltésére?

A) Csak egy lehetőség van - 220 V feszültségű hálózat.

B) 180 voltos hálózat.

1. Szükséges-e eltávolítani az akkumulátort házi készítésű készülék csatlakoztatásakor?

A) Célszerű az akkumulátort a telepített helyről leszerelni, ellenkező esetben fennáll az elektronika károsodásának veszélye a nagyfeszültség miatt.

B) Nem szükséges eltávolítani az akkumulátort a megadott helyről.

1. Ha a töltő csatlakoztatásakor összekeveri a "mínusz" és a "plusz" kifejezést, akkor az akkumulátor meghibásodik?

A) Igen, ha nem megfelelően csatlakoztatja, a berendezés kiég.

B) A töltő egyszerűen nem kapcsol be, a szükséges érintkezőket a megfelelő helyekre kell helyeznie.

Válaszok:

1. A) A megálláskor le nem kapcsolt fényszórók és a fagypont alatti hőmérséklet az akkumulátor lemerülésének leggyakoribb oka az úton.
2. A) Az akkumulátor meghibásodik, ha hosszabb ideig nem tölti fel, miközben az autó üresjáratban van.
3. A) Az újratöltéshez 220 V-os hálózati feszültséget használunk.
4. A) Nem tanácsos az akkumulátort feltölteni házi készítésű készülék kivéve, ha eltávolítják a járműből.
5. A) Ne keverje össze a kivezetéseket, különben a házi készítésű készülék kiég.

Akkumulátor a járművek időszakos töltést igényelnek. A kisülés okai eltérőek lehetnek - kezdve a fényszóróktól, amelyeket a tulajdonos elfelejtett kikapcsolni, és a téli fagyos hőmérsékletig az utcán. Újratöltésre akkumulátor kell egy jó töltő. Egy ilyen eszközt nagy változatban az autóalkatrész-üzletekben mutatnak be. De ha nincs lehetőség vagy kedv a vásárláshoz, akkor memória otthon is megteheti. Számos séma is létezik - tanácsos mindegyiket tanulmányozni a legmegfelelőbb lehetőség kiválasztásához.

Meghatározás: Az autós töltőt átvitelre tervezték elektromos áram adott feszültséggel közvetlenül a akkumulátor.

Válaszok 5 gyakran ismételt kérdésre

1. Szükséges lesz-e előállítani további intézkedéseket mielőtt elkezdi tölteni az akkumulátort az autóban?– Igen, meg kell tisztítani a kivezetéseket, mivel működés közben savlerakódások jelennek meg rajtuk. Kapcsolatok nagyon jól meg kell tisztítani, hogy az áram gond nélkül folyjon az akkumulátorhoz. Néha az autósok zsírt használnak a terminálok feldolgozásához, azt is el kell távolítani.
2. Hogyan kell törölni a töltők kivezetéseit?- Vásárolhat speciális szerszámot egy boltban, vagy elkészítheti saját maga. Saját készítésű oldatként vizet és szódát használnak. A komponenseket összekeverjük és összekeverjük. Ez egy nagyszerű lehetőség minden felület kezelésére. Amikor a sav érintkezik a szódával, reakció lép fel, és az autós ezt biztosan észreveszi. Ezt a helyet alaposan le kell törölni, hogy megszabaduljon mindentől savak. Ha a kivezetéseket korábban zsírral kezelték, akkor azt bármilyen tiszta ronggyal eltávolítják.
3. Ha vannak fedelek az akkumulátoron, akkor ezeket fel kell nyitni töltés előtt?- Ha vannak burkolatok a tokon, akkor azokat el kell távolítani.
4. Miért kell lecsavarni a kupakokat az akkumulátorról?- Erre azért van szükség, hogy a töltési folyamat során keletkező gázok szabadon távozzanak a házból.
5. Kell-e figyelni az akkumulátor elektrolit szintjére?- Kötelező. Ha a szint alacsonyabb a szükségesnél, akkor desztillált vizet kell hozzáadni az akkumulátor belsejébe. Nem nehéz meghatározni a szintet - a lemezeket teljesen le kell fedni folyadékkal.

Azt is fontos tudni: 3 árnyalat a működésről

A házi készítésű működési mód némileg eltér a gyári verziótól. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a megvásárolt egység beépített funkciók, segít a munkában. Nehéz telepíteni őket egy otthon összeszerelt eszközre, ezért néhány szabályt be kell tartania művelet.

1. A DIY töltő nem kapcsol ki, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve. Ezért szükséges a berendezés rendszeres ellenőrzése és csatlakoztatása multiméter- töltésvezérléshez.
2. Nagyon óvatosnak kell lennie, hogy ne keverje össze a "plusz" és a "mínusz" kifejezéseket Töltőégni fog.
3. Csatlakozáskor a berendezést ki kell kapcsolni töltő.

Ezen egyszerű szabályok betartásával lehetséges a megfelelő újratöltés akkumulátorés megelőzi a kellemetlen következményeket.

A 3 legnépszerűbb töltőgyártó

Ha nincs kedv vagy lehetőség gyűjteni memória, akkor nézze meg a következő gyártókat:

1. Kazal.
2. Hanglokátor.
3. Hyundai.

Hogyan lehet elkerülni 2 hibát az akkumulátor töltésekor

A megfelelő táplálkozáshoz alapvető szabályokat kell betartani akkumulátor autóval.

1. Közvetlenül a hálózatra akkumulátor nem engedélyezett a csatlakozás. Erre a célra töltőket szánnak.
2. Még eszköz kiváló minőségű és jó anyagokból készült, ennek ellenére rendszeresen ellenőriznie kell a folyamatot töltés, hogy ne legyen baj.

Az egyszerű szabályok betartása biztosítja a saját készítésű berendezések megbízható működését. Sokkal könnyebb ellenőrizni az egységet, mint miután pénzt költött a javítási alkatrészekre.

A legegyszerűbb akkumulátortöltő

100%-os munkamemória séma 12 volthoz

Nézd meg a diagramot a képen memória 12 V-on. A berendezés 14,5 V feszültségű autóakkumulátorok töltésére szolgál. A töltés során elérhető maximális áramerősség 6 A. De a készülék más akkumulátorokhoz is alkalmas - lítium-ion, mivel a feszültség és a kimeneti áram állítható. A készülék összeszereléséhez szükséges összes fő alkatrész megtalálható az Aliexpress weboldalán.

Szükséges komponensek:

1. dc-dc bakkonverter.
2. Árammérő.
3. Dióda híd KVRS 5010.
4. Hubok 2200 uF 50 volton.
5. transzformátor TC 180-2.
6. Megszakítók.
7. Csatlakozó a hálózathoz való csatlakozáshoz.
8. "Krokodilok" a terminálok csatlakoztatásához.
9. Radiátor dióda hídhoz.

Transzformátor bárki használható, saját belátása szerint.A lényeg, hogy a teljesítménye ne legyen kisebb 150 W-nál (6 A töltőárammal). A berendezésre vastag és rövid vezetékeket kell felszerelni. A diódahíd egy nagy radiátorra van rögzítve.

Nézze meg a képen a töltő áramkört Hajnal 2. Az eredeti alapján készült memória. Ha elsajátítja ezt a sémát, akkor önállóan képes lesz olyan kiváló minőségű másolatot készíteni, amely nem különbözik az eredeti mintától. Szerkezetileg a készülék egy különálló egység, amelyet tok zár le, hogy megvédje az elektronikát a nedvességtől és a rossz időjárási viszonyoktól. A ház aljához transzformátort és tirisztorokat kell csatlakoztatni a radiátorokon. Szüksége lesz egy táblára, amely stabilizálja az aktuális töltést és vezérli a tirisztorokat és a terminálokat.

1 intelligens memória áramkör

Nézze meg a képen egy okos sematikus diagramját töltő. A készülék 45 amper óránkénti vagy nagyobb kapacitású ólom-savas akkumulátorokhoz való csatlakoztatáshoz szükséges. Ez a fajta készülék nem csak a napi használatban lévő akkumulátorokhoz csatlakozik, hanem a szolgálatban lévő vagy tartalék akkumulátorokhoz is. Ez a berendezés meglehetősen költségvetési változata. Nem nyújt indikátor, a mikrokontroller pedig a legolcsóbban megvehető.

Ha rendelkezik a szükséges tapasztalattal, akkor a transzformátort kézzel szerelik össze. Nem kell beállítani a hangjelzéseket is - ha akkumulátor nem megfelelően csatlakozik, a kisülőlámpa kigyullad, jelezve a hibát. A felszerelést biztosítani kell impulzus blokk 12 voltos tápfeszültség - 10 amper.

1 db ipari memória áramkör

Nézd meg az ipari diagramot töltő Bars 8A berendezésből. A transzformátorokat egy 16 voltos teljesítménytekerccsel használják, több vd-7 és vd-8 diódát adnak hozzá. Erre azért van szükség, hogy egyetlen tekercsből híd-egyenirányító áramkört biztosítsunk.

1 inverteres készülék áramkör

Nézze meg a képen az inverter töltő diagramját. Ez a készülék a töltés megkezdése előtt 10,5 V-ra kisüti az akkumulátort. Az áram értéke C/20: "C" a behelyezett akkumulátor kapacitását jelzi. Azt követően folyamat a feszültség kisülési-töltési ciklussal 14,5 voltra emelkedik. A töltés/kisütés arány tíz az egyhez.

1 kapcsolási rajz memória elektronika

1 erős memória áramkör

Nézze meg a képen az autóakkumulátor erős töltőjének diagramját. A készülék savhoz használható akkumulátor, nagy kapacitású. A készülék könnyedén tölti a 120 A kapacitású autóakkumulátort. A készülék kimeneti feszültsége önbeálló. 0 és 24 volt között mozog. Rendszer figyelemre méltó, hogy kevés alkatrészt telepítenek bele, de további beállítások a munkahelyen nem igényel.

Sokan láthatták már a szovjet Töltő. Úgy néz ki, mint egy kis fémdoboz, és meglehetősen megbízhatatlannak tűnhet. De ez egyáltalán nem így van. A fő különbség a szovjet modell és a modern modellek között a megbízhatóság. A berendezésnek építő ereje van. Abban az esetben, ha a régi eszköz majd csatlakoztassa az elektronikus vezérlőt töltő képes lesz újraéleszteni. De ha ez már nincs kéznél, de van vágy az összeszerelésre, akkor tanulmányozni kell a sémát.

A funkciókhoz felszerelésükben nagy teljesítményű transzformátor és egyenirányító található, mellyel még az erősen lemerültet is gyorsan fel lehet tölteni akkumulátor. Sok modern eszköz nem lesz képes megismételni ezt a hatást.

Electron 3M

Egy óra alatt: 2 barkácsolható töltési koncepció

Egyszerű áramkörök

1 az autóakkumulátor automatikus töltőjének legegyszerűbb sémája

A régi szovjet töltőkkel erős, GOST szerint gyártott tokjaik, belsőikük van, és az általuk leadott áram általában legalább 8-10 amper, vagy még nagyobb. A modern töltők gyakran törékenyek, és erősen lemerült akkumulátorokkal, ahol nagy áramra van szükség, egyáltalán nem tudnak megbirkózni, vészhelyzeti védelmi módba lépnek ...

De az „öregek” port gyűjtenek a polcokon (vagy akár szeméttelepre is mennek), mert nagyrészt megfosztják őket attól, ami manapság divatos és standard lett. automatikus kikapcsolás töltse fel, ha az akkumulátor eléri a teljes kapacitását. Az autótulajdonosok pedig félnek éjszakára a garázsban hagyni őket, hogy töltsék az akkumulátort – „mindegy, mi történik!”.

Valójában a veszély erősen eltúlzott. De szinte teljesen nullára is csökkenthető, ha a töltőt automatikus leállító modullal szereljük fel. Ma a kínai online áruházak a "félkész termékek" hatalmas választékát kínálják - kész elektronikus áramköri modulokat, amelyeket a meglévő eszközök és modulok frissítésére terveztek. Sok használatához nem kell rádiótechnikusnak lenni – elég, ha rendes javítási ismeretekkel rendelkezik. elektromos aljzat a lakásban. Tehát veszünk egy töltésvezérlő modult, és szovjet töltőről automatizáljuk!

Hogyan működik az "antediluvian" töltő?

A legtöbb régi hazai és import töltő rendkívül primitív volt, és még az okoselektronika alapjait sem tartalmazta. A töltőket a legegyszerűbb séma szerint hajtották végre - a transzformátor csökkentette a feszültséget, és a diódahíd készült váltakozó áramállandó. A töltőáram erősségét lépcsőkapcsolóval szabályozták vagy a transzformátor primer körében, vagy a szekunder körben (a két lehetőség között nem volt alapvető különbség). Általában így nézett ki:

Az ősi készülékek fő előnyei egy nagy teljesítményű, kiváló minőségű transzformátor és egyenirányító, amelyek lehetővé teszik az erősen lemerült akkumulátorok gyors feltöltését, amelyet a modern mikroprocesszoros töltők gyakran engednek. A szovjet készülékeknél általában bőven van szabad hely, így nem nehéz oda behelyezni egy kínai töltésvezérlő modult, amitől az old-school töltő automatikus lesz.

Töltésvezérlő modulok és bekötésük

A töltésvezérlő modulok nagyon egyszerűen csatlakoztathatók egy régi töltő áramköréhez: ehhez nem kell rádiómérnöknek lenni, és nem szükséges forrasztópáka - elég egy kés a vezetékek csupaszításához, egy lapos csavarhúzó a csatlakoztatáshoz a sorkapocsra és az elemi elektromos ismeretekre az asztali lámpa javítási képességének szintjén.

Az XH-M601 néven ismert modul ára körülbelül 200 rubel. Több tucat különböző eladó árulja a hírhedt kínai internetes oldalon – nem probléma megvenni. A modul figyeli az akkumulátor feszültségét, és a norma elérésekor leválasztja a töltőt a hálózatról. Elhelyezhető a töltőtok belsejében, ha van hely, és bármilyen megfelelő műanyag távirányítós dobozban. Az XH-M601 egy 2x0,75 mm keresztmetszetű hálózati vezetékdarabbal egy 220 voltos aljzatba vezető töltőkábel szakadásához csatlakozik. Ezenkívül csatlakoztatni kell a töltő „krokodil” kivezetéseihez az akkumulátor feszültségének szabályozásához - ehhez bármilyen megfelelő vezetéket használhat, mivel a vezérlő áramkörben az áram minimális. A táblán található két, vékony lapos csavarhúzóval állítható kék trimmer az alsó és a felső küszöb beállítására szolgál - vagyis a feszültség be- és kikapcsolására, ami ciklikus működési elvet biztosít.

A töltésvezérlő modul határainak beállításához ideiglenesen egy teszter csatlakozik hozzá DC voltmérő módban.

Az XH-M602 nevű modul drágább - körülbelül 500 rubelbe kerül. Hasonló módon kapcsolódik és ugyanúgy működik, de a töltés kezdetének és végének szintjeit már digitálisan szabályozzák - a plusz / mínusz gombok és a feszültség kijelző segítségével. A beállításhoz tartsa lenyomva a bal gombot, és amíg a kijelző villog, állítsa be a feszültséget a töltő bekapcsolásához. Ezután tartsa lenyomva a jobb oldali gombot, és amíg a kijelző villog, állítsa be a feszültséget a töltő kikapcsolásához.

Egy ilyen eszköz kényelmes, mert nincs szükség csavarhúzóra és voltmérőre az üzemmódok beállításához - minden gombokkal történik a kijelző leolvasásának megfelelően.

Nemrég sikerült belenéznem egy 1970 körül gyártott (a részleteken lévő feliratok szerint) kis dobozba, egy IZH-Jupiter motorkerékpár 6 voltos akkujának munkamemóriája volt (lásd képen)! Miért maradt fenn az emlék, mert sok séma a 80-90-es évekből. a termelés rég leégett?
Erőátviteli transzformátor A T1 "klasszikusan" van bekapcsolva - S1 hálózati feszültségkapcsolóval. Másodlagos tekercselés A T1-nek van egy csapja középen, és egy teljes hullámú egyenirányítóhoz csatlakozik a VD1,2 szelén egyenirányító diódákon. A diódák közös pontja (a kimenet "mínusza") a házhoz van kötve, így az egyenirányító alátétek közvetlenül a fémházra vannak rögzítve, ami nagyban megkönnyíti a hőviszonyokat. Vegye figyelembe, hogy a szelén alátétek túlterhelés után „meggyógyíthatják” a túlmelegedési területeket, ami nem jellemző a modern félvezetőkre.

Az egyenirányító diódák után huzalellenállások lánca van csatlakoztatva, amely két wattos BC típusú ellenállásra van feltekerve. Ez az innováció védte meg a memóriát a meghibásodástól az elkerülhetetlen rövidzárlatok és polaritásváltások során!
Az egyenirányított áram áthalad az R1 ellenálláson és a vele párhuzamosan kapcsolt NI jelzőlámpán. Továbbá az R2 ellenállás a "pozitív" huzalkörben található, amely az S2 kapcsolóval söntölhető. Akkumulátorcsomag (6 V) töltésekor az S2-t le kell zárni, és az áramot csak az R1 ellenállás korlátozza. Egy akkumulátorcella (2 V) töltésekor az S2 kapcsoló megszakítja a sönt áramkört, és az áramot két sorba kapcsolt R1 és R2 ellenállás korlátozza. Ez a működési mód lehetővé teszi, hogy minden akkumulátorcellát névlegesen töltsön (korábban ujratölthető elemek az egyes cellák kivezetései hozzáférhetők voltak), ami hozzájárult az akkumulátor élettartamának növeléséhez. Mindkét módban az NI lámpa jelzi az áram áthaladását, ez lehetővé teszi az érintkezők minőségének vagy a feszültség hiányának diagnosztizálását a hálózati aljzatban árammérő nélkül.
Egy ilyen memóriaséma köztes kapcsolat az éghető ("kanál") és a megbízható kialakítás között. Nyilvánvalóan a hruscsovi „olvadás” után jött létre. Milyen okokból kezdték el később az egyenirányító után korlátozó elemek nélküli memóriaeszközök konstrukcióit szaporítani (az ilyen áramkörök mind a kimenet rövidzárlatánál, mind a polaritásváltásnál megsérültek a hálózatra csatlakoztatás nélkül is)?! Az okok nemcsak gazdaságiak voltak (a készülékek nagy számának eladása), hanem láthatóan politikai beállítottság is volt, mert ugyanakkor a korábbinál rosszabb szelektivitási paraméterekkel gyártottak rádiókat (így nem jöttek túl jól a "szavazatok") , tokjaik abból készültek
zörgő műanyag. Igen, és a beépített tápegységgel ellátott „Mriya” (1967) orsó utáni magnókat az ipar csaknem 20 évig gyártotta, nehezebb és nem vonzó ("Spring-5", "Dolphin" stb.).
Ennek ellenére egy lépés a tervezésben (lásd az ábrát) elmaradt: az NI lámpát jelzőlámpaként használták, a tekercs felmelegedésekor ellenállásváltási képességét nem használták (a nichrome n ellenállások kisebb hőmérsékleti tartományt bírnak, és szinte hevítés közben nem változtatják meg ellenállásukat, mert ötvözetből készültek!). Az izzólámpa második fontos tulajdonsága - hatékony sugárzási teljesítmény - szintén nem kerül felhasználásra. Ennek is megvan az oka. Öt percen belül megmérheti az izzólámpa hideg spiráljának ellenállását egy teszterrel, és egyszerű képletekkel kiszámíthatja ellenállását névleges üzemmódban (a második szám körülbelül tízszer nagyobb lesz). Miért vannak hát negyven éve az iskolai fizika tankönyvekben problémák az Ohm-törvény alapján a lámpák soros párhuzamos kapcsolásával? Hiszen az izzószál üzemmód megváltoztatásakor a lámpa ellenállása ohmban is megváltozik! Nem lehet fizikát tanítani, és nem összefüggő témákról venni!
Érdekes a változások korát élni, ha ezek a változások oda-vissza nem történnének!
N.P. Goreiko, Ladyzhyn, Vinnica régió
Irodalom
1. Goreiko N.P. Jövő század töltője//Villanyszerelő. - 2001. - 4-11.