Oto elektrikçinin vazgeçilmez aracı! Squeaker ile LED kontrolü! ← Hodor Bir test lambası neden tehlikelidir ve akımı nasıl kontrol eder Kendin yap 12 voltluk kontrol devresi

Ve bugün fazı kontrol etmek için özel gösterge tornavidaları ve evrensel ölçüm cihazları olmasına rağmen, kontrol lambaları hala değerlidir ve her elektrikçi ve araba tutkunu bunlara sahiptir. Bu, prizde voltaj olup olmadığını öğrenebileceğiniz, ayrıca arabadaki hangi sigortaların arızalı olduğunu ve konektördeki hangi pinin 12 volt ile geldiğini belirleyebileceğiniz basit ve kullanışlı bir cihazdır. Daha sonra, herkesin bu aracı bir araya getirebileceği görsel fotoğraf örnekleri, diyagramlar ve video talimatları sağlayarak, kendi ellerinizle 12 ve 220 Voltluk bir kontrol kutusunu nasıl yapacağınızı anlatacağız.

Ev ağı için

Bir ev elektrik prizi için evde voltaj varlığı için bir test lambası yapmaya karar verirseniz, ihtiyacınız olan tek şey:

1. 220 V için ampul
2. Elektrik kartuşu.
3. Her biri 50 cm uzunluğunda iki bakır tek damarlı kablo.
4. Kontrolün kullanım kolaylığı için problar.
5. Ampul için koruyucu kapak.

Yani tek yapmanız gereken kabloları kartuşa bağlamak ve lambayı içine vidalamak. Zaten anladığınız gibi, 220 voltluk ev yapımı bir kontrol lambası, deneyimsiz bir elektrikçinin bile kendi elleriyle monte etmesine izin veren oldukça basit bir tasarıma sahiptir.

Kontrolün kullanımını kolaylaştırmak için, her bir telin uçlarının, gerekirse kullanımı çok daha kolay olacak şekilde problarla bağlanması önerilir. Bu tür sondalar yapabilirsiniz Farklı yollar. Örneğin, bir tükenmez kalem gövdesinden ve bir parça kalın tek çekirdekli bakır kablo veya bir çivi. Yanlış yerde küçük bir çıplak alan bile elektrik çarpmasına neden olabileceğinden, probları iyi yalıttığınızdan emin olun.

Akkor lambanın ek olarak bir kablo koruması veya uygun boyutta şeffaf plastik bir kapak olsun, bir kasa ile korunması önerilir. Genellikle ölçülü olduklarından ve dikkatsizce kullanıldıklarından lambayı korumak gerekir. Modern LED ampuller, pratik olarak bu dezavantajdan yoksundur, çünkü güçlü bir plastik kubbe ile korunurlar ve onlar için bir kasa gerekmez.

Aşağıdaki bir ampul ve iki telden birkaç ev yapımı seçeneğin fotoğraf örneklerini görüntüleyebilirsiniz:

otomatik için

Bir araba için 12 Volt kontrolünü kendiniz yapmak istiyorsanız, aşağıdaki şemayı kullanmanızı öneririz:

Bu örnekte VD1 ve VD2 devredeki akımın yönünü işaret edecek ledlerdir. Daha fazla netlik için, onları farklı renklerde alabilir ve kasa üzerinde atamalar yapabilirsiniz. HL1, tıpkı 220V devresinde olduğu gibi, test ampulü terminalleri arasında voltaj varlığını gösteren normal bir 1,2W, 12V ampuldür. Yardımı ile kontrol, şemada da gösterilen düğmeye basılarak gerçekleştirilir. Bir prob olarak, diyot kontrol lambasının yazarı sıradan bir ağaç vidası kullandı, herhangi bir uygun çivi veya tel parçasıyla değiştirilebilir. Çok telli bir tel alınması tavsiye edilir, çünkü. esnektir ve çalışırken çok çabuk hasar görmez. 220v kontrolünün aksine, araba ev yapımı yaklaşık 2 metre uzunluğunda bir tel ile donatılmalıdır, böylece aracın içinde veya altında bile ölçüm yapılabilir. Telin serbest ucuna küçük bir timsah takılmalıdır, bununla birlikte, makinenin hemen hemen her yerindeki kütleye bağlanabilirsiniz, bu çok uygundur. Unutulmaması gereken son şey, cihazı temiz hale getirmek için bir çakmak fişi kullanın, bu da bir kontrol lambası için mükemmel bir durum olacaktır.

Büyük sayıya rağmen ölçüm aletleri ve hem evde hem de üretim işlerinde kullanılan göstergeler, kontrol lambaları kullanım dışı kalmaya devam ediyor. Böyle bir cihaz, sorunsuz ve sermaye maliyeti olmadan bağımsız olarak monte edilebilir. En yaygın modeller ev ve otomotiv devrelerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, bu yazıda 12 ve 220 Volt için bir kontrol kutusunu kendi ellerimizle nasıl monte edeceğimizi inceleyeceğiz.

Ev ağı için

Ev ağının ve ona bağlı cihazların ayırt edici bir özelliği, 220V'luk besleme voltajıdır. Bu nedenle, muayene için tüm yedek parçalar bu değere göre seçilmelidir.

İhtiyacınız olacak yedek parçalardan:

• iki tel- Tek kullanımlık kumanda ihtiyacınız varsa alüminyum teller de kullanılabilir. Tekrar tekrar kullanmayı planlıyorsanız, bükülmekten korkmadığı ve kullanımı daha uygun olduğu için bakır telli bir tel almak daha iyidir.
• ampul için soket- sadece yalıtım malzemesinden yapılmış kapalı modelleri seçin, erişimin açık olacağı açıkta akım taşıyan elemanlar olmamalıdır.
• kontrol ışığı- kartuş tabanının boyutuna ve koruyucu kılıf varlığında ve kapağın boyutlarına göre seçilir.
• sondalar- değiller zorunlu unsur gösterge lambası, ancak işi büyük ölçüde basitleştirir ve duraklar varsa güvenliği de artırır. Bir sonda olarak, yalnızca fabrika ürünlerini değil, aynı zamanda herhangi bir doğaçlama aracı da kurabilirsiniz - vidalı somunlu cıvatalar, örgü iğneleri vb.
• kapak veya koruyucu kapak- ayrıca zorunlu bir unsur değildir, ancak özellikle kırılgan parçalara zarar verme olasılığını azaltır. Tasarım gereği katı veya kafes olabilir.

Son iki nokta tekrar kullanılabilir kontrol ile ilgilidir, kablo devresini bir kez çalmak isterseniz, test cihazını problar ve muhafaza olmadan monte edebilirsiniz.

220V için kontrol paneli yapmak

Kontrolü monte etmek için şu araçlara ihtiyacınız olacak: bir tornavida, havya, tel kesiciler veya pense. Duruma bağlı olarak, bu cihazlardan yalnızca bazılarına ihtiyacınız olabilir. Örneğin, lehimleme beklenmiyorsa, havya olmadan yapabilirsiniz. Kartuşa giden tellerin lehimlenebileceği ve vidalanamayacağı unutulmamalıdır, bu nedenle daha güvenilir olacaktır.

1. Bağlantı noktalarına erişmek için kartuşu bileşenlerine ayırın;
2. Kabloları kartuşun terminallerine bağlayın, bunun için terminal kelepçesine sokun ve bir tornavidayla sıkıca sıkıştırın ve böyle bir bağlantı mümkün değilse kabloları terminallere lehimleyin;
3. Kartuşu monte edin, kontrol tellerini bunun için özel olarak tasarlanmış bir deliğe getirin;
4. Probları kablo uçlarına bağlayın veya lehimleyin, bağlantı veya lehimleme noktalarını yalıtın, probların kendileri yeterli yalıtıma sahip olmalıdır, böylece çalışma sırasında çıplak gerilimli parçalara dokunmak imkansızdır;
5. Lambayı sokete vidalayın, gerekirse koruyucu bir kapakla kapatın.

220 V kontrol kutusu kablo sürekliliği için kullanıma hazırdır ve elektrik devreleri. Sürekli böyle bir kontrol ile çalışırken, enerji verilen iyi bilinen bir şebekede performansını periyodik olarak kontrol etmeyi unutmayın.

otomatik için

Otomotiv kontrolü, hane halkının aksine, ölçüm işlemlerini devrelerde gerçekleştirir doğru akım 12 V besleme voltajı ile. Bu nedenle, 220 V kontrolünü araç probu olarak kullanamazsınız. Ancak, bir arabayı teşhis etmek için ampuller yerine LED kontrolleri kullanmak çok uygun olsa da, üretim ilkesi aynı olacaktır.

akılda teknik özellikler yukarıda açıklanan prensibe göre gerçekleştirilen araba kablolaması, 12 V kontrolü, sağlamaz tüm bilgiler zincirdeki işlerin durumu hakkında. Bu nedenle, bir oto elektrikçinin kontrolü bu tür işlevsel eklemelerle donatılabilir:

Böyle bir şema, devrelerin durumunu izlemeye ek olarak, çıkışlardaki artı veya eksileri ve sinyal yoğunluğunu belirlemenizi sağlar. LED'lerin çift kutuplu dahil edilmesi nedeniyle, bunlardan biri pozitif kontağa dokunulduğunda yanacak ve ikincisi negatif terminalle temas ettiğinde sinyal verecektir.

Böyle bir otomatik test kontrolünü uygulamak için şunlara ihtiyacınız olacak:

• Bağlantı telleri- ihtiyaçlarınıza göre seçilir, ancak probu ulaşılması zor yerlere monte etmeniz gerektiğinden, profesyonel oto elektrikçiler en az 2 m uzunluğunda yapılmasını önerir;
• sondalar fişler veya timsahlar olabilir, bir kerelik kullanım için, tellerin kenarlarını yalıtımdan kolayca sıyırabilir ve problar olmadan yapabilirsiniz;
• Ampul duyu ve 12V ampulün kendisi aydınlatma cihazının farklı bir bağlantı prensibi varsa, uygun tipte bir kartuş takılır veya teller lambanın (LED) terminallerine lehimlenir;
• Düğme- anahtarlanan akımın değerine göre seçilen kontrol devresinde anahtarlama için tasarlanmış;
• iki LED-V bu örnekçok renkli modeller kullanılır (pozitif terminali belirtmek için kırmızı ve negatif için mavi);
• Çerçeve- tüm parçaları barındıracak ve ışıklı sinyal cihazlarını görünür bir yere monte edecek şekilde tasarlanmıştır, mahfaza olarak bir işaretleyici, keçeli kalem veya plastik bir yapıştırıcı tüpü kullanabilirsiniz.

Yardımcı elemanların seçimi yalnızca sizin hayal gücünüzle sınırlıdır ve garajınızda, dairenizde veya atölyenizde bulacağınız doğaçlama araçlardır. Belirli bir amaç için bir araba test cihazı yapıyorsanız, cihazı büyük ölçüde basitleştiren belirli elemanları devreden çıkarabilirsiniz. Bu nedenle, tek ampullü veya düşük voltajlı LED'li model en basit kontrol olarak kabul edilir.

Devreyi belirtmek için en basit 12V kontrolü

Böyle bir cihaz yapmak için tek kullanımlık bir şırıngaya, 12 V'luk bir ampule (bir LED ile değiştirebilirsiniz), tel, kırtasiye sakızı, kırtasiye bıçağı, pense ihtiyacınız olacak.

Üretim süreci aşağıdaki adımlardan oluşur:

Kontrol hazır, onu araba kablolarında bir devre bulmak veya tek tek elemanların sağlığını kontrol etmek için kullanabilirsiniz.

Polarite Denetleyicisi

Bu daha karmaşık bir seçenektir, böyle bir kontrol için iki LED'e ihtiyacınız olacak, akıllı LED'ler kullanabilirsiniz (kolaylık için farklı renkler alın), bir kasa (bu durumda, çalışmayan bir gösterge tornavida kullanılır), bir havya, bir 1000 Ohm direnci. Kontrol üretim süreci aşağıdaki adımlardan oluşur:

Test cihazı hazır, artık pozitif kontağa dokunduğunuzda bir LED yanacak ve negatif kontağa dokunduğunuzda ikincisi yanacaktır. Ancak, böyle bir kontrolün çalışma derecesinin 220V ev ağları için uygun olmadığını unutmayın - ışık elemanlarının çalışma derecesine göre belirlenir.

Video talimatı

Bugün, elektrikçiler olmadan modern bir araba hayal edilemez. Bu sayede araç çalışabiliyor ve rahat hareket edebilmenizi sağlıyor ayrıca tüm sensör, aydınlatma, klima ve müzik elektrikle çalışıyor. Bu nedenle, elektrikçi araba için çok büyük bir rol oynar, onsuz araba hareket edemez. Herhangi bir araba için enerji kaynakları bir elektrik jeneratörü ve bir bataryadır.

Kendin yap oto elektrikçisi: bir sonda ve amacı

Arabadaki elektronik aksam, araç sahibi için basitleştirilmiş bir sürüş süreci ve konfordur. Elektronik ünite, araç parçalarının yanı sıra birçok sistemin çalışmasını kontrol edebilen bağımsız bir cihazdır. Oto elektriğin en büyük avantajı kabin içi konfordur.

Modern elektronik ekipman, farklı renklere sahip birçok telden oluşan çok karmaşıktır. Bu teller birbirine bağlıdır ve farklı cihazlar arabalar, kontrol panelinde kabin boyunca ve kaputun altında birbirinden ayrılırlar.

Aracın çalıştırılmasından yalnızca akü veya alternatör değil, diğer birçok elektronik mekanizma da sorumludur. Onlara ve çalışmalarına dikkat etmeye değer.

Ek elektronik mekanizmalar:

• Başlatıcı;
• mumlar;
• Kıvılcım dağıtıcısı;
• Kontrol ünitesi - elektrikli veya mekanik olabilir;
• Yüksek gerilim bobini;
• Anti-blokaj sistemi.

Kablolamadaki herhangi bir ihlali belirlemek için, kendi ellerinizle küçük bir cihaz - bir prob - oluşturmanız gerekir. Veya kontrol olarak da adlandırılır - bu, elektrik voltajını kontrol etmek ve diğer arızaları tespit etmek için tasarlanmış elektrikli bir cihazdır.

Kontrol nasıl yapılır: gerekli malzemeler

Araç muayenesini kendiniz yapabilir veya en yakınınızla iletişime geçebilirsiniz. servis Merkezi. Bunu yalnızca ev yapımı bir kontrol yardımıyla kendiniz yapabilirsiniz. İki türü vardır: ev ve araba için birbirlerinden önemli ölçüde farklıdırlar. Bir ev için 220 voltluk bir kontrol uygunsa, o zaman bir araba için sadece 12V.

Ev ve araba için kontrol aynı işlevleri yerine getirir, yani voltaj algılar. elektrik şebekesi ve bir veya başka bir elemanın bazı arızaları.

Bu tür ev yapımı iki tip, bir ışık kaynağı olan bir farkla neredeyse aynı şekilde monte edilir. Ev testi için normal bir 220V lamba uygundur, bir araba probu ise düşük güçlü bir lamba kullanır. Amaçlanan cihazı monte etmenin daha kolay olacağı bir şema da çizilir.

Kontrol oluşturmak için malzemeler:

• Ampuller. Bir durumda, sıradan bir lamba, diğerinde - LED.
• Ev için bakır teller ve araba için akustik teller;
• yalıtım bandı;
• Stiller.

Ev kontrolü için ayrıca bir elektrikli kartuşa ihtiyacınız var, ancak kabloların 50 cm uzunluğunda olması gerekiyor. Arabada ölçüm yapmak için en az 2 m'lik kablolara ihtiyacınız var. Cihazın gövdesi için, herhangi bir otomobil mağazasında bulunabilen sıradan bir çakmak satın alabilirsiniz, ancak prob, sıradan bir kendinden kılavuzlu vidayla değiştirilebilir. Bu cihazı kullanmak çok kolaydır.

Gerekli araçlar: kendin yap oto elektrikçi kontrolü

Otomotiv kablolaması çok hassas bir konudur. Ana elektrikli cihazların servis verilebilirliği için sürekli olarak bakılması ve kontrol edilmesi gerekir. Arabadaki elektriği kontrol etmek için ağdaki bir arızayı tespit edebileceğiniz özel cihazlar olmalıdır.

Yanlış bağlanabilen veya aşınmaya ve yıpranmaya maruz kalabilen düşük kaliteli kontaklar nedeniyle arızalar meydana gelir. Daha sonra yenileriyle değiştirilir veya bantla yalıtılır.

yüzünden Büyük bir sayı Bir elektrikçinin kiri de kullanılamaz hale gelebilir. Bir gösterge tornavidası veya bir araba ampulü, arızayı belirlemeye yardımcı olacaktır. Ayrıca arıza anında gerekli araç ve gereçler de araçta bulunmalıdır.

Her zaman arabada olması gereken araçlar:

• teller;
• Terminaller;
• Gösterge veya kontrol;
• test cihazı;
• Plastik bağlar;
• yalıtım bandı;
• Pense, makas;
• Tornavidalar, çeşitli anahtarlar, penseler;
• Sigorta seti;
• Gerilim transformatörü.

Ayrıca, farklı tel kopmaları ile bir havyaya ihtiyacınız olacaktır. Kötü kontaklar, bükülmekten daha iyi lehimlenir. Yalnızca büyük titreşimlere maruz kalmayan tellerin lehimlenmesi ve düz yerleştirilmesi önerilir. Lehimli bölgeyi elektrik bandı ile sabitleyebilirsiniz.

Kendin yap oto elektrik tamiri

Oto elektriği çok basit bir konu, sadece elektrikten biraz anlayıp arızaları tespit edebilmeniz yeterli. Arabanın serbestçe hareket edebilmesi için zamanında çıkarılmaları gerekir.

Aracın elektrik şebekesinin sık sık arızalanması bir sigorta arızasıdır. Sigorta arızalıysa yenisi ile değiştirilmelidir. Kopya, yenisiyle tam olarak aynı değerde olmalıdır.

Diğer bazı basit arızaları kendi başınıza düzeltebilirsiniz. Daha karmaşık sorunlarla baş edemiyorsanız, uzmanların tüm arızaları teşhis edip belirleyeceği en yakın oto tamirhanesine başvurmanız daha kolay olacaktır. Bundan sonra kaliteli bir onarım yapılacaktır.

Bunu kendi başına yapabilirsin:

• Pili şarj et;
• Elektrik jeneratörünün çalışmasını uzatın;
• Bazı parçaları değiştirin;
• Sis farlarını takın.

Arabanın içinde yanık kokusu belirirse, elektrik kablolarında kısa devre veya yangın olduğu anlamına gelir. Bu durumda hareket edemezsiniz, mutlaka durup kaputu açmalısınız. Bundan sonra, terminalleri aküden ayırın ve sizi bir araba servisine götürecek bir çekici çağırın.

Kendin yap kontrolü nasıl yapılır (video)

Oto elektriği, tüm arabada çok önemli bir unsurdur, onsuz araba basitçe gitmeyecektir. En önemlisi, arızaları zamanında tespit etmek ve ortadan kaldırmak için makinenin birçok detayıyla ilgilenmeniz ve yakından bakmanız gerekir.

ASİSTENT
Eğlenceli.
Günümüzde popüler araba modelleri, alarm kurmak için "yardımcılarla" dolu olmasına rağmen.
Bunlara "kurulum kartları" denir, tablolar gibi görünürler, hatta tablo ve fotoğraflarla, neyin ve nereye bağlanacağının açıklamalarıyla pdf-ka gibi görünürler.
Bu tür kurulum haritalarında bazen hiçbir şeyi delmeniz gerekmez.
Daha doğrusu sadece doğrulamak için deliyorsunuz, hemen teli açığa çıkarıyor ve bağlantıyı yapıyorsunuz.

Kablolu bir bıçak benim için yeni bir şey.

darbe05
Alınma - Masanın üzerinde açıklamaları olan canlı bir örneğin sizin için anlaşılmaz olmasına şaşırdım.
Zaten hiçbir yerde daha kolay. Açıklamasını bile zor buluyorum. MEGA BASİT VAR.
Ya da videoyu izlemedin

Tekrar açıklamaya çalışacağım ama anlamadıysanız o kadar.Edge.

Anladığım kadarıyla, sigortayı prizden çıkarmadan kontrol ederken kontrol göstergesini nasıl yorumlayacağınız sizin için net değil.

Açıklarım.
sigorta bir atlama telidir
Lamba neredeyse bir köprüdür (düşük direnç)

Lamba anahtarını açın.
Boyutlara izin verin.
PLUS, anahtardan sigortaya çalışır. Koşullu olarak bir bacak GİRİŞİ olsun.
Koşullu bacak üzerinden sigorta çıkışlarından geçerek ÇIKIŞ
Ve lamba spiralinin terminallerinden birine bağlanır.
Lamba spiralinin diğer çıkışı sürekli EKSİ'ye bağlanır.

Sigorta iyi ise, sigortanın her iki ayağı (hem girişte hem de çıkışta) POZİTİF olacaktır. (kırmızı kontrol LED'i)
Hangisi mantıklı, bu bir jumper...

Sigorta arızalıysa, GİRİŞ pimi pozitif olacaktır (anahtardan)
Ve ÇIKIŞ pini EKSİ olacaktır.
Onlar. PLUS sigortanın her iki terminalinde de asılı kaldığında, %99'u çalışıyor demektir.

Bir terminal ARTI ve diğeri EKSİ olduğunda (veya akım olmadığında), sigorta arızalıdır.

Sigortanın ikinci ayağındaki EKSİ yandığında nereden geliyor?
Açıklarım.
Lamba aslında neredeyse bir köprüdür ve elektrik, küresel kayıplar olmadan içinden geçer.
Lambamızın spiralinin ikinci çıkışı sürekli olarak EKSİ'ye bağlıdır.
Spiralden geçen bu EKSİ, lambanın birinci ucuna gider ve sigortanın ÇIKIŞ ayağına gelir.

Böylece, anahtar açıkken)))
Ayakta SİGORTA GİRİŞİ ARTI
Bacak sigortasında ÇIKIŞ EKSİ

Sigorta arızalıysa.
Onlar. sigortadaki kutuplardaki fark, arızasını gösterir.

PLUS sigorta ayağında asılı kaldığında INPUT
Ve sigorta ayağında HİÇBİR ŞEY asılı kalmaz, bu da yükün bağlantısının kesildiği anlamına gelir. şu an(çakmak yuvasında hiçbir şey yok), ya yüke giden tel hasar görmüş ya da yükün kendisi zarar görmüş.

Voltaj kapalıyken sigortayı prizden çıkarmadan çaldırmak neden imkansız?

Açıklarım.
Güç kapalıyken yanlış okumalar almak kolaydır.

Bir oyun oynayalım mı?

Sigortanın GİRİŞ ve ÇIKIŞ bacaklarında bir eksi var.
O nereli? Farklı bacaklarda aynı eksi mi?

İyi bir sigorta durumunda, bunun gibi bir şey olacaktır.

Eksi (gövde), lambanın spiralinden geçen lambanın bir terminaline, ÇIKIŞ GİRİŞİNDEN önce ayaklara sürekli bağlanır.
Oradan ve her iki bacakta bir eksi.

Arızalı bir sigorta durumunda, bu şekilde sonuçlanabilir.

Ayaklarda sigortanın GİRİŞ VE ÇIKIŞI da (!) eksileri asılıdır.
Nerden geliyorlar?
Açıklarım.
Sigortanın ayağında ÇIKIŞ eksi aynı şekilde alınır.
Sabit eksi, lamba spirali ve sigorta ÇIKIŞ ayağına.
Görünüşe göre GİRİŞ sigortasının ayağında hiçbir şey olmamalı ve bazen öyle ... Ama bazen ...
Sigorta GİRİŞ ayağına başka bir yük bağlanır ve lambamız gibi kapalı durumda eksiyi kendi içinden geçirerek sigorta GİRİŞ ayağına götürür.

Yani, güç kapatıldığında, iyi bir sigortayla bile, sonuçlarında eksiler görürüz ve hatalı bir sigorta ile eksileri de görebiliriz.

Bu nedenle, güç kapalıyken ölçmek imkansızdır.

Böyle bir "üçgen", örneğin, boyut lambalarının sigorta devresinde bulunur.
Bir anahtarı (rölesi) vardır ve ardından artı, 2 ayrı sigortaya ve sol ve sağ yan lambalı 2 ayrı devreye ayrılır.

Gücü açarsak, kim bilir hangi devrelerden geçen yanlış bir eksi seçeneğini hariç tutarız.

İstisnalar, PLUS'ın sürekli yükte asılı kaldığı ve anahtarın eksiyi açtığı seçeneklerdir.
Ancak lambalar arasında bu sık görülen bir durum değildir.

(Sadece Solaris ve Hyundai'yi ve yakın olanın bir eksi tarafından kontrol edildiği, sabit bir artıya sahip bazı Corolla varyantlarını hatırlıyorum. Artı boyunca bir sigorta atarlarsa, o zaman yarışmalar başlar, farlardan biri yakınlarda yarı yarıya parlamaya başlar. , yarım uzak, vb.)) ))