Rc výkresy roviny. Rádiom riadené lietadlo zo stropu

Ktorý chlapec neobdivuje stavby ako lietadlá? A modely lietadiel pre domácich majstrov vyrobené zo stropných dlaždíc sú skvelý darček pre deti so záujmom o letectvo. Najmä ak sa podieľali na montáži draku lietadla. Článok vám povie, ako vyrobiť stropné dlaždice jednoduchý model lietadlo.

Modelovanie lietadiel

Stavba modelov lietadiel je obľúbeným technickým športom, o ktorý sa zaujímajú školáci, študenti, robotníci a inžinieri. Zároveň si každý vyberie triedu modelov lietadiel, ktorá vyhovuje jeho záujmom.

V modelovaní lietadiel existujú tri pomerne veľké skupiny modelov lietadiel, ktoré sú uvedené v tabuľke:

Konštrukcia modelu lietadla

Tip: Pred vytvorením lietadla zo stropných dlaždíc sa musíte oboznámiť s jeho dizajnom.

Dizajn všetkých modelov je veľmi podobný. Hlavné komponenty rádiom riadeného modelu lietadla sú zobrazené na fotografii.

toto:

• Trup lietadla. Toto je základ celého modelu, na ktorom sú namontované:

1. nosné konštrukcie;
2. chvostová časť;
3. podvozku.

Inštalované vo vnútri:

1. motor;
2. riadiace zariadenie lietadla: prijímač, ovládacie prvky riadenia, batérie.

• Krídlo. Slúži na vytvorenie zdvíhacej sily. Krídlo drží model vo vzduchu.
• Krídelká- ovládacie plochy umiestnené na zadnom konci krídla a vychyľované nahor alebo nadol v protifáze. Umožňujú naklonenie lietadla doľava a doprava.
• Chvost. Skladá sa z vertikálnej časti - kýlu a horizontálnej časti - stabilizátora. Toto zariadenie poskytuje lietadlu stabilitu, aby mohlo letieť rovno a vodorovne bez toho, aby sa rútilo na oblohe a náhodne menilo smer svojho pohybu.

Kormidlo je inštalované na zadnom konci kýlu.

• Podvozok. Nechajte model vzlietnuť z povrchu a potom naň pristáť.

Rada: Ak nie je podvozok, model treba spustiť ručne a lietadlo pristáť „na brucho“.

• Motor. Vytvára pohyb modelu, umožňuje mu získať požadovanú výšku a následne udržiavať danú rýchlosť.
• Nádrž. Slúži na palivo potrebné na chod motora.

• Prijímač. Prijíma signál vysielača, zosilňuje ho a spracováva. A potom sa prenáša na prevody riadenia.
• Riadiace autá. Signál prichádzajúci z prijímača sa premieňa na pohyb kormidiel modelu cez spojené tyče.
• Prijímač a stroj sú napájané z palubnej batérie. Zvyčajne sú to štyri „prstové“ prvky.

Výber modelu

Rada: Pri výbere výroby lietadla zo stropných dlaždíc vlastnými rukami musíte v prvom rade zabezpečiť, aby bolo spoľahlivé vzlietnuť a pristáť, a potom, aby spĺňalo estetické potreby.

Model lietadla musí mať nasledujúce vlastnosti:

• Buďte stabilní: zostaňte dobre vo vzduchu bez veľkého zásahu pilota.
• Ľahko sa opravuje, čo zabezpečujú modely lietadiel vyrobené zo stropných dlaždíc.
• Dostatočná pevnosť, ale bez ohrozenia letových vlastností: vydržia tvrdé pristátia a dobre lietajú.

Robíme to sami

Na prácu budete potrebovať nástroje a materiály:

Vytváranie akéhokoľvek dizajnu, vrátane modelu lietadla, vlastnými rukami začína vývojom výkresov. Na tento účel môžete využiť služby špecialistov alebo ich skopírovať z webových stránok, vytlačiť šablóny na tlačiarni alebo ich nakresliť podľa veľkosti.

Po tlačiarni:

• Výtlačky na hárkový formát A4 sa vyskladajú na rovnú plochu podľa sériových čísel. Výsledkom by mal byť obraz prvkov lietadla v životnej veľkosti.
• Všetky potrebné listy sú zlepené dohromady.
• Pri lepení plechov bez narušenia rozmerov a geometrie budúceho lietadla.
• Rezné čiary sa kreslia spojením špeciálnych krížov nakreslených v rohoch, ktoré definujú hranice obrazu.
• Výsledné nákresy lietadiel zo stropných dosiek sa kombinujú so štrukturálnymi fragmentmi, na neorezané okraje dosiek sa nanesie lepidlo a všetky časti sa starostlivo zlepia tak, aby sa ich spoje veľmi presne zhodovali.

• Týmto spôsobom sú všetky fragmentované prvky modelu zlepené dohromady.
• Papierové šablóny sú vystrihnuté nožnicami.

Výroba prírezov

Prírezy na zostavenie lietadla sú vyrezané zo stropných dosiek pomocou pripravených šablón.

Tip: Aby sa listy nepohli z dlaždíc, musia byť pripevnené k povrchu materiálu lepidlom. Po dokončení značenia lepidlo nestihne zaschnúť a papier sa ľahko odstráni bez poškodenia na ďalšie použitie.

• Na označenie jednoduchej časti rovnými čiarami stačí prepichnúť všetky jej rohy ihlou.
• Odstráňte šablónu a pomocou pravítka zo susedných bodov na dlaždici prerežte materiál špičkou noža.
• Pravítko sa posunie k ďalším susedným bodom, kým sa nedokončí úplné rezanie dielu.
• Obrobok zložitého tvaru so zaoblenými stranami je možné úplne vyrezať podľa šablóny.

• Pre uľahčenie účelu je vhodné každú časť označiť podľa montážneho výkresu.

Montáž lietadla

Než začnete montovať všetky diely, je lepšie pozrieť si video.

Technológiu montáže lietadla možno zhruba opísať takto:

• Dvojité priečky pozostávajúce z viacerých častí sú zlepené, čo zvyšuje ich pevnosť. Napríklad priečky trupu.

Tip: Pre prácu by ste mali používať lepidlo Titan, jeho cena je najdostupnejšia pre začínajúcich modelárov. Lepidlo je vhodnejšie nanášať injekčnou striekačkou bez ihly a používať ju ako dávkovač.

• Aby boli konce rezaných častí hladké, sú brúsené brúsnym papierom.
• Bočná strana trupu je umiestnená na stole tak, aby predná strana smerovala von z lietadla. Všetky montážne otvory sú na ňom vyrezané.
• Pomocou tejto časti sú rovnaké otvory vytvorené na druhej polovici trupu.
• Lepidlo sa nanesie na lepenú stranu polotovaru prednej priehradky a diel sa pritlačí na miesto na mieste inštalácie. Po nanesení kompozície na spojovaciu časť sa obrobky oddelia a nechajú sa lepidlo čiastočne vysušiť asi 30 sekúnd. Časti sú opäť spojené a stlačené silou asi 10 sekúnd.
• Pri zostavovaní lietadla je potrebné v prípade potreby upraviť rozmery priestoru pre batérie, pričom neustále kontrolujeme pomocou štvorca alebo pravítka kolmosť spájaných dielov.
• Takto sa postupne montujú všetky priečky trupu.

• Po nainštalovaní všetkých priečok sa nalepí druhá strana trupu.
• Dokončuje sa nos lietadla a montáž rámu pre motor.
• Je nainštalovaná horná časť trupu.
• Chvostové polotovary sú zlepené dohromady. V tomto prípade sa okamžite položia armatúry zosilnenej pásky na upevnenie kormidla a špáradiel pre tuhosť.

• Lepenie sa upína doskou a svorkami, ktoré zabezpečia rovnomernosť lepenia.
• Chvost je prilepený na miesto.
• Vertikálnosť prvkov je kontrolovaná a prísne dodržiavaná.
• Časti výťahu sú zlepené. V tomto prípade je vnútri umiestnený bambusový špíz a páska na upevnenie volantu. Na zabezpečenie spoľahlivého lepenia polovíc stropu môže byť páska perforovaná otvormi.
• Prvky sú stlačené doskou a svorkami a ponechané asi jeden deň, kým lepidlo úplne nezaschne.
• Hrany sú zabrúsené brúsnym papierom alebo kameňom pod uhlom 45°, čo im umožní, aby sa pri naklonení rovín modelu neopierali o seba.
• Krídlo je zmontované, sú na ňom vyznačené čiary na lepenie výstuh, rebier a nosníkov.

• Drevenú nápravu alebo rahnu možno vyrobiť z dreveného pravítka dlhého 50 centimetrov.
• Nosník je lepený.
• Spoj v strede je vystužený dvoma malými lamelami.
• Neurity z penového plastu sú vlepené.
• Set požadovaný formulár krídlové lietadlo. Na tento účel sa podklad alebo stropný materiál navinie na kus rúrky.
• Na všetky spojovacie prvky sa nanesie lepidlo a vykoná sa konečné lepenie. Počas tuhnutia lepiacej kompozície je krídlo upevnené ľubovoľným prístupným spôsobom: závažie, štipce, páska.

• Malé priehlbiny spôsobené kolíčkami na bielizeň sú brúsené brúsnym papierom.
• Dutiny v strede krídla sú uzavreté a vložky sú nalepené.
• Po zaschnutí lepidla sa označia krídelká. V tomto prípade je potrebné dodatočne pozrieť montáž na svetlo, aby ste sa nedostali na priečku.
• Obojstranne sa prerežú frézou a odstráni sa hotové krídelko.
• Otvorené dutiny sú utesnené pásmi dlaždíc.
• Krídelká je možné prilepiť ihneď vystuženou páskou alebo neskôr, pred hlavným osadením modelu lietadla.
• Predná časť krídla môže byť vystužená vystuženou páskou.
• Celý model je potiahnutý páskou, ktorá slúži ku kráse a hlavne dodáva konštrukcii väčšiu pevnosť, ktorá umožní výrobku odolať nárazom pri páde.
• Lepiaca páska sa vyhladí teplou žehličkou, ktorá ju nakoniec pripevní k stropným obkladom.
• V tele lietadla je vytvorená štrbina, do ktorej je inštalované krídlo.
• Serva sú inštalované na krídle. Na tento účel sa prvky aplikujú a načrtnú značkou a vyreže sa sedadlo.
• Drôty sa sťahujú domácim drôteným háčikom.
• Naopak, ošípané sú inštalované na krídelkách a spojené so servami pomocou pevného drôtu.
• V trupe lietadla sú nainštalované dve servá pre kormidlo a výškovku.
  Na fixáciu je lepšie použiť obojstrannú pásku prilepenú na všetky kontaktné plochy serva.
• Prvky sú inštalované na mieste a nosné steny sú dodatočne lepené. Tyče sú položené z pevného drôtu na kormidlá.
• Na montáž motora je vyrobený rám.
• Tenká preglejka je prilepená na stranu montáže motora, do ktorej sa zaskrutkujú skrutky na upevnenie.
• Rám pre motor je prilepený na miesto.
• Pohon motora je namontovaný v prednej časti trupu a vodiče sú vyvedené cez vetracie okienko a pripojené.

Automodelárstvo, motorové vetrone, penové lietadlá. Inštalácia motora

• Kontroluje sa smer otáčania.
• Kapota je nasadená na miesto a zaistená páskou.
• Na spevnenie miesta inštalácie krídla musí byť zabezpečené lepením preglejky alebo tenkých šindľov.
• Prijímač je nainštalovaný a všetky vodiče zo všetkej elektroniky sú zhromaždené.
• Spodná časť trupu je lepená, je vyrezaný poklop na montáž batérie.
• Celková hmotnosť modelu je približne 450 gramov.
• Môžete letieť nad modelom lietadla. Video vám ukáže, ako na to.

Zostavenie lietadiel zo stropných dlaždíc je najjednoduchšia možnosť, ktorú môže v prípade potreby urobiť začínajúci letecký nadšenec. Hlavnou podmienkou je robiť všetko opatrne, dodržiavať technológiu montáže a je lepšie poradiť sa s odborníkom.

Tu je to, čo sme urobili (video)

Hľadáte? výkresy modelov lietadiel ktorý potrebuješ?

Prechádzajú modrotlače ktoré ste vyhrabali na internete alebo zobrali z kníh či časopisov, myslíte si, že niečo nie je v poriadku……..

Tento je príliš zložitý, tento je príliš jednoduchý a primitívny a celý je vyrobený z balzy....

A ak rozmýšľate, tak kde KDE nájdem kresbu, ktorú potrebujem, kde je to optimálne model lietadla alebo vetroň, ktorý presne spĺňa moje požiadavky???

Potom ste na správnom mieste, za čo vám blahoželám)))

Tu nájdete VŠETKO!!!

A ak to nenájdete, vráťte sa neskôr, pretože stránka je neustále aktualizované a doplnené.

Stránka využíva materiály z časopisu Modelist-Constructor. Všetky práva na tieto materiály patria ich autorom a časopisu Modelist-Konstruktor. Materiály na stránke sú určené len na informačné účely.

A určite nájdete to, čo potrebujete!

Takže vitajte, nie stránka plná rôznych nákresov modelov lietadiel

(a nielen)

Tu nájdete:

Modely lietadiel so spaľovacím motorom Modely lietadiel s elektromotormi

kód modely lietadiel

Modely lietadiel s rádiovým ovládaním

Modely lietadiel s gumeným motorom

Modely vrtuľníkov

Modely vetroňov

Papierové modely lietadla

Kresby drakov

Modely raketových lietadiel

Výkresy modelov lietadiel prezentované na stránke majú rôzne technické riešenia, od jednoduchých po najzložitejšie, zhromaždené tu modely lietadiel od šesťdesiatych rokov až po súčasnosť. Takže je tu veľmi veľký výber pre začiatočníkov aj profesionálov.

A svoju stránku budem neustále aktualizovať o nové modely lietadiel, vrtuľníkov, vetroňov a celkovo tu budem zverejňovať všetko, čo lieta. Nákresy modelov lietadiel som zbieral kúsok po kúsku zo starých kníh a časopisov a dúfam, že moju prácu oceníte a nájdete tu pre seba veľa zaujímavého a budete sa sem viackrát vracať.

Okrem modely lietadiel Plánujem zverejniť nákresy lietadiel, na ktorých môžete vzlietnuť.

Budú to:

Vetrone

Autogyros

Vrtuľníky

Závesné klzáky

Vo všeobecnosti mám v pláne v blízkej budúcnosti vytvoriť portál založený na tejto stránke. Kde budú nielen lietadlá, ale aj:

Lode

katamarány

Snežné skútre na pásoch a pneumatikách

Rôzne velomobily

Domáce autá

Všeobecne platí, že všetko, čo lieta na oblohe, pláva na vode a pohybuje sa na zemi, a čo si môžete zostaviť vlastnými rukami. Toto všetko bude na mojej stránke.

Takže tu sa dozviete, ako vyrobiť draka od najjednoduchších po zložitejšie.

Mnoho ľudí je skeptických voči papierovým modelom, ale márne! Je to celkom zaujímavé.

Výkresy modelov vetroňov od najjednoduchších po najzložitejšie.

Výkresy linkových lietadiel všetkých typov od výcvikových až po majstrovské. Pogumované modely lietadiel, tento typ modelov lietadiel je vo vyhľadávačoch vyhľadávaný len veľmi zriedka, verím, že modely lietadiel na gumenom povrchu sú nezaslúžene zabudnuté, pozrite sa tam, určite neoľutujete!

Tiež tu nájdete nákresy modelov časovačov. rádiom riadené lietadlá, modely helikoptér, modely lietadiel s prúdovými motormi, raketové lietadlá, modely lietadiel s motorom na CO2, s motorom na neskvapalnený plyn.

Letecké spaľovacie motory (spaľovacie motory), ako sú štruktúrované a ako fungujú, ako aj receptúry palivových zmesí.

Nachádza sa tu aj sekcia užitočné tipy. Leteckí modelári sú kreatívni ľudia a neustále vymýšľajú, vymýšľajú a zdokonaľujú modely. Práve týmto malým vynálezom bude venovaná táto časť stránky. Dúfam, že to bude pre vás zaujímavé a užitočné.

Tento článok je príbehom človeka, ktorý ešte nikdy nerobil RC, ktorý chce začiatočníkom, ktorí sa rozhodli postaviť svoje prvé balzové lietadlo, ukázať, že na tom nie je nič ťažké. Článok nie je návodom na stavbu, ale len popisom vlastnej skúsenosti. Vopred sa ospravedlňujem, ak som niekde urobil chybu v pojmoch.

Pozadie

Všetko to začalo tým, že som dostal k narodeninám (vo veku 28 rokov). rádiom riadený model lietadlo s vybavením a možnosť absolvovať pár lekcií lietania od skúsených ľudí.

Inštruktor bol prekvapený, ako rýchlo som si zvykol na ovládanie (ako mohol vedieť, že mám veľa nalietaných MS Letecký simulátor?). Bol to tréningový model a čoskoro ma to omrzelo, chcel som niečo svižnejšie.

Objednal som si Extra 330L z Toweru a, bohužiaľ, pri prvom lete som mu strčil nos do našej planéty. Trup sa rozpadol až po chvost, odtoková hrana konzoly ľavého krídla bola prasknutá, krídelká boli vytrhnuté, všetky plastové časti boli prasknuté a zdeformované. Frustrácia nemala hraníc! A ja som chcel lietať.

Rozložil som lupienky a úlomky na stôl a poskladal som ich do puzzle (teda puzzle). Táto hádanka bola zmeraná a načrtnutá na počítači. Zároveň som sa naučil a AutoCAD. Keďže som bol v konštrukcii lietadiel úplná NULA a netušil som, ako a čo je pripevnené, musel som každú časť poskladať v 3D a skombinovať jednu s druhou v počítači. Takto dopadol trojrozmerný výkres tohto lietadla.

Poslal som zložité diely na rezanie laserom, jednoduché som vyrezal skalpelom sám. Lietadlo bolo 100% obnovené. Praskliny v plastových častiach naznačovali účasť na havárii.

Ale potom som bol unavený zo správania modelky. Rozmery sú malé (rozpätie 80 cm), hmotnosť je veľká (715 g) a ťah je dosť slabý (Super Cobalt 400 na 8 bankách 1050 mAh s vrtuľou 7x4). Experimenty s výmenou vrtule len skrátili čas letu zo štyroch minút na tri. Otáča sudy, ale nechce slučky. Zrejme je načase chcieť ďalšie lietadlo. Ale nie kupovať, ale stavať.

Výber modelu

Chcel som niečo krásne, podobné môjmu Extra, ale väčšie. Hlavným kritériom bola jednoduchosť konštrukcie, alebo som aspoň musel pochopiť AKO stavať pri pohľade na vybraný výkres. Vyhľadávanie na internete ma priviedlo k jednoduchej kresbe Ampmaster_jr od Al Eastmana.

Nákres nie je veľmi podrobný, ale je doplnený popisom AKO ho postaviť. Toto lietadlo sa mi páčilo. Podobne ako Extra; kokpit je takmer na odtokovej hrane krídla, čo umožňuje vytvoriť obrovskú kapotu pre prístup k batériám; určený pre elektromotor. Prečítanie popisu odhalilo skutočnosť, že autor určil rozmery lietadla podľa dĺžky existujúcej koľajnice pre nosník krídla. Nemal som také lišty a dosky! Boli aj iní...

Zmena dizajnu tak, aby vyhovoval existujúcim materiálom

Kresba bola super jednoduchá. Neboli žiadne medzery medzi ovládacími a nosnými plochami, policami na vybavenie, držiakmi podvozku atď. Bol to skôr diagram ako kresba. Recenzie a články tých, ktorí už toto lietadlo vyrobili, odhalili jeho nedostatky. Použitý profil CLARK Y (plochý dole a konvexný hore), hoci krídlu dával väčšiu vztlakovú silu, mal negatívny vplyv na akrobatické vlastnosti; nula V krídla pri takomto rozdiele medzi koreňovou a koncovou strunou ovplyvnila zvýšenú pádovú rýchlosť; tí, ktorí vyrobili lietadlo väčšie ako originál, hovorili o citeľnom zlepšení letových výkonov. Nemohla som si nechať ujsť takéto dôležité pripomienky a posúdiť moje možnosti zmeny pôvodného dizajnu.

Takže. CLARK Y sa dá v programe jednoducho zmeniť Profil 2, vygeneruje tiež sadu rebier. V krídla je vytvorené zlepením konzol. A čo veľkosti? Pozerám sa, čo je najdlhšia monolitická časť na rovine: č. 1 - pevný nosník oboch konzol; č.2 - balzová doska pozdĺž trupu. Pevný nosník nie je vhodný (nemám také dlhé lišty), ale doska dlhá 1 meter je akurát. Nakreslím túto tabuľu na vrch výkresu a zväčším výkres tak, aby dĺžka trupu bola 1 meter. Narástlo aj všetko ostatné, vrátane hrúbky lamiel, ktorá sa mi už zdala príliš hrubá - 6 mm. Preto kreslím svoje 4 mm lamely na vrch výkresu, rozhodol som sa nechať 6 mm na stabilizátore.

Dostal som teda svoju kresbu a bez výčitiek svedomia som vymazal vrstvy, ktoré obsahovali tú pôvodnú. Nakreslil som si vlastné rámy, aby sa mi hodili do môjho predkúpeného kokpitu (baldachýn). Nakreslil som aj upevnenie a vetranie motora na základe technické vlastnosti predtým objednaný AXI 2820/10.

Zadal som potrebné miery z prijatého výkresu Skutočný let G2. Tento simulátor ukázal skutočné správanie môjho existujúceho Extra, takže mám všetky dôvody dôverovať tomuto programu. Lietadlo sa ukázalo ako veľmi obratné, no posunutím ťažiska o 2 cm dopredu sa tento problém vyriešil. Motocalc7 Dobre som hovoril aj o letových výkonoch s elektrárňou, ktorú som si vybral (40A ESC, 10 článkový 4/5 FAUP SANYO, AXI 2820/10, vrtule 10x6 – 12x6 Aeronaut).

Pre vrtuľu 10x6 Motocalc7 usúdil, že model je vhodný na vykonávanie „takmer všetkých akrobatických manévrov“

Laserové rezanie

Potom, čo zápasil s myšlienkami „Možno ďalšie lietadlo? Čo ak tento nelieta dobre?" Digitálnu kresbu som začal zhmotňovať do dreva. Identifikoval som na výkrese tie detaily, ktoré si vyžadovali zvláštnu presnosť a presnosť, položil som ich na nakreslené dosky a šiel rezať.

Proces nastavenia laserovej rezačky (5 parametrov a 100 hodnôt každý) ma stál stratený deň, niekoľko plátov spálenej balzy, niekoľko desiatok stratených nervových buniek z komunikácie s majiteľom laserového stroja, ktorý ničomu nerozumel o nastaveniach. Ale je to hotové. Ako som s ním predtým rezal preglejku pre Extra, je záhadou. Možno neboli žiadne problémy, pretože preglejka je odolnejšia voči ohňu ako balza?

Doma som zostavil konzoly na podlahu, aby som mal predstavu, ako to bude vyzerať, a... stalo sa to náhodou. Na druhý deň som opäť hovoril s majiteľom laserového stroja...

Rezanie skalpelom

Mal som dosť trpezlivosti, aby som jedno rebro prerezal nakrivo. Obzvlášť ťažké boli okrúhle otvory a vyčnievajúce podpery. Po zhodnotení vynaloženého času a úsilia som prehodnotil svoj postoj k majiteľovi laserového stroja.

Je ťažké vyrezať presné rebrá, ale nie je ťažké vyrezať rovné lišty z balzových dosiek. Zároveň som sa prispôsobil odrezaniu rohov, aby som získal trojuholníkový spoj v krídelkách.

Otestujte stabilizátor a plutvu

Takže som mal všetko pripravené na montáž. Musíme začať, ale kde? Z jednoduchého pohľadu! Z niečoho, čo sa dá rozbiť a prerobiť. Pre mňa sa ukázalo, že je to stabilizátor a kýl. Z fotografií na internete som videl, že veľa častí modelu bolo zostavených priamo na výkrese rozloženom a pripevnenom na stole. Pre väčšiu priľnavosť líšt pri lepení bolo potrebné urobiť drážky. Nie je to ťažké. Skalpelom som urobil priečne rezy do hĺbky 1-2 mm. Ukázalo sa, že na silné lepenie stačí 1 mm a 2 mm drážka znižuje pevnosť koľajnice v tomto mieste.

Pri montáži stabilizátora a plutvy som sa dostal k lepeniu kyakrínom a dodržaniu rovnobežiek. Ukázalo sa, že chvostová jednotka je hodná toho, aby som ju rozobral a vyrobil znova. Analýza chýb ukázala: neponáhľajte sa, merajte sedemkrát a rovnomerne strihajte, berte do úvahy rýchlosť polymerizácie kyakrínu; brúsny papier je priateľom presnosti.

Výroba krídel

Ak by bolo všetko jasné s plochým stabilizátorom, ako potom zostaviť neploché krídlo a dokonca aj s toľkými krehkými časťami? Poznal som dva spôsoby: montáž na podpery (stavebné dosky); a montáž na lamely (otvory prípravku). Pri generovaní rebier v programe Profili2 som zohľadnil oba spôsoby, to znamená, že som označil otvory pre moje lamely 4x4 mm a označil som podpery pozdĺž odtokovej hrany krídla, ale tak, aby tieto podpery nezasahovali do oblasť krídielok. Šírku krídielok som spravil aj na základe prítomnosti trojuholníkových balzových dosiek v priereze. Vzal som do úvahy hrúbku 1 mm balzového poťahu (kožu) a urobil drážky pre rahno na 30% tetivy. Toto miesto sa zhodovalo s najvyšším bodom profilu.

Zaujímavý bod: rebro, ktoré bolo na priesečníku krídla a trupu, bolo importované do AutoCADu a na základe neho bol urobený výrez v ráme trupu. A samotné rebro bolo doplnené o plochu na spodok trupu a bolo vyrezané zo 4 mm balzy a nie z 1,5 mm, ako všetky ostatné rebrá.

Postaviť krídlo na lamely si vyžadovalo dodatočnú konštrukciu, ktorú som nemal a po tom, čo som tiež stúpil na konštrukciu zostavenú na lamelách, zlomil som 4 rebrá, prišiel som na to, že tento spôsob nie je pre mňa.

Montáž začala tým, že som špendlíkmi pripevnil špendlíkovú lištu na výkres, fixkou som označil miesta, kde sa majú rebrá zmršťovať, vyrobil som ďalšie tri duplikáty tejto vyznačenej lišty a začal som zmršťovať. Presnú rovnú vertikálu zabezpečili skôr na tento účel zakúpené štvorce. A pozoroval som pozdĺžne vychýlenie rebier podľa čiar na výkrese.

Kvapka superrýchleho (tenkého) cyakrínu chytila ​​spoj rebra s nosníkovou latou tak rýchlo, že sa uvoľnila podpera z predchádzajúcej na nalepenie ďalšieho rebra. Keď boli všetky rebrá usadené na prvom nosníku, zapichol som druhú koľajnicu do drážok rebier na vrchu. Vďaka zabezpečenej zvislosti každého rebra sa drážky zhodovali s vyznačenými miestami na koľajnici. Pridajte kvapku cyakrínu do kĺbu a pod váhu, aby ste zabránili skrúteniu krídla v tejto fáze.

Odtokovú hranu som odrezal zo 6mm balzového plechu so šírkou rovnajúcou sa výške zadného okraja rebra plus 2mm na obloženie. Po priložení na výkres a vyznačení spojov som urobil drážky hlboké milimetre - rebrá sa do nich zmestili. Po skontrolovaní, či sú všetky drážky zarovnané, som postavil podpery, ktoré boli vo výške stola po spodok odtokovej hrany. Táto výška je odlišná pri päte a špičke, pretože profil krídla nie je konštantný. Po pevnom usadení odtokovej hrany na tieto podpery a zatlačení rebier do drážok som na každý spoj nakvapkal trochu cyakrínu.

Predná hrana bola nalepená rovnakým spôsobom as rovnakým 2 mm opláštením, len ešte jednoduchšie, keďže som už mal skúsenosti s lepením zadnej hrany. Aby som sa vyhol skrúteniu a vychýleniu, celú štruktúru som prišpendlil na rovnú dosku a omotal som ju niťami, pričom som ich pevne stiahol.

Kým krídlo schlo, začal som vyrábať guličkové tesnenie (pás). Jeho úlohou bolo vytvoriť dodatočnú ohybovú a torznú pevnosť pre krídlo. Išlo o prepojky medzi horným a spodným nosníkom. Boli vyrezané z 2mm balzy tak, aby vlákna boli vertikálne.

Po nalepení tesnení som nechal krídlo cez noc schnúť pod váhou. Kontrola možnej deformácie neodhalila žiadne známky krútenia alebo ohýbania, konzoly boli prekvapivo hladké!

Pri generovaní programom Profili2 sa počítalo s tým, že krídlo bude pokryté 1mm vrstvou balzy. Pre úsporu balzy, hmotnosti a dodržanie technológie montáže som vyrezal kusy, ktoré by pokrývali 30% prednej časti krídla. Zvyšok som prikryl späť a narežte prepojky spájajúce obe kože pozdĺž rebier. Predná a zadná časť kože sa rovná výške lamiel.

Výroba trupu

Skúsenosti s obnovou Extra 330L mi poskytli určitý prehľad o tom, ako postaviť trup.

Podľa nákresu som skalpelom vyrezal dva bočné rámiky zo 4mm balzy.

Rámy som prilepil na jeden z nich rovnako ako rebrá na nosník (viď vyššie). Ďalej som ľahko ako konštruktér LEGO zostavil plášť kapoty a poličku na batérie.

V momente nalepenia pozdĺžnych lamiel sa zistila chyba vo výreze pre ne na šikmom ráme. Súbor pomohol. Rovnakým pilníkom som upravil výrez pre krídlo tak, aby krídlo a trup dokonale sedeli.

Spodok nosa nebol v čase kreslenia kresby premyslený. Vyrobila som ho zo zvyškov balzy, odľahčila som ho tvarovanými okrúhlymi dierkami. Tiež som na mieste prišiel na spôsob, ako zacvaknúť veko kapoty.

Výber farby krytu

Kedysi dávno som v nejakom RC časopise videl čierne lietadlo. Vyzeralo to veľmi pekne! Čierny povlak odrážal oblohu, žiara slnka umocňovala efekt čierneho smaltu. Ale polohu úplne čierneho lietadla na oblohe by bolo ťažké rozoznať. Tak som sa vyzbrojil Photoshop"om 7 a náhodne som vybral žlté nálepky na fotografii zosilňovača, ktorý už niekto vyrobil. Výsledkom bola akási nemecká farebná schéma. Aby som za letu pochopil, kde je brucho a kde chrbát lietadlá sú, snažil som sa, aby boli čo najviac rozlíšiteľné.

Inštalácia zariadení

Keďže samotné lietadlo bolo postavené podľa princípu „čo máme, z toho staviame“, tiež nebolo veľmi z čoho vyberať. Pre krídelká podľa HS-81, pre všetko ostatné HS-55. Do hlavy sa mi vkradla pochybnosť, či by si len HS-55 vzhľadom na plochu kormidla, váhu lietadla a dĺžku ramena poradil s výškovkou. Musel som predĺžiť tyč z kýlového stroja do druhej polovice výškovky a urobiť samostatnú zásuvku pre nový kormidlový stroj s možnosťou použitia ťahu. Na vysielači som urobil mix 2 a 7 kanálov pre výťah.

V miestnom obchode som zistil, že strojové vodiče do dĺžky jedného metra nevyžadujú žiadne odrušovacie alebo odrušovacie tlmiče, tak som jednoducho prispájkoval predlžovacie vodiče.

tesne priliehajúce

Špeciálna žehlička zakúpená na tento účel sa osvedčila ako ľahko použiteľná. Predtým som skúšal používať domácu žehličku - bolo to lacné, ale nepohodlné. Spustil som trim z kapoty a prvýkrát to nefungovalo. Odtrhol som pokrčenú krytinu a potom som postupoval podľa návodu, ktorý bol priložený k fólii – chlopňu som prišpendlil v rohoch, potom pozdĺž okrajov a všetko ostatné som prilepil. Bojovala som s vráskami s vysokými teplotami. Po tom, čo som pocítil správanie fólie počas zmršťovania, som odvážne začal zakrývať krídla a trup. Celá montáž trvala niečo vyše troch hodín.

A kryté lietadlo čakalo na motor a batérie dva mesiace...

Skúšobný let

Konečne čakanie!

Motor je nainštalovaný, batérie sú napumpované a nabité a trakcia bola testovaná doma.

Rozbiť svoj výtvor pri prvom lete bolo veľmi desivé, a tak som všetko skontroloval: všetky náklady na kormidlo, smery kormidla, ťažisko, tuhosť batérií, krídla a podvozku, dokonca som modelom zatriasol, aby uistite sa, že to bolo silné.

Prvý let som zveril miestnemu šampiónovi. Stlačil plný plyn, model vzlietol, vzlietol asi dva metre od zeme a sebavedomo naberal výšku. Pilot urobil polkruh, letel po priamke, urobil kotúľ, slučku, otočil lietadlo na chrbát a letel tak dva kruhy, žartoval, že som vraj zabudol prilepiť podvozok... Keď som sa pýtal prečo neorezával model, povedal, že nie je potrebné žiadne orezávanie. Aká radosť! Prvý let - a letí perfektne!

Po mäkkom pristátí k našim nohám nám pilot odporučil zapnúť exponenciálne ovládanie na všetkých smerových kormidlách, najmä na výškovke, a dal o modeli veľa príjemných spätných väzieb. Potom moje ruky, chvejúce sa vzrušením, chytili diaľkové ovládanie. Na štvrtú batériu som už otáčal lietadlo ako som chcel. Jediná vec, ktorá nefungovala, bolo lietať vertikálne nahor donekonečna, ale to som nečakal. Následné lety už boli sebavedomejšie a plné akrobacie. Pri nehospodárnom využívaní plynu bol čas letu viac ako sedem minút. So štyrmi batériami a možnosťou nabíjania dvoch naraz môžem zostať na palube lietadla celý deň!

Počítame náklady

Pre niekoho je to drahé. Ak však lietadlo havaruje, stratí sa iba balza a film, spravidla nie je poškodený a môže byť použitý v inom lietadle.

Analýza chýb

Napriek tomu dobrý výsledok, menovite: krasne lietadlo, dobre lieta, dojem na DVSnikova, je tam viacero bodov, ktore by som vytkol.

Prvým je fáza návrhu v programe AutoCAD. Už v tejto fáze je potrebné premyslieť si upevnenie auta, západky kapoty, identifikovať rozloženie hmoty a venovať veľkú pozornosť detailom. Ale toto som neurobil.

Po druhé, toto je fáza montáže: stabilizátor som vyrezal skalpelom, nie laserom, takže to nebolo ani zďaleka ideálne.

Po tretie, toto je fáza uťahovania. Napriek tomu bolo potrebné prilepiť čiernu prekrývajúcu žltú a nie naopak.

Po štvrté, toto je rozhodovanie: neverte zlým jazykom, že takéto lietadlo nepoletí. On letí!

Záver

Letové výsledky prekonali aj optimistické očakávania. Lietadlo sa správalo ešte stabilnejšie ako jeho virtuálny klon v Real Flight G2.

Stavba sa ukázala byť nie taká náročná, ako som si na začiatku predstavoval. Bolo mi povedané, že toto nie je lietadlo, ktoré by sa malo postaviť ako prvé, ale verím, že ak je človek presvedčený o svojich schopnostiach, môže toto lietadlo postaviť ako prvé a dokonca to skomplikovať!