Gambar pesawat RC. Pesawat yang dikendalikan radio dari langit-langit

Anak laki-laki mana yang tidak mengagumi bangunan seperti pesawat terbang? Dan model pesawat do-it-yourself yang terbuat dari ubin langit-langit adalah hadiah yang bagus untuk anak-anak yang tertarik dengan penerbangan. Apalagi jika mereka ikut andil dalam perakitan badan pesawat. Artikel ini akan memberi tahu Anda cara membuat ubin langit-langit model sederhana pesawat terbang.

Pemodelan pesawat

Konstruksi pesawat model adalah olahraga teknis populer yang diminati anak sekolah, pelajar, pekerja, dan insinyur. Pada saat yang sama, setiap orang memilih sendiri kelas model pesawat yang sesuai dengan minatnya.

Dalam pemodelan pesawat terbang terdapat tiga kelompok model pesawat yang cukup besar, disajikan dalam tabel:

Struktur pesawat model

Tip: Sebelum membuat pesawat terbang dari ubin langit-langit, Anda harus memahami desainnya.

Desain semua model sangat mirip. Komponen utama model pesawat yang dikendalikan radio ditunjukkan pada foto.

Ini:

• badan pesawat. Ini adalah dasar dari keseluruhan model tempat pemasangan berikut ini:

1. struktur penahan beban;
2. bagian ekor;
3. casis.

Dipasang di dalam:

1. mesin;
2. peralatan kendali pesawat: penerima, kendali kemudi, baterai.

• Sayap. Berfungsi untuk menciptakan gaya angkat. Sayap menjaga model tetap di udara.
• Aileron- permukaan kendali terletak di ujung belakang sayap dan dibelokkan ke atas atau ke bawah dalam antifase. Mereka memungkinkan pesawat miring ke kiri dan ke kanan.
• Ekor. Ini terdiri dari bagian vertikal - lunas, dan bagian horizontal - stabilizer. Alat ini memberikan kestabilan pada pesawat sehingga dapat terbang lurus dan datar tanpa terjatuh di angkasa, mengubah arah pergerakannya secara acak.

Kemudi dipasang di bagian belakang lunas.

• Casis. Biarkan model lepas landas dari permukaan lalu mendarat di atasnya.

Nasihat: Jika tidak ada roda pendaratan, model harus diluncurkan dengan tangan, dan pesawat harus mendarat “dengan perutnya”.

• Mesin. Menciptakan pergerakan model, memungkinkannya mencapai ketinggian yang diinginkan, dan kemudian mempertahankan kecepatan tertentu.
• Tangki. Berfungsi untuk bahan bakar yang dibutuhkan untuk menjalankan mesin.

• Penerima. Menerima sinyal pemancar, memperkuatnya, dan memprosesnya. Dan kemudian diteruskan ke roda kemudi.
• Mengemudi mobil. Sinyal yang datang dari penerima diubah menjadi pergerakan kemudi model melalui batang yang terhubung.
• Penerima dan mesin diberi daya dari baterai terpasang. Biasanya ini adalah empat elemen "jari".

Pemilihan model

Nasihat: Saat memilih untuk membuat pesawat terbang dari ubin langit-langit dengan tangan Anda sendiri, pertama-tama Anda perlu memastikan bahwa pesawat tersebut dapat diandalkan untuk lepas landas dan mendarat, dan kemudian memenuhi kebutuhan estetika.

Model pesawat harus memiliki properti berikut:

• Stabil: tetap berada di udara dengan baik tanpa banyak masukan dari pilot.
• Mudah untuk diperbaiki, yang disediakan oleh model pesawat yang terbuat dari ubin langit-langit.
• Kekuatan yang cukup, tetapi tanpa mengurangi kualitas penerbangan: tahan terhadap pendaratan keras dan terbang dengan baik.

Kami melakukannya sendiri

Untuk bekerja Anda membutuhkan alat dan bahan:

Membuat desain apa pun, termasuk model pesawat terbang, dengan tangan Anda sendiri dimulai dengan pengembangan gambar. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan layanan spesialis atau menyalinnya dari situs web, mencetak templat pada printer, atau menggambarnya sesuai ukuran.

Setelah pencetak:

• Hasil cetakan pada format lembar A4 diletakkan pada permukaan datar sesuai nomor seri. Hasilnya harus berupa gambar elemen pesawat seukuran aslinya.
• Semua lembaran yang diperlukan direkatkan.
• Saat menempelkan lembaran tanpa mengganggu dimensi dan geometri pesawat masa depan.
• Garis potong digambar dengan menghubungkan tanda silang khusus yang digambar pada sudut-sudut yang menentukan batas-batas gambar.
• Gambar pesawat yang dihasilkan dari ubin langit-langit digabungkan dengan fragmen struktural, lem diaplikasikan pada tepi lembaran yang belum dipotong, dan semua bagian direkatkan dengan hati-hati sehingga sambungannya sangat tepat.

• Dengan cara ini semua elemen model yang terfragmentasi direkatkan.
• Templat kertas dipotong dengan gunting.

Pembuatan blanko

Kosong untuk perakitan pesawat dipotong dari ubin langit-langit menggunakan templat yang sudah disiapkan.

Tip: Agar lembaran tidak berpindah dari ubin, lembaran tersebut harus dipasang pada permukaan bahan dengan lem. Setelah penandaan selesai, lem tidak sempat mengering dan kertas mudah dilepas tanpa kerusakan untuk digunakan lebih lanjut.

• Untuk menandai bagian sederhana dengan garis lurus, cukup menusuk seluruh sudutnya dengan jarum.
• Lepaskan stensil dan, dengan menggunakan penggaris dari titik tusukan yang berdekatan pada ubin, potong bahan dengan ujung pisau.
• Penggaris dipindahkan ke titik-titik berikutnya yang berdekatan sampai bagian tersebut terpotong seluruhnya.
• Benda kerja berbentuk kompleks dengan sisi membulat dapat dipotong seluruhnya sesuai dengan templat.

• Dianjurkan untuk menandai setiap bagian untuk memudahkan tujuannya, sesuai dengan gambar perakitan.

Perakitan pesawat

Sebelum Anda mulai merakit semua bagian, lebih baik tonton videonya.

Teknologi perakitan pesawat secara kasar dapat digambarkan sebagai berikut:

• Partisi ganda yang terdiri dari beberapa bagian direkatkan, yang meningkatkan kekuatannya. Misalnya partisi badan pesawat.

Tip: Untuk pekerjaan sebaiknya menggunakan lem Titan, harganya paling terjangkau untuk pemodel pemula. Lebih mudah mengoleskan lem dengan semprit tanpa jarum, menggunakannya sebagai dispenser.

• Untuk memastikan ujung bagian yang dipotong halus, diampelas dengan amplas.
• Sisi badan pesawat diletakkan di atas meja sehingga sisi depannya menghadap ke luar pesawat. Semua lubang pemasangan terpotong di atasnya.
• Dengan menggunakan bagian ini, lubang yang sama dibuat pada paruh kedua badan pesawat.
• Lem dioleskan ke sisi kosong partisi kompartemen depan yang direkatkan dan bagian tersebut ditekan ke tempatnya di lokasi pemasangan. Setelah komposisi dioleskan pada bagian perkawinan, benda kerja dipisahkan dan dibiarkan hingga lem mengering sebagian selama kurang lebih 30 detik. Bagian-bagian tersebut disambung kembali dan ditekan dengan kuat selama kurang lebih 10 detik.
• Saat merakit pesawat terbang, jika perlu, perlu untuk menyesuaikan dimensi kompartemen baterai, terus-menerus memeriksa dengan persegi atau penggaris tegak lurus bagian-bagian yang akan disambung.
• Beginilah cara semua partisi badan pesawat dirakit secara bertahap.

• Setelah memasang semua partisi, sisi kedua badan pesawat dilem.
• Hidung pesawat dan pemasangan rangka mesin sedang diselesaikan.
• Bagian atas badan pesawat dipasang.
• Bagian ekor yang kosong direkatkan. Dalam hal ini, alat kelengkapan pita yang diperkuat segera dipasang untuk memperbaiki kemudi dan tusuk gigi agar kokoh.

• Perekatan dijepit dengan papan dan klem, yang akan memastikan perekatan merata.
• Ekornya direkatkan pada tempatnya.
• Vertikalitas elemen dikontrol dan dijaga dengan ketat.
• Bagian-bagian elevator direkatkan. Dalam hal ini, tusuk sate bambu dan selotip ditempatkan di dalam untuk memasang roda kemudi. Untuk memastikan perekatan bagian langit-langit yang andal, selotip dapat dilubangi.
• Elemen-elemen tersebut dikompres dengan papan dan klem, dan dibiarkan selama sekitar satu hari sampai lem benar-benar kering.
• Ujung-ujungnya diampelas dengan amplas atau batu dengan sudut 45°, agar tidak bertumpu satu sama lain saat bidang model dimiringkan.
• Sayap sudah dirakit, garis-garis ditandai di atasnya untuk merekatkan pengaku, rusuk, dan tiang.

• Poros atau tiang kayu dapat dibuat dari penggaris kayu yang panjangnya 50 sentimeter.
• Rel tiang dilem.
• Sambungan di tengah diperkuat dengan dua bilah kecil.
• Neurit plastik busa direkatkan.
• Mengatur formulir yang diperlukan pesawat sayap. Untuk melakukan ini, bahan substrat atau langit-langit digulung ke sepotong pipa.
• Lem diterapkan ke semua elemen perkawinan dan perekatan akhir dilakukan. Saat komposisi perekat mengeras, sayap dipasang dengan apa saja dengan cara yang dapat diakses: pemberat, jepitan, selotip.

• Penyok kecil akibat jepitan diampelas dengan amplas.
• Rongga di tengah sayap ditutup dan sisipan dilem.
• Setelah lem mengering, aileron diberi tanda. Dalam hal ini, perlu juga melihat rakitan secara terang agar tidak mengenai partisi.
• Mereka dipotong di kedua sisi dengan pemotong dan aileron yang sudah jadi dihilangkan.
• Rongga yang terbuka ditutup dengan potongan ubin.
• Aileron dapat direkatkan segera dengan selotip yang diperkuat atau setelahnya, sebelum pemasangan utama model pesawat.
• Bagian depan sayap dapat diperkuat dengan pita yang diperkuat.
• Seluruh model ditutupi dengan selotip, yang berfungsi untuk kecantikan, dan yang paling penting memberi struktur kekuatan yang lebih besar, yang memungkinkan produk menahan benturan akibat jatuh.
• Pita perekat dihaluskan dengan setrika hangat, yang pada akhirnya akan menempelkannya pada ubin langit-langit.
• Sebuah slot dibuat di badan pesawat tempat sayap dipasang.
• Servo dipasang di sayap. Untuk melakukan ini, elemen-elemen diterapkan dan digariskan dengan spidol, dan tempat duduk dipotong.
• Kabel ditarik dengan pengait kawat buatan sendiri.
• Sebaliknya, babi dipasang di aileron dan dihubungkan ke servo dengan kabel kaku.
• Dua servo dipasang di badan pesawat, untuk kemudi dan elevator.
  Untuk fiksasi, lebih baik menggunakan selotip dua sisi, direkatkan ke semua area kontak servo.
• Elemen dipasang di tempatnya dan dinding pendukung juga direkatkan. Batangnya diletakkan dari kawat kaku ke kemudi.
• Sebuah bingkai dibuat untuk memasang motor.
• Kayu lapis tipis direkatkan ke sisi pemasangan motor; baut akan disekrup ke dalamnya untuk pemasangan.
• Rangka motor direkatkan pada tempatnya.
• Penggerak motor dipasang di bagian depan badan pesawat, dan kabel dikeluarkan melalui jendela ventilasi dan dihubungkan.

Pemodelan mobil, motor glider, pesawat busa. Instalasi bermotor

• Arah putaran diperiksa.
• Fairing dipasang dan diamankan dengan selotip.
• Untuk memperkuat tempat pemasangan sayap, harus diamankan dengan merekatkan triplek atau sirap tipis.
• Penerima dipasang, dan semua kabel dari semua elektronik dikumpulkan menjadi satu.
• Bagian bawah badan pesawat dilem, palka dipotong untuk memasang baterai.
• Berat total model kurang lebih 450 gram.
• Anda bisa terbang di atas pesawat model. Video ini akan menunjukkan cara melakukan ini.

Merakit pesawat dari ubin langit-langit adalah pilihan paling sederhana yang dapat dilakukan oleh penggemar penerbangan pemula jika diinginkan. Syarat utamanya adalah melakukan semuanya dengan hati-hati, mengikuti teknologi perakitan, dan lebih baik mengikuti saran dari seorang spesialis.

Inilah yang kami lakukan (video)

Apakah kamu mencari gambar model pesawat yang mana yang kamu butuhkan?

Melewati gambar yang anda gali di internet atau ambil dari buku atau majalah, anda merasa ada yang tidak beres……..

Yang ini terlalu rumit, yang ini terlalu sederhana dan primitif, dan yang ini semuanya terbuat dari balsa….

Dan jika Anda berpikir, di MANA saya dapat menemukan gambar yang saya butuhkan, di mana yang optimal model pesawat atau pesawat layang yang memenuhi persyaratan saya???

Maka Anda telah datang ke tempat yang tepat, dan saya mengucapkan selamat kepada Anda)))

Di sini Anda akan menemukan SEMUANYA!!!

Dan jika Anda tidak menemukannya, kembalilah lagi nanti karena situs ini terus-menerus diperbarui dan ditambah.

Situs ini menggunakan materi dari majalah Modelist-Constructor. Semua hak atas materi ini adalah milik penulisnya dan majalah Modelist-Konstruktor. Materi di situs ini dimaksudkan untuk tujuan informasi saja.

Dan Anda pasti akan menemukan apa yang Anda butuhkan!

Jadi, selamat datang di bukan situs yang penuh dengan berbagai gambar model pesawat terbang

(dan tidak hanya)

Di sini Anda akan menemukan:

Model pesawat dengan mesin pembakaran internal Model pesawat dengan motor listrik

Kode model pesawat

Model pesawat dengan kontrol radio

Model pesawat dengan motor karet

Model helikopter

Model pesawat layang

Model kertas pesawat terbang

Gambar layang-layang

Model pesawat roket

Gambar model pesawat disajikan di situs memiliki berbagai solusi teknis, dari yang sederhana hingga yang paling rumit, dikumpulkan di sini model pesawat dari tahun enam puluhan hingga saat ini. Jadi ada banyak pilihan di sini untuk pemula dan profesional.

Dan saya akan terus memperbarui situs saya dengan model baru pesawat terbang, helikopter, pesawat layang, dan secara umum saya akan memposting di sini segala sesuatu yang terbang. Saya mengumpulkan gambar model pesawat sedikit demi sedikit dari buku dan majalah lama dan saya harap Anda menghargai karya saya dan menemukan banyak hal menarik untuk diri Anda sendiri di sini dan kembali lagi lebih dari sekali.

Kecuali model pesawat Saya berencana memposting gambar pesawat yang bisa Anda lepas landas sendiri.

Ini akan menjadi:

Pesawat layang

Autogiro

Helikopter

Gantung pesawat layang

Secara umum, saya berencana membuat portal berdasarkan situs ini dalam waktu dekat. Dimana tidak hanya pesawat terbang, tetapi juga:

Perahu

kapal katamaran

Mobil salju di trek dan pneumatik

Berbagai velomobile

Mobil buatan sendiri

Secara umum, segala sesuatu yang terbang di langit, mengapung di atas air, dan bergerak di tanah, dan dapat Anda rakit dengan tangan Anda sendiri. Semua ini akan ada di situs web saya.

Nah, disini Anda akan belajar cara membuat layang-layang dari yang paling sederhana hingga yang paling rumit.

Banyak orang yang skeptis terhadap model kertas, tetapi sia-sia! Ini cukup menarik.

Gambar model pesawat layang dari yang paling sederhana hingga yang paling rumit.

Gambar semua jenis pesawat garis mulai dari pelatihan hingga kejuaraan. Model pesawat yang dipasang di karet, model pesawat jenis ini sangat jarang dicari di mesin pencari, saya yakin model pesawat yang dipasang di karet sudah tidak sepatutnya dilupakan, lihatlah di sana, saya yakin Anda tidak akan menyesal!

Di sini juga Anda akan menemukan gambar model pengatur waktu. pesawat terbang yang dikendalikan radio, helikopter model, pesawat model dengan mesin jet, pesawat roket, pesawat model dengan mesin CO2, dengan mesin yang menggunakan bahan bakar gas non-cair.

Mesin Pembakaran Dalam Pesawat Udara (Internal Combustion Engine), struktur dan cara kerjanya, serta resep campuran bahan bakarnya.

Ada juga bagian di sini tips bermanfaat. Pemodel pesawat adalah orang-orang kreatif dan terus-menerus menciptakan, menciptakan, dan menyempurnakan model. Penemuan kecil inilah yang akan didedikasikan untuk bagian situs ini. Saya harap ini menarik dan bermanfaat bagi Anda.

Artikel ini adalah kisah seseorang yang belum pernah membuat RC sebelumnya, yang ingin menunjukkan kepada para pemula yang telah memutuskan untuk membuat pesawat balsa pertama mereka bahwa tidak ada yang sulit dalam hal ini. Artikel tersebut bukan instruksi konstruksi, tetapi hanya deskripsi pengalaman sendiri. Saya mohon maaf sebelumnya jika saya melakukan kesalahan di suatu tempat.

Latar belakang

Semuanya dimulai dengan fakta bahwa untuk ulang tahun saya (pada usia 28 tahun) saya diberikan model yang dikendalikan radio sebuah pesawat terbang dengan perlengkapannya dan kesempatan untuk mengambil beberapa pelajaran terbang dari orang-orang yang berpengetahuan.

Instruktur terkejut betapa cepatnya saya terbiasa dengan kontrolnya (bagaimana dia bisa tahu bahwa saya sering menerbangkan MS Simulator Penerbangan?). Itu adalah model pelatihan, dan saya segera bosan dengannya; saya menginginkan sesuatu yang lebih gesit.

Saya memesan Extra 330L dari Menara, dan, sayangnya, pada penerbangan pertama saya memasukkan hidungnya ke planet kita. Badan pesawat hancur sampai ke ekor, ujung belakang konsol sayap kiri retak, aileron robek, semua bagian plastik retak dan berubah bentuk. Rasa frustrasinya tidak mengenal batas! Dan saya ingin terbang.

Saya meletakkan keripik dan puing-puing di atas meja dan menyatukannya menjadi sebuah teka-teki (yaitu, teka-teki). Teka-teki ini diukur dan diuraikan di komputer. Pada saat yang sama saya belajar dan AutoCAD. Karena saya benar-benar NOL dalam konstruksi pesawat terbang dan tidak tahu bagaimana dan apa yang dipasang, saya harus menyusun setiap bagian dalam 3D dan menggabungkan satu sama lain di komputer. Seperti inilah gambar tiga dimensi pesawat ini.

Saya mengirim bagian yang rumit untuk pemotongan laser, dan memotong sendiri bagian yang sederhana dengan pisau bedah. Pesawat telah dipulihkan 100%. Retakan pada bagian plastik mengindikasikan keterlibatan dalam kecelakaan tersebut.

Tapi kemudian saya bosan dengan kelakuan model itu. Dimensinya kecil (bentang 80 cm), bobotnya besar (715 g), dan daya dorongnya agak lemah (Super Cobalt 400 pada 8 bank 1050 mAh dengan baling-baling 7x4). Eksperimen penggantian baling-baling hanya mengurangi waktu terbang dari empat menit menjadi tiga menit. Dia memutar barelnya, tapi tidak menginginkan putarannya. Rupanya, sudah waktunya menginginkan pesawat lain. Tapi bukan untuk membeli, tapi untuk membangun.

Pemilihan model

Saya menginginkan sesuatu yang indah, mirip dengan Ekstra saya, tetapi lebih besar. Kriteria utamanya adalah kemudahan konstruksi, atau setidaknya saya harus memahami BAGAIMANA membangun dengan melihat gambar yang dipilih. Pencarian di internet membawa saya ke gambar sederhana Ampmaster_jr dari Al Eastman.

Gambarnya tidak terlalu detail, tetapi disertai dengan penjelasan BAGAIMANA cara membuatnya. Saya menyukai pesawat ini. Mirip dengan Ekstra; kokpit hampir berada di ujung sayap, dan ini memungkinkan untuk membuat tudung besar untuk akses ke baterai; dirancang untuk motor listrik. Membaca uraian tersebut mengungkapkan fakta bahwa penulis menentukan dimensi pesawat berdasarkan panjang rel yang ada untuk tiang sayap. Saya tidak punya bilah dan papan seperti itu! Ada yang lain...

Mengubah desain agar sesuai dengan material yang ada

Gambarnya sangat sederhana. Tidak ada celah antara permukaan kontrol dan penahan beban, rak untuk peralatan, dudukan sasis, dll. Itu lebih merupakan diagram daripada gambar. Review dan artikel oleh mereka yang telah membuat pesawat ini mengungkapkan kekurangannya. Jadi, profil CLARK Y yang digunakan (datar di bagian bawah dan cembung di bagian atas), meskipun memberikan gaya angkat yang lebih besar pada sayap, memiliki efek negatif pada kualitas akrobatik; nol V sayap dengan perbedaan antara tali akar dan tali terminal mempengaruhi peningkatan kecepatan stall; mereka yang membuat pesawat lebih besar dari aslinya berbicara tentang peningkatan nyata dalam performa penerbangan. Saya tidak dapat melewatkan komentar penting tersebut dan menilai pilihan saya untuk mengubah desain aslinya.

Jadi. CLARK Y dapat dengan mudah diubah dalam program ini Profil2, itu juga akan menghasilkan satu set tulang rusuk. Sayap V dibentuk dengan menempelkan konsol. Bagaimana dengan ukurannya? Saya melihat bagian monolitik terpanjang di pesawat: No. 1 - tiang kokoh dari kedua konsol; No 2 - papan balsa di sepanjang badan pesawat. Spar yang kokoh tidak cocok (saya tidak punya bilah yang panjang), tetapi papan sepanjang 1 meter sudah cukup. Saya menggambar papan ini di atas gambar, dan memperbesar gambar tersebut sehingga panjang badan pesawat sama dengan satu meter. Segala sesuatu yang lain juga meningkat, termasuk ketebalan bilah, yang menurut saya sudah terlalu tebal - 6 mm. Oleh karena itu, saya menggambar bilah 4 mm di atas gambar; saya memutuskan untuk meninggalkan 6 mm pada stabilizer.

Jadi, saya mendapatkan gambar saya, dan saya menghapus lapisan yang berisi yang asli tanpa sedikit pun hati nurani. Saya menggambar bingkai saya sendiri agar sesuai dengan kokpit (kanopi) yang saya beli sebelumnya. Saya juga menggambar pengikatan dan hembusan motor berdasarkan karakteristik teknis sebelumnya memesan AXI 2820/10.

Saya memasukkan pengukuran yang diperlukan dari gambar yang diterima ke dalam Penerbangan Nyata G2. Simulator ini menunjukkan perilaku sebenarnya dari Ekstra saya yang ada, jadi saya punya banyak alasan untuk mempercayai program ini. Pesawat itu ternyata sangat gesit, tetapi menggeser pusat gravitasi ke depan sebesar 2 cm memecahkan masalah ini. Motokals7 Saya juga berbicara baik tentang kinerja penerbangan dengan pembangkit listrik yang saya pilih (40A ESC, 10 sel 4/5 FAUP SANYO, AXI 2820/10, baling-baling Aeronaut 10x6 – 12x6).

Untuk baling-baling 10x6, Motocalc7 menilai model tersebut cocok untuk melakukan “hampir semua manuver aerobatik”

Pemotongan laser

Setelah bergumul dengan pemikiran “Mungkin pesawat lain? Bagaimana jika yang ini tidak terbang dengan baik?” Saya mulai mewujudkan gambar digital menjadi kayu. Saya mengidentifikasi dalam gambar detail-detail yang memerlukan ketelitian dan akurasi khusus, menempatkannya di papan gambar dan mulai memotong.

Proses pengaturan pemotong laser (masing-masing 5 parameter dan 100 nilai) membuat saya kehilangan hari, beberapa lembar balsa yang terbakar, beberapa lusin sel saraf yang hilang karena berkomunikasi dengan pemilik mesin laser, yang tidak mengerti apa-apa tentang pengaturan. Tapi itu sudah selesai. Bagaimana saya memotong kayu lapis untuk Extra bersamanya sebelumnya adalah sebuah misteri. Mungkin tidak ada masalah karena triplek lebih tahan api dibandingkan balsa?

Di rumah saya merakit konsol di lantai untuk mendapatkan gambaran seperti apa tampilannya, dan... itu terjadi secara tidak sengaja. Keesokan harinya saya berbicara lagi dengan pemilik mesin laser...

Memotong dengan pisau bedah

Saya memiliki cukup kesabaran untuk memotong salah satu tulang rusuknya secara bengkok. Yang paling sulit adalah lubang bundar dan penyangga yang menonjol. Setelah menilai waktu dan tenaga yang dihabiskan, saya mempertimbangkan kembali sikap saya terhadap pemilik mesin laser.

Sulit untuk memotong rusuk yang tepat, tetapi tidak sulit untuk memotong bilah lurus dari papan balsa. Pada saat yang sama, saya beradaptasi dengan memotong sudut untuk mendapatkan sambungan segitiga di aileron.

Uji pada stabilizer dan sirip

Jadi saya sudah menyiapkan semuanya untuk dirakit. Kita harus memulainya, tapi dari mana? Dari sudut pandang sederhana! Dari sesuatu yang bisa dirusak dan dibuat ulang. Bagi saya itu ternyata stabilizer dan lunas. Dari foto-foto di Internet, saya melihat banyak bagian model yang dirangkai langsung pada gambar yang diletakkan dan dipasang di atas meja. Untuk daya rekat bilah yang lebih besar saat menempel, perlu dibuat alur. Itu tidak sulit. Saya membuat sayatan melintang dengan pisau bedah hingga kedalaman 1-2 mm. Ternyata 1 mm cukup untuk perekatan yang kuat, dan alur 2 mm mengurangi kekuatan rel di tempat ini.

Saat merakit stabilizer dan sirip, saya terbiasa merekatkan dengan cyacrine dan menjaga kesejajarannya. Unit ekornya ternyata layak untuk saya hancurkan dan buat lagi. Analisis kesalahan menunjukkan: jangan terburu-buru, ukur tujuh kali dan potong rata, perhatikan laju polimerisasi cyacrine; amplas adalah teman presisi.

Pembuatan sayap

Jika semuanya jelas dengan stabilizer datar, lalu bagaimana cara merakit sayap yang tidak rata, dan bahkan dengan begitu banyak bagian yang rapuh? Saya tahu dua cara: perakitan pada penyangga (tab bangunan); dan perakitan pada bilah (lubang jig). Saat membuat rusuk dalam program Profili2, saya memperhitungkan kedua metode tersebut, yaitu, saya menandai lubang untuk bilah 4x4 mm saya dan menandai penyangga di sepanjang tepi belakang sayap, tetapi agar penyangga ini tidak menonjol ke dalam. daerah aileron. Saya juga membuat lebar aileron berdasarkan keberadaan papan balsa segitiga pada penampang. Saya memperhitungkan ketebalan lapisan balsa (kulit) 1 mm, dan membuat alur untuk tiang pada 30% chord. Tempat ini bertepatan dengan titik tertinggi dari profil.

Hal yang menarik: tulang rusuk yang berada di persimpangan sayap dan badan pesawat diimpor ke AutoCAD, dan potongan dibuat pada bingkai badan pesawat berdasarkan itu. Dan rusuknya sendiri dilengkapi dengan area di bagian bawah badan pesawat dan dipotong dari balsa 4 mm, dan bukan dari 1,5 mm, seperti semua rusuk lainnya.

Membangun sayap di atas bilah memerlukan struktur tambahan, yang tidak saya miliki, dan setelah saya juga menginjak struktur yang dirakit di atas bilah, mematahkan 4 tulang rusuk, saya sampai pada kesimpulan bahwa metode ini bukan untuk saya.

Perakitan dimulai dengan fakta bahwa saya menempelkan bilah tiang ke gambar dengan pin, menandai tempat di mana rusuk harus menyusut dengan spidol, membuat tiga duplikat lagi dari bilah yang ditandai ini dan mulai menyusut. Vertikal lurus yang tepat dipastikan oleh kotak yang sebelumnya dibeli untuk tujuan ini. Dan saya mengamati defleksi memanjang dari tulang rusuk sesuai dengan garis pada gambar.

Setetes cyacrine super cepat (tipis) menyambar sambungan rib dengan spar lath dengan sangat cepat sehingga penyangga dari yang sebelumnya terlepas untuk merekatkan rib berikutnya. Setelah semua rusuk terpasang pada tiang pertama, saya memasukkan rel kedua ke dalam lekukan rusuk di atas. Berkat vertikalitas setiap rusuk yang dipastikan, alurnya bertepatan dengan tempat yang ditandai pada rel. Tambahkan setetes cyacrine ke sendi dan di bawah beban untuk mencegah sayap terpuntir pada tahap ini.

Saya memotong tepi belakang dari lembaran balsa 6 mm dengan lebar sama dengan tinggi tepi belakang rusuk, ditambah 2 mm untuk trim. Setelah menempelkannya pada gambar dan menandai sambungannya, saya membuat alur sedalam satu milimeter - tulang rusuknya akan pas di dalamnya. Setelah memeriksa apakah semua alur sudah sejajar, saya membuat penyangga setinggi meja hingga bagian bawah tepi belakang. Ketinggian ini berbeda pada tali akar dan ujung, karena profil sayap tidak konstan. Setelah dengan kuat memasang ujung belakang pada penyangga ini dan mendorong rusuk ke dalam alur, saya menjatuhkan sedikit cyacrine pada setiap sambungan.

Tepi depan direkatkan dengan cara yang sama dan dengan memperhitungkan selubung 2 mm yang sama, hanya saja lebih mudah, karena saya sudah memiliki pengalaman menempelkan tepi belakang. Untuk menghindari puntiran dan defleksi, saya menyematkan seluruh struktur ke papan lurus dan membungkusnya dengan benang, menariknya dengan erat.

Saat sayap mengering, saya mulai membuat spar seal (webbing). Perannya adalah untuk menciptakan kekuatan lentur dan torsi tambahan pada sayap. Ini adalah jembatan antara rel tiang atas dan bawah. Mereka dipotong dari balsa 2 mm sehingga seratnya vertikal.

Setelah segelnya direkatkan, saya membiarkan sayapnya mengering semalaman karena beban. Memeriksa kemungkinan deformasi tidak menunjukkan tanda-tanda puntiran atau tekukan, konsolnya ternyata sangat mulus!

Saat menghasilkan dengan program Profili2, diperhitungkan bahwa sayap akan ditutup dengan lapisan balsa setebal 1 mm. Untuk menghemat balsa, berat dan mematuhi teknologi perakitan, saya memotong bagian yang menutupi 30% bagian depan sayap. Saya menutupi sisanya kembali dan potong jumper yang menghubungkan kedua kulit di sepanjang tulang rusuk. Kulit bagian depan dan belakang sama dengan tinggi bilah.

Pembuatan badan pesawat

Pengalaman merestorasi Extra 330L memberi saya wawasan tentang cara membuat badan pesawat.

Menurut gambar, saya menggunakan pisau bedah untuk memotong dua bingkai samping dari balsa 4 mm.

Saya merekatkan bingkai ke salah satunya dengan cara yang sama seperti tulang rusuk ke tiang (lihat di atas). Selanjutnya, saya dengan mudah, seperti konstruktor LEGO, merakit cangkang kap mesin dan rak baterai.

Pada saat menempelkan bilah memanjang, kesalahan ditemukan pada potongannya pada bingkai miring. File itu membantu. Dengan menggunakan file yang sama, saya menyesuaikan potongan sayap sehingga sayap dan badan pesawat pas.

Bagian bawah hidung tidak dipikirkan pada saat menggambar. Saya membuatnya dari sisa balsa, diringankan dengan bentuk lubang bulat. Selain itu, saat itu juga, saya menemukan cara untuk memasang tutup kap mesin.

Pemilihan warna sampul

Dahulu kala saya melihat pesawat berwarna hitam di beberapa majalah RC. Kelihatannya sangat bagus! Lapisan hitam memantulkan langit, sinar matahari meningkatkan efek enamel hitam. Namun posisi pesawat serba hitam di langit akan sulit dilihat. Jadi saya mempersenjatai diri photoshop"om 7, dan secara acak saya mengambil stiker kuning pada foto amplifier yang sudah dibuat seseorang. Hasilnya adalah semacam skema warna Jerman. Untuk memahami dalam penerbangan di mana perut dan di mana bagian belakang pesawat terbang, saya mencoba membuatnya sebisa mungkin dapat dibedakan.

Pemasangan peralatan

Karena pesawat itu sendiri dibuat berdasarkan prinsip “apa yang kita punya, kita bangun”, maka tidak banyak pilihan yang bisa dipilih. Untuk aileron menurut HS-81, untuk yang lainnya HS-55. Keraguan muncul di kepala saya apakah HS-55 sendiri akan mampu mengatasi elevator, mengingat luas kemudi, berat pesawat, dan panjang lengan. Saya harus memanjangkan batang dari mesin lunas ke paruh kedua elevator, dan membuat soket terpisah untuk mesin kemudi baru dengan kemampuan menggunakan tarik-tarik. Pada pemancar saya membuat campuran 2 dan 7 saluran untuk elevator.

Saya mengetahui di toko lokal bahwa kabel mesin yang panjangnya hingga satu meter tidak memerlukan peredam kebisingan atau interferensi, jadi saya cukup menyolder kabel ekstensi.

pemasangan yang ketat

Setrika khusus yang dibeli untuk tujuan ini telah terbukti mudah digunakan. Sebelumnya, saya mencoba menggunakan setrika rumahan - harganya murah, tetapi merepotkan. Saya memulai trim dari kap mesin, dan pertama kali tidak berhasil. Saya merobek penutup yang kusut dan kemudian mengikuti instruksi yang disertakan dengan film tersebut - saya menyematkan penutup di sudut, lalu di sepanjang tepinya, dan kemudian merekatkan yang lainnya. Saya melawan kerutan dengan suhu tinggi. Setelah saya merasakan perilaku film selama penyusutan, saya dengan berani mulai menutupi sayap dan badan pesawat. Seluruh pemasangan memakan waktu lebih dari tiga jam.

Dan pesawat tertutup menunggu motor dan baterai selama dua bulan...

Uji penerbangan

Akhirnya menunggu!

Motor dipasang, baterai dipompa dan diisi, dan traksi telah diuji di rumah.

Sangat menakutkan untuk menghancurkan kreasi saya pada penerbangan pertama, jadi saya memeriksa ulang semuanya tiga kali: semua biaya kemudi, arah kemudi, pusat gravitasi, kekakuan baterai, sayap dan roda pendaratan , saya bahkan mengguncang modelnya untuk memastikan kekuatannya.

Saya mempercayakan penerbangan pertama kepada juara lokal. Dia menekan kecepatan penuh, model itu lepas landas, lepas landas sekitar dua meter dari tanah dan dengan percaya diri mencapai ketinggian. Pilotnya membuat setengah lingkaran, terbang lurus, membuat roll, loop, membalikkan pesawat dan terbang seperti itu sebanyak dua lingkaran, bercanda bahwa saya lupa merekatkan roda pendaratan... Ketika saya bertanya kenapa dia tidak memangkas modelnya, katanya tidak ada pemangkasan yang tidak diperlukan. Sungguh menyenangkan! Penerbangan pertama - dan terbang dengan sempurna!

Setelah mendarat dengan lembut di kaki kami, pilot menyarankan kami untuk menggunakan kontrol eksponensial pada semua kemudi, terutama elevator, dan memberikan banyak masukan yang menyenangkan tentang model tersebut. Kemudian tanganku, gemetar karena kegirangan, memegang remote control. Pada baterai keempat saya sudah memutar pesawat sesuai keinginan. Satu-satunya hal yang tidak berhasil adalah terbang vertikal ke atas tanpa batas waktu, tapi saya tidak menyangka hal itu. Penerbangan selanjutnya lebih percaya diri dan penuh akrobat. Dengan penggunaan bahan bakar yang boros, waktu penerbangan lebih dari tujuh menit. Dengan empat baterai dan kemampuan mengisi dua baterai sekaligus, saya dapat tetap berada di dek penerbangan sepanjang hari!

Kami menghitung biayanya

Bagi sebagian orang, itu mahal. Tetapi jika pesawat jatuh, maka hanya balsa dan film yang hilang; peralatan lainnya biasanya tidak rusak dan dapat digunakan di pesawat lain.

Analisis Kesalahan

Meskipun hasil yang bagus yaitu: pesawatnya cantik, terbangnya bagus, membuat DVSnikov terkesan, ada beberapa hal yang ingin saya kritik.

Yang pertama adalah tahap desain di AutoCAD. Bahkan pada tahap ini, perlu memikirkan pemasangan mobil, kait kap mesin, mengidentifikasi distribusi massa, dan banyak memperhatikan hal-hal kecil. Tapi saya tidak melakukan ini.

Kedua, ini tahap perakitan: Saya memotong stabilizer dengan pisau bedah, bukan laser, jadi ternyata jauh dari ideal.

Ketiga, ini tahap pengetatan. Tetap saja, yang hitam harus direkatkan tumpang tindih dengan yang kuning, dan bukan sebaliknya.

Keempat, ini pengambilan keputusan: jangan percaya lidah jahat bahwa pesawat seperti itu tidak akan terbang. Dia terbang!

Kesimpulan

Hasil penerbangan bahkan melebihi ekspektasi optimis. Pesawat berperilaku lebih stabil daripada tiruan virtualnya di Real Flight G2.

Pembangunannya ternyata tidak sesulit yang saya bayangkan di awal. Saya diberitahu bahwa ini bukanlah pesawat yang harus dibuat terlebih dahulu, tetapi saya yakin jika seseorang yakin dengan kemampuannya, maka dia dapat membuat pesawat ini sebagai yang pertama dan bahkan memperumitnya!